濰坊市交通運(yùn)輸十三五發(fā)展規(guī)劃（摘要）

1、濰坊市交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃(摘要) 來源： 濰坊市交通運(yùn)輸局 | 日期： 2017-03-28 15:41:53 | 瀏覽 2777 次        深入貫徹落實(shí)十八大、十八屆三中、四中、五中全會精神和市委市政府決策部署，緊緊圍繞服務(wù)國家“一帶一路”、“四個全面”和省“兩網(wǎng)兩通”戰(zhàn)略，充分對接環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要，按照“四個交通”的要求，以構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系為核心目標(biāo)，編制濰坊市交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃，指導(dǎo)濰坊市交通運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展，為濰坊市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級、

2、新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)發(fā)展一體化提供有力支撐。     一、發(fā)展基礎(chǔ)     在市委、市政府的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下,“十二五”期，濰坊市交通運(yùn)輸局堅持以科學(xué)發(fā)展為主題，以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，積極推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力調(diào)整交通結(jié)構(gòu)，拓展服務(wù)功能，提升服務(wù)水平，交通運(yùn)輸發(fā)展取得顯著成績。         公路。截至2014年底（下同），公路總里程達(dá)到約2.58萬公里，密度達(dá)到159.8公里/百平方公里，其中二級及以上公路里程達(dá)到 4400公里，分別比2010年增加2820公里、16.3公里/

3、百平方公里、500公里。高速公路里程達(dá)到427.7公里，比2010年增加75.3公里，基本形成“一縱四橫”路網(wǎng)布局。普通國省道里程達(dá)到1820公里，較2010年增加121公里，基本形成“六橫八縱七連”的路網(wǎng)布局，鄉(xiāng)鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到95%。    鐵路。鐵路線路全長達(dá)到687公里，復(fù)線率、電氣化率均達(dá)到50%。形成“三橫一縱”鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，其中“三橫”為大萊龍鐵路、膠濟(jì)鐵路、膠新鐵路，“一縱”為益羊青臨鐵路。 港口。濰坊港“一主兩副”的港區(qū)分布格局基本形成，5萬噸級航道一期工程即將通航，2萬噸級泊位建成投用。生產(chǎn)性泊位達(dá)到26個，其中萬噸級以上泊位8個，分別比201

4、0年增加9個、5個；港口總通過能力達(dá)到1788萬噸，其中集裝箱通過能力為17萬標(biāo)準(zhǔn)箱，分別比2010年增加896萬噸、17萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 民航。機(jī)場技術(shù)等級為4D級，總建筑面積19182平方米，航站樓建筑面積8125平方米，2015年首次實(shí)現(xiàn)民航對外開放?！笆濉逼陂g，陸續(xù)開通寧波、杭州、沈陽等航線，客運(yùn)航線達(dá)到8條，貨運(yùn)航線達(dá)到3條。2014年，完成旅客吞吐量39.43萬人，貨郵吞吐量2.02萬噸，分別比2010年增加28.7萬人次、1.17萬噸。 與青島、煙臺、威海、日照等省內(nèi)東部沿海城市及江蘇省蘇州市就交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀比較（詳見表1），我市公鐵水空多種交通方式發(fā)展不平均

5、，陸路交通發(fā)展基礎(chǔ)較好，公路、鐵路建設(shè)總里程居各市首位，公路人口密度、面積密度、道路等級結(jié)構(gòu)、國省道優(yōu)良率、鐵路現(xiàn)網(wǎng)密度等指標(biāo)均居各市前列，但高速公路發(fā)展相對滯后，仍需大力發(fā)展。港航、民航發(fā)展存在較大差距，港口吞吐量與青島、煙臺、日照等大港差距巨大，民航設(shè)施水平在設(shè)有機(jī)場的4市中處于末位。 表1 濰坊市與青島等地市交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀比較（2014年）功能層指標(biāo)層單位濰坊市青島市煙臺市威海市日照市蘇州市網(wǎng)絡(luò)規(guī)模公路總里程km2578716286181897060821013026高速公路里程km428729507125163609二級以上公路里程km4442413341671741150

