對(duì)物流的理解

1、對(duì)物流的解釋解釋一：物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流構(gòu)成：商品的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相 關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包 裝、情報(bào)信息。解釋二 在我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)的定義中指出：物流是“物品從供應(yīng)地到接收地 的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信 息處理等基本功能

2、實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！苯忉屓?在化工生產(chǎn)過(guò)程中，需要進(jìn)行化學(xué)或物理變化的物料常常以氣態(tài)或液態(tài)參與生 產(chǎn)過(guò)程，并以管道輸送，這樣參與過(guò)程的原料、中間產(chǎn)物、產(chǎn)品等稱為物流。在連續(xù)操作過(guò) 程中不斷地加入或排出的固體物料也可稱為物流在當(dāng)今的時(shí)代，全球有了新的發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以最小的綜合成本來(lái)滿足顧客的需求。物流的價(jià)值：1、“物”從者到需要者之間有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造了價(jià)值。2、“物”從供給者到需求之間有一段空間差。供給者和需求者之間往往處于不同的空間，由于改變這一空間的差別，創(chuàng)造“空間價(jià)值”。3物流的目的是為了滿足客戶的需求，決定了它的性質(zhì)是服務(wù)產(chǎn)業(yè)，滿足了客戶

3、的需求，即 實(shí)現(xiàn)了它的價(jià)值4、 一般認(rèn)為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出， 制造加工時(shí)間僅占10%而幾乎90%勺時(shí)間為、分裝、 等物流過(guò)程。因此物流成本在產(chǎn)品的整個(gè)系統(tǒng)中占據(jù)了較大的比例。傳統(tǒng)的物流基本上還是 高投入大物流，低投入小物流的運(yùn)作模式，而強(qiáng)調(diào)的是低投入大物流的方式。5、企業(yè)能夠占有的市場(chǎng)份額也是有一定限度的，當(dāng)達(dá)到一定限度不能再擴(kuò)大利潤(rùn)的時(shí)候， 如何尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)， 這時(shí)候發(fā)現(xiàn)如果能有效降低在企業(yè)成本中占據(jù)相當(dāng)高比例的物流 費(fèi)用，就等于說(shuō)提高了企業(yè)的利潤(rùn)。所以這時(shí)候我們就開(kāi)始把物流管理稱為現(xiàn)代物流具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：的緊密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流、和的統(tǒng)一；是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化

4、的結(jié)合；物流設(shè)施、的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化 也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)?，F(xiàn)代物流信息技術(shù)的組成：1.條碼技術(shù) 技術(shù)3.射頻技術(shù)技術(shù)(地理信息系統(tǒng))技術(shù)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)比傳統(tǒng)物流更適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展：現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流有著本質(zhì)上的區(qū)別，現(xiàn)代物流以滿足消費(fèi)者和的為目標(biāo)，以第三方物流為基礎(chǔ)聯(lián)合供應(yīng)商和商，把戰(zhàn)略、市場(chǎng)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、和服務(wù)各環(huán)節(jié)活動(dòng)整合在一起，作為現(xiàn) 代經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的支撐國(guó)家和世界的發(fā)展。而傳統(tǒng)物流則把它簡(jiǎn)單的視為一種“后勤保障系統(tǒng)”。從現(xiàn)代物流的特征來(lái)看，現(xiàn)代物流比傳統(tǒng)物流更具有：1、信息電子化由于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代物流過(guò)程的可見(jiàn)性(Visi

5、bility)明顯增加，物流過(guò)程中庫(kù)存積壓、延期交貨、 送貨不及時(shí)、庫(kù)存與運(yùn)輸不可控等風(fēng)險(xiǎn)大大降 低，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、 批發(fā)商、零售商在組織物流過(guò)程中的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì) 物流過(guò)程的控制。物流管理信息系統(tǒng)的作用1).物流管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用有利于提高物流活動(dòng)的有效性在信息充分的情況下，物流活動(dòng)將容易被科學(xué)地計(jì)劃和控制，使整個(gè)物流活動(dòng)經(jīng)濟(jì)有序。物流的有序化使原先的“盲目調(diào)度”的情況減少到最低程度，促使物流資源充分利用、 貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)大大減少、 位移的平均距離縮短， 減少不協(xié)調(diào)與浪費(fèi)現(xiàn)象， 使得物流活動(dòng)的有效性大大提高。2）. 物流管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用有利于提高物流效率 物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的

6、、龐大的系統(tǒng)，其中又分為很多的子系統(tǒng)，同時(shí)各系統(tǒng)密切交織 在一起， 相互聯(lián)系緊密。 物流系統(tǒng)要通過(guò)這些信息把各個(gè)子系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)合起來(lái)， 只有通過(guò) 信息技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，把物流信息收集好、 處理好，并使之指導(dǎo)物流活動(dòng)， 才能使整 個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作流暢和高效。3）、物流信息的應(yīng)用有利于物流服務(wù)能力的提升， 由于信息的及時(shí)、 全面的獲取與加工， 供需雙方可以充分地交互和共享信息， 使得物流服務(wù)更準(zhǔn)確、 客戶滿意度提高； 同時(shí)顧客可 以有更多自我服務(wù)功能， 可以決定何時(shí)、 何地、以何種方式獲得定制的物流服務(wù)； 另外在提 供物流服務(wù)的同時(shí)，可以為顧客提供信息、資金等雙贏的和有效的增值服務(wù)。4）. 信

