遼長(zhǎng)新建鐵路1標(biāo)段路基試驗(yàn)段施工方案

1、新建遼長(zhǎng)鐵路工程LCS-1標(biāo)DK44+850-DK45+050段路基試驗(yàn)段施工方案中鐵建工集團(tuán)有限公司新建遼長(zhǎng)鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部2014年5月2日表A.0.1 施工方案報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱：新建遼長(zhǎng)鐵路工程 施工合同段：LCS-1標(biāo) 編號(hào)：致中鐵二院（成都）咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司新建遼長(zhǎng)鐵路工程監(jiān)理項(xiàng)目部（項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)）：我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成 新建遼長(zhǎng)鐵路工程LCS-1標(biāo)段DK44+850-DK45+050段路基試驗(yàn)段施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 附：DK44+850-DK45+050段路基試驗(yàn)段施工方案 施工單位（章）： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：日 期： 年 月 日 專

2、業(yè)監(jiān)理工程師意見(jiàn)： 專業(yè)監(jiān)理工程師：日 期： 年 月 日項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)意見(jiàn) 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 總監(jiān)理工程師：日 期： 年 月 日新建遼長(zhǎng)鐵路工程LCS-1標(biāo)DK44+850-DK45+050段路基試驗(yàn)段施工方案編制：復(fù)核：審批：中鐵建工集團(tuán)有限公司新建遼長(zhǎng)鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部2014年5月5日目 錄1概述11.1 編制依據(jù)11.2 工程概況11.3 地形、地貌21.4 工期計(jì)劃22施工技術(shù)及施工工藝方案32.1試驗(yàn)路目的32.2路基試驗(yàn)段選址32.3施工準(zhǔn)備32.4施工方案及施工方法52.5路基填土施工工藝流程92.6施工組織機(jī)構(gòu)103確保工程質(zhì)量與安全的措施113.1 質(zhì)量保證措施113.2

3、質(zhì)量保證保障體系123.3安全保障組織機(jī)構(gòu)及人員配置124雨季的施工安排135 環(huán)境保護(hù)措施146試驗(yàn)總結(jié)161概述1.1 編制依據(jù)1.1.1.路基根據(jù)沿線地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件設(shè)計(jì)；1.1.2.鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范TB10001-2005；1.1.3.鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程TB10102-2010；1.1.4.鐵路路基施工規(guī)范TB10202-2002；1.1.5.鐵路路基施工施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10414-2003；1.2 工程概況新建遼源至長(zhǎng)春鐵路LCS-標(biāo)段起訖里程為：DK0+000DK56+918站前工程及相關(guān)龍泉聯(lián)絡(luò)線工程，主要工程數(shù)量如下：包含路基48.07公里，特大橋5

4、座/4490.59延長(zhǎng)米，大橋12座/ 3860.79延長(zhǎng)米，中橋5座/493.44延長(zhǎng)米，框構(gòu)及公路橋13020.39頂平米，涵洞（含公路）1894.16橫延米，隧道2座/958延長(zhǎng)米。既有龍泉站、雙陽(yáng)站站場(chǎng)改造，站線5.84鋪軌公里，正線1.595鋪軌公里，鋪道岔21組，改建道岔20組。重點(diǎn)控制工程：伊丹河特大橋1877.12米、伊通隧道（515米）。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：鐵路等級(jí)：級(jí)；正線數(shù)目：?jiǎn)尉€；限制坡度：12；設(shè)計(jì)行車速度：120km/h；最小曲線半徑：一般地段1200m，困難地段800m；牽引種類：內(nèi)燃（預(yù)留電氣化條件）；機(jī)車類型：DF系列；牽引質(zhì)量：2500噸；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：85

