題庫預(yù)覽1概覽

1、題庫預(yù)覽發(fā)動機按氣缸排列不同可分為：分數(shù)單列直立式發(fā)動機；(*)雙列 V 型式發(fā)動機；(*)雙列對置式發(fā)動機；(*)星形發(fā)動機；(*)渦輪發(fā)動機2.汽油發(fā)動機一般由機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、（）、點火系、啟動系等部分組成分數(shù)供給系； (*)冷卻系；(*)潤滑系；(*)傳動系；混合系。發(fā)動機按冷卻方式不同可分為：分數(shù)油冷發(fā)動機；風(fēng)冷發(fā)動機；(*)水冷發(fā)動機；(*)汽車底盤一般由（）組成分數(shù)傳動系；(*)行駛系；(*)轉(zhuǎn)向系；(*)制動裝備；(*)行走系。汽車自動變速器分為（）分數(shù)液力偶合式自動變速器(*)液壓變矩式自動變速器(*)電控液壓式無級變速器(*)機械式自動變速器(*)電控液力自動變

2、速器的基本組成為（）分數(shù)大力鼓(*)行星齒輪變速機構(gòu)(*)液壓控制系統(tǒng)(*)電腦控制系統(tǒng)(*)00000000000000000000000 四沖程汽油發(fā)動機的四個工作循環(huán)為：分數(shù)進氣沖程；(*)壓縮沖程；(*)作功沖程；(*)排氣沖程；(*)發(fā)動機的主要性能指標有分數(shù)最大輸出功率；動力性指標；最大扭矩；(*)經(jīng)濟性指標；(*)發(fā)動機排量發(fā)動機動力性能指標，指曲軸對外作功能力的指標，包括：ë225225ì225揆225 分數(shù)有效扭矩；(*)有效功率；(*)曲軸轉(zhuǎn)速；(*)發(fā)動機進氣系統(tǒng)由以下幾部分組成：ë226226ì226揆226 分數(shù)節(jié)氣門；空氣流量

3、計；空氣濾清器；(*)進氣歧管；(*)發(fā)動機排氣系統(tǒng)由以下幾部分組成：ë227227ì227揆227 分數(shù)排氣歧管；(*)排氣管；(*)排氣消聲器；(*)氧傳感器汽車機械傳動系的組成為：ë228228ì228揆228 分數(shù)離合器、變速器；(*)方向傳動裝置；(*)主減速器差速器；(*)半軸；(*)車架。離合器的主要功用為：ë229229ì229揆229 分數(shù)保證汽車平穩(wěn)起步； (*)保證換擋平順；(*)防止傳動系過載；(*)保證動力傳輸；離合器主動部分由（）組成ë230230ì230揆230 分數(shù)飛輪；(*)離合器

4、蓋；(*)壓盤；(*)離合器片發(fā)動機電腦控制系統(tǒng)主要功能是ë231231ì231揆231 分數(shù)廢氣再循環(huán)控制電子燃油噴射控制(*)電子點火控制(*)發(fā)電機控制怠速控制汽車行駛系通常由（）組成ë232232ì232揆232 分數(shù)車架；(*)車橋；(*)車輪；(*)懸架；(*)半軸。汽車機械轉(zhuǎn)向系主要由（）組成ë233233ì233揆233 分數(shù)轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)；(*)轉(zhuǎn)向器；(*)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)；(*)轉(zhuǎn)向盤汽車制動系由（）組成ë234234ì234揆234 分數(shù)供能裝置；(*)控制裝置；(*)傳動裝置；(*)制動器；(*

5、)EFI 發(fā)動機一般由哪幾部分組成ë235235ì235揆235 分數(shù)進氣系統(tǒng)；(*)燃油供給系統(tǒng)；(*)點火系統(tǒng)；(*)電腦控制系統(tǒng)；(*)20.EFI發(fā)動機電腦控制系統(tǒng)由電腦和各種傳感器組成，它通過對（）控制，達到發(fā)動機最大效率(1) 分數(shù)控制燃油噴射時間噴射量(*)點火時刻(*)(*)安全氣囊系統(tǒng)主要由（）部分組成。ë236236ì236揆236 分數(shù)碰撞傳感器；(*)安全氣囊電腦；(*)SRS 指示燈；(*)氣囊；導(dǎo)線(*)ESP 是英文 ElectronicStabilityProgram 的縮寫，中文譯成“電子穩(wěn)定程序” 。這一組系統(tǒng)通常是支

