地鐵軌道工程施工質(zhì)量保證措施和創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃

1、地鐵軌道工程施工質(zhì)量保證措施和創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃1.1質(zhì)量保證體系及措施嚴(yán)格遵守建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例及中華人民共和國工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范、軌道交通軌道工程施工質(zhì)量 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；確保本合同段全部工程材 料、設(shè)備安裝和工程施工質(zhì)量均符合中華人民共和國現(xiàn)行的 國家規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)；若合同中約定的任何工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 高于國家標(biāo)準(zhǔn)，都應(yīng)依照本工程規(guī)范和技術(shù)說明以及相關(guān)國 家規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)的最新版本，執(zhí)行更高的標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格按照IS09000質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)，建立質(zhì)量保證體 系，確保本合同段全部工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%確保本合同段全部工程達(dá)到中華人民共和國工程施工質(zhì)量 驗(yàn)收規(guī)范及軌道交

2、通軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的合 格標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。質(zhì)量保證體系及框圖質(zhì)量保證體系建立完善的質(zhì)量保證體系，實(shí)行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行 ISO9000質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng) 目經(jīng)理任組長，現(xiàn)場經(jīng)理（副經(jīng)理）、總工程師、材料服務(wù)和 管理部經(jīng)理任副組長，成員由各部門負(fù)責(zé)人及各施工隊(duì)長組 成，其中：項(xiàng)目經(jīng)理對本工程質(zhì)量承擔(dān)主要責(zé)任，施工作業(yè) 隊(duì)長對施工質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任，并嚴(yán)格實(shí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé) 制。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)定期質(zhì)量檢查、召開質(zhì)量分析會 議，分析質(zhì)量保證計(jì)劃的執(zhí)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，研究改 進(jìn)措施，積極推動項(xiàng)目經(jīng)理部全面質(zhì)量管理工作的深入開 展。質(zhì)量保證體系框圖（見后

3、附圖2-1）。質(zhì)量保證方案1.131嚴(yán)格按照國家、鐵道部和北京市頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)范和設(shè)計(jì)文件及合同要求進(jìn)行施工，加強(qiáng)與業(yè)主代表及監(jiān) 理單位密切合作，嚴(yán)格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師依據(jù)合同發(fā)出 的指令進(jìn)行施工，隨時(shí)接受業(yè)主代表、監(jiān)理人員及北京市政 府監(jiān)察機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查，并為之提供便利條件。以科研為先導(dǎo)，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、 新工藝、新設(shè)備，開展合理化建議活動，要對關(guān)鍵工程、難 點(diǎn)工程進(jìn)行方案比選，制定出最佳方案，達(dá)到工期快、成本 低、質(zhì)量優(yōu)之目的。對于本工程采用或?qū)|(zhì)量、工期成本、 環(huán)境影響大的新技術(shù)、新材料、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行前 期試驗(yàn)，取得可靠參數(shù)并上報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后再予應(yīng)用。1.13

4、3運(yùn)用全面質(zhì)量管理的科學(xué)方法，廣泛開展群眾性 QC小組活動，發(fā)動和依靠全體施工人員主動參與質(zhì)量管理 和技術(shù)攻關(guān)，形成自覺參與質(zhì)量改進(jìn)的良好氛圍，實(shí)行全員、 全面、全過程的質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量。1.134嚴(yán)格按照合同條款要求履行工程保修責(zé)任并做好 質(zhì)量回訪工作。在保修期內(nèi)，對工程驗(yàn)收并交付運(yùn)營后因施 工原因造成的質(zhì)量問題，自接到甲方通知后，按照規(guī)定時(shí)間 派人進(jìn)行無償修復(fù)。質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)及檢查檢驗(yàn)程序項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行三級質(zhì)量管理制度，配齊人員并做到職 能相符。項(xiàng)目經(jīng)理部安質(zhì)環(huán)保部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師二 人，每個(gè)施工作業(yè)隊(duì)配專職質(zhì)檢員一人，每個(gè)班組設(shè)兼職質(zhì) 檢員一人。在施工過程中自下而上按照“跟蹤

