路基橋涵施工總結(jié)

1、丹東至錫林浩特高速公路東港至海城段第2合同段（K14+700K20+490）路基橋涵施工總結(jié)福建路橋建設(shè)有限公司丹東至海城高速公路路基第2合同段項目經(jīng)理部二0一一年五月四日目 錄一、 工程概況(一)主要工程項目情況(二)路基橋涵工程投資情況二、 機構(gòu)組成(一)管理機構(gòu)設(shè)置及主要人員組成(二)設(shè)備投入情況三、 質(zhì)量管理情況(一) 保證工程質(zhì)量的管理制度和措施(二) 保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施(三) 路基橋涵工程施工質(zhì)量的管理情況(四) 材料采購的質(zhì)量保證措施四、 施工進(jìn)度控制(一)成立精干高效的指揮機構(gòu)，抓緊抓好施工前準(zhǔn)備工作(二)保障后勤和材料供應(yīng)五、 施工安全工作管理(一)安全目標(biāo)(二)施工安全

2、保證措施六、 環(huán)境保護(hù)措施與文明施工情況七、 施工體會(一)營造良好環(huán)境，團(tuán)結(jié)各方力量，是基本條件(二)周密組織安排，創(chuàng)條件爭主動，是重要環(huán)節(jié)(三)提升品牌意識，嚴(yán)把工序質(zhì)量，是創(chuàng)優(yōu)根本施 工 總 結(jié)一、 工程概況我部承建的丹東至錫林浩特高速公路東港至海城段第二合同段，路基橋涵主要工程量有鹿圈溝2號大橋、鹿圈溝3號大橋、路基挖方27萬立方米、路基填方56萬立方米、路基防護(hù)4.8萬立方米等。里程樁號范圍為K14+700.000K20+490.000，全長5790米。（一）主要工程項目概況鹿圈溝2號、3號大橋中心樁號分別為K15+140、K15+635，孔徑均為9-20米，設(shè)計角度分別為45度、1

3、35度，橋梁長度均為185.200米，上部采用裝配式先張預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，先簡支后橋面連續(xù)，下部為1.0米柱式墩、1.2米樁基礎(chǔ)，橋臺為肋板臺、淺基礎(chǔ)輕型橋臺。（二）路基橋涵工程投資情況自開工以來至本年度末，我部投資完成情況為：1、路基挖方27.66萬方、填方56.49萬方、路基防護(hù)48604m3已全部完成，涵洞工程7道、通道工程7道已全部完成，完成投資造價約為3239萬元。2、橋涵工程：鹿溝圈2#、3#大橋下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、橋面系已全部完成，完成投資造價約為1789萬元。 我標(biāo)段路基橋涵部分累計完成投資5028萬元，占工程總額的25.5。二、 機構(gòu)組成（一）管理機構(gòu)組成丹海高速公路路基第

4、2合同段項目經(jīng)理部共設(shè)五個部門、三個工區(qū)，即：工程部、計統(tǒng)部、試驗室、安質(zhì)部、財務(wù)部、物資部、路基橋涵工區(qū)、隧道進(jìn)口工區(qū)、隧道出口工區(qū)。項目實行項目經(jīng)理責(zé)任制，日常工作由項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)，并設(shè)項目總工、工區(qū)項目副經(jīng)理、會計師、項目書記協(xié)助配合工作，具體分工為項目總工分管工程部、計統(tǒng)部、試驗室工作，項目副經(jīng)理分管安全、物資工作，會計師分管財務(wù)科工作，項目書記負(fù)責(zé)征地拆遷、民事協(xié)調(diào)工作。（二）設(shè)備投入情況我項目部認(rèn)真履行投標(biāo)承諾及各項施工合同條款規(guī)定，按照投標(biāo)時承諾的機械設(shè)備到場數(shù)量及時間，并結(jié)合工程實際進(jìn)展情況組織機械設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場，以確保工程施工需要。三、質(zhì)量管理情況（一）保證工程質(zhì)量的管理

5、制度和措施：1、建立健全各項管理制度我單位通過幾十年的工程實踐中，建立和不斷完善了一整套工程質(zhì)量管理制度，通過此制度保障，建造了許多優(yōu)質(zhì)工程，在此標(biāo)段工程實施中，我們繼續(xù)不斷完善并加以改進(jìn)。2、設(shè)立質(zhì)量監(jiān)查專職人員，制定質(zhì)量檢查監(jiān)督制度經(jīng)理部建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢查組織機構(gòu)，賦予質(zhì)量監(jiān)查專職人員特別處置權(quán)，全力支持和充分發(fā)揮質(zhì)檢機構(gòu)的質(zhì)量監(jiān)查專職人員的作用。3、主動接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理工程師的監(jiān)理，積極為現(xiàn)場人員和監(jiān)理工程師的工作生活提供便利條件。4、強化施工過程管理，確保工程質(zhì)量（1）對項目主要管理人員選配水平高，經(jīng)驗豐富，業(yè)績優(yōu)良的人員擔(dān)任，各項工程安排具備專業(yè)資格的專業(yè)隊伍承擔(dān)施工。對施