6、援（） ，來維持車輛動態(tài)平衡ë237237ì237揆237 分數(shù)ABS (*)ASR (*)EDSSRSEBV 意為電子制動力分配。其主要功用為：ë238238ì238揆238 分數(shù)根據(jù)汽車軸荷由于汽車制動時產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動調(diào)節(jié)前后軸的制動力分配比例，提高制動效能 (*)配合 ABS 系統(tǒng)提高制動穩(wěn)定性(*)配合 ASR 系統(tǒng)提高制動穩(wěn)定性配合 EDS 系統(tǒng)提高制動穩(wěn)定性汽車前輪定位的幾個參數(shù)分比為：ë239239ì239揆239 分數(shù)主銷內(nèi)傾(*)主銷后傾(*)前輪外傾(*)前輪前束(*)前輪內(nèi)傾前束是指兩輪之間的后距離數(shù)

7、值與前距離數(shù)值之差，也指前輪中心線與縱向中心線的夾角。前輪前束的作用是ë240240ì240揆240 分數(shù)保證汽車的行駛性能；(*)減少輪胎的磨損；(*)使前輪自動回正轉(zhuǎn)向輕便車輛識別代號 VIN 編碼由三部分構(gòu)成，都是哪三部分（）ë241241ì241揆241 分數(shù)世界制造廠識別代號(*)汽車車型代號汽車年款代號車輛說明部分(*)車輛指示部分(*)2004 款豐田佳美 ACV30 與 2005 款豐田佳美 ACV30 在大燈上有哪些差別（）ë242242ì242揆242 分數(shù)2004款佳美轉(zhuǎn)向燈是黃顏色的(*)2005 款佳美轉(zhuǎn)向燈

8、是黃顏色的2004 款佳美轉(zhuǎn)向燈是白顏色的2005款佳美轉(zhuǎn)向燈是白顏色的(*)汽車輪胎與路面之間附著力的大小，取決于輪胎與路面之間附著系數(shù)值。附著系數(shù)值都與哪些因素有關(guān)（）ë243243ì243揆243 分數(shù)道路狀況(*)車速(*)輪胎花紋類別(*)剎車力大小剎車距離汽車電子 EBD 是 ABS 的輔助功能， EBD 的全稱是 “電子制動力分配系統(tǒng)” 。它的主要作用有哪些（）ë244244ì244揆244 分數(shù)保證汽車制動時的方向穩(wěn)定性減少輪胎的磨損；保證汽車的四個輪胎在不同的路面上制動力均衡(*)保證汽車在高速行駛中緊急制動時，車后部不甩尾(*)汽車行

9、駛阻力有哪些（）ë245245ì245揆245 分數(shù)空氣阻力(*)滾動摩擦阻力(*)爬坡阻力(*)機件內(nèi)部摩擦阻力(*)汽車差速器由哪幾部分組成（）ë246246ì246揆246 分數(shù)半軸齒輪(*)行星齒輪(*)行星齒輪軸(*)差速器殼(*)半軸曲柄連桿機構(gòu)由（）部份組成ë247247ì247揆247 分數(shù)機體組(*)活塞連桿組(*)曲軸飛輪組(*)氣門組汽車防抱死機構(gòu) ABS 工作時，會帶來哪些特殊影響（）ë248248ì248揆248 分數(shù)會瞬間小幅度打滑制動踏板可能會振動(*)車身和轉(zhuǎn)向盤可能會顫動(*)會加

10、劇輪胎的磨損鋼的普通熱處理方式有（）ë249249ì249揆249 分數(shù)退火(*)正火(*)淬火(*)回火(*)按汽車鈑金焊接過程的物理性質(zhì)的不同，焊接方法可歸納為（）ë250250ì250揆250 分數(shù)熔化焊(*)壓力焊(*)釬焊(*)超聲波焊36. 氣體保護焊是利用氣體將電極、 電弧區(qū)以及焊接熔池置于其保護下的電弧焊接方式，常用的保護氣體有ë251251ì251揆251 分數(shù)氬氣(*)二氧化碳氣(*)氯氣氮氣汽車鈑金手工成型工藝包括（）ë252252ì252揆252 分數(shù)彎曲、放邊與收邊(*)拔緣、起拱、卷邊(