5、檢查、復(fù)檢、 抽檢”三個(gè)檢測等級分別實(shí)施檢測任務(wù)。在嚴(yán)格內(nèi)部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎(chǔ)上，接受業(yè)主和監(jiān)理 工程師質(zhì)量監(jiān)督、檢查，接受政府質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督，自 始至終密切配合，嚴(yán)格服從，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量檢查工程 師直接對項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師負(fù)責(zé)，行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和 質(zhì)量檢查否決權(quán)。質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)見圖 。圖質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)流程圖質(zhì)量檢查檢驗(yàn)程序見圖。圖1.1.4-2質(zhì)量檢查檢驗(yàn)程序框圖保證工程質(zhì)量的組織管理措施樹立工程主管領(lǐng)導(dǎo)就是質(zhì)量管理第一責(zé)任人的觀念， 在經(jīng)理部質(zhì)量體系的保證下，形成自下而上，層層把關(guān)，專 群結(jié)合的質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)監(jiān)督檢查力度，現(xiàn)場施工質(zhì)量 實(shí)行科學(xué)管理

6、。依照我單位的質(zhì)量管理制度開展工作，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量 崗位責(zé)任制的落實(shí)，卓有成效的進(jìn)行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé) 任管理。 堅(jiān)決執(zhí)行質(zhì)量一票否決制，工程質(zhì)量達(dá)不到管理目 標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行返工制度，并給予嚴(yán)厲的經(jīng)濟(jì)處罰。 各級黨、政、工、團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)要密切合作，統(tǒng)一認(rèn)識，大 力宣傳優(yōu)質(zhì)修建地鐵的重要意義，提高全體職工的質(zhì)量意 識。 結(jié)合“勞動競賽”開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作，利用工作總結(jié) 會、交班會的形式，進(jìn)行質(zhì)量考核，樹先進(jìn)、立典型，引導(dǎo) 創(chuàng)優(yōu)工作健康發(fā)展，爭創(chuàng)精品工程。保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施認(rèn)真推行IS09000體系標(biāo)準(zhǔn)，按質(zhì)量手冊的要求嚴(yán)格 執(zhí)行。 成立以項(xiàng)目總工程師為首的技術(shù)管理系統(tǒng)，對工程質(zhì) 量提供可靠的技術(shù)保

7、證，各專業(yè)隊(duì)長和施工人員對所施工的 分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，各供應(yīng)部門（包括材料設(shè)備、勞 動力）對所供應(yīng)的物資設(shè)備質(zhì)量和人員素質(zhì)負(fù)責(zé)，參與施工 的各部門都必須明確具體的質(zhì)量職責(zé)，形成嚴(yán)密的質(zhì)量管理 體系，確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)劃目標(biāo)的要求。樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點(diǎn)，強(qiáng)化群體質(zhì)量意識，明 確各項(xiàng)目和各工序質(zhì)量負(fù)責(zé)人，運(yùn)用全面質(zhì)量管理的科學(xué)方 法，實(shí)行全員、全面、全過程的質(zhì)量控制。 做好施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題加以匯 總，會同設(shè)計(jì)部門和監(jiān)理工程師研究解決，以避免不必要的 質(zhì)量事故發(fā)生。 會同軌道工程業(yè)主代表或駐地監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位及土建 工程施工單位進(jìn)行鋪軌前的聯(lián)合交接工作，并對設(shè)計(jì)單位和 基