6、工管理人員和特殊工種工作人員實施持證上崗制度，保證人員素質(zhì)滿足工程創(chuàng)優(yōu)需要。（2）施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題都匯總出來，再會同設(shè)計部門和監(jiān)理研究解決，以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。（3）對施工的每道工序必須要有施工技術(shù)交底書。對施工草圖、配料單等，都必須復(fù)核無誤后再下發(fā)。并注意內(nèi)業(yè)資料的收集整理（簽證、變更、檢查記錄、各類報表等），以利于工程竣工后，文件整理工作的同步結(jié)束。（4）施工全過程中，實行全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行施工質(zhì)量保證措施，認(rèn)真做好施工原始記錄和質(zhì)量評定資料的簽認(rèn)整理，歸檔工作，完善質(zhì)量責(zé)任追蹤檔案。（5）做好分部分項工程評定工作。每道工序要先自檢，然后由質(zhì)檢人員檢查驗

7、收，才能進(jìn)行下道工序施工。（6）施工中，對每道工序，每個工種，每個操作工人，作到質(zhì)量工作“三個落實”即：施工前，施工管理人員必須對施工班組進(jìn)行書面技術(shù)交底，每個操作人員明確操作要點及質(zhì)量要求；施工過程中施工管理人員必須隨時檢查指導(dǎo)施工，制訂工序流程圖，確定關(guān)鍵工序和特殊工序的關(guān)鍵點，進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控，對比分析質(zhì)量偏差，及時糾正質(zhì)量問題，把質(zhì)量隱患消滅在施工過程中；每道工序施工結(jié)束后，要及時組織質(zhì)量檢查評比，進(jìn)行工序交接，上道工序質(zhì)量不合格，下道工序不得開始，并根據(jù)檢查結(jié)果對施工班組及操作人員進(jìn)行相應(yīng)獎罰，強化施工人員的質(zhì)量意識。（二）保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施1、根據(jù)工程特點，編制科學(xué)的施工組織設(shè)計，

8、制訂施工作業(yè)指導(dǎo)書，有計劃的開展技術(shù)教育和培訓(xùn)，提高技術(shù)人員和施工員掌握新技術(shù)、新工藝的能力。加大推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)、新工藝的力度，努力使科研成果盡快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。2、加強科技投入和科技攻關(guān)力度，確保本項目有實質(zhì)性突破。實行總工程師負(fù)責(zé)制，配備充足的儀器設(shè)備和人員。進(jìn)行廣泛的技術(shù)交流與合作，確保工程質(zhì)量有突破性進(jìn)展。3、提高機械化施工裝備水平，降低工人勞動強度，減少手工操作隨意性大的影響。4、重視試驗室建設(shè)，建立科學(xué)的試驗檢測、監(jiān)控手段。（三）路基橋涵工程施工質(zhì)量的管理情況1路基工程質(zhì)量控制填方路堤路堤填筑時須分層并均勻壓實，每層松鋪厚度按30cm控制，嚴(yán)禁采用傾填后表面壓實的做法。填方路

9、基須掛線、培槽，每側(cè)超出路堤的設(shè)計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，最后削坡成設(shè)計寬度。初始填筑階段，無論超高與否，要求均應(yīng)形成4%橫坡，到路基形成的最后階段，用優(yōu)質(zhì)填料達(dá)到設(shè)計標(biāo)高和設(shè)計橫坡。在路基施工過程中應(yīng)形成路拱，并利用培槽土形成臨時集中排水，路基邊坡設(shè)置磚砌等臨時排水設(shè)施，避免雨季期邊坡水毀。零填挖路基路床頂面以下0-0.8m范圍內(nèi)的壓實度，不應(yīng)小于96%。填石路堤修筑填石路堤，須以厚度（松鋪）45cm控制分層。石料強度不應(yīng)小于30MPa，每層必須用碎石、砂礫或其它細(xì)料填充縫隙（不得填粘土）。填石路堤施工采用大功率推土機和重型壓實機具（25-50t），填石路

10、堤壓實質(zhì)量的檢驗采用沉降差方法，在已完工的填石路堤上，采用25t及以上振碾，碾壓兩遍的沉降量小于5mm，均方差小于3mm，即認(rèn)為碾壓合格。同時一般每施工5層（高度1.5m）時，采用沖擊碾沖擊碾壓10遍。路基填、挖交界（縱、橫）地段路堤填方要認(rèn)真清理半填斷面的原地面，地面陡坡斜度在1:5-1:1.25時，應(yīng)將半填斷面原地面表面翻松或挖成臺階，再進(jìn)行分層填筑。填筑時，須從低往高處分層攤鋪碾壓，縱向填、挖交界處常伴隨著半填半挖橫斷面，要做到縱、橫交界填筑均衡，碾壓密實無拼痕。半填半挖路段的開挖，須待下半填斷面原地面處理好，方可開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料須廢棄，嚴(yán)禁填在半填斷面內(nèi)。橫向填挖結(jié)合