5、0 米；閉塞類型：自動(dòng)站間閉塞。1.3 地形、地貌遼源至長(zhǎng)春鐵路始于長(zhǎng)春市的雙陽(yáng)區(qū)，經(jīng)四平市的伊通縣，終到遼源市東遼縣，線路起點(diǎn)位于雙陽(yáng)盆地，終點(diǎn)位于遼源盆地，走行于依蘭伊通大斷裂東南側(cè)邊緣地帶。沿線地貌單元為低山丘陵區(qū)，河谷階地區(qū)。沿線大部分為丘陵地貌，地形起伏較大，少部分為低山地貌，地形高差大，地勢(shì)較陡。海拔高度一般在220m350m。大部分相對(duì)高差較小，一般小于50m。1.4 工期計(jì)劃本工程開(kāi)工5月10日、完工時(shí)間6月31日共計(jì)：51天。2施工技術(shù)及施工工藝方案2.1試驗(yàn)段目的1通過(guò)試驗(yàn)段來(lái)確定填料適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織、驗(yàn)證最佳含水量，作為控制填方施工

6、的依據(jù)。2通過(guò)試驗(yàn)段的生產(chǎn)，確定以下主要項(xiàng)目：（1）在最佳含水量的情況下，確定不同壓實(shí)區(qū)中碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系；（2）在最佳含水量的情況下，確定不同壓實(shí)區(qū)中碾壓遍數(shù)與沉降量的關(guān)系；（3） 通過(guò)兩個(gè)關(guān)系曲線確定不同壓實(shí)區(qū)的松鋪系數(shù)、松鋪厚度；（4）通過(guò)試驗(yàn)確定人員、機(jī)械、設(shè)備的最佳組合，為大面積施工提供充足的依據(jù)，為路基工程全面開(kāi)工、順利施工創(chuàng)造條件。2.2路基試驗(yàn)段選址根據(jù)本標(biāo)段實(shí)際地形情況，路基試驗(yàn)段選址擬定于DK44+850DK45+050，長(zhǎng)度200米，填方段橫坡平緩，路基中心平均填土高度8m。原地面為腐殖土、耕植土，地勢(shì)平坦。本次試驗(yàn)段擬填筑二十二層，即底層松鋪40厘米和頂層松鋪35

7、厘米。因此本次試驗(yàn)段選址在全線土方路基施工中具有典型性和代表性，對(duì)本標(biāo)段大規(guī)模土方施工具有指導(dǎo)性。2.3施工準(zhǔn)備1、人員組織為保證試驗(yàn)段順利完成，本著質(zhì)量第一的原則，特成立試驗(yàn)段施工小組。試驗(yàn)段領(lǐng)導(dǎo)小組成員：組 長(zhǎng)：關(guān)少航副組長(zhǎng)：徐國(guó)星組員：高偉（施工負(fù)責(zé)人） 吳強(qiáng)兵（技術(shù)負(fù)責(zé)人）楚暉（質(zhì)檢負(fù)責(zé)人） 何寶林（試驗(yàn)負(fù)責(zé)人） 韓亞光(測(cè)量負(fù)責(zé)人）2、機(jī)械選擇序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單位進(jìn)場(chǎng)數(shù)量備注1推土機(jī) SD16TL臺(tái)22平地機(jī)PY160B臺(tái)13壓路機(jī)YZ20J臺(tái)24裝載機(jī)ZL50C臺(tái)25灑水車12T臺(tái)26運(yùn)輸車豪沃330輛127挖掘機(jī)神鋼350臺(tái)18挖掘機(jī)小松360臺(tái)19挖掘機(jī)日立200臺(tái)110挖掘機(jī)

8、日立350臺(tái)13、試驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)備全站儀和水準(zhǔn)儀各一套灌砂筒一套K30平板載荷儀一套鋼板尺一個(gè)4、路基材料試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果填料為挖方利用土摻6%白灰（內(nèi)參）。經(jīng)檢測(cè)，該挖方土液塑限等符合規(guī)范要求。5、材料采購(gòu)石灰改良土采用生石灰或膨脹巖（土）風(fēng)化層拌合，石灰摻入量比6.0%（內(nèi)摻）。土料中硫酸鹽含量應(yīng)小于0.8%，有機(jī)質(zhì)含量小于10%。土塊應(yīng)擊碎至粒徑不大于15mm。生石灰質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家級(jí)（三等）以上標(biāo)準(zhǔn)，活性CaO+MgO含量不低于70%，石灰儲(chǔ)存時(shí)間不宜超過(guò)3個(gè)月，使用前應(yīng)24小時(shí)澆水粉化，其粒徑應(yīng)小于5mm。生石灰的粉和塊之比應(yīng)小于3:7；2.4施工方案及施工方法（一）施工方案：采用挖掘機(jī)進(jìn)行