6、7人口密度km/萬人29.3821.1728.0927.8228.3面積密度km/100km2158.8147.2133.2121.8153.2153.0高速公路網(wǎng)密度km/100km22.76.63.72.13.0二級以上密度km/100km227.537.430.530.028.1鐵路線路總長度km687230330138206357鐵路線網(wǎng)密度km/萬人0.50.30.470.490.70.5沿海港口綜合通過能力萬噸26034770131971711035324沿海港口集裝箱通過能力萬TEU171658236103242800機(jī)場等級4D4E4E4D-航站樓面積m281251200002

7、400028000-網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)普通國省干線二級以上占比%100.00%90.31%88.91%96.92%100.00%農(nóng)村公路縣鄉(xiāng)道三級以上占比%12.49%15.91%20.94%15.56%12.49%等級客運(yùn)站二級以上比例%1029.417.213.310等級貨運(yùn)站二級以上比例%7.777.817.364.3100網(wǎng)絡(luò)養(yǎng)護(hù)國省道公路優(yōu)等率%88.891.288.288.794.1          二、找準(zhǔn)定位     (一) 發(fā)展水平定位     經(jīng)過與國內(nèi)外先進(jìn)國家

8、和地區(qū)的對比分析研究，初步分析確定：到2020年，濰坊市基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、公眾出行服務(wù)、貨運(yùn)與物流服務(wù)、支撐保障能力、行業(yè)治理能力硬件和軟件的發(fā)展水平基本或初步現(xiàn)代化：表2  2020年濰坊市交通運(yùn)輸現(xiàn)代化性質(zhì)分析類型屬性功能層預(yù)測2020年性質(zhì)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)硬件網(wǎng)絡(luò)規(guī)?；粳F(xiàn)代化（內(nèi)河水運(yùn)除外）基本現(xiàn)代化基本現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)覆蓋軟件網(wǎng)絡(luò)養(yǎng)護(hù)基本現(xiàn)代化公眾出行服務(wù)硬件運(yùn)輸裝備基本現(xiàn)代化可基本現(xiàn)代化軟件運(yùn)輸結(jié)構(gòu)初步現(xiàn)代化運(yùn)輸組織運(yùn)輸服務(wù)貨運(yùn)與物流服務(wù)硬件運(yùn)輸裝備基本現(xiàn)代化可基本現(xiàn)代化軟件運(yùn)輸結(jié)構(gòu)初步現(xiàn)代化運(yùn)輸組織運(yùn)輸服務(wù)支撐保障能力硬件設(shè)備水平基本現(xiàn)代化可基本現(xiàn)代化軟件安全應(yīng)急初步現(xiàn)代化綠

9、色發(fā)展信息化水平科技創(chuàng)新行業(yè)治理能力硬件設(shè)施、場地基本現(xiàn)代化可基本現(xiàn)代化軟件知識、人才初步現(xiàn)代化     (二) 發(fā)展階段定位       濰坊市交通運(yùn)輸發(fā)展目前總體處于全省前列，基于濰坊市經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展趨勢及其對交通運(yùn)輸發(fā)展的要求，結(jié)合山東、江蘇、福建等省關(guān)于交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的研究結(jié)論，并結(jié)合交通運(yùn)輸部交通運(yùn)輸現(xiàn)代化路線圖設(shè)計研究提出的我國交通運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展“三步走”的戰(zhàn)略步驟（即“2020年初步現(xiàn)代化、2030年基本現(xiàn)代化、2050年全面現(xiàn)代化”）。        初步確定，到202

10、0年濰坊市實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸基本現(xiàn)代化，即基礎(chǔ)設(shè)施能力充分、交通運(yùn)輸方式銜接順暢、運(yùn)輸服務(wù)便捷高效、資源環(huán)境集約綠色、安全保障措施完備、治理能力持續(xù)提升的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系基本建立，建成區(qū)域性綜合交通樞紐城市，總體上達(dá)到全國先進(jìn)水平，走在全省前列。        三、方向和依據(jù)       “十三五”期間，我市交通運(yùn)輸業(yè)將深入貫徹落實(shí)十八大、十八屆三中、四中、五中全會精神和市委、市政府決策部署，緊緊圍繞服務(wù)“三區(qū)”建設(shè)，遵循綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通“四個交通”發(fā)展理念，以提升交通運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)、建設(shè)人民群