11、部處理：填方側(cè)清表后在原地面開挖臺階，底寬2m，并向內(nèi)傾斜4%?？v向石質(zhì)填挖結(jié)合部處理：在填方段地表開挖臺階，底寬2m，并向內(nèi)傾斜4%，同時在填方段設(shè)置15m長填石路基過渡段。 挖方路堤石方路塹開挖后邊坡上不得留有松石、危石，凹凸尺寸不得大于10cm，否則應(yīng)用人工清除或修鑿。橋涵臺后填筑填筑材料宜選用透水性材料如砂礫、碎石， 橋梁臺后填筑范圍從臺后2m的地基頂面向后，向上以1：5的坡度延伸至路基頂面。分層填筑的松鋪厚度不宜超過20cm，要求壓實度從填方基底至路床頂面，均要求達(dá)到98%以上。通道、涵洞臺背填筑前支撐梁、橋下鋪砌須施工完畢，且要保證兩側(cè)對稱填筑，在梁板未安裝前除重力式橋臺允許填筑不

12、超過臺身高度的1/3外，其他形式的橋臺則不允許填筑。拱橋臺背填土須在承受拱圈水平推力以前完成。通道、涵洞較深的基坑回填前須先做好排水、清淤，并開挖至適當(dāng)坡度，以滿足壓路機能夠進(jìn)行作業(yè)和分層填筑的要求。橋臺防水要求將高溫瀝青均勻涂刷在臺后，厚度一般不小于0.5cm，不得漏涂。填石路基、沖擊碾壓不到的部位及臺后填筑頂面要用強夯處理，強夯的標(biāo)準(zhǔn)：單擊夯能力1000KN.m。強夯時最后兩擊的平均夯沉量不大于25mm，當(dāng)單擊夯擊能量較大時不大于50mm，且須滿夯，夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大的隆起，方能合格。砌石工程各種砌石工程取消抹面和壓蓋，同時要求頂面的砌筑精度高于同體外露面的砌筑精度，勾逢一律采用凹縫

13、。為保證砌體的整體強度，砌石墻體頂面有坡度要求的，應(yīng)逐漸以異型石過渡，禁止使用小于規(guī)格的石料。若需要在墻身預(yù)留開口的，須使用定型模具，保證協(xié)調(diào)、整齊。砌體端部與橋涵構(gòu)造物等連接時，做好銜接過渡處理，順適合諧。2橋梁工程質(zhì)量控制挖孔灌注樁施工質(zhì)量控制開挖前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場控制點，用全站儀測出各控制線及軸線，并定出各樁心位置。為了便于軸線、樁中心和垂直度復(fù)核，于各樁四周定四根木樁控制軸線位置，書面報請監(jiān)理復(fù)核，認(rèn)定簽字后開始護(hù)壁第一模施工，第一模施工時混凝土護(hù)壁應(yīng)高出自然地面30cm。支撐護(hù)壁采用現(xiàn)澆混凝土等厚護(hù)壁。對于土層、孤石（塊石）堆積層、巖層節(jié)理裂紋密集帶，每挖掘1m深時，既立模灌筑混凝土護(hù)壁，

14、厚度15cm，混凝土強度等級用C25。如地質(zhì)情況較差，可在護(hù)壁內(nèi)設(shè)置鋼筋；模板不需光滑平整，以利于與樁體混凝土聯(lián)接。對于地質(zhì)情況較好，基巖節(jié)理不發(fā)育的地層不設(shè)護(hù)壁。第一節(jié)護(hù)壁高出地面30cm左右，便于擋水和定位，砼用機械拌和，用推車運輸，人工澆灌。每挖一節(jié)土方清理樁孔孔壁四周完畢后即澆護(hù)壁待砼強度達(dá)到5Mpa，即拆除模板進(jìn)行第二節(jié)施工?，F(xiàn)澆混凝土等厚護(hù)壁施工簡圖見下圖 鋼筋加工與安裝鋼筋籠采用吊車吊裝，首先用吊車吊鋼筋籠頂部加強箍筋4點，然后慢慢起吊放入孔內(nèi)。鋼筋籠吊放入孔后進(jìn)行對中，先用十字線拉出鋼筋籠及基樁的中心線，然后用垂球掉線，使兩十字線中心重合。采用6根20長14鋼筋固定鋼筋籠的位置

15、，使其在混凝土施工時不至于偏位。灌注混凝土如孔內(nèi)滲水較小，采用在直接澆筑混凝土的方法施工；如孔內(nèi)滲入的地下水較大，水位上升較快，采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土。直接澆筑混凝土樁的施工質(zhì)量控制如下：a混凝土坍落度控制在7cm9cm 內(nèi)，澆筑混凝土?xí)r孔底積水不超過5cm。 b用串筒將混凝土送到工作面上，用插入式振搗器搗實，每次澆筑混凝土的厚度不超過30cm。c孔內(nèi)混凝土一次澆筑完畢。d按試驗規(guī)程現(xiàn)場制作混凝土試塊。墩柱工程施工質(zhì)量控制樁頭破除完成后根據(jù)現(xiàn)場控制點，用全站儀測出墩位中心點，并用紅色記號筆做出標(biāo)記，水準(zhǔn)儀測量中心點標(biāo)高。在接柱鋼筋頂選擇對稱的四根鋼筋掛十字線，吊錘球使其中心對準(zhǔn)墩位中心，調(diào)整

