汽輪機結(jié)合面修復施工方案

1、#2 汽輪機結(jié)合面修復工程施工方案第1頁目錄目錄1編制依據(jù)編制依據(jù) .22工程概況工程概況 .23工程量工程量.34施工部署及機具準備施工部署及機具準備.35. 施工前準備施工前準備.46. 施工方案施工方案 .47質(zhì)量控制計劃質(zhì)量控制計劃.88.工程驗收工程驗收.89.安全保證措施安全保證措施.8#2 汽輪機結(jié)合面修復工程施工方案第2頁1編制依據(jù)編制依據(jù)1.1電力建設施工技術(shù)規(guī)范(第 3 部分：汽輪發(fā)電機組) (DL5190.3-2012)；1.2電力建設施工質(zhì)量驗收及評價規(guī)程 （汽輪發(fā)電機組）DL5210.3-2009；1.3電力建設安全工作規(guī)程DL5009.12002； 1.4 上海汽輪

2、機廠提供的汽輪機圖紙的技術(shù)要求；1.5 主廠房行車廠家圖紙和技術(shù)資料；1.6工程建設標準強制性條文（電力工程部分） -2011 年版;1.7火力發(fā)電廠高溫緊固件技術(shù)導則- DL/T439-20062工程概況工程概況*電廠為超高壓，中間再熱，雙排汽單軸布置的沖動凝汽式機組。其特點是高、中壓缸合并，通流部分反向布置新汽及再熱進汽集中在高中壓汽缸中部，以降低前后軸承的工作溫度和減小轉(zhuǎn)子、汽缸的熱應力，低壓缸為徑向擴壓雙排汽的結(jié)構(gòu)，以降低排汽阻力和縮短機組軸向尺寸。本機軸系為三支點支承，高中壓轉(zhuǎn)子與低壓轉(zhuǎn)子的聯(lián)結(jié)籍助于與各自轉(zhuǎn)子一體的剛性聯(lián)軸器，這種結(jié)構(gòu)有利于各軸承在運行時負荷分配穩(wěn)定，低壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電

3、機轉(zhuǎn)子籍助半撓性聯(lián)軸器相聯(lián)，汽輪機轉(zhuǎn)子以中軸承座的推力軸承為死點向前后脹縮，前座架處有絕對膨脹指示器，總缸脹值為 16.5mm，低壓外缸以低壓外缸前端為死點往后脹縮。汽輪機組總長為 13.5m，布置在 9m 標高運轉(zhuǎn)層上。前端兩側(cè)各裝有高壓主汽門和高壓調(diào)速汽門聯(lián)合體，座落在主汽門的支架上。四根撓性高壓進氣管分別和兩只調(diào)門和高壓缸上，下進汽連接管連接，調(diào)速汽閥采用單側(cè)油動機控制，四只閥碟由二只單側(cè)油動機控制進汽。汽機縱向布置。汽機檢修區(qū)域設置在運轉(zhuǎn)平臺。汽機房布置了一臺 75t/20t 電動雙梁橋式起重機。其有關(guān)參數(shù)如下：制造廠 型號 型#2 汽輪機結(jié)合面修復工程施工方案第3頁額定功率 125M

4、W額定轉(zhuǎn)速 3000 rmin主汽門前蒸汽壓力 13.24MPa(A)主汽門前蒸汽溫度 535 背壓 6 KPa(a)中聯(lián)門前蒸汽壓力 2.295MPa(A)中聯(lián)門前蒸汽溫度 535 背壓 6 KPa(a)高中壓內(nèi)缸上半總重 12.5 t高中壓外缸上半重量 15.8 t低壓外內(nèi)缸上半總重 15.4t3工程量工程量本汽輪機組汽缸由高中壓內(nèi)缸、高中壓外缸、低壓內(nèi)缸、低壓外缸組成，用主廠房行車進行吊裝。汽輪機本體大件重量如下：高中壓內(nèi)缸上半（包括隔板）總重 12.5 t高中壓外缸上半重量 15.8 t低壓外內(nèi)缸上半總重 15.4t4施工部署及機具準備施工部署及機具準備4.24.2 人員配備人員配備