11、眾滿意交通為導(dǎo)向，以加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提質(zhì)增效升級為主線，以改革創(chuàng)新為動力，加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，為濰坊市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級、新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)發(fā)展一體化提供有力支撐，為公眾出行和貨物運(yùn)輸提供更加安全、便捷、經(jīng)濟(jì)、高效的服務(wù)，充分發(fā)揮交通在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的“先行官”作用。     四、指標(biāo)體系     （一）基礎(chǔ)設(shè)施保障能力     立足設(shè)施規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)覆蓋、設(shè)施結(jié)構(gòu)、設(shè)施養(yǎng)護(hù)等方面，提升濰坊市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)水平。    1、設(shè)施規(guī)模公路總里程達(dá)到28000公里，其中，

12、高速公路達(dá)到585公里，普通國省干線達(dá)到2000公里，農(nóng)村公路達(dá)到25500公里。港口綜合通過能力達(dá)到9100萬噸，其中集裝箱通過能力達(dá)到100萬TEU。內(nèi)河航道通航里程達(dá)到40公里。鐵路線路總長度達(dá)到870公里。航空客運(yùn)航線達(dá)到12條。綜合客運(yùn)樞紐達(dá)到4個，貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）達(dá)到5個。    2、網(wǎng)絡(luò)覆蓋農(nóng)村物流配送鄉(xiāng)鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到100%。中心城區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到95%。   3 、設(shè)施結(jié)構(gòu)農(nóng)村公路縣鄉(xiāng)道三級及以上占比達(dá)到25%。沿海港口萬噸級以上泊位數(shù)占比達(dá)到55%。   4、設(shè)施養(yǎng)護(hù)普通國省道總體技術(shù)狀

13、況指數(shù)（MQI）超過90。農(nóng)村公路PQI小于70的比重小于15%。   （二）綜合運(yùn)輸服務(wù)能力     從運(yùn)輸能力、運(yùn)輸裝備、運(yùn)輸服務(wù)著手，提升綜合運(yùn)輸服務(wù)能力。    1、運(yùn)輸規(guī)模沿海港口貨物吞吐量達(dá)到1億噸，其中，集裝箱吞吐量達(dá)到 100萬噸。2、運(yùn)輸裝備清潔能源及新能源公交車、出租車分別占比47%、100%。萬人公共交通車輛保有量為18標(biāo)臺。   3、運(yùn)輸服務(wù)城市公交出行占機(jī)動化出行比例達(dá)到15%。城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化率達(dá)到45%。鎮(zhèn)村公交化運(yùn)營比率達(dá)到60%。建制村通郵率達(dá)到100%。  &#

14、160;  （三）可持續(xù)發(fā)展能力     從科技信息化、安全應(yīng)急、綠色環(huán)保發(fā)力，確保全市交通運(yùn)輸高效、安全、綠色發(fā)展。    1、科技信息化普通國省道重要節(jié)點(diǎn)實(shí)時運(yùn)行監(jiān)測覆蓋達(dá)到70%。綜合交通出行信息服務(wù)及二級及以上客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票率達(dá)到100% 。城市公共交通一卡通使用率達(dá)到80%。    2、安全應(yīng)急營運(yùn)車輛交通事故萬車死亡人數(shù)下降率達(dá)到50%、公路應(yīng)急救援到達(dá)時間為1.5小時。    3、綠色環(huán)保交通運(yùn)輸碳排放強(qiáng)度下降率為20%。     （四）行業(yè)治理能力&