7、息技術(shù)的應(yīng)用有利于提高物流運(yùn)作的透明度 物流經(jīng)常被稱作“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”和“物流冰山” ，信息技術(shù)的應(yīng)用使得物流過(guò)2、反應(yīng)快速化 快，前置時(shí)間越來(lái)越短， 多。3、功能集成化 渠道與商流渠道的集成、 成等。4、服務(wù)系列化程中貨物的狀態(tài)和變化透明化， 使得物流成本和費(fèi)用的實(shí)際情況更容易被掌握， 從而增強(qiáng)了 信息的準(zhǔn)確性， 使人們能更清楚地認(rèn)識(shí)這片大陸和冰山下面的部分。 同時(shí)由于動(dòng)態(tài)信息的及 時(shí)掌握， 可以根據(jù)情況做出快速而有效的反應(yīng)， 實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的動(dòng)態(tài)決策。 5. 信息技術(shù)的應(yīng) 用有利于促進(jìn)物流服務(wù)與技術(shù)的創(chuàng)新 現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開(kāi)信息技術(shù)的推進(jìn)作用，物流的 發(fā)展和信息技術(shù)的發(fā)展相輔相成。

8、信息技術(shù)為物流服務(wù)提供了有利的工具， 使為顧客提供及 時(shí)、準(zhǔn)確、 周到的物流服務(wù)成為促進(jìn)了物流的發(fā)展； 物流服務(wù)水平的提高和新需求的不斷涌 現(xiàn)也為信息技術(shù)提出了新的課題和應(yīng)用領(lǐng)域， 促使信息技術(shù)的推陳出新和在物流領(lǐng)域的深入 應(yīng)用。物流服務(wù)提供者對(duì)上游、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度越來(lái)越配送間隔越來(lái)越短， 物流配送速度越來(lái)越快， 商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來(lái)越 現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括：物流物流渠道之間的集成、 物流功能的集成、 物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集 現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完巨大的現(xiàn)代物流站場(chǎng)善化、系列化。除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，現(xiàn)代物流服

9、務(wù)在外 延上向上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理，向下延伸至配送、 物流咨詢、 物流方案 的選擇與規(guī)劃、 庫(kù)存控制策略建議、 貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)；在內(nèi)涵上則提 高了以上服務(wù)對(duì)決策的支持作用。5、作業(yè)規(guī)范化 現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使 復(fù)雜的作業(yè)變成簡(jiǎn)單的易于推廣與考核的動(dòng)作。6、 物流目標(biāo)系統(tǒng)化現(xiàn)代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個(gè)公司整體的各種物流活動(dòng)， 處理好物流活動(dòng)與商流活動(dòng)及公司目標(biāo)之間、 物流活動(dòng)與物流活動(dòng)之間的關(guān)系， 不求單個(gè)活 動(dòng)的最優(yōu)化，但求整體活動(dòng)的最優(yōu)化。7、 手段現(xiàn)代化現(xiàn)代物流使用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備與管理為銷售提供服務(wù)，生產(chǎn)、流

10、通、銷售規(guī)模越標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代物流企業(yè)和第三方物流大范圍越廣，物流技術(shù)、 設(shè)備及管理越現(xiàn)代化。計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)等得到普遍應(yīng)用。世界上最先進(jìn)的物流系統(tǒng)運(yùn)用了 GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、衛(wèi)星通訊、射頻識(shí)別裝置 （RF）、機(jī)器人, 實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、機(jī)械化、無(wú)紙化和智能化。8、 組織網(wǎng)絡(luò)化為了保證對(duì)產(chǎn)品促銷提供快速、全方位的物流支持，現(xiàn)代物流需要 有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系， 網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持系統(tǒng)性、 一致性，這樣可 以保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫(kù)存總水平及庫(kù)存分布， 運(yùn)輸與配送快速、 機(jī)動(dòng)， 既能鋪開(kāi)又 能收攏。分散的物流單體只有形成網(wǎng)絡(luò)才能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)與流通