11、*)咬縫、制筋、矯正(*)打磨、刨光汽車結(jié)構(gòu)中的鋼板分為（）ë253253ì253揆253 分數(shù)熱軋鋼板(*)冷軋鋼板(*)高碳鋼板錳鋼板目前應(yīng)用于車身上的高強度鋼主要有（）幾種類型ë254254ì254揆254 分數(shù)高抗拉強度鋼(*)高強度低合金鋼(*)超高強度鋼(*)高強度高合金鋼車險定損核價運作規(guī)范 規(guī)定哪些事故， 必須同時具有事故照片和車架號 （或 VIN ）拓印件（）ë255255ì255揆255 分數(shù)全損車 (*)火燒車(*)水淹車(*)所有預(yù)計事故損失超過1 萬元的 (*)所有預(yù)計事故損失超過5000 元的車險定損核價運

12、作規(guī)范規(guī)定在對車上貨物及其它貨品定損時應(yīng)該做哪些工作（）ë256256ì256揆256 分數(shù)向市場或生產(chǎn)廠了解物品價格(*)取得運單、裝箱單、發(fā)票(*)了解產(chǎn)品生產(chǎn)日期了解產(chǎn)品運輸目的地車險定損核價運作規(guī)范規(guī)定照相原則為（）ë257257ì257揆257 分數(shù)先拍攝整車照片，后拍攝現(xiàn)場全貌照片先拍攝原始狀況，后拍攝變動狀況；(*)先拍攝車輛上的痕跡，后拍攝現(xiàn)場路面的痕跡；先拍攝易破壞易消失的，后拍攝不易破壞和消失的。(*)車險定損核價運作規(guī)范規(guī)定事故車輛修復(fù)費用包括（）ë258258ì258揆258 分數(shù)事故損失部分維修工時費(*)事

13、故損失部分需更換的配件費（包含管理費）(*)殘值(*)稅費44.目前，零配件市場上主要的價格形式有（）(1) 分數(shù)廠家指導(dǎo)價(*)市場零售價(*)生產(chǎn)廠價格(*)我們?nèi)粘６〒p的工時費用由哪幾部分組成（）ë259259ì259揆259 分數(shù)維修成本費用(*)稅金(*)利潤(*)配件費在維修發(fā)動機時，更換新汽缸蓋隱含哪些工時（）ë260260ì260揆260 分數(shù)鉸削氣門座(*)研磨氣門(*)打磨氣缸蓋與缸體配合面毛刺清洗氣缸蓋水套47.我司汽車配件定價的原則為（）(1) 分數(shù)所有車型都必須要嚴格按原廠配件價格定價配件報價以該配件的市場零售價為準；(*)配件

14、價格嚴格按照總公司關(guān)于配件核價的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行；(*)老舊車型更換配件以換型替代件或通過與被保險人協(xié)商按照拆車件價格定價，(*)原車損壞時是副廠件按副廠件價格定價。(*)ë261261ì261揆261 車險定損核價運作規(guī)范規(guī)定對配件殘值處理的原則為（）(1) 分數(shù)所有殘值歸被保險人所有，保險人在維修費用中扣減(*)事故車輛更換的配件由保險人收回后不計入殘值之內(nèi)(*)所有配件必須折價賣給被保險人所有配件必須折價賣給維修廠或廢品收購站事故車輛配件損失應(yīng)掌握“以修為主、能修不換”的總原則，在實際定損過程中應(yīng)掌握以下具體原則（）ë262262ì262揆262 分數(shù)

15、對既不影響使用性能又不影響外觀質(zhì)量，且利用簡單工藝即可恢復(fù)的，應(yīng)以修復(fù)為主；(*)以二類以上維修企業(yè)技術(shù)水平無法修復(fù)或在工藝上無法保證修后質(zhì)量的應(yīng)更換；當配件修復(fù)費用超過或等于該配件更換費用時應(yīng)更換；(*)所有更換件定損規(guī)格不得高于原車事故前裝配的品牌、規(guī)格(*)(*)車險定損核價運作規(guī)范規(guī)定對汽車鈑金件修換原則為（）ë263263ì263揆263 分數(shù)損壞以彎曲變形（彈性變形）為主就進行修復(fù)(*)損壞以折曲變形（塑性變形）為主就進行更換(*)損壞以彎曲變形（彈性變形）為主就進行更換損壞以折曲變形（塑性變形）為主就進行修復(fù)車險定損核價運作規(guī)范規(guī)定塑料件修換原則為（）