8、標(biāo)測設(shè)單位所交基標(biāo)及工程質(zhì)量進(jìn)行復(fù)測、檢查，經(jīng)監(jiān)理 共同認(rèn)定符合要求后，方可進(jìn)行軌道鋪裝工程施工。建立工地實(shí)驗(yàn)室，及時(shí)準(zhǔn)確地做好施工前的各種需要 試驗(yàn)項(xiàng)目，為施工提供可靠依據(jù)。 為施工的每道工序提供詳細(xì)的施工技術(shù)交底，制定各 環(huán)節(jié)各工序相應(yīng)的質(zhì)量控制和檢查標(biāo)準(zhǔn)，對工序標(biāo)準(zhǔn)的情況 做出記錄，嚴(yán)格執(zhí)行“不合格品不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序施工”的 質(zhì)量要求，把好質(zhì)量關(guān)。 以科研為先導(dǎo)，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工 藝、新設(shè)備，開展合理化建議活動， 通過QC小組技術(shù)攻關(guān)， 對關(guān)鍵工程、疑難工程進(jìn)行比選，制定出最佳方案，達(dá)到工 期快、成本低、質(zhì)量優(yōu)之目的。對于本工程采用或?qū)|(zhì)量、 工期成本、環(huán)境影響大的新技術(shù)

9、、 新材料、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)， 應(yīng)進(jìn)行前期試驗(yàn)，取得可靠參數(shù)并上報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后再予應(yīng) 用。 質(zhì)量檢測和質(zhì)量評定以現(xiàn)行規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)為依據(jù)，用數(shù) 據(jù)說話；各施工現(xiàn)場要針對不同的施工項(xiàng)目，把質(zhì)量評定標(biāo) 準(zhǔn)具體簡化為易記、易懂的標(biāo)語上墻。日常施工中，認(rèn)真填 寫和收集各種施工原始記錄及檢查記錄，分件名、分階段進(jìn) 行技術(shù)總結(jié)，按照竣工文件編制辦法整理出竣工文件。用合同要求的軟件進(jìn)行管理，結(jié)合施工進(jìn)度對施工質(zhì) 量問題進(jìn)行監(jiān)控與跟蹤，采用切實(shí)可行的保證措施，針對存 在冋題，建立卡片，填寫對策表，指定負(fù)責(zé)人，限期解決。(11) 道岔鋪設(shè)前根據(jù)設(shè)計(jì)圖、基標(biāo)確定好道岔位置。道岔鋪設(shè)時(shí)各部尺寸符合規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)要求。(12)

10、整體道床施工時(shí)，要嚴(yán)格控制模板安裝尺寸，使其符合驗(yàn)標(biāo)要求，模板要等混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后才能拆除，拆除過程對構(gòu)件混凝土進(jìn)行有效地保護(hù)，對模具要隨時(shí)進(jìn)行整理，使其始終保持有效的剛度和穩(wěn)定性。(13) 整體道床鋼筋的焊接方式、整體道床伸縮縫處的縱向鋼筋電氣連接及雜散電流收集網(wǎng)等應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖要求。圍 鋪軌施工前要由測量組提前對基標(biāo)、限界等進(jìn)行復(fù)測、檢查，符合要求方準(zhǔn)施工。鋪軌時(shí)要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求安裝扣件，對于軌道的方向、水平、軌距、高低、扭曲(或三角坑)及超高，必須通過精心調(diào)整，保證軌道初始幾何形 態(tài)在驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍以內(nèi)。(15) 加強(qiáng)對關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)的控制。對軌道工程施工中的待 焊鋼軌架設(shè)、整體道床澆筑、工地現(xiàn)場焊接、無縫線路鎖定 等關(guān)鍵工序均采取專門的針對性措施進(jìn)行控制。(16) 確保鋼軌接頭焊接質(zhì)量。無縫線路軌道中鋼軌不僅承 受列車荷載作用，鋼軌本身還存在巨大的溫度應(yīng)力。鋼軌焊 縫受環(huán)境、設(shè)備、工藝、操作水平影響較大，對于鋼軌的焊 接，要選擇先進(jìn)的設(shè)備、成熟的工藝、熟練并經(jīng)培訓(xùn)考核合格的操作人員。并嚴(yán)格按TB/T1631.14-2005鋼軌焊接(通 用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊)進(jìn)行工藝試驗(yàn)、型式試驗(yàn)及產(chǎn)品檢驗(yàn)