11、的需要。9. 管理模式現(xiàn)代化 海爾物流管理模式1、 內(nèi)向物流 海爾市場(chǎng)鏈流程再造與創(chuàng)新過(guò)程中，JIT采購(gòu)配送中心整合海爾集團(tuán)的采購(gòu)與配送業(yè)務(wù)，形成了極具規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化、信息化的JIT采購(gòu)及配送體系。2、 1）海爾物流管理 JIT采購(gòu)管理體系：實(shí)現(xiàn)為訂單而采購(gòu)，降低物流采購(gòu)成本；推行VMI模式，建立與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商的雙贏合作。目前，JIT采購(gòu)面向包括50余個(gè)世界500強(qiáng)企業(yè)的供應(yīng)商實(shí)施全球化采購(gòu)業(yè)務(wù)，在全面推進(jìn)實(shí)施 寄售采購(gòu)模式的同時(shí)可為用戶提供一站到位的第三方服務(wù)業(yè)務(wù)。信息同步，一體化的計(jì)劃保障了信息的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)；采購(gòu)、備料同步，使供應(yīng)鏈上原材料的庫(kù) 存僅有

12、7天；距離同步，建立了兩個(gè)國(guó)際工業(yè)園， 已有7家國(guó)際化供應(yīng)商在工業(yè)園建廠， 同時(shí)愛(ài)默生等12家國(guó)際化分供方正準(zhǔn)備進(jìn)駐，保障了JIT采購(gòu)與配送。2 ）海爾物流管理 JIT配送管理體系提高原材料配送的效率，“革傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)管理的命”，通過(guò)建立兩個(gè)現(xiàn)代智能化的立體倉(cāng)庫(kù)及自動(dòng)化物流中心及利用 ERP物流信息管理手段對(duì)庫(kù)存進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)JIT配送模式。從物流容器的單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化到物料搬運(yùn)機(jī)械化，至弊間物料配送的“看板”管理系統(tǒng)、 定置管理系統(tǒng)、物耗監(jiān)測(cè)和補(bǔ)充系統(tǒng)，進(jìn)行了全面改革，實(shí)現(xiàn)了 “以時(shí)間消滅空間”的物流 管理目標(biāo)。3 ）原料配送JIT:目前，JIT配送全面推廣信息替代庫(kù)存，使用電子標(biāo)簽、條碼

13、掃描等國(guó)際先進(jìn)的無(wú)紙化辦公方法，實(shí)現(xiàn)物料出入庫(kù)系統(tǒng)自動(dòng)記賬，達(dá)到按單采購(gòu)、按單拉料、按單揀配、按單核算投入產(chǎn)出、按單計(jì)酬的目標(biāo)。形成了一套完善的看單配送體系。2、外向物流：海爾物流管理使用 SAPLES系統(tǒng)進(jìn)行全球物流運(yùn)作管理， 包括：資源管理：資源統(tǒng)一管理和調(diào)配，降低物流成本；訂單管理：訂單信息同步共享，提高訂單響應(yīng)速度； 運(yùn)輸管理：配送、運(yùn)輸系統(tǒng)監(jiān)控，在途庫(kù)存監(jiān)控；倉(cāng)庫(kù)管理：庫(kù)存信息共享、實(shí)時(shí)查詢，庫(kù) 存報(bào)警。另外，海爾物流管理使用 HLES系統(tǒng)，進(jìn)行產(chǎn)品先進(jìn)先出、竄貨、超期庫(kù)存等管理一流三網(wǎng)”，“一流”是以訂單信息流為中心?！叭W(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)

14、絡(luò)。三網(wǎng)同步流動(dòng)，為訂單信息流的增值提供支持海爾物流管理“一流三網(wǎng)”的同步模式的優(yōu)勢(shì)：為定單而采購(gòu)，消滅庫(kù)存；全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力；JIT速度實(shí)現(xiàn)同步流程；計(jì)算機(jī)連接新經(jīng)濟(jì)。系統(tǒng)是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上的單元構(gòu)成，以完成物流服務(wù)為目的的有機(jī)集合體。作為 物流系統(tǒng)的“輸入”就是采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、裝卸、搬運(yùn)、包裝、銷售、物流信 息處理等環(huán)節(jié)的勞務(wù)、設(shè)備、材料、資源等，由外部環(huán)境向系統(tǒng)提供的過(guò)程。所謂物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、 人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流系

15、統(tǒng)特點(diǎn)：1）物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個(gè)方面：一是地域跨度大；二是時(shí)間跨度大。2）物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)。3）物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個(gè)子系統(tǒng)。4） 物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的”背反"現(xiàn)象，常稱之為”交替損益” 或""現(xiàn)象，處理時(shí)稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。5）物流系統(tǒng)是一個(gè)整體，它并不是追求局部最優(yōu)，它要權(quán)衡各個(gè)部分，使得整體達(dá)到 最優(yōu)化6）物流系統(tǒng)具有層次性，物流子系統(tǒng)是指構(gòu)成物流系統(tǒng)的各功能子系統(tǒng)，主要包括： 運(yùn)輸子系統(tǒng)、儲(chǔ)存子系統(tǒng)、裝卸運(yùn)子系統(tǒng)、包裝子系統(tǒng)、流通厙工子系統(tǒng)、配送子 系統(tǒng)及信息子系統(tǒng)。 物流系統(tǒng)整體又是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的子系統(tǒng)。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)構(gòu)成物流系 統(tǒng)的外部環(huán)境。物流系統(tǒng)的 5S 目