16、5;264264ì264揆264 分數(shù)熱塑性塑料件損傷以修復(fù)為主(*)熱固性塑料件損傷需更換(*)熱固性塑料件損傷以修復(fù)為主熱塑性塑料件損傷需更換熱塑性塑料反復(fù)加熱而變軟，其外觀及化學(xué)成分并不發(fā)生變化，冷卻后即變硬，這種配件的維修方式為（）ë265265ì265揆265 分數(shù)可用塑料焊機焊接(*)可用太陽燈加熱修復(fù)變形(*)可將受損部位溶化后整型不可以修復(fù)53.機械配件的基本修換原則為（）(1) 分數(shù)超過配合尺寸，通過加工也無法得到裝配技術(shù)要求(*)變形通過矯正無法保證使用性能和安全技術(shù)要求(*)斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能和安全技術(shù)要求(*)轉(zhuǎn)向等涉及到

17、安全的所有發(fā)生變形的配件發(fā)動機缸體、缸蓋常用的材料為（）ë266266ì266揆266 分數(shù)鑄鐵(*)鑄鋼鑄鋁(*)鑄鋅汽車維修吊裝發(fā)動機工時都包含哪些工時（）ë267267ì267揆267 分數(shù)拆裝與發(fā)動機相連的散熱系統(tǒng)(*)抬變速箱工時(*)拆裝傳動系統(tǒng)工時(*)拆裝剎車系統(tǒng)工時減震器作為前后懸掛的關(guān)鍵部件，發(fā)生保險事故后極易造成損壞，檢查其受否損壞的辦法有（）ë268268ì268揆268 分數(shù)檢查減震器有無漏油(*)拆下減震器，檢查有無變形、彎曲(*)用手握住減震器兩端，將其拉伸和壓縮(*)放到減震器校正儀上測量受損汽車零件的

18、檢測方式有（）ë269269ì269揆269 分數(shù)目視法(*)測量法(*)探測法(*)靜力法下列哪些項目是汽車被動安全技術(shù)（）ë270270ì270揆270 分數(shù)安全帶(*)安全氣囊(*)安全車身構(gòu)造(*)轎車全鋁車身空間承載構(gòu)架（ASF ） (*)ABS 系統(tǒng)下列哪些項目是汽車主動安全技術(shù)（）ë271271ì271揆271 分數(shù)ABS 系統(tǒng) (*)EDS 電子差速鎖系統(tǒng)(*)安全氣囊系統(tǒng)汽車電眼(*)對汽車整車進行測量非常重要的平面是（）ë272272ì272揆272 分數(shù)基準面(*)中心面(*)零平面(*)下平

19、面汽車發(fā)生碰撞后為了分析車身結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)的故障常用的快速檢查辦法有（）ë273273ì273揆273 分數(shù)轉(zhuǎn)向盤的中心檢查；(*)回跳彈性檢查；(*)懸架系統(tǒng)檢查；(*)偏擺檢查。(*)下列哪些情況汽車需要做四輪定位調(diào)整（）ë274274ì274揆274 分數(shù)每行駛 10000 公里或六個月后(*)感覺車身會漂浮或搖擺不定(*)直行時方向盤不正(*)新車每行駛3000 公里后(*)汽車四輪定位不準的危害有哪些（）ë275275ì275揆275 分數(shù)行駛時方向盤不能自動回正、(*)方向盤明顯發(fā)飄、有時還造成轉(zhuǎn)向沉重(*)前輪跑偏

20、(*)輪胎嚴重偏磨(*)下列汽車品牌里都哪些品牌是屬于通用集團的（）ë276276ì276揆276 分數(shù)CHEVROLET (*)PONTIAC (*)HUMMER (*)VOLVO下列汽車品牌里都哪些品牌是屬于福特集團的（）ë277277ì277揆277 分數(shù)MAZDA (*)HUMMERJAJUAR (*)LANDROVER (*)ë278278ì278揆278 下列汽車品牌里都哪些品牌是屬于豐田集團的（）ë279279ì279揆279 分數(shù)PRADO (*)HIACE (*)PALADINAVALON (*)

21、下列汽車品牌里都哪些品牌是屬于本田集團的（）ë280280ì280揆280 分數(shù)PASSATCITY (*)CIVIC (*)FIT (*)下列汽車品牌里都哪些品牌是屬于日產(chǎn)集團的（）ë281281ì281揆281 分數(shù)AVALONSUNNY (*)X TRAIL (*)URVAN (*)常見的汽車玻璃一般分為哪幾類（）ë282282ì282揆282 分數(shù)鋼化玻璃(*)夾層玻璃(*)防彈玻璃(*)放輻射玻璃鍍膜玻璃根據(jù)車險定損核價人員量化考核暫行辦法的規(guī)定，查勘定損員的考核內(nèi)容包括（）ë283283ì283揆283