9、挖方段土層挖掘，并由自卸車運(yùn)至指定土場(chǎng)。在土場(chǎng)消解生石灰，消解后采用挖掘機(jī)進(jìn)行均勻拌和，石灰摻拌量按6（內(nèi)摻）進(jìn)行摻拌?；彝亮线\(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后采用推土機(jī)和平地機(jī)整平，再由推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓，基床以下路堤要達(dá)到90%以上壓實(shí)度，基床底層要達(dá)到91%以上壓實(shí)度。路基工程完成試驗(yàn)段，合格后，全標(biāo)段同時(shí)進(jìn)行大規(guī)模連續(xù)施工。（二）路基填筑施工方法：（1）測(cè)量放線：首先對(duì)接收的導(dǎo)線控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)校核，然后采用全站儀放出路中線和路塹坡頂線、路堤坡腳線位置并進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，以20m為一個(gè)斷面，插上小旗，并用白灰畫(huà)出路基邊線，填報(bào)檢測(cè)資料并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格。（2）清理與掘除：將拆遷線范圍內(nèi)的地表土、樹(shù)根及

10、不適宜填筑路基的材料清除干凈，清表深度30厘米并使用裝載機(jī)、自卸汽車按監(jiān)理工程師的指示傾倒至棄土場(chǎng)。（3）基底碾壓及處理：路床下的土質(zhì)基底，路基采用推土機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)行平整，并用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，填前碾壓壓實(shí)度不低于90%，由質(zhì)檢人員現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)壓實(shí)度并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，符合要求后，進(jìn)行下道工序施工。（4）摻拌石灰：在挖方段取土坑附近摻生石灰，采用挖掘機(jī)翻拌后打堆料，悶料時(shí)間為812小時(shí)，待石灰消解、土的塑性指數(shù)與含水量降至最佳含水量以上2之后，將拌和料由挖掘機(jī)裝自卸車運(yùn)至填方段施工現(xiàn)場(chǎng)。（5）土方運(yùn)輸、攤鋪：自卸車運(yùn)灰土至路基上，按試驗(yàn)段確定的松鋪厚度，在路基上畫(huà)出方格網(wǎng)，計(jì)算出路基一層每平方米填料

11、用量及每車卸料間距，并在路基上做出標(biāo)記，然后按線卸料。填料卸滿后，由推土機(jī)初平，必要時(shí)進(jìn)行翻拌晾干或?yàn)⑺黾雍?，待土的含水量達(dá)到最佳含水量的±2%范圍內(nèi)時(shí)由推土機(jī)進(jìn)行初平,平地機(jī)刮平，最后用壓路機(jī)碾壓密實(shí)。在施工中道路兩側(cè)設(shè)置標(biāo)志桿,用來(lái)控制壓實(shí)厚度。（6）拌和：拌和采用挖掘機(jī)拌和，石灰撒入土中后，宜不灑水進(jìn)行初拌，拌勻后應(yīng)悶料812h,再進(jìn)行灑水復(fù)拌，拌勻后即行整平、壓實(shí)，其拌和遍數(shù)在三遍以上，第一遍不宜翻拌到底，以防石灰粉下沉，集中在底部翻拌不均，形成灰?jiàn)A層。第二遍拌和后應(yīng)檢查灰劑量，如劑量不足需及時(shí)補(bǔ)足，拌和后的混合料應(yīng)達(dá)到色澤均勻一致，沒(méi)有灰團(tuán)及素土夾層等。在拌和過(guò)程中應(yīng)

12、及時(shí)檢測(cè)含水量，以便在精平碾壓時(shí)，含水量比最佳含水量高1%左右。待灰量檢測(cè)合格后進(jìn)行下道工序。（7）碾壓：施工中采用YZ20振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓時(shí)第一遍不振動(dòng)以靜力進(jìn)行碾壓，然后先慢后快、振動(dòng)碾壓46遍，最后再以YZ20光輪靜碾碾壓1遍，碾壓行駛速度控制在4km/h以內(nèi)，碾壓直線段時(shí)由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式碾壓，橫向碾壓輪跡重疊4050cm，碾壓過(guò)程中試驗(yàn)員檢測(cè)壓實(shí)度，直到達(dá)到要求的壓實(shí)度為止。壓實(shí)上層時(shí)應(yīng)控制振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)強(qiáng)度以減小震動(dòng)，避免擾動(dòng)下層。碾壓結(jié)束自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。 （8）施工注意事項(xiàng)：1、填方路基必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；填方作業(yè)應(yīng)分層平行

