第八章大件貨物運輸

1、第八章第八章 大件貨物運輸大件貨物運輸教學(xué)要求教學(xué)要求掌握大件貨物的含義、大件貨物運輸?shù)奶攸c及大件貨物的分級。理解大件貨物運輸作業(yè)流程。了解大件貨物運輸?shù)奶厥庖蟆?大件貨物是指貨物外形尺寸和重量超過常規(guī)（指超長、超寬、超重、超高）車輛、船舶裝載規(guī)定的大型貨物，大件貨物也稱超限貨物。一、大件貨物概念一、大件貨物概念1 1、大件貨物的含義、大件貨物的含義符合下列條件之一的貨物：符合下列條件之一的貨物：（1）貨物外形尺寸長度在）貨物外形尺寸長度在14米以上、或?qū)挾仍诿滓陨稀⒒驅(qū)挾仍?.5米米以上、或高度在以上、或高度在3米以上的米以上的貨物。貨物。（2）質(zhì)量在）質(zhì)量在20噸以上的單噸以上的單體貨物

2、或不可解體的成組體貨物或不可解體的成組（捆）貨物。（捆）貨物。大件車輛運送乙烯精餾塔大件車輛運送乙烯精餾塔542t變壓器2、大件貨物的分級、大件貨物的分級 根據(jù)我國公路運輸主管部門現(xiàn)行規(guī)定，公路大件貨物按根據(jù)我國公路運輸主管部門現(xiàn)行規(guī)定，公路大件貨物按其外形尺寸和質(zhì)量分為四級，如表：其外形尺寸和質(zhì)量分為四級，如表：大件物件級別大件物件級別質(zhì)量質(zhì)量/噸噸長度長度/米米寬度寬度/米米高度高度/米米一40（100）14（20）3.5（4）3（3.5）二100（180）20（25）4（4.5）3.5（4）三180（300）25（40）4.5（5.5）4.0（5）四300以上40以上5.5以上5以上注：

3、1“括號數(shù)”表示該項參數(shù)不包括括號內(nèi)的數(shù)值。2貨物的質(zhì)量和外廓尺寸中，有一項達(dá)到表列參數(shù)，即為該級別的超限貨物，貨物同時在外廓尺寸和重量達(dá)到兩種以上等級時，按高限級別確定超限等級。注意注意：超限貨物重量指貨物的毛重毛重，即貨物的凈重加上包裝和支撐材料后的總重，它是配備運輸車輛的重要依據(jù)，一般以生產(chǎn)廠家提供的貨物技術(shù)資料所標(biāo)明的重量為參考數(shù)據(jù)。3、大件貨物特點、大件貨物特點（1）體積大、重量大、形體積大、重量大、形狀不規(guī)則狀不規(guī)則（2）一次性一次性（3）專項性專項性（4）長期性長期性1、大件貨物運輸?shù)暮x大件貨物運輸?shù)暮x二、大件貨物運輸 大件貨物運輸大件貨物運輸是指使用是指使用超重型汽車列車（

4、車組）超重型汽車列車（車組）載運外形尺寸和質(zhì)量超過載運外形尺寸和質(zhì)量超過常規(guī)車輛裝載規(guī)定的大型常規(guī)車輛裝載規(guī)定的大型物件的道路運輸。物件的道路運輸。 2、大件貨物運輸?shù)囊饬x大件貨物運輸?shù)囊饬x 當(dāng)今世界各國科學(xué)技術(shù)發(fā)展趨勢是工業(yè)品逐步向小型化、輕型化和微型化發(fā)展，而工業(yè)設(shè)備，則逐步向大型、重型和超重型發(fā)展。電力、化工、石油、冶金、建材等工業(yè)設(shè)備的單套機組和單套設(shè)備的容量生產(chǎn)能力越來越大，單件設(shè)備重量往往達(dá)數(shù)百噸，長度達(dá)幾十米，高度與寬度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一般公路通告界限。長大貨物運輸所承運的對象很大一部分為國家電力、化工、石油、軍工、機械、冶金等行業(yè)建設(shè)項目運輸中的超長、超寬、超高、超重設(shè)備，對國家基礎(chǔ)