15、#160;    強(qiáng)化人員素質(zhì)、行政執(zhí)法、行業(yè)評價，為綜合交通運(yùn)輸健康發(fā)展提供保障。執(zhí)法人員文化程度大專以上占比達(dá)到98%。行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到80%。公眾對交通運(yùn)輸行業(yè)滿意度達(dá)到90%。       五、瓶頸措施      “十二五”期間，濰坊市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展取得較大進(jìn)展，但與經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求及構(gòu)建山東半島交通樞紐城市相比，基礎(chǔ)設(shè)施方面還存在以下不足：     1、區(qū)位優(yōu)勢發(fā)揮不足，樞紐地位有待提升     濰坊市地處山東半島中部，是山東省半

16、島城市群的中心，毗鄰濟(jì)青通道、德龍煙通道、濱臨通道等多條綜合運(yùn)輸通道，但有效銜接程度不高，制約了交通對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的支撐和引導(dǎo)作用。綜合客運(yùn)樞紐缺乏，銜接程度不高，集疏運(yùn)體系不完善，物流園區(qū)規(guī)模依然不足。     2、公路布局有待完善，等級結(jié)構(gòu)仍需優(yōu)化     公路網(wǎng)布局有待完善，中部地區(qū)缺少南向與日照等地市聯(lián)系的快速大容量通道，中心城區(qū)繞城高速未形成。沿海地區(qū)沒有高等級公路，壽光-寒亭-昌邑中部、安丘-高密中南部、青州-臨朐、高密-至諸城通道能力依然不足，干線路網(wǎng)仍需加密。S321壽濟(jì)線壽光侯鎮(zhèn)大沂路交叉口至青州臨淄界、S220平日

17、線高密律家村至諸城道口段等路段存在交通擁堵問題，技術(shù)等級有待提升。尚有430公里的穿城鎮(zhèn)路段，制約了道路的通行能力和服務(wù)水平。較多道路“十三五”期將進(jìn)入大修期，改造任務(wù)繁重。     3  、港口基礎(chǔ)設(shè)施仍難以滿足腹地經(jīng)濟(jì)社會快速增長需求濰坊港碼頭基礎(chǔ)設(shè)施仍需加強(qiáng)，深水、大型、專業(yè)泊位比重有待提高。腹地貨運(yùn)量快速增長與港口能力滯后之間的矛盾突出，制約港口發(fā)展。      4、鐵路布局尚不完善，制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展濰坊市南北方向的鐵路只有益羊和青臨兩條地方鐵路，港區(qū)還主要依靠公路運(yùn)輸，缺少集疏運(yùn)鐵路。南北方向鐵路的缺乏也制約了

18、濰坊港與日照港之間的聯(lián)系，限制了港區(qū)聯(lián)動發(fā)展。濰坊與東營、煙臺、日照等周邊地市缺乏城際鐵路，限制了區(qū)域間協(xié)同發(fā)展。     5、機(jī)場設(shè)施水平限制民航發(fā)展，機(jī)場遷建亟需加快推進(jìn)隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市建設(shè)與民航發(fā)展的相互制約日益加深，空間和設(shè)施水平等因素限制民航業(yè)快速發(fā)展，亟需加快推進(jìn)機(jī)場遷建，實(shí)現(xiàn)民航業(yè)提檔升級。      六、體系構(gòu)成      “十三五”期，濰坊市立足于交通運(yùn)輸發(fā)展的階段特征，以問題和目標(biāo)為導(dǎo)向，集中力量加快推進(jìn)綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通“四個交通”, 努力構(gòu)建公眾出行

19、服務(wù)體系和現(xiàn)代交通物流體系“兩個體系”，著力提升行業(yè)治理能力“一個能力”。      以交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重心，以公、鐵、水、空為主抓手，結(jié)合客運(yùn)樞紐、物流園區(qū)、城市軌道交通等多元素，加大項目謀劃力度，精選質(zhì)量高、投資大、對地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展有較大帶動和支撐能力的交通項目，列入“十三五”期項目盤子重點(diǎn)推進(jìn)。謀劃項目投資總規(guī)模5000余億元，推動交通運(yùn)輸業(yè)全面發(fā)展，加快濰坊市綜合交通運(yùn)輸體系現(xiàn)代化進(jìn)程。到2020年，初步構(gòu)建能力充分、功能完備、內(nèi)暢外聯(lián)、水陸空立體銜接的現(xiàn)代化綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。     （一）完善綜合運(yùn)輸通道 