13、攤鋪；保證路基壓實(shí)度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度80cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于80cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不應(yīng)小于10cm。2、填土路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于2m。3、填筑土質(zhì)要求：用于路基填筑的挖方土方不得含有腐植土、凍土、樹(shù)根、草泥和易腐朽物質(zhì)，過(guò)濕土要粉碎風(fēng)干后再進(jìn)行分層填筑。有機(jī)質(zhì)含量不得大于10%，液限不得大于32%，塑性指數(shù)不得

14、大于12。4、碾壓后的壓實(shí)層面不得有明顯輪跡，并不得有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，壓實(shí)層面應(yīng)平整。5、改良土路基應(yīng)進(jìn)行7天灑水養(yǎng)生。6、石灰改良土壓實(shí)后應(yīng)滿足相應(yīng)部位填料的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，并滿足浸水飽和固結(jié)不排水三軸強(qiáng)度buc不小于420kpa，現(xiàn)場(chǎng)7天無(wú)側(cè)向抗壓強(qiáng)度qu不小于295kp。7、路基檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表。8、工地氣溫低于5或有濃霧或降雨時(shí)，不得進(jìn)行石灰改善土施工。9、石灰改善土混合料拌和后，必須在當(dāng)天完成碾壓。10、石灰改善土層未鋪封層時(shí)，禁止開(kāi)放交通。2.5路基填土施工工藝流程路基填土施工工藝流程圖路基復(fù)測(cè)腐殖土存放清理掘除施工放樣原地面平整碾壓開(kāi)挖臨時(shí)排水溝改良土拌合編制試驗(yàn)段施工方案 填

15、料運(yùn)輸 布 料 推 平 碾 壓檢 測(cè)分層填筑至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高 刷 坡 形成試驗(yàn)段報(bào)告 2.6施工組織機(jī)構(gòu)質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)質(zhì)量小組組長(zhǎng)關(guān)少航工程技術(shù)小組(負(fù)責(zé)施工工藝控制)吳強(qiáng)兵試驗(yàn)檢測(cè)小組(負(fù)責(zé)施工質(zhì)量檢測(cè))何寶林路基施工隊(duì)楊立新施工人員在施工中按工藝進(jìn)行質(zhì)量控制3確保工程質(zhì)量與安全的措施3.1 質(zhì)量保證措施1、 項(xiàng)目部擁有熟練的施工隊(duì)伍,豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備。我們有信心和決心將本標(biāo)段路基的施工質(zhì)量搞上去，使之成為業(yè)主滿意的優(yōu)質(zhì)工程項(xiàng)目，為確保工程質(zhì)量我們將采取下列措施：1）、強(qiáng)化施工隊(duì)伍自身的監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)，建立以工程質(zhì)量小組組長(zhǎng)為核心的工程質(zhì)量管理體系,加強(qiáng)對(duì)施工所用材料及施工質(zhì)

16、量的監(jiān)督。2）、加強(qiáng)質(zhì)量教育，強(qiáng)化全體施工人員和管理人員的質(zhì)量意識(shí)，形成自覺(jué)的，習(xí)慣性的質(zhì)量意識(shí)。2、積極主動(dòng)的接受上級(jí)派駐的監(jiān)理機(jī)構(gòu)和監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的檢查和指導(dǎo)，及時(shí)提供施工技術(shù)文件，原始記錄及有關(guān)資料，并根據(jù)監(jiān)理工程師的要求，提供各種檢測(cè)儀器和檢測(cè)人員等，為監(jiān)理工程師對(duì)質(zhì)量的檢測(cè)提供一切方便條件。3、對(duì)質(zhì)量工作實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，把質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，設(shè)專職質(zhì)檢員嚴(yán)格控制質(zhì)量。3.2質(zhì)量保證保障體系質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)圖公司質(zhì)量安全部項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目總工程師材料設(shè)備部質(zhì) 量 部試驗(yàn)工程師材料工程師設(shè)備工程師路基工程師測(cè)量工程師質(zhì)檢工程師各分項(xiàng)工程質(zhì)檢員3.3安全保障組織機(jī)構(gòu)及人員配置項(xiàng)目經(jīng)

