瀝青混凝土路面常見病害及處置

1、瀝青混凝土路面常見病害及處置措施摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路的建設(shè)越來越快，然而在實(shí)際建設(shè)中存在著許多問題，公路瀝青路面也出現(xiàn)了很多問題。公路瀝青路面破壞類型有很多種，研究這些破壞類型有利于我們充分的研究產(chǎn)生問題的原因，提高公路建設(shè)的質(zhì)量，更好的為經(jīng)濟(jì)建設(shè)以及社會(huì)發(fā)展做貢獻(xiàn)。本文將通過總結(jié)公路瀝青路面的破壞類型，簡單分析幾種原因，之后提出相應(yīng)的施工質(zhì)量控制措施，希望為公路瀝青路面的施工提供一些建設(shè)性建議。關(guān)鍵詞：公路瀝青路面；施工質(zhì)量控制；破壞類型引言近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路、橋梁也越建越多，但是質(zhì)量卻不是非常的理想。平整度被作為公路結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)、施工、竣工驗(yàn)收考核評定的重要參數(shù),

2、同時(shí)也是影響瀝青路面使用壽命的一個(gè)重要因素,如何使用科學(xué)的手段,不斷提高瀝青路面平整度指標(biāo)也是我省路面技術(shù)人員研究的主要課題,以下僅是本人根據(jù)自身的調(diào)查、分析,總結(jié)出的幾點(diǎn)建議,供大家在今后的瀝青路面施工過程中參考。1 公路瀝青路面的破壞類型1.1 裂縫公路瀝青路面的裂縫分為輕度裂縫和嚴(yán)重裂縫。輕度裂縫一般都會(huì)出現(xiàn)在公路路面使用3到5年內(nèi)，這類裂縫如果是由公路使用時(shí)間較長，受到當(dāng)?shù)貧夂蛞蛩氐挠绊懸约拜^重的車輛碾壓導(dǎo)致的，那么所反映出來的就是條形狀的。另外一種是由于瀝青原料本身存在的問題，導(dǎo)致出現(xiàn)的物理性開裂。嚴(yán)重裂縫，分為龜裂、網(wǎng)裂、縱橫裂。龜裂現(xiàn)象會(huì)在瀝青路面產(chǎn)生小網(wǎng)格一樣的網(wǎng)狀裂縫，此類現(xiàn)

3、象產(chǎn)生的原因大多是由于路基沒有打好，在一定壓力的作用下導(dǎo)致路基產(chǎn)生了下沉，使得路面不規(guī)則的破碎。網(wǎng)裂是比龜裂程度更大的裂縫，裂縫的產(chǎn)生大多是由于路面在施工過程中沒有壓實(shí)，以及路基不穩(wěn)定造成的?？v橫裂大多會(huì)產(chǎn)生在北方地區(qū)，由于北方地區(qū)四季溫差比較大，夏季路面較熱，路面膨脹，如果是夏季施工路面完好，那到了冬季由于路面冷縮，就會(huì)出現(xiàn)裂縫，無論是縱向裂縫還是橫向裂縫都與溫度的變化有關(guān)。1.2 麻面麻面的出現(xiàn)和瀝青混合料原料的配比有關(guān)系，由于混合料的配比設(shè)計(jì)不夠合理，使得混合料之間的結(jié)合料大部分磨失，這樣會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)麻面的狀態(tài)，成片的出現(xiàn)路面粗糙。1.3松散瀝青路面出現(xiàn)松散是比較常見的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象產(chǎn)

4、生的原因要直接歸結(jié)于瀝青混合料的配制，由于結(jié)合料之間存在著粘性，如果粘性過于小或者時(shí)間長導(dǎo)致粘性降低，就會(huì)出現(xiàn)集料的松散，造成路面的松散現(xiàn)象。1.4 坑槽和沉陷瀝青路面的面料脫落會(huì)形成坑槽，而一旦坑槽破損擴(kuò)大形成規(guī)模就會(huì)造成嚴(yán)重坑槽，沉陷是由于路基不穩(wěn)定，造成局部的瀝青路面沉陷，進(jìn)而導(dǎo)致大片的沉陷，而且有些共同點(diǎn)就是破壞性，由小到大。1.5 車轍和維修車轍和維修二者都是人為因素，道路使用時(shí)間長了，由于長期受車的碾壓導(dǎo)致路面出現(xiàn)凹凸不平，在維修過程中維修人員的工作不規(guī)范會(huì)導(dǎo)致路面的損害。修補(bǔ)后的路面不能與原有路面保持一致。1.6 搓板與波浪路面的縱向凹凸形成搓板形狀，而這種情況如果加劇的話就形成

5、了波浪，這種情況形成的原因很多，有路基的原因，也有路面養(yǎng)護(hù)的原因。1.7 泛油出現(xiàn)泛油的原因一是瀝青材料質(zhì)量差，軟化點(diǎn)低二是瀝青路面用量過多，未嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)瀝青用量施工，在高溫季節(jié)瀝青在行車作用下被擠出表面而形成油層。2 公路瀝青路面施工質(zhì)量控制的主要對策2.1改善瀝青混合料的級配在瀝青混合料的配比中，由于混合料之間存在著一定的粘性，這樣我們就要充分考慮到混合料之間的粘合程度，否則是施工時(shí)容易產(chǎn)生粘性脫落導(dǎo)致路面出現(xiàn)損害。由于混合料容易產(chǎn)生離析的現(xiàn)象，我們?yōu)榱藴p少離析，需要提高瀝青混合料在配比時(shí)的熱穩(wěn)定性。因此我們在配比中要適當(dāng)減少細(xì)集料的含量，增加中間料的含量，通過實(shí)驗(yàn)的測試，最后在實(shí)際的瀝