5、序號工 種數(shù)量序號工 種數(shù)量1安全員1 人汽機安裝工5 人2質(zhì)檢員1 人起重工2 人3技術(shù)員1 人電工1 人#2 汽輪機結(jié)合面修復工程施工方案第4頁4.34.3 主要施工機具、輔助材料主要施工機具、輔助材料序號名稱規(guī)格數(shù)量序號名稱規(guī)格數(shù)量1電動雙梁橋式起重機75t1 臺10“十” 、 “一”字螺絲刀 各 2 把6活動板手8” 、12” 、18”各 2 把12尖嘴鉗 1 把7套筒板手 1 套13搓刀2 把8汽輪機廠配吊轉(zhuǎn)子、汽缸專用工具1 套14塞尺2 把9鏈條葫蘆10t2 臺15千分表4 只梅花板手1 套16磁力表座架4 套紫銅棒401 根1718手電筒2 支5. 施工前準備施工前準備6.1

6、開工條件6.1.1 向業(yè)主項目部、監(jiān)理方報審本項施工方案。6.1.2 向作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底。6.1.3 缸面修復工作開始前的所有工作已完成，并且驗收合格、簽證存底。6.2 準備工作6.2.1.清掃現(xiàn)場，去掉一切雜物，具有可靠的壓縮空氣氣源及充足的照明設備。6.2.2.扣大蓋所需的設備零部件，應預先進行清點檢查，無漏缺或不合格的情況，并按一定的次序放置整齊。6. 施工方案施工方案6.16.1 汽缸修復工作先對低壓內(nèi)缸進行修復，后對高中壓內(nèi)缸進行修復汽缸修復工作先對低壓內(nèi)缸進行修復，后對高中壓內(nèi)缸進行修復汽缸修復前檢查工作汽缸修復前檢查工作 2 *54 倍*股數(shù)/重量=安全系數(shù)6.1.1 鋼

7、絲繩選用根據(jù)高中壓內(nèi)缸上半，低壓內(nèi)缸上半重量。根據(jù) 2 *54 倍*股數(shù)/重量=安全系數(shù)，24.5*24.5*54*4/15800=8.26，安全。起重過程中統(tǒng)一聽從起重工指揮，堵好全部抽汽口、疏水孔、內(nèi)缸噴嘴等，用防水雨布封閉前后軸承箱。6.1.2 先將汽缸上下半中分面用油石清理干凈，然后在汽缸上半均勻涂上紅丹粉，然后在高中壓內(nèi)缸，低壓內(nèi)缸裝上定位銷，再進行空缸試扣，試扣過程中冷緊三分之一的螺栓。#2 汽輪機結(jié)合面修復工程施工方案第5頁試扣后使用塞尺進行測量明確中分面間隙，做好記錄，并在設備上做好記號。6.1.3 結(jié)合面間隙測量數(shù)據(jù)如下：前右左后0.100.200.300.500.650.5

8、50.700.650.750.450.550.350.250.150.050.100.200.400.500.600.600.750.700.650.500.400.250.10#2機低壓內(nèi)缸空缸試扣中分面間隙數(shù)據(jù)注：以上數(shù)據(jù)為打緊1/3螺栓后測量數(shù)據(jù)#2 汽輪機結(jié)合面修復工程施工方案第6頁0.250.300.300.500.600.601.101.350.550.300.300.250.200.100.100.150.200.250.300.400.500.950.600.500.400.350.300.250.300.90前右左后#2機高中壓內(nèi)缸空缸試扣中分面間隙數(shù)據(jù)注：以上數(shù)據(jù)為打緊1/

9、3螺栓后測量數(shù)據(jù)6.26.2 汽缸修復工作汽缸修復工作6.2.16.2.1 低壓內(nèi)缸結(jié)合面修復工作低壓內(nèi)缸結(jié)合面修復工作6.2.1.1 低壓內(nèi)缸修復汽缸結(jié)合面間隙分為兩部分，第一部分采用氬氣對下缸內(nèi)側(cè)間隙過大區(qū)域進行補焊，第二部分采用紅丹粉著色檢查后進行研磨。研磨分為兩個階段，粗研磨階段和精研磨階段。粗研磨階段研磨至汽缸結(jié)合面在自由狀態(tài)下 0.10mm 塞尺不入。第二階段為精研磨階段，冷緊三分之一螺栓后使用紅丹粉檢查結(jié)合面接觸以及使用塞尺進行檢#2 汽輪機結(jié)合面修復工程施工方案第7頁查間隙。6.2.1.2 由于內(nèi)缸變形量較大，現(xiàn)場自由狀態(tài)下消除垂弧值比較困難，為保證汽缸結(jié)合面修復后，缸內(nèi)的動靜