17、理部設(shè)安全管理員1名，施工隊(duì)設(shè)專職安全員1名。項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行月安全檢查，工程部按旬進(jìn)行檢查，作業(yè)隊(duì)和施工班組進(jìn)行日檢查。 項(xiàng)目經(jīng)理部安全保障組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理：孫建國(guó)沈文靜項(xiàng)目副經(jīng)理：徐國(guó)星項(xiàng)目總工：關(guān)少航專職安全員李賓綜合辦公室蔣楠質(zhì)檢部楚暉工程保障部高偉工程技術(shù)部 吳強(qiáng)兵路基施工隊(duì)楊立新4雨季的施工安排掌握天氣預(yù)報(bào)的氣象趨勢(shì)及動(dòng)態(tài)，開(kāi)工前與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T簽訂服務(wù)合同，以利安排施工，做好預(yù)防的準(zhǔn)備工作。1）、根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀箢A(yù)報(bào)，合理安排工程施工。2）、雨季施工應(yīng)盡早疏通周圍的排水系統(tǒng)，與自然溝(河)開(kāi)通順暢，避免淹沒(méi)農(nóng)田和其他設(shè)施。3）低落地段，高填深挖地段和地質(zhì)不良地段的土質(zhì)路基應(yīng)避開(kāi)雨季施

18、工。4）雨季填筑路堤時(shí)，應(yīng)隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓。5）設(shè)置臨時(shí)泄水槽及臨時(shí)排水溝，保證路基施工期間雨水及時(shí)排出且不沖刷邊坡。6）做好施工便道，便橋的建設(shè)使之能在雨季正常通車，為施工服務(wù)。7）如施工便道對(duì)原地面溝槽造成封堵時(shí)應(yīng)埋深涵管或引拍至自然隨后，保證路基本體不被浸泡。5 環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：保護(hù)生態(tài)環(huán)境。防止水土流失，為當(dāng)?shù)匕傩談?chuàng)造一個(gè)清潔適宜的生活和勞動(dòng)環(huán)境。1 、設(shè)立環(huán)保機(jī)構(gòu)，切實(shí)貫徹環(huán)保法規(guī)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境保護(hù)，水土保持的法規(guī)、方針、政策和法令，結(jié)合設(shè)計(jì)文件和工程，及時(shí)提報(bào)有關(guān)環(huán)保設(shè)計(jì)，按批準(zhǔn)的文件組織實(shí)施。2、 重視環(huán)保工作嚴(yán)格遵守業(yè)主的環(huán)境保護(hù)政策，為了確保環(huán)境得到保護(hù)，不管任何時(shí)候都接受監(jiān)理工程、業(yè)主的環(huán)保人員及政府有關(guān)環(huán)保機(jī)構(gòu)的工作人員的檢查，認(rèn)真按照監(jiān)理工程師的指令去辦。成立由項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的環(huán)境保護(hù)小組，配備一定數(shù)量的環(huán)保設(shè)備和技術(shù)人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)，共同搞好環(huán)保工作。3、 加強(qiáng)施工生產(chǎn)的環(huán)境保護(hù)工作針對(duì)地區(qū)特點(diǎn)，有針對(duì)性地采取措施，最大限度地減少施工環(huán)境的破壞。1）生活垃圾集中堆放，統(tǒng)一運(yùn)至當(dāng)?shù)乩欧艌?chǎng)或按工程師的要求進(jìn)行集中處理。2）、土地恢復(fù)施工結(jié)束后，對(duì)臨時(shí)用地和永久性用地進(jìn)行整平、拆除建筑物、清除污染物，達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)或耕地使用標(biāo)準(zhǔn)。棄土、棄石堆按工程師的要求進(jìn)行整形、復(fù)耕等環(huán)保及美化處理。3）、路基施工車輛通行居民區(qū)