5、能源等關(guān)系國計民生的行業(yè)發(fā)展建設(shè)有著重大影響。 3、大件貨物運輸?shù)拇蠹浳镞\輸?shù)奶攸c特點（1）特殊裝特殊裝載要求載要求 超重型掛車和牽引車都是用高強度鋼材和大負(fù)荷輪胎制成，價格昂貴。（2）特殊運）特殊運輸條件輸條件 途經(jīng)道路和空中設(shè)施必須滿足所運貨物外形的通行需要 。（3）特殊安）特殊安全要求全要求 一般均為重點工程的關(guān)鍵設(shè)備，因此運輸必須確保安全 。 4、大件貨物運輸?shù)倪\營原則大件貨物運輸?shù)倪\營原則（1）安全可靠原則安全可靠原則。安全可靠性是整個大件貨物運輸運營的首要原則。（2）運輸路線優(yōu)化原則運輸路線優(yōu)化原則。最優(yōu)運輸路線能夠在很大程度上降低運輸成本，減少運輸?shù)臅r間以及減少大件貨物的轉(zhuǎn)運次

6、數(shù)。（3）經(jīng)濟(jì)適用性原則經(jīng)濟(jì)適用性原則。降低運輸成本，維護(hù)業(yè)主的利益是大件貨物運輸所追求的目標(biāo)。 三、公路大件貨物運輸車輛三、公路大件貨物運輸車輛超重型汽車列車超重型汽車列車 道路特種貨物的運輸對運輸工具提出了特殊要求，目前公路大件運輸常見的車是超重型汽車列車。這種重型車輛是由一輛超重型牽引車與一輛或一輛以上超重型掛車組成的載貨汽車。主要用于完成其他運輸所不能或難以完成的、運載尺寸和重量超過公路交通法規(guī)定限界、并有特定要求的物資運輸。 1、公路大件運輸?shù)臓恳?、公路大件運輸?shù)臓恳?沃爾沃沃爾沃 FH12,460 馬力馬力 超重型牽引汽車是用于牽引和頂推超重型車的驅(qū)動車，又稱主車。而被主車牽引

7、的從動車簡稱掛車。主車裝有大功率的柴油機，并配有大速比的機械或液力變速器和主減速器。有的還有輪邊減速裝置，用以降低車速，加大牽引力。 沃爾沃重型牽引車可用于長距離運輸重型物品，強勁發(fā)動機使得保持很高的平均速度成為可能。沃爾沃以其所搭載的大功率發(fā)動機、智能化的操控特性以及優(yōu)越的乘用舒適性而著稱。 2、超重型汽車掛車及其變形組合、超重型汽車掛車及其變形組合 超重型掛車是用于裝載超大型和超重貨件的掛車。超重型掛車的基本形式為各種單體平板車。板車主要的功能是組合成各種掛車，常見的板車主要有液壓平板車、普通單液壓平板車、普通單體平板車、凹板車、炮車體平板車、凹板車、炮車等。（1）液壓平板車液壓平板車：自

8、帶動力泵油裝置，可利用液壓升降、轉(zhuǎn)向，可以模塊任意拼接成設(shè)備運輸所要求的長度或?qū)挾龋允沁h(yuǎn)程超長、超寬、超高、超重設(shè)備運輸?shù)氖走x板車類型，適合各種路況時使用。3 縱列液壓平板車縱列液壓平板車 （2）普通單體平板車）普通單體平板車 可任意拼接但不可升降、轉(zhuǎn)向，適合路面條件較好的情況下使用。 （3）凹板車：）凹板車：相比之下凹板車更適合運輸超高設(shè)備，但承壓能力較小，最大負(fù)荷在180 噸左右。 （4）炮車）炮車：炮車是為公路橋梁架設(shè)專門設(shè)計的預(yù)制梁運輸機械。由兩個分別獨立的運行機構(gòu)（主動車、被動車）組成。主車設(shè)置四缸或六缸柴油機經(jīng)四級減速為整車提供驅(qū)動力。末級驅(qū)動為輪邊大齒輪或行星齒輪傳動。設(shè)置液