10、間隙滿足電力行業(yè)相關(guān)規(guī)范要求，因此對于結(jié)合面間隙大于 0.20mm的區(qū)域采用氬氣堆焊。堆焊過程中要針對所測量出間隙的數(shù)據(jù)嚴謹執(zhí)行，防止堆焊過厚。并反復扣缸進行檢查。6.2.1.3 第二部分對消除 0.20 以上間隙后的汽缸空缸試扣，試扣前對上缸涂抹紅丹粉，試扣后進行紅丹粉著色檢查，測量出結(jié)合面間隙數(shù)值，將數(shù)據(jù)記錄后進行詳細分析再進行研磨。以上缸法蘭面為基準，對下缸進行研磨，研磨過程中從研磨量最大的部位開始，逐漸向四周擴大，每次的研磨量應盡量小，為防止研磨過量，在接近基準時每次研磨量應控制在 0.05-0.1mm，并反復合缸對結(jié)合面間隙進行檢查，重復進行粗研磨，直至汽缸上、下結(jié)合面自由狀態(tài)下結(jié)合

11、面 0.10mm 塞尺自內(nèi)外均不入，試扣前在低壓內(nèi)缸上半涂抹紅丹粉進行著色檢查，詳細記錄結(jié)合面間隙數(shù)據(jù)后進行分析為精研磨作好充分準備，精研磨過程中從研磨量最大的部位開始，逐漸向四周擴大，每次的研磨量應盡量小，為防止研磨過量，在接近基準時每次研磨量應控制在 0.05-0.10mm，并反復合缸對結(jié)合面間隙進行檢查并重復進行研磨，研磨至 0.05mm 塞尺間隙不得貫通，在法蘭同一斷面處，從內(nèi)外兩側(cè)塞入長度總和不得超過汽缸法蘭寬度 1/3，且密封面平整接觸均勻。6.2.1.4 進行堆焊所采用的材料如下表6.2.2.高中壓內(nèi)缸修復工作高中壓內(nèi)缸修復工作6.2.2.1 高中壓內(nèi)缸修復汽缸結(jié)合面間隙分為兩個

12、階段，粗研磨階段和精研磨階段。第一階段采用紅丹粉著色檢查后進行粗研磨。粗研磨階段研磨至汽缸結(jié)合面在自由狀態(tài)下0.10mm 塞尺不入。第二階段為精研磨階段，冷緊三分之一螺栓后使用紅丹粉檢查結(jié)合面接觸以及使用塞尺進行檢查間隙。研磨至 0.05mm 塞尺間隙不得貫通，在法蘭同一斷面處，從內(nèi)外兩側(cè)塞入長度總和不得超過汽缸法蘭寬度 1/3，且密封面平整接觸均勻6.2.3 第一階段對消除 0.20 以上間隙后的汽缸空缸試扣，試扣前對上缸涂抹紅丹粉，試扣后進行紅丹粉著色檢查，測量出結(jié)合面間隙數(shù)值，將數(shù)據(jù)記錄后進行詳細分析再進行研磨。以上缸法蘭面為基準，對下缸進行研磨，研磨過程中從研磨量最大的部位開始，逐漸向

13、四周擴大，每次的研磨量應盡量小，為防止研磨過量，在接近基準時每次研磨量應控制在 0.10-0.20mm，并反復合缸對結(jié)合面間隙進行檢查，重復進行粗研磨，直至汽缸上、下結(jié)合面自由狀態(tài)下結(jié)合面 0.10mm 塞尺自內(nèi)外均不入，試扣前在高中壓內(nèi)缸上半涂抹紅丹粉進行著色檢查，詳細記錄結(jié)合面間隙數(shù)據(jù)后進行分析為精研磨作好充分準備，精研磨過程中從研磨量最大的部位開始，逐漸向四周擴大，每次的研磨量應盡量小，為防止研磨過量，在接近基準時每次研磨量應控制在 0.05-0.10mm，并反復合缸對結(jié)合面間隙進行檢查并重復進行研磨，研磨至 0.05mm 塞尺間隙不得貫通，在法蘭同一斷面處，從內(nèi)外兩側(cè)塞入長度總和不得超