16、其余鋼筋的彎折角度，使之與墩位中心等距離、等間距對稱布置。逐根調(diào)整完成后，用同樣的方法重新掛線并調(diào)整先前掛線的四根鋼筋。調(diào)整完成報請監(jiān)理復(fù)核，確認(rèn)后進(jìn)行接柱鋼筋的焊接。鋼筋加工與安裝A、鋼筋加工a首先制作鋼筋骨架加強筋的胎具，胎具采用3mm厚的鋼板根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┘訌姽拷畹闹睆街谱?；胎具直徑?yīng)比加強筋的直徑大15厘米。然后根據(jù)加強筋直徑在鋼板上準(zhǔn)確的標(biāo)記出箍柱的位置，間距為8厘米。箍柱使用高度不小于10厘米，直徑不小于22mm的圓鋼制作。胎具做成后要進(jìn)行加強箍筋試加工，待加工的加強箍筋合格后方可大批量加工。加強箍筋接頭處應(yīng)采用搭接雙面焊，焊縫長度不小于30倍d，且焊縫應(yīng)平整、成魚鱗狀。b鋼筋應(yīng)

17、根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸進(jìn)行精確下料，鋼筋型號、產(chǎn)地應(yīng)符合設(shè)計及合同要求，并應(yīng)順直、無彎曲。c在平整好的場地上，根據(jù)設(shè)計圖紙的尺寸將加強箍筋轉(zhuǎn)換成線性，在已轉(zhuǎn)換的加強箍筋的直線上，按設(shè)計主筋間距標(biāo)記出主筋的位置。將加工好的主筋按照標(biāo)記一一擺放，在擺放好的主筋上標(biāo)記出加強箍筋的位置（間距為2米一根）。將加強箍筋逐個與第一根主筋垂直焊接，焊接采用雙面焊接，然后滾動焊好的加強箍筋、主筋到下一個平放的主筋上面，逐個將加強箍筋與主筋焊接，以此將鋼筋骨架加工成型，加工成型的鋼筋骨架應(yīng)將接樁端的鋼筋按設(shè)計圖紙要求彎折成喇叭形，長度為80，待接樁時與樁頭預(yù)留鋼筋焊接。d鋼筋骨架加工成型后，綁扎螺旋箍筋，螺旋箍筋應(yīng)先調(diào)

18、直，調(diào)直后應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。螺旋箍筋接樁端應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留直徑92.8至105.8的漸變段，高度為80。其余部分按照設(shè)計尺寸圍繞鋼筋骨架盤旋，螺旋箍筋與主筋之間采用梅花形綁扎牢固。鋼筋籠制作完成應(yīng)進(jìn)行自檢，自檢合格報監(jiān)理工程師復(fù)檢，合格后方可用于鋼筋安裝。B、鋼筋的安裝a鋼筋籠使用鋼筋籠炮車運送至施工現(xiàn)場進(jìn)行吊裝。鋼筋籠運輸過程中嚴(yán)禁變形、污染，如不能及時安裝的鋼筋籠應(yīng)進(jìn)行覆蓋，支墊平整，鋼筋籠不允許疊放，防止鋼筋籠受壓變形。b鋼筋籠采用吊車吊裝，用吊車吊鋼筋籠頂部加強箍筋4點，然后慢慢起吊；當(dāng)運到樁位上部，在空中翻轉(zhuǎn)，鋼筋籠直立扶穩(wěn)后，人工微調(diào)鋼筋籠位置，使對接鋼筋均能一一對應(yīng)。用全站儀檢查鋼

19、筋籠的垂直度，當(dāng)垂直度符合要求時，將對接鋼筋對稱進(jìn)行焊接，在焊接的同時，隨時觀察鋼筋籠的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏斜立即進(jìn)行調(diào)整，焊接采用雙面焊，焊縫飽滿呈魚鱗狀，焊接長度應(yīng)為全部搭接長度即80。當(dāng)對接鋼筋焊接完成后，將預(yù)留的螺旋箍筋按設(shè)計間距綁扎在對接鋼筋上。鋼筋籠就位后應(yīng)進(jìn)行自檢，合格后報監(jiān)理工程師復(fù)核，并填寫內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行下一工序的轉(zhuǎn)序。澆筑混凝土a砼采用拌和站集中拌和，砼運輸車運輸至施工現(xiàn)場，用吊車提升料斗吊放入模，插入式振搗器振搗，砼拌和前，試驗人員應(yīng)測定砂、石料的含水量，配置施工配合比，并根據(jù)施工配合比先進(jìn)行試拌，測定坍落度及其它指標(biāo)合格后，再進(jìn)行批量生產(chǎn)。b砼澆筑自高處直接傾卸時，自由落高不宜