22、 分數(shù)工作量(*)工作質(zhì)量(*)服務(wù)滿意度(*)案件處理時效汽車基本的性能指標有（）ë284284ì284揆284 分數(shù)動力性、燃油經(jīng)濟性(*)制動性、操縱穩(wěn)定性(*)平順性、通過性(*)加速性、最大爬坡性ë285285ì285揆285 根據(jù)車險定損核價人員量化考核暫行辦法的規(guī)定服務(wù)滿意度考核包括（）ë286286ì286揆286 分數(shù)服從調(diào)度 (*)客戶滿意度(*)客戶投訴率(*)案件處理時效根據(jù)車險定損核價人員量化考核暫行辦法的規(guī)定查勘員工作質(zhì)量考核包括ë287287ì287揆287 分數(shù)定損偏差率(*)及時立

23、案率(*)預(yù)估偏差率(*)案件審計合格率(*)客戶投訴率現(xiàn)場查勘的重要性有哪些（）ë288288ì288揆288 分數(shù)查明事故原因，獲取第一手材料(*)確定保險責任范圍(*)查明事故經(jīng)過和避免擴大賠付范圍(*)對事故現(xiàn)場及受損情況進行拍照現(xiàn)場查勘是如何取得理賠工作的第一材料（）ë289289ì289揆289 分數(shù)對現(xiàn)場周圍環(huán)境道路的查勘(*)對車、物等財產(chǎn)的拍攝(*)對受損金額的確定對當事人的訊問和調(diào)查訪問(*)查勘員在查勘現(xiàn)場時，當事故尚未控制或保險車輛及財產(chǎn)尚處于危險狀態(tài)時，應(yīng)如何處理（）ë290290ì290揆290 分數(shù)積極幫

24、助客戶采取施救、保護措施(*)保護現(xiàn)場、搶救傷員(*)消除危險因素(*)協(xié)助客戶及有關(guān)人員向事故處理機關(guān)報案(*)先拍攝照片再做其他的處理77.查勘員現(xiàn)場查勘時如何確認保險標的（）(1) 分數(shù)核實出險車輛的車牌號、發(fā)動機號、車架號或車輛識別編碼，特別注意車架號（或碼）是否與保單相符(*)核實出險車輛的行駛證記錄與出險車輛是否一致，是否年審合格，并作好記錄核對保單記錄與出險車輛是否一致(*)核實駕駛員駕駛證是否合格(*)VIN查勘員繪制的現(xiàn)場草圖，基本能夠反映哪些事故信息（）ë291291ì291揆291 分數(shù)事故現(xiàn)場的道路、方位、車輛位置(*)肇事各方行駛路線(*)外界因素

25、(*)車輛各方損失情況車輛全損或推定全損案件，在確定損失前，應(yīng)該了解哪些關(guān)于車輛的信息（）ë292292ì292揆292 分數(shù)了解車輛購置時間、價格(*)取得車輛購置的發(fā)票或其他證明(*)了解車輛的購置渠道(*)了解車輛的所有人查勘員在查勘現(xiàn)場時，若事故不屬于保險責任范圍，應(yīng)如何處理（）ë293293ì293揆293 分數(shù)立即進行現(xiàn)場取證、向現(xiàn)場有關(guān)人員做問詢筆錄并由被問詢?nèi)撕灻_認，情節(jié)嚴重應(yīng)報公安、交警對現(xiàn)場取證做記錄(*)回公司請示領(lǐng)導(dǎo)后再做處理直接拒賠處理(*)事故車輛維修應(yīng)堅持“以修為主”的原則，在定損的同時有哪些注意事項（）ë294