9、壓轉(zhuǎn)向及氣剎功能。一般都設(shè)有多個前進(jìn)檔和后退檔。副車設(shè)單缸柴油機為液壓轉(zhuǎn)向提供動力。炮車的功能結(jié)構(gòu)簡單，板面較高，適合短途普通大件設(shè)備運輸。 單體平板車可以縱橫拼裝組合，構(gòu)成多種變形掛車，以適應(yīng)裝運不同重量和外形尺寸的大型貨件。變形通常有如下幾種：（1）組合平板掛車：）組合平板掛車：以一輛或幾輛單體平板車按要求的長度拼裝組成的掛車稱為組合平板掛車。組合式結(jié)構(gòu)示意組合式結(jié)構(gòu)示意 （2）長貨掛車：）長貨掛車：以兩輛平板車一前一后根據(jù)長貨支撐位置要求分開適當(dāng)距離，各在掛車上平面的中間位置加裝一個轉(zhuǎn)盤，由所載運的長件貨物把它們聯(lián)成一體，組成長貨掛車車組。長貨掛車車組最適于載運各種塔狀、管狀等較長的大型

10、設(shè)備。由于貨物本身構(gòu)成了車組的一部分，在運行中要承受力的作用，因此長件貨物本身要具有足夠的剛度和強度。長貨掛車由于裝有轉(zhuǎn)盤，允許兩掛車有相對的平面轉(zhuǎn)動和一定角度范圍內(nèi)的縱向或橫向擺動，因此對道路的路面寬度和轉(zhuǎn)彎半徑要求較小，行駛中機動性較強。 （3）橋式掛車。）橋式掛車。橋式掛車車組用兩組平板掛車前后分開，在掛車上各安裝帶有轉(zhuǎn)盤的液壓舉升臺，在前后舉升臺之間，用連接構(gòu)件安裝一套強度和剛性都很高的承載橋。承載橋中間的內(nèi)部空間，與承載底梁和吊帶一起構(gòu)成裝載大件貨物的貨臺，橋式掛車適應(yīng)于載運重量大，平板掛車無法承運的集重貨件，如重量在300t以上的發(fā)電機定子、變壓器、核反應(yīng)堆殼體等。 由于橋梁承載能

11、力的限制，橋式掛車通過承載橋?qū)⒇浿胤植嫉角昂髵燔嚿希砂踩胤稚⒑奢d。橋式掛車載運的大件都是集重貨物，通過舉升臺實現(xiàn)自裝自卸。由于橋式掛車可以將貨物載荷一分為二，因而可以減輕通過橋梁時的荷載，提高橋梁通過能力，減少對橋梁的加固與改造。同時車組具有統(tǒng)一的制動和液壓系統(tǒng)，運行時兩組掛車同步，操作靈活，適用于超重貨物的長途運輸。 中遠(yuǎn)物流使用加長600噸橋式車組將一臺直徑4.6米，長29米，重540噸的加氫反應(yīng)器從營口鲅魚圈碼頭成功運抵遼陽市中石油遼陽石化公司擴(kuò)建項目場地。 （4）凹式掛車。凹式掛車。是用兩組平板掛車，前后分開，在掛車之間加裝一個超低載貨平臺，使平臺和兩輛掛車剛性地連成一體，當(dāng)掛車升

12、降時，載貨平臺隨同一起升降。由于載貨平臺沒有車輪，平臺上的平面距地面只有0.30.6m,有利于通過較低的空中障礙。凹式掛車車組適用于裝運高度較高的重型工程機械和集重大件。 四、大件貨物運輸作業(yè)流程四、大件貨物運輸作業(yè)流程1.1.辦理托運2 2.理貨3.3.驗道4.4.制定運輸技術(shù)方案9.9.加固組織10.10.車輛運行組織11.11.運輸統(tǒng)計與結(jié)算5.5.運輸報價8.8.裝車組織7.7.制定線路運輸組織方案6.6.簽訂運輸合同 1、辦理托運、辦理托運 由由大件貨物托運人大件貨物托運人（單位）向已取得大件貨（單位）向已取得大件貨物運輸經(jīng)營資格的運輸企物運輸經(jīng)營資格的運輸企業(yè)或其代理人辦理托運。業(yè)