20、超過2米，當(dāng)超過2米時，應(yīng)采用串筒下落，防止混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象，并且在串筒出料口下面砼的堆積高度不宜超過50。c砼澆筑前應(yīng)將基礎(chǔ)表面鑿毛處用清水清理干凈。砼澆筑應(yīng)水平分層進(jìn)行，其分層厚度不宜超過30。振搗砼時應(yīng)快插慢拔，砼振搗應(yīng)達(dá)到其不再沉落，表面不出現(xiàn)氣泡，呈現(xiàn)出浮漿為度；振搗器與模板應(yīng)保持510厘米的距離，插入下層砼510厘米，每次移動不超過振動器的1.5倍直徑。d整個砼澆筑過程中派專業(yè)技術(shù)人員檢查指導(dǎo)并詳細(xì)記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)查明原因，及時采取措施。蓋梁施工施工質(zhì)量控制鹿圈溝2#、3#大橋的蓋梁均采用抱箍法施工，抱箍法施工蓋梁是利用力學(xué)原理，在墩柱上的適當(dāng)部位安裝抱箍，使抱箍與墩柱之間產(chǎn)

21、生的最大摩擦力克服臨時設(shè)施及蓋梁的重量。因墩身表面不完全規(guī)則，抱箍制作時按直徑101加工（墩柱直徑為100）。墩柱兩側(cè)采用40a工字鋼（長度20m）直接架立在抱箍上，根據(jù)蓋梁的平面尺寸及設(shè)計底面標(biāo)高鋪設(shè)200長10×10方木、底模板，形成工作平臺，方木之間用馬釘聯(lián)結(jié)。工作平臺搭設(shè)完成后應(yīng)將伸入蓋梁的鋼筋按設(shè)計要求彎折成15°的喇叭形，并將墩柱頂面鑿毛處理。鋼筋加工及安裝A、鋼筋加工時，應(yīng)著重注意以下幾點：鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；應(yīng)避免在結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力處設(shè)置接頭，并應(yīng)盡可能使接頭交錯排列，接頭間距互錯開的距離大于50cm；焊接點與彎曲處的間距

22、應(yīng)大于10d（d為鋼筋直徑）；焊接時存留的焊渣應(yīng)除去。B、鋼筋骨架安裝前應(yīng)將墩柱頂預(yù)留伸入蓋梁的鋼筋按設(shè)計要求進(jìn)行彎折角度，并在蓋梁底模上測量放樣出鋼筋骨架的外緣線，以控制吊裝就位時的控制?；炷翝仓砼采用集中機械拌制，砼運輸車運到現(xiàn)場。水泥、砂、碎石根據(jù)設(shè)計工程量做好原材料的備料及試驗檢測，合格后方可投入使用。b拌制砼前，對骨料的含水率應(yīng)進(jìn)行檢測，據(jù)以調(diào)整骨料的水的用量，確定施工配合比。每盤拌制時間宜控制在2.5分鐘左右。砼拌和物應(yīng)均勻，和易性好，不得有離析和泌水現(xiàn)象，并檢測其坍落度。c砼澆筑采用分層法施工，層厚控制在30cm以內(nèi)。使用插入式振搗器時，宜快插慢提，移動間距不應(yīng)超過振動棒作用

23、半徑的.倍，且插入下層砼cm左右。d砼應(yīng)振搗密實，密實的標(biāo)志是砼停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦，泛漿為止?；炷僚浜媳仍O(shè)計梁板用碎石應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r，抗壓強度不小于所配混凝土抗壓強度的1.5倍；嚴(yán)禁使用流紋巖、凝灰?guī)r、變質(zhì)石英巖、等易引發(fā)堿集料反應(yīng)的碎石?；A(chǔ)（樁基、淺基、承臺）、墩柱可采用石灰?guī)r、花崗巖、玄武巖碎石；蓋梁及以上部分，應(yīng)采用石灰?guī)r碎石。預(yù)制場用碎石宜采用三檔連續(xù)級配，各檔碎石宜斷開。橋涵構(gòu)造物用混凝土，嚴(yán)格控制水灰比，混凝土最大水泥用量不得超過500kg/m3?；炷烈瞬捎弥猩?，一般砂率不宜大于37%。模板的選用外露面混凝土應(yīng)使用鋼模（包括預(yù)制梁板內(nèi)模、端模），模板面積在1

24、m2以上，最小邊長不小于60cm，模板厚度在5mm以上，單片模板表面平整度在1mm以內(nèi)，模板拼接高差在3 mm以內(nèi)?？招陌孱A(yù)制工藝排水孔的設(shè)置要求除原設(shè)計的梁端排水孔外，距梁端60cm處梁底中間位置增設(shè)一個3cm直徑的豎向排水孔，保證梁體內(nèi)積水的順利排出。梁板預(yù)制過程中要根據(jù)工藝要求合理配置施工人員，保證施工作業(yè)各環(huán)節(jié)的連續(xù)性，避免因模板及鋼筋安裝影響混凝土的連續(xù)澆筑，每片梁的澆筑時間不超過2小時，每槽的施工時間不超過6小時。鑿毛宜在梁板強度達(dá)到80%后進(jìn)行，且不得在槽內(nèi)作業(yè)。以去除混凝土漿皮露出碎石為限，并要求達(dá)到100%；鑿毛完成后用鋼刷除去遺留得浮碴。注意保護(hù)鋼筋及鋼絞線不受脫模劑的污染