26、294ì294揆294 分數(shù)區(qū)分本次事故和非本次事故的損失(*)區(qū)分事故損失和正常磨損(*)區(qū)分內(nèi)部損失和外部損失區(qū)分受損配件類別82.定損時，財產(chǎn)損失的定損原則為（）(1) 分數(shù)簡單財產(chǎn)損失應(yīng)會同被保險人一起根據(jù)財產(chǎn)價值和損失程度確定損失金額，必要時請生產(chǎn)廠家進行鑒定；(*)對受損財產(chǎn)技術(shù)性強、定損較高的、難度大的物品，如較難掌握賠償標準可聘請技術(shù)監(jiān)督部門或?qū)I(yè)維修部門鑒定，嚴禁盲目定價；(*)根據(jù)車險條款規(guī)定，損失殘值應(yīng)協(xié)商折價折歸被保險人，并由被保險人進行處理。成立財產(chǎn)險損失定損團隊處理所有事故(*)火燒車現(xiàn)場查勘，分析車輛起火原因，應(yīng)注意的事項有（）ë295295&

27、#236;295揆295 分數(shù)判斷是碰撞事故引起燃燒還是車輛自燃引起燃燒；(*)標的是動態(tài)狀態(tài)下起火還是靜態(tài)狀態(tài)下起火；(*)檢查車輛燃燒痕跡，判斷燃燒起火點及火源；(*)判斷是否有人為放火的痕跡靜態(tài)狀態(tài)下車輛著火。在現(xiàn)場查勘時重點要注意檢查（）ë296296ì296揆296 分數(shù)現(xiàn)場有無遺留維修、作案工具，(*)有無外來火種、外來可燃物或助燃物(*)有無目擊者，同時調(diào)查報案人所言有無自相矛盾之處車輛實際損失情況(*)85.火燒車現(xiàn)場調(diào)查訪問重點為（）(1) 分數(shù)車輛碰撞或翻車的具體情節(jié)及造成著火的原因；車輛起火和燃燒的具體情節(jié)及后果；(*)車輛起火后駕駛員采取了哪些撲救的

28、措施；車輛著火時滅火及搶救的具體情況(*)(*)(*)對于不屬于保險責任的火燒車事故我們處理時有哪些注意事項（）ë297297ì297揆297 分數(shù)一定要取得公安消防部門關(guān)于車輛火災(zāi)原因分析報告或車輛火災(zāi)原因相關(guān)證明經(jīng)過查勘、調(diào)查取證形成的書面材料，上報分公司車險部審核后向被保險人下達拒賠通(*)知(*)直接拒賠處理直接交刑警隊處理87.汽車在行駛狀下態(tài)發(fā)生火災(zāi)的原因主要有（）(1) 分數(shù)機動車撞擊引起火災(zāi)(*)機動車機械摩擦起火(*)機動車汽化器回火引起火災(zāi)(*)機動車漏油、漏液引起火災(zāi)(*)日光聚集機動車漏油、漏液引起火災(zāi)的主要原因有（）ë298298

29、6;298揆298 分數(shù)漏汽油(*)漏機油(*)漏玻璃水(*)漏防凍液機動車電器故障引起火災(zāi)在主要原因有（）ë299299ì299揆299 分數(shù)電瓶故障(*)線路故障(*)電器元件故障(*)日光聚集機動車在靜止狀態(tài)下發(fā)生的火災(zāi)的主要原因有（）ë300300ì300揆300 分數(shù)維修保養(yǎng)違反操作規(guī)程致災(zāi)(*)違章操作引起火災(zāi)(*)偷油引起火災(zāi)(*)日光聚集(*)機動車漏油、漏液引起火災(zāi)對每起機動車火災(zāi)，都應(yīng)進行縱火可能性調(diào)查。在將車輛從火災(zāi)現(xiàn)場移走前，應(yīng)獲取有關(guān)火災(zāi)方面的情況。涉及縱火方面的情況有如下哪幾種（）ë301301ì301揆3

30、01 分數(shù)火災(zāi)發(fā)生在清晨，此時周圍沒有人見到起火，致使消防隊來遲，機動車全部燒毀?；馂?zāi)現(xiàn)場在偏僻地區(qū)，該處周圍的住戶中沒有人能對火災(zāi)提供見證，也沒有過路司機發(fā)現(xiàn)火災(zāi)。(*)機動車全部燒毀，而且火災(zāi)只涉及到發(fā)動機艙和座艙(*)異常的加熱痕跡，這表明使用了速燃劑(*)(*)92.交通事故現(xiàn)場分析的目的有（）(1) 分數(shù)查明案件的性質(zhì)(*)查明案件事實(*)查明事故原因(*)查明事故過程交通事故現(xiàn)場分析的基礎(chǔ)為（）ë302302ì302揆302 分數(shù)詢問當事人、證明人的筆錄(*)現(xiàn)場圖(*)現(xiàn)場勘查筆錄(*)現(xiàn)場實驗(*)交通事故現(xiàn)場分析的方法（）ë303303