20、;      1、區(qū)域綜合運(yùn)輸通道      結(jié)合山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃情況，規(guī)劃濰坊市中長期形成“六射”區(qū)域綜合運(yùn)輸通道，即濰坊煙臺威海通道、濰坊青島通道、濰坊日照通道、濰坊淄博濟(jì)南通道、濰坊東營濱州通道和濰坊遼東通道，主要由干線公路、鐵路、港口、機(jī)場等組成。立足區(qū)位優(yōu)勢，完善通道能力，強(qiáng)化濰坊市在省內(nèi)省會城市群經(jīng)濟(jì)圈、山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)圈間樞紐地位，向外延伸，密切我市與京津冀、長三角、遼中南、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)等聯(lián)系，提升城市競爭力。       2、市域綜合運(yùn)輸通道   

21、   結(jié)合市域城鎮(zhèn)空間發(fā)展軸線，規(guī)劃形成“一環(huán)六射”市域綜合運(yùn)輸通道，其中，一環(huán)即中心城區(qū)“新外環(huán)”。六射即中心城區(qū)濱海新區(qū)運(yùn)輸通道、中心城區(qū)壽光運(yùn)輸通道、中心城區(qū)昌樂運(yùn)輸通道、中心城區(qū)安丘運(yùn)輸通道、中心城區(qū)峽山運(yùn)輸通道和中心城區(qū)昌邑運(yùn)輸通道，主要由干線公路和遠(yuǎn)期建設(shè)的城市軌道交通組成。通過通道建設(shè)，提升中心城市交通樞紐地位，加強(qiáng)中心城區(qū)與周邊縣、市聯(lián)系。     （二）優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)     1、實(shí)施公路暢通工程，優(yōu)化調(diào)整路網(wǎng)結(jié)構(gòu)    （1）建設(shè)目標(biāo)     到2020年底

22、，建成以 “兩縱四橫”高速公路為主骨架，以“九縱九橫”普通國省干線公路為支干，以農(nóng)村公路為補(bǔ)充，布局完善、級配合理的公路網(wǎng)。     （2）布局規(guī)劃     規(guī)劃形成“兩縱四橫”高速公路網(wǎng)和“九縱九橫”普通國省干線網(wǎng)。專欄一 高速公路“兩縱四橫”布局“兩縱”G25長深高速、G1815濰日高速“四橫”G18榮烏高速、G20濟(jì)青高速、S16榮濰高速、G22青蘭高速 專欄二 普通國省干線“九縱九橫”布局“九縱”          &

23、#160;           “九橫”       “縱一”下海線             “橫一”G228丹東線“縱二”S220平日線        “橫二”S320新海線“縱三”S221下小線   

24、60;    “橫三”S321壽濟(jì)線“縱四”G206煙汕線        “橫四”S323濰高線“縱五”S222央贛線        “橫五”G309榮蘭線“縱六”S223濰九線        “橫六”S805濰膠線“縱七”S224大沂線        “橫七”S325膠王線“縱八”S22

25、6羊青線        “橫八”膠沂線“縱九”S227東紅線        “橫九”S329薛館線 （3）重點(diǎn)任務(wù)高速公路。推進(jìn)濰日高速濱海連接線、濰日高速濰城至日照段公路建設(shè)，盡快形成“兩縱四橫”的主骨架網(wǎng)絡(luò)布局；建設(shè)濰日高速與榮濰高速連接線，形成主城區(qū)繞城高速環(huán)線，增強(qiáng)與周邊區(qū)域銜接；加快青銀高速青島至濟(jì)南段擴(kuò)容改建，提高道路通行能力，緩解現(xiàn)狀交通壓力。積極推進(jìn)濟(jì)南至濰坊高速公路前期工作?！笆濉逼陂g共完成高速公路新建及改擴(kuò)建397公里。普