25、，特別是在焊接時要避免對鋼絞線產(chǎn)生破壞。底模刷完脫模劑后采用塑料薄膜覆蓋，防止污染。梁板應(yīng)采用蒸汽養(yǎng)生，凈蒸養(yǎng)時間至少3天，而后灑水繼續(xù)養(yǎng)生，齡期、強度達(dá)到設(shè)計要求后方可整體放張。存梁區(qū)設(shè)置要合理，梁枕基礎(chǔ)穩(wěn)固、位置正確，梁底以枕木支墊。存梁以2層為宜，不得超過3層。放張梁板的鋼絞線應(yīng)使用無齒鋸切斷，嚴(yán)禁使用氣焊。梁板安裝橋梁支座應(yīng)符合推薦范圍。各種型號支座均應(yīng)委托第三方有資質(zhì)的檢測機構(gòu)試驗驗證，預(yù)防支座存在質(zhì)量問題。支座要用環(huán)氧樹脂粘結(jié)牢固。當(dāng)梁板與支座間存在縫隙時，可用涂刷防銹漆的鋼板找平，不允許采用多層薄鋼板疊落。橋面鋪裝施工橋面鋪裝采用C50混凝土，并摻入20kg/m3的硅粉，0.9k

26、g/m3的聚丙烯纖維。水灰比0.350.38，嚴(yán)格控制坍落度。施工前對橋面梁板頂標(biāo)高進(jìn)行全面測量，以最高點標(biāo)高作為最低點標(biāo)高進(jìn)行控制，橋面鋪裝混凝土的最小厚度為8cm。橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)要用22短鋼筋支撐，并與鋼筋網(wǎng)點焊牢固，每平方米支點不少于四個，嚴(yán)禁在澆筑混凝土?xí)r，鋼筋網(wǎng)下落、變形，甚至貼在梁板上，橋面鋪裝混凝土的上保護(hù)層厚度在2.5cm3cm之間。橋面鋪裝混凝土達(dá)到設(shè)計強度后，應(yīng)100%鑿毛。鑿毛時應(yīng)把混凝土表面浮漿層全部鑿掉，露出石子。防撞墻工程施工質(zhì)量控制a.檢查并調(diào)整護(hù)欄預(yù)埋筋，確保鋼筋位置準(zhǔn)確，并按要求設(shè)置；b.依據(jù)設(shè)計防撞墻地面標(biāo)高，定出基準(zhǔn)線后用與防撞墻同標(biāo)號砂漿掛線砌筑路緣石，

27、同時安裝泄水槽及槽鋼等預(yù)埋件，在泄水槽安裝處，應(yīng)將其兩側(cè)路緣石切割成倒L型，嚴(yán)禁在泄水槽處斷開，采用頂面鋪花崗巖板的型式施工。為使設(shè)計要求的斜面花崗巖板能夠與防撞墻混凝土整體澆筑，采用與防撞墻同標(biāo)號的混凝土先鋪筑防撞墻斜面花崗巖板。斜面花崗巖板鋪設(shè)時應(yīng)掛線鋪設(shè)，并應(yīng)注意檢查接縫處的平整、順適度，確保整體美觀。采用與防撞墻同標(biāo)號砂漿掛線調(diào)平模板外側(cè)及基準(zhǔn)線，以利于支模。c.在支模前先自檢鋼筋及預(yù)埋件的安裝準(zhǔn)確，防撞墻下部的連接鋼筋應(yīng)與預(yù)埋筋進(jìn)行焊接，焊接采用雙面焊，焊縫應(yīng)均勻飽滿，焊接長度應(yīng)大于3倍d。同時檢查保護(hù)層厚度符合設(shè)計要求，而后報監(jiān)理驗收合格后，方可開始模板架立。d. 模板采用整體鋼模

28、板安裝，安裝前應(yīng)對模板進(jìn)行全面的除銹處理，對焊接點采用砂輪機打磨平整，檢查模板的表面平整度，對防撞墻頂面2倒圓角處應(yīng)掛線調(diào)整順直度，并用砂輪機打磨該處棱角，以確保防撞墻頂面的美觀，待每片鋼模板都經(jīng)過上述處理后方可用于安裝?；◢弾r板斜面采用同寬度的竹膠板結(jié)合8×8方木棱進(jìn)行加固，防撞墻內(nèi)側(cè)模板緊靠8×8方木棱上，接縫處用厚雙面膠進(jìn)行密封，并與外側(cè)模板間進(jìn)行加固。模板架立完成后應(yīng)自檢是否順直，模板接頭及模板底面與混凝土之間是否密實、平整不漏漿，伸縮縫處的模板應(yīng)確保垂直、平整，模板頂面標(biāo)高經(jīng)復(fù)測確保無誤，模板安裝牢固，經(jīng)報監(jiān)理驗收合格后，方可組織防撞墻混凝土的澆筑作業(yè)。砼防撞墻在