31、6;303揆303 分數(shù)單一證據(jù)核實法(*)綜合分析法(*)施力分析法假設(shè)分析法交通事故痕跡分為哪幾類（）ë304304ì304揆304 分數(shù)路面痕跡(*)車體痕跡(*)服裝痕跡(*)人體痕跡(*)其他痕跡(*)車身校正的目的有哪些（）ë305305ì305揆305 分數(shù)消除表面缺陷(*)使車身準直恢復(fù)汽車動力性能(*)消除碰撞造成的車身應(yīng)力和應(yīng)變(*)提高維修質(zhì)量降低維修成本車身校正的程序都有哪些（）ë306306ì306揆306 分數(shù)了解設(shè)備的性能及安全使用措施(*)對車身損傷作出分析判斷，確定牽拉方案(*)初步校正確定基準的固定

32、點(*)修正定位點，檢查校正效果，按計劃牽拉校正(*)碰撞牽拉系統(tǒng)都有哪幾種（）ë307307ì307揆307 分數(shù)單拉系統(tǒng)(*)復(fù)合牽拉系統(tǒng)(*)上下牽拉系統(tǒng)左右牽拉系統(tǒng)車門的修理共有哪幾種途徑（）ë308308ì308揆308 分數(shù)平整復(fù)原(*)牽拉復(fù)原(*)更換(*)打磨復(fù)原汽車大修時必須更換的零部件有（）ë309309ì309揆309 分數(shù)全套活塞(*)活塞環(huán)(*)曲軸（可以修復(fù)）曲軸軸承(*)連桿襯套(*)“以我為主”的定損核價原則主要內(nèi)容有（）ë310310ì310揆310 分數(shù)修理范圍僅限于本次事故所

33、造成的損失；(*)能修復(fù)的零部件，盡量修復(fù)，不要隨便更換新的零部件；(*)局部更換不能更換總成；能部件更換的，不能更換總成；(*)零部件價格、修理工時定額（或工時費）分開計算，工時及管理費只能參照當?shù)仄奘袌鲂星楹捅ｋU同業(yè)的標準（或慣例）確定(*)102.“多次碰撞”事故的處理要點為（）(1) 分數(shù)加強事故責任的跟蹤，加大事故調(diào)解的參與(*)對事故責任認定是否有誤，如有誤應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)申請重新認定；各次碰撞各車的損失盡可能區(qū)分；(*)(*)由于交警不一定按責任損失相對準確掌握情況下方能計算出哪一種調(diào)解對我司更有利。(*)“吊車”事故賠案處理要點為（）ë311311ì311揆

34、311 分數(shù)操作人員是否有有效“特種作業(yè)操作證”(*)事故原因必須由權(quán)威機構(gòu)（如勞動安全鑒定部門）鑒定，查勘人員不能擅自決定屬于保險責任 (*)核實吊車準確型號，掌握吊車主要結(jié)構(gòu)，部件和修理項目與吊車生產(chǎn)廠家聯(lián)系報價，對報價進行審核 (*)定損必要時可請公估行協(xié)助(*)汽車電氣共分為哪幾大部分（）ë312312ì312揆312 分數(shù)電源(*)用電設(shè)備(*)電子控制裝置(*)檢測裝置(*)配電裝置(*)我國汽車電系的一般特點為（）ë313313ì313揆313 分數(shù)直流(*)低壓(*)單線制(*)正極搭鐵汽車車身電系常見故障的判斷方法有（）ë31

35、4314ì314揆314 分數(shù)隔離法(*)分段法(*)試探法(*)儀表法(*)交通管理部門規(guī)定車燈的照明標準為（）ë315315ì315揆315 分數(shù)保證車前有明亮的照明，使駕駛員能夠辨別車頭燈應(yīng)該配有防眩目裝置(*)車頭燈應(yīng)該做成流線型車頭燈應(yīng)該做成一體的100 米以內(nèi)的任何障礙物(*)108.汽車車架結(jié)構(gòu)主要有哪幾種形式（）(1) 分數(shù)車身車架式(*)承載車身式(*)空間車架式(*)非承載車身式轎車尺寸的三種類型為（）ë316316ì316揆316 分數(shù)緊湊型(*)中級(*)高級豪華型(*)制冷系統(tǒng)中采用電磁離合器控制壓縮機，電磁離合器有哪