6、青混合料的配制中加以控制，同時(shí)要不斷的進(jìn)行樣本抽查。2.2 調(diào)整瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度路面結(jié)構(gòu)厚度與路面的水損害有直接的關(guān)系，結(jié)構(gòu)厚度夠大的話就會(huì)減小路面的空隙度，這樣就不容易造成滲水的現(xiàn)象。因此在路面結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)中上面層可普遍采用3cm厚改進(jìn)的ac-13型結(jié)構(gòu)和sam-13結(jié)構(gòu)，下面層統(tǒng)一采用4cm厚改進(jìn)ac-20i型結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)有利于在保證壓實(shí)度的情況下，減小路面的空隙率，防止?jié)B水情況的發(fā)生。2.3 做好瀝青混合料的攤鋪首先，我們要在攤鋪之前做好準(zhǔn)備工作，對于路面的中層面，我們要保證其干凈，無雜物，這樣才能保證路面的粘合程度，清洗過中層面以后要噴灑適量的粘層油，而且要均勻避免粘性過大，保

7、證油石比例在規(guī)定的范圍內(nèi)。同時(shí)要控制好燙平板的溫度，保證在70攝氏度以上，這樣會(huì)保證混合料的粘合，施工現(xiàn)場的料車一定要供上攤鋪車輛的工作量要求，避免中間停止的現(xiàn)象。其次，對于瀝青混合料的攤鋪一定要按照嚴(yán)格的技術(shù)要求進(jìn)行。在溫度的控制上，普通瀝青混合料攤鋪溫度不低于130150度，但不要超過180度。而改性瀝青、sma、supcrpaw等混合料應(yīng)提高1020左右。在施工動(dòng)作的控制上，攤鋪過程中要保持速度的穩(wěn)定和動(dòng)作的連續(xù)性，攤鋪速度應(yīng)基本控制在2 mrain。5 mrain。為了防止離析，攤鋪機(jī)中途不能隨便收斗。最后，最好瀝青混合料的碾壓工作。瀝青路面在施工中最重要的質(zhì)量保證就是壓實(shí)度的保證和平

8、整度的保證，由于整個(gè)施工過程中都是機(jī)械化進(jìn)行的，因此在機(jī)械設(shè)備的操控上要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行。由于碾壓時(shí)候的混合料溫度要求較高，因此為了不會(huì)產(chǎn)生急速降溫的現(xiàn)象，我們要求壓路機(jī)在噴水時(shí)候采用霧化式的噴水，這樣能夠保證混合料的溫度控制在合理的范圍內(nèi)，保證施工中要求的含水量。壓路機(jī)在工作過程中要保持同一個(gè)方向的持續(xù)作業(yè)，不能在工作中隨意的停車、或者是改變方向。對于路面已經(jīng)成型的路段，壓路機(jī)要關(guān)閉振動(dòng)。當(dāng)天鋪設(shè)的路面在溫度低于50，可以指揮車輛通行，保證路面不會(huì)受到損害。對于路面施工的壓實(shí)度要求，我們需要根據(jù)實(shí)際情況增加碾壓的次數(shù)，以及碾壓作業(yè)時(shí)候的溫度。只有這樣才能保證碾壓的均勻性以及高質(zhì)量。在路面冷卻

9、后不允許壓路機(jī)進(jìn)行任何作業(yè)。2.4 加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量檢測首先，在施工前我們要做好瀝青混合料的質(zhì)量檢測，先要對混合料的材料進(jìn)行檢測，沙子，石子是混合料的主要配料，因此我們要嚴(yán)格的按照要求來檢測篩選，控制好原料的質(zhì)量，通過在實(shí)驗(yàn)室里面的試驗(yàn)，我們需要確定出瀝青混合料的配比，之后在施工中嚴(yán)格按照配比來執(zhí)行，對于配比出來的瀝青混合料進(jìn)行及時(shí)的抽樣檢查，對于不合格的要進(jìn)行搗毀重新配置，提高混合料的質(zhì)量。其次，在混合料的運(yùn)輸過程中要嚴(yán)格控制運(yùn)輸車輛的作業(yè)，保證混合料的高品質(zhì)。在碾壓的過沖中嚴(yán)格控制壓路機(jī)的工作規(guī)范，保證施工質(zhì)量，提高技術(shù)指標(biāo)。最后，施工單位要建立質(zhì)量控制小組，對小組工作人員進(jìn)行完善的培

10、訓(xùn)，提高施工的質(zhì)量監(jiān)督管理人員的工作能力，確保施工質(zhì)量。2.5 提高道路養(yǎng)護(hù)的意識在施工結(jié)束后，對于路面的維修和養(yǎng)護(hù)工作非常的重要，只有加強(qiáng)對路面的不斷維修和養(yǎng)護(hù)，才能使路面出現(xiàn)的問題得到及時(shí)的解決，以免出現(xiàn)更大的損害，影響道路交通的運(yùn)行。公路路面的維修和保養(yǎng)是個(gè)長久的工作，而且并不是遇到損害再解決的問題，這需要我們做提前的預(yù)防，對于我們可以預(yù)知出現(xiàn)問題的地方要提前的進(jìn)行預(yù)防性質(zhì)的養(yǎng)護(hù)工作。做到未雨綢繆，提高公路的服役能力。3 結(jié)語本文分析了若干瀝青路面破壞的類型，這些都是我們常見的問題。這些問題都是可以在我們施工過程中以及施工后進(jìn)行預(yù)防的，本文在對策中予以了幾點(diǎn)建議，希望可以有所幫助。公路瀝青路面的研究是一個(gè)關(guān)系社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問題，只有提高了公路質(zhì)量，才能更好的為社會(huì)發(fā)展服務(wù)。參考文獻(xiàn)1 楊培華;公路瀝青路