29、連續(xù)梁每10m設(shè)置2cm 寬的伸縮縫，伸縮縫采用2cm厚的竹膠板按照防撞墻的尺寸進(jìn)行制作。在橋梁伸縮縫位置防撞墻對應(yīng)其位置應(yīng)設(shè)置斷縫和預(yù)留槽。e.砼通過專用運輸車在橋面上運行，澆注時擬分四層進(jìn)行，第一層澆注高度至防撞墻底部內(nèi)側(cè)第一個折角處厚約為25cm，第二層澆注至防撞墻中部折角處厚約25cm，第三層澆注至防撞墻中部以上厚約35cm，第四層澆注至防撞墻頂面厚約25cm，上面層砼應(yīng)在下層砼初凝前澆注完畢，并且振搗宜進(jìn)入下面層約5cm，振搗時要控制振動棒“快進(jìn)慢出”并振搗至砼面平坦、泛漿、無氣泡即可，切忌漏振或過振，在伸縮縫兩側(cè)應(yīng)對稱施工，確保伸縮縫隔板垂直平整。f.養(yǎng)生及拆模：砼澆注完成后，擬用

30、濕無紡?fù)凉げ几采w頂面養(yǎng)護(hù)，當(dāng)砼強度符合拆模時不致?lián)p壞砼外觀時即可拆模，拆模后保持覆蓋養(yǎng)護(hù)至所要求的時間。g.砼外觀修整：拆模后檢查砼外觀是否色澤均勻，有無氣泡、空洞及掉邊角等外觀缺陷，包括伸縮縫是否垂直等，并查找產(chǎn)生缺陷的原因以便指導(dǎo)后續(xù)的大面積施工。4、認(rèn)真做好檢查憑證工作施工過程中系統(tǒng)檢查，簽證工作，是工程質(zhì)量的保證，簽證前要認(rèn)真進(jìn)行自檢，合格后方填寫檢查證并報請監(jiān)理工程師會同檢查簽證。（四）材料采購的質(zhì)量保證措施1、物資設(shè)備部為材料采購的主要部門，負(fù)責(zé)工程所用物資的采購、檢驗檢測、標(biāo)識、管理工作，工程開工前，根據(jù)材料使用計劃對材料供應(yīng)商從生產(chǎn)能力、質(zhì)量管理、商業(yè)信譽等幾方面進(jìn)行評定，按投

31、標(biāo)文件要求，選擇幾個合格的供應(yīng)商進(jìn)行比較，最終選擇產(chǎn)品質(zhì)量好、信譽強的廠家作為材料供應(yīng)商。2、所有進(jìn)場材料必須有出廠合格證和必要的檢驗、化驗單據(jù)并送交工地試驗室審核。工地試驗室按規(guī)范和設(shè)計要求對進(jìn)場材料進(jìn)行抽檢和工地試驗，按檢驗合格與不合格分類堆放，明確標(biāo)識，未經(jīng)工地檢驗合格材料不得使用。四、施工進(jìn)度控制（一）成立精干高效的指揮機構(gòu)，抓緊抓好施工前準(zhǔn)備工作1、項目部選派施工管理經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)能力高、工作責(zé)任心強的骨干力量成立強有力的現(xiàn)場指揮機構(gòu)，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負(fù)責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)，確保本工程管理目標(biāo)的實現(xiàn)。2、先行組織完成施工便道的修筑，為設(shè)備進(jìn)場作好準(zhǔn)備。同時積極與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系

32、，在施工準(zhǔn)備期內(nèi)完成電力線路布置，確保設(shè)備按時投入使用。3、盡快做好施工準(zhǔn)備工作，認(rèn)真復(fù)核設(shè)計文件，編制實施性施工組織設(shè)計，落實關(guān)鍵施工技術(shù)方案。積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理征租地拆遷手續(xù)，主動疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門支持。（二）保障后勤和材料供應(yīng)1、加強機械設(shè)備管理，加強機械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，備足常用配件，確保機械正常運轉(zhuǎn)。2、對本工程所需材料做到有組織、有計劃地進(jìn)行采購與供應(yīng)，并做好材料的儲備工作，保證施工用料。3、做好后勤保障，努力保障人、財、物、機的供給，為順利完成施工任務(wù)提供良好的后勤保障。五、施工安全工作管理自工程施工以來，我標(biāo)段堅持“安全第一、預(yù)防為主

33、、綜合治理”的方針，深入落實科學(xué)發(fā)展觀，牢固樹立安全發(fā)展理念，夯實基礎(chǔ)，細(xì)化責(zé)任，強化現(xiàn)場監(jiān)督監(jiān)管，深化隱患排查治理，進(jìn)一步完善職業(yè)健康安全管理體系，以法制化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化的方式推進(jìn)安全生產(chǎn)，不斷提高企業(yè)本質(zhì)化安全水平，開創(chuàng)了安全生產(chǎn)工作的新局面，為構(gòu)建和諧社會、打造平安丹海高速作出了積極的貢獻(xiàn)。（一）、安全目標(biāo)本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)，實現(xiàn)“五無、三控制”：1、實現(xiàn)“五無”：即無重大傷亡事故、無重大行車和特大交通事故、無重火災(zāi)事故、無鍋爐壓力容器爆炸事故。2、“三控制”：員工因工死亡率控制在0，重傷率控制在0.4以下，負(fù)傷頻率控制在12以下。（二）、施工安全保證措施1、建立考核機制，落實