13、或其代理人辦理托運。 在辦理托運手續(xù)時，除按一般規(guī)定外，托運人必須提交貨物說明書，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，還需向有關(guān)部門辦理準(zhǔn)運證。承運人應(yīng)根據(jù)托運人提供的有關(guān)資料進(jìn)行審核，掌握貨物的具體特征，選擇適合的車輛，在具備安全運輸條件和能力的情況下，再辦理承運手續(xù)。 2、理貨、理貨 理貨理貨是大件運輸企業(yè)事先取得關(guān)于貨物幾何形狀、重是大件運輸企業(yè)事先取得關(guān)于貨物幾何形狀、重量、重心位置等可靠數(shù)據(jù)和圖樣資料的工作過程。量、重心位置等可靠數(shù)據(jù)和圖樣資料的工作過程。理貨工作的主要內(nèi)容有： 調(diào)查大型構(gòu)件的幾何形狀、質(zhì)量；調(diào)查大型物件的重心位置和質(zhì)量分布情況；查明貨物承載位置及裝卸方式；查看特

14、殊大型物件的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料；完成書面形式的理貨報告。理貨報告單理貨報告單 超限貨物理貨報告單超限貨物理貨報告單 3、驗道、驗道 驗道工作的主要內(nèi)容包括： 了解沿線地理環(huán)境及氣候情況； 查驗運輸沿線全部道路的路面、路基、橫向坡度、縱向坡度及彎道超高處的橫坡坡度、道路的豎曲線半徑、通道寬度及彎道半徑； 查驗沿線橋梁涵洞、高空障礙； 查看裝卸貨現(xiàn)場、倒載轉(zhuǎn)運現(xiàn)場。驗道報告單驗道報告單 4、制定運輸技術(shù)方案制定運輸技術(shù)方案 運輸技術(shù)方案運輸技術(shù)方案 的主要內(nèi)容包括：的主要內(nèi)容包括：配備牽引車、掛車組及附件；配備牽引車、掛車組及附件； 配備輔助車輛；配備輔助車輛；配備動力機組及壓載塊；配備動力機組及壓

15、載塊； 制訂貨物裝卸與捆制訂貨物裝卸與捆扎加固方案；扎加固方案；確定限定最高車速；確定限定最高車速； 制訂和驗算運輸技制訂和驗算運輸技術(shù)方案；術(shù)方案；制訂運行技術(shù)措施；制訂運行技術(shù)措施； 完成運輸方案書面完成運輸方案書面文件。文件。 5、運輸運輸報價報價 大件貨物運輸在理貨、驗道工序完成的同時或以大件貨物運輸在理貨、驗道工序完成的同時或以后就進(jìn)入了談判、報價階段。后就進(jìn)入了談判、報價階段。一般的大件運輸企業(yè)都有統(tǒng)一的對外談判、報價一般的大件運輸企業(yè)都有統(tǒng)一的對外談判、報價原則，依照企業(yè)的大件運輸收費標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合貨物的原則，依照企業(yè)的大件運輸收費標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合貨物的實際情況，經(jīng)相關(guān)部門論證，根據(jù)運輸市

16、場形勢，實際情況，經(jīng)相關(guān)部門論證，根據(jù)運輸市場形勢，確定最終的運輸項目報價方案。確定最終的運輸項目報價方案。 6、簽訂、簽訂運輸運輸合同合同 運輸合同的主要內(nèi)容包括：運輸合同的主要內(nèi)容包括：明確托運與承運甲乙方、超限物件數(shù)據(jù)及運輸車輛數(shù)據(jù)、運輸起訖地點、運距與運輸時間；明確合同生效時間，承托雙方應(yīng)負(fù)責(zé)任；有關(guān)法律手續(xù)及運費結(jié)算方式、付款方式等。 根據(jù)托運方填寫的委托運輸文件及承運方進(jìn)行理貨分析、驗道、制定運輸方案的結(jié)果，承、托雙方簽訂書面形式的運輸合同 7、制定線路運輸組織方案制定線路運輸組織方案線路運輸工作組織包括包括：線路運輸工作組織包括包括： 建立臨時性的大件運輸工作領(lǐng)導(dǎo)小組。 領(lǐng)導(dǎo)小組