26、通國省道。加快推進(jìn)“新外環(huán)”建設(shè)，新建G206威汕線寒亭北曹埠至安丘陳亭官莊段、S321壽濟(jì)線威汕線路口至大沂路口段和G309青蘭線坊子留戈莊至濰城潘里段，分別形成新東環(huán)、新北環(huán)和新南環(huán)。完善市域主干道布局，新建G309榮蘭線石埠至奎文段，中港區(qū)疏港公路（黃海路與圣海路連接線）、東港區(qū)疏港公路（下小線北延伸）、西港區(qū)疏港公路（大沂路北延伸），土山至董家口公路濰坊段、膠州至沂山公路濰坊段。以生命安全工程為契機(jī)，實(shí)施改造提升工程，開展穿城鎮(zhèn)路段和瓶頸路段改造， 包括推進(jìn)S325膠王路青州繞城段、S102濟(jì)青線青州改線段、S325膠王線安丘至青州段等建設(shè)。國省道養(yǎng)護(hù)。結(jié)合年度養(yǎng)護(hù)檢測數(shù)據(jù)，綜合考慮未

27、來需求，及時組織實(shí)施公路大中修工程，實(shí)施老油路維修和安全設(shè)施提升工程，消滅服役15年以上老油路，同時及時進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。完成S224大沂線臨朐東紅路口至沂山段、S227東紅線青州榮蘭路口至膠王路口及臨朐亭子至陳家上莊段、等156公里老油路改造工程；完成S221下小線峽山張家埠至安丘賀戈莊段、G206煙汕線昌邑平度界至下小路口段等588公里正常養(yǎng)護(hù)路段工作。根據(jù)危橋發(fā)生及設(shè)計審批情況，實(shí)施S223濰九線彌河大橋等危橋改造工程。與國省路網(wǎng)調(diào)整工作相結(jié)合，完成國省干線公路網(wǎng)交通標(biāo)志、標(biāo)牌的更換和完善工作。農(nóng)村公路全面完成農(nóng)村公路生命安全防護(hù)工程建設(shè)?；就瓿赊r(nóng)村公路簡易鋪裝路面改造。完成縣鄉(xiāng)公路路網(wǎng)

28、調(diào)整改造，并實(shí)現(xiàn)標(biāo)志標(biāo)線規(guī)范化。繼續(xù)實(shí)施村級公路網(wǎng)化示范縣工程。逐步實(shí)施通公交（班車、校車）農(nóng)村公路提升工程（單改雙或錯車道）。專欄三 公路網(wǎng)重大建設(shè)項目高速公路：濰日高速濱海連接線、濰日高速濰城至日照段、青銀高速公路青島至濟(jì)南段擴(kuò)建工程（含濟(jì)廣線唐王立交至濟(jì)南零點(diǎn)立交）、濰日高速與榮濰高速連接線、黃驊至萊州高速公路前期工作、濟(jì)南至濰坊高速公路前期工作普通國省道新改建：（1）新外環(huán)建設(shè)項目：G206威汕線寒亭北曹埠至安丘陳亭官莊段新建工程、S321壽濟(jì)線威汕線路口至大沂路口段新建工程、G309青蘭線坊子留戈莊至濰城潘里段；（2）完善市域主干道布局項目：G309榮蘭線石埠至奎文段新建工程、中港區(qū)

29、疏港公路（黃海路與圣海路連接線）新建工程、東港區(qū)疏港公路（下小線北延伸）新建工程、西港區(qū)疏港公路（大沂路北延伸）新建工程、土山至董家口公路濰坊段新建工程 、膠州至沂山公路濰坊段新建工程；（3）改造提升項目：S325膠王路青州繞城段新建工程、S102濟(jì)青線青州改線段新建工程、S323濰高線壽光城區(qū)改線段新建工程、S220平日線諸城繞城段新建工程、S224大沂線昌樂繞城段新建工程、G206威汕線安丘景芝鎮(zhèn)區(qū)改線段新建工程、S220平日線高密律家村至諸城道口段改建工程、S321壽濟(jì)線濰坊段改建工程、S325膠王線安丘至青州段改建工程、S220平日線青銀高速以北至高密平度界改建工程、S223濰九線濱海