36、幾種ë317317ì317揆317 分數(shù)旋轉(zhuǎn)線圈式(*)固定線圈式(*)單向線圈式多向線圈式空調(diào)制冷系統(tǒng)干燥罐的主要功能有（）ë318318ì318揆318 分數(shù)防止液態(tài)制冷劑進入壓縮機(*)儲存液態(tài)制冷劑(*)干燥(*)為壓縮機提供液態(tài)制冷劑無級變速器的優(yōu)點有哪些（）ë319319ì319揆319 分數(shù)經(jīng)濟性好(*)動力性好(*)排放低(*)成本低(*)汽車玻璃分為（）ë320320ì320揆320 分數(shù)夾層玻璃(*)鋼化玻璃(*)防彈玻璃(*)有機玻璃小車的車身結(jié)構(gòu)主要有（）ë321321ì

37、321揆321 分數(shù)有車架車身結(jié)構(gòu)(*)無車架整體式車身結(jié)構(gòu)(*)結(jié)合式車身結(jié)構(gòu)115.彎曲變形（彈性變形）特點（）(1) 分數(shù)損傷部位與非損傷部位的過渡平滑、連續(xù)；(*)通過拉拔矯正可使它恢復(fù)到事故前的形狀，而不會留下永久性的變形損傷部位與非損傷部位的過渡不平滑也不連續(xù)；通過拉拔矯正不能恢復(fù)到事故前的形狀(*)116.折曲變形（塑性變形）特點：(1) 分數(shù)彎曲變形劇烈，曲率半徑很小，通常在很短的長度上彎曲 90？度以上彎曲變形輕微，曲率半徑很小，通常在很短的長度上彎曲 45 度以上(*)矯正后，零件上仍有明顯的裂紋和開裂，或者出現(xiàn)永久變形帶，不經(jīng)高溫加熱處理不能恢復(fù)到事故前的形狀 (*)矯正

38、后，零件上沒有明顯的裂紋和開裂，或者出現(xiàn)永久變形帶，經(jīng)高溫加熱處理不能恢復(fù)到事故前的形狀117.熱塑性塑料件特點(1) 分數(shù)反復(fù)加熱而變軟，其外觀及化學(xué)成分并不發(fā)生變化，冷卻后即變硬反復(fù)加熱而變硬，其外觀及化學(xué)成分不發(fā)生變化，冷卻后即變硬(*)在受到熱、催化劑或紫外線的作用后會產(chǎn)生化學(xué)變化，其固化后的形狀是永久性的，再加熱和使用催化劑也不會使其變形(*)在受到熱、催化劑或紫外線的作用后會產(chǎn)生化學(xué)變化，其固化后的形狀不是永久性的，再加熱和使用催化劑會使其變形車架式車身汽車受到碰撞后，車架一般有（）變形形式ë322322ì322揆322 分數(shù)左右彎曲(*)上下彎曲(*)斷裂損傷

39、(*)菱形變形(*)扭轉(zhuǎn)變形(*)汽車車身矯正的目的（）ë323323ì323揆323 分數(shù)消除表面缺陷(*)恢復(fù)車輛的經(jīng)濟性能使車身準直恢復(fù)汽車動力性能(*)消除碰撞造成的車架及車身的應(yīng)力和應(yīng)變(*)車門的修理可以采用（）ë324324ì324揆324 分數(shù)平整復(fù)原(*)牽拉復(fù)原(*)機械復(fù)原更換(*)發(fā)動機罩的調(diào)整一般可以通過（）來調(diào)整ë325325ì325揆325 分數(shù)鉸鏈(*)可調(diào)定位器(*)發(fā)動機罩的掛鉤(*)發(fā)動機罩的拉線122.汽車塑料件的劃痕和裂紋通常采用（）來修復(fù)(1) 分數(shù)用清水和塑料清潔劑擦拭修理部位，清洗結(jié)合面油污(*)清洗后，粘結(jié)之前將塑料件加熱，將催化劑噴到裂紋一側(cè)，然后涂上粘結(jié)劑。(*)在粘結(jié)處用火焰處理已改善粘結(jié)性將劃痕或裂紋迅速壓合，后經(jīng)硬化處理。(*)123.汽車玻璃的認證標志有哪些（）(1) 分數(shù)CIB (*)3C (*)DOT (*)JIS (*)R43 (*)124.汽車玻璃商標印刷方法（）