17、下設(shè)行車、機務(wù)、后勤生活、安全、材料供應(yīng)等工作小組及工作崗位。 組織大型物件運輸工作所需牽引車駕駛員、掛車操作員、裝卸工、修理工、工具材料員、技術(shù)人員、質(zhì)保員及安全員等。 8、裝車組織、裝車組織實踐中進(jìn)行大件貨物的裝卸經(jīng)驗如下：實踐中進(jìn)行大件貨物的裝卸經(jīng)驗如下：（1）貨物的裝卸應(yīng)盡可能選用適宜的裝卸機械；（2）裝載貨物的質(zhì)量不得超過車輛的核定噸位；（3）支承面不大的超限貨物，必須將貨物安置在縱支承面不大的超限貨物，必須將貨物安置在縱橫墊木上橫墊木上；（4）貨物的重心盡量置于車底板縱、橫中心線交叉點的垂直線上；（5）重車重心高度應(yīng)有一定限制。 運輸企業(yè)對托運人所托運的貨物進(jìn)行裝車前的測量，根據(jù)測

18、量數(shù)據(jù)合理選擇裝車方案。 9、加固、加固組織組織大件貨物裝車后運輸時，比普通貨大件貨物裝車后運輸時，比普通貨物更易受到包括縱向慣性力、橫向物更易受到包括縱向慣性力、橫向慣性力、垂直慣性力、風(fēng)力以及貨慣性力、垂直慣性力、風(fēng)力以及貨物支承面與車底板之間的摩擦力等物支承面與車底板之間的摩擦力等各種外力的作用，這些外力的綜合各種外力的作用，這些外力的綜合作用往往會使貨物發(fā)生水平移動，作用往往會使貨物發(fā)生水平移動，滾動甚至傾覆。滾動甚至傾覆。采取相應(yīng)的加固捆綁措施，使采取相應(yīng)的加固捆綁措施，使之足以承受車組在起步、制動、之足以承受車組在起步、制動、運行中所產(chǎn)生的各種力的作用，運行中所產(chǎn)生的各種力的作用，

19、確保大件貨物運輸全過程中不確保大件貨物運輸全過程中不發(fā)生移動、滾動、傾覆等情況。發(fā)生移動、滾動、傾覆等情況。 10、車輛運行組織、車輛運行組織車輛運行作業(yè)主要包車輛運行作業(yè)主要包括重車運行、途中貨括重車運行、途中貨載的檢查及異常情況載的檢查及異常情況的處理的處理封路運輸封路運輸 為保證車輛的出行安全，大型設(shè)備的順利運至目的地應(yīng)做到如下要求。（1）按指定的線路和時間運行，并在貨物最長、最寬、最高部位懸掛明顯的安全標(biāo)志，白天行車時，懸掛標(biāo)志旗，夜間行車和停車休息時裝設(shè)標(biāo)志燈以警示來往車輛。特殊的貨物，要有專門車輛引路，及時排出障礙。（2）車組通過交叉口、鐵道口和繁華路段，安全人員要配合當(dāng)?shù)亟煌窬?/p>

20、進(jìn)行疏導(dǎo)車輛工作，維護(hù)交通以便車組安全通過。（3）為保證設(shè)備在途中的運輸安全，在大型運載車組前面要設(shè)一部模擬車兼架線車，模擬車兩側(cè)腰裝有探測桿，桿的頂端設(shè)有接觸觸發(fā)信號裝置，一旦碰到高空障礙，模擬桿的高度調(diào)整到行駛時設(shè)備的運行高度，車上還應(yīng)配有架線桿和架線托架，沿途線纜高度不夠時，隨時進(jìn)行托架。（4）穿越大城市應(yīng)夜間進(jìn)行，經(jīng)過無軌電車線路的路段要選擇在電車停運的時間通過。 （5）沿途要換輪胎等需要停車時，特別是在高速公路上停車，應(yīng)在車尾放置安全標(biāo)志（大型停車牌），并派安全人員在車后疏導(dǎo)過往車輛。（6）由于大型運載車組行駛速度較慢，在高速公路上行駛時，車組后方護(hù)衛(wèi)車要打開警告燈，提示后面車輛注意，防止追尾事件發(fā)生。（7）為保證設(shè)備的絕對安全，大型運輸車在整個運輸過程中嚴(yán)禁