30、大家洼至濰高路段改建工程、G309榮蘭線青州段改建工程、S222央贛線安丘至五蓮界段改建工程、S320新海線壽光岔河至壽光東營界段改建工程、S220平日線諸城皇華至諸城青島界段改建工程。農(nóng)村公路：生命安全防護(hù)工程、村級公路網(wǎng)化示范縣工程       2、實(shí)施鐵路提升工程，構(gòu)建現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸網(wǎng)（1）建設(shè)目標(biāo)     到2020年底，建成布局完善、覆蓋范圍廣、通道能力強(qiáng)、技術(shù)結(jié)構(gòu)合理的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)。（2）布局規(guī)劃專欄四 鐵路“四橫一縱”客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局“一橫”環(huán)渤海快速鐵路“二橫”濟(jì)青高鐵“三橫”膠濟(jì)客?！八臋M”濰萊城際“一縱”濰日城際

31、 專欄五 鐵路“三橫二縱”貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局“一橫”德大鐵路黃大鐵路大萊龍鐵路“二橫”膠濟(jì)鐵路“三橫”膠新鐵路 “一縱”益羊鐵路青臨鐵路“二縱”疏港鐵路濰日鐵路（3）重點(diǎn)任務(wù)       以“完善布局，加強(qiáng)銜接”為重點(diǎn)，科學(xué)有序地推進(jìn)鐵路發(fā)展，積極推進(jìn)青臨鐵路朐沂段、疏港鐵路等建設(shè)，加快構(gòu)建大能力運(yùn)輸通道，形成快速客運(yùn)網(wǎng)，強(qiáng)化重載貨運(yùn)網(wǎng)。配合開展好京滬二線的論證工作。結(jié)合環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要，配合推進(jìn)環(huán)渤?？焖勹F路前期工作。專欄六 鐵路重大建設(shè)項目青臨鐵路朐沂段、疏港鐵路，新建黃大鐵路濰坊段、濟(jì)青高鐵濰坊段、濰萊城際鐵路、濰日鐵路，適時開

32、展濰日城際鐵路、環(huán)渤?？焖勹F路前期工作、京滬二線項目論證。3、實(shí)施港航擴(kuò)能工程，推動濰坊港綜合發(fā)展（1）建設(shè)目標(biāo)     到2020年底，建成布局合理、功能完善、綠色環(huán)保、港城融合，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有持續(xù)推動力的綜合性港口和物流樞紐。（2）布局規(guī)劃專欄七 濰坊港 “一港三區(qū)、一主兩輔” 總體發(fā)展格局“一港三區(qū)”濰坊港形成西港區(qū)、中港區(qū)、東港區(qū)三個港區(qū)?！耙恢鲀奢o”中港區(qū)是濰坊港的主要港區(qū)，也是重點(diǎn)發(fā)展的港區(qū)。今后濰坊港將形成以中港區(qū)為主，西港區(qū)、東港區(qū)為輔，相互協(xié)調(diào)、錯位發(fā)展、分期開發(fā)的港區(qū)分布格局。（3）重點(diǎn)任務(wù)    &

33、#160;按照“一主兩輔、功能互補(bǔ)、揚(yáng)長避短、錯位發(fā)展”的總體思路，以提升港口吞吐能力、完善港口整體功能為重點(diǎn)，提升濰坊港設(shè)施水平和服務(wù)能力。積極推進(jìn)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新增萬噸級泊位31個。 中港區(qū)以深水、專業(yè)化泊位建設(shè)為主，實(shí)現(xiàn)50000噸級航道貫通，西港區(qū)以1000-5000噸級泊位建設(shè)為主，實(shí)現(xiàn)“港區(qū)聯(lián)動“快速發(fā)展。根據(jù)“一堤兩用、內(nèi)海外河、海河聯(lián)運(yùn)”的建設(shè)模式建設(shè)河海聯(lián)運(yùn)功能區(qū)，積極開展河海聯(lián)運(yùn)。積極推進(jìn)小清河濰坊段通航工程。 專欄八 水路重大建設(shè)項目中港區(qū)50000噸級航道二期工程，西港區(qū)5000噸級航道工程，航道防波堤項目；計劃新增碼頭泊位39個，其中萬噸級碼頭泊位31個