34、安全責(zé)任我們把安全工作切實擺在各項工作的首位，與各施工隊伍層層簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書，確定安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，加大了對安全目標(biāo)、安全事故、“三違”現(xiàn)象的考核力度；加大了對違規(guī)違章的治理力度，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場開取“違規(guī)單”制度。推行人性化安全管理模式，提出了“每位職工都是安全第一責(zé)任人”的管理新理念，把安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任落實到班組、崗位，將安全承諾簽訂到每一位在崗職工，推行全員安全生產(chǎn)責(zé)任制；做到了領(lǐng)導(dǎo)強化，任務(wù)細(xì)化，措施硬化，工作深化，促進(jìn)了各級安全生產(chǎn)責(zé)任的落實。2、完善安全管理制度體系，依法規(guī)范安全生產(chǎn)管理依據(jù)新的法律法規(guī)，對現(xiàn)有的安全生產(chǎn)規(guī)章制度進(jìn)行全面梳理、評審、健全，進(jìn)一步細(xì)化了安全生

35、產(chǎn)責(zé)任追究制度，重新制訂完善了安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)獎懲制度等文件制度，形成了完整、規(guī)范、科學(xué)、有效的安全管理規(guī)章制度體系，實現(xiàn)了全面依法管理。3、深化全員安全評價，注重安全教育培訓(xùn)我們不斷創(chuàng)新豐富安全評價的方法和內(nèi)容，建立了全員、全方位、全過程的科學(xué)評價機制，把基礎(chǔ)管理、作業(yè)現(xiàn)場、體系運行、 安全文化建設(shè)、教育培訓(xùn)、創(chuàng)新管理、危險源辨識、雙確認(rèn)等作為安全評價的內(nèi)容，預(yù)知預(yù)控，提高了安全評價的系統(tǒng)性和有效性，使全體職工的自主參與程度，安全管理水平得到了明顯提升。我們注重抓教育培訓(xùn)，加大對各班組組長、安全管理人員、從業(yè)人員、特種作業(yè)人員的安全管理知識、安全操作規(guī)程、安全操作技能和特種作業(yè)操作等

36、方面的培訓(xùn)教育，努力提高各類人員的安全素質(zhì)，累計進(jìn)行安全培訓(xùn)教育15次，培訓(xùn)人員500人次，培訓(xùn)率達(dá)98%。通過深化全員安全評價和開展多種形式培訓(xùn)教育，提高了領(lǐng)導(dǎo)者的安全責(zé)任意識，專業(yè)人員的安全管理水平，作業(yè)人員的安全文化素質(zhì)。4、推進(jìn)專業(yè)管理力度，狠抓隱患排查治理從系統(tǒng)安全、本質(zhì)化安全入手，我們大力加強專業(yè)管理，嚴(yán)格監(jiān)督檢查，落實管理責(zé)任，對查出的隱患以“隱患整改通知書”的形式及時通知作業(yè)班組進(jìn)行整改，并跟蹤隱患整改落實情況。項目部專職安全員各負(fù)其責(zé)，對我標(biāo)段的安全管理進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)、檢查和考核，做到了管理基礎(chǔ)扎實；專業(yè)管理支撐有力；綜合監(jiān)管保障有為，為安全生產(chǎn)提供了強有力的專業(yè)保證。針對我

37、標(biāo)段的工程施工實際，我們對照適用的法律法規(guī)和規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真、細(xì)致、全面的開展隱患排查治理工作，不走過場，不留盲區(qū)、死角、治理不留后患，各單位共排查治理隱患150多起，做到了責(zé)任、措施、資金、時限和預(yù)案“五落實”。六、環(huán)境保護(hù)措施與文明施工情況環(huán)境保護(hù)是我國的一項基本國策，它直接影響現(xiàn)在和將來人類千秋萬代的生存條件，影響我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。減少對周圍環(huán)境的影響和對植被的破壞，嚴(yán)格控制水土流失是本合同段環(huán)境保護(hù)的重點。（一） 環(huán)境保護(hù)組織機構(gòu)1、成立以項目經(jīng)理為組長的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，配備一定量的環(huán)保設(shè)備和專業(yè)技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹環(huán)保法，嚴(yán)格執(zhí)行國家及地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境保護(hù)，水土保護(hù)的法規(guī)、方

38、針、政策和法令。2、重視環(huán)保工作，編制實施性施工組織設(shè)計時，結(jié)合設(shè)計文件和工程特點，及時提交有關(guān)環(huán)保設(shè)計，按批準(zhǔn)的文件組織實施。把施工生產(chǎn)的環(huán)保工作作為一項日常工作與施工生產(chǎn)同步進(jìn)行。（二） 環(huán)境保護(hù)主要措施1、施工過程中，嚴(yán)格遵守有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章制度。2、進(jìn)場后，對責(zé)任范圍內(nèi)的生活區(qū)、施工場地采取修筑排水溝，對開挖后的裸露邊坡進(jìn)行植草或砌體防護(hù)等水土保持措施，防止了新增水土流失的產(chǎn)生。3、按合同指定的施工用地范圍布置臨時設(shè)施，不亂動合同規(guī)定范圍外的樹木、植被。4、加強對施工現(xiàn)場的噪聲、粉塵、廢水、廢氣的控制和治理工作，做到生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)分開，避開附近居民的休息時間，采用先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，降低噪聲，控制粉塵、廢氣濃度及做好廢水和廢油的治理和排放工作。5、