34、，3萬噸級以上泊位16個，5萬噸級以上泊位6個，形成通過能力6800萬噸；建成濰坊港航運(yùn)中心，陸島交通碼頭項目，適時開展河海聯(lián)運(yùn)，繼續(xù)推進(jìn)魯遼大通道規(guī)劃建設(shè)。4、實(shí)施民航振興工程，打造半島特色機(jī)場（1）建設(shè)目標(biāo)      到2020年底，建成區(qū)域支線機(jī)場和半島特色機(jī)場。 （2）重點(diǎn)任務(wù)      加快機(jī)場設(shè)施改造，推進(jìn)機(jī)場通信導(dǎo)航、助航燈光、停機(jī)坪擴(kuò)建、航站區(qū)綜合改造、民航10KV專用供電線路、特種車輛、消防系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的更新改造和升級換代，完善機(jī)場設(shè)施功能，消除安全隱患，確保機(jī)場適航。積極穩(wěn)妥推進(jìn)客運(yùn)市場開發(fā)，陸續(xù)開

35、通北京、上海、廣州、大連、寧波、杭州、沈陽、深圳、成都、長春、哈爾濱、重慶、烏魯木齊、西安、昆明、?？?、廈門等國內(nèi)航線；盡快實(shí)現(xiàn)機(jī)場一類航空口岸開放，力爭開通首爾、大阪、新加坡、吉隆坡、香港、臺北等國際和地區(qū)航線，形成溝通南北、連接?xùn)|西的國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)和連接港澳臺、面向日韓、輻射東南亞的國際航線網(wǎng)絡(luò)布局。加大與順豐速運(yùn)的合作范圍和深度，支持順豐速運(yùn)啟動濰坊一級分撥中心二期擴(kuò)建工程，在濰坊機(jī)場增加運(yùn)力，打造山東區(qū)域航空樞紐的發(fā)展設(shè)想。“十三五”期，完成新機(jī)場搬遷。專欄九  機(jī)場重大建設(shè)項目民航設(shè)施改造升級。陸續(xù)開通北京、上海、廣州、大連、寧波、杭州、沈陽、深圳、成都、長春、哈爾濱、重慶、

36、烏魯木齊、西安、昆明、?？凇B門等國內(nèi)航線；力爭開通首爾、大阪、新加坡、吉隆坡、香港、臺北等國際和地區(qū)航線，支持順豐速運(yùn)啟動濰坊一級分撥中心二期擴(kuò)建工程。完成新機(jī)場搬遷工作。5、實(shí)施公交優(yōu)先，提升城市公交服務(wù)水平（1）建設(shè)目標(biāo)       到2020年，公共交通出行分擔(dān)率達(dá)到23%（不含步行）以上；公交準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到95%以上 ；萬人公交車輛擁有率達(dá)到17標(biāo)臺；500米站點(diǎn)覆蓋率，建成區(qū)達(dá)到95%以上，中心城區(qū)達(dá)到100%；公交車輛平均運(yùn)營時速達(dá)到25公里以上。（二）重點(diǎn)任務(wù)       一是發(fā)展綠色公交。繼續(xù)引進(jìn)新能源或清潔能源公交車，淘汰安全性能差、排放標(biāo)準(zhǔn)低的老舊車輛，進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu),提升服務(wù)水平；論證推進(jìn)LNG加氣站、充電站或充電樁建設(shè)。二是優(yōu)化線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。按照“中心城區(qū)減負(fù)、遠(yuǎn)郊擴(kuò)網(wǎng)”的發(fā)展思路，五年新開線路20-25條，構(gòu)建更為快捷高效的公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。三是推進(jìn)智能公交。建成乘客智能服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能