14、過汽缸法蘭寬度 1/3，且密封面平整接觸均勻。材質(zhì)材質(zhì)焊絲焊絲低壓內(nèi)缸下法蘭低壓內(nèi)缸下法蘭ZG25(Z.h.H)ZG25(Z.h.H)J50J50#2 汽輪機結(jié)合面修復工程施工方案第8頁7質(zhì)量控制計劃質(zhì)量控制計劃7.17.1 質(zhì)量目標質(zhì)量目標7.1.1 本項工程達到優(yōu)良標準要求。7.1.2 施工工程簽證資料整理及時、齊全。7.27.2 質(zhì)量標準質(zhì)量標準汽缸上、下結(jié)合面冷緊 1/3 螺栓后,結(jié)合面 0.05mm 塞尺自內(nèi)外均不入，個別邊角0.30mm 塞尺不入，并 0.05mm 塞尺間隙不得貫通，在法蘭同一斷面處，從內(nèi)外兩側(cè)塞入長度總和不得超過汽缸法蘭寬度 1/3，且密封面平整接觸均勻。8.工程

15、驗收工程驗收8.18.1 施工單位與建設施工單位與建設/ /監(jiān)理單位應對下列資料共同檢查、確認：監(jiān)理單位應對下列資料共同檢查、確認：8.1.1 #2 汽輪機高中壓內(nèi)缸結(jié)合面修復驗收簽證表8.1.2 #2 汽輪機低壓壓內(nèi)缸結(jié)合面修復驗收簽證表8.28.2 工程交接時，施工單位應向建設單位提交下列技術(shù)文件：工程交接時，施工單位應向建設單位提交下列技術(shù)文件：8.2.1#2 汽輪機缸面修復工程施工方案 。8.2.2#2 汽輪機缸面修復工程竣工驗收表9.安全保證措施安全保證措施9.1 進入施工現(xiàn)場必須遵守如下規(guī)定：9.1.1 必須遵守建設單位有關(guān)規(guī)定和本單位的各項安全規(guī)章制度；9.1.2 必須按要求正確

16、戴好安全帽、帶邊罩的安全眼睛。穿好工作服，高處作業(yè)嚴禁穿帶釘或易滑鞋，并必須按規(guī)定配掛好安全帶；9.1.3 班前、班上不準喝酒；9.1.4 不準光腳、不準穿拖鞋、涼鞋、必須穿皮質(zhì)安全鞋；#2 汽輪機結(jié)合面修復工程施工方案第9頁9.1.5 不準帶無關(guān)人員進入現(xiàn)場，不準在施工現(xiàn)場打鬧追逐和在作業(yè)區(qū)內(nèi)睡覺；9.1.6 不準上下拋擲工具和材料。9.2 施工現(xiàn)場臨時用電安全措施9.2.1 施工現(xiàn)場配電線路原則上要配置“三相五線”供電（系統(tǒng)不允許的除外）和使用“三相五芯”橡皮電纜，并要采用 TN-S 重復接地系統(tǒng)，設置專用的保護零線；9.2.2 施工現(xiàn)場使用的配電箱與開關(guān)箱，就應該采用具有防雨、防潮、防塵

17、、防盜功能標準的電箱，金屬箱體，金屬安裝板以及不帶電器的金屬底座外殼必須做保護接零；9.2.3 開關(guān)箱內(nèi)的開關(guān)電器必須能在任何情況下都使用電設備實行電源隔離，并必須安裝漏電保護器。箱設置的電器必須完整無缺，不歪斜，不松動，如發(fā)現(xiàn)有不完整、扭曲變形，螺絲脫落，外殼破裂，插座缺崩，漏電保護開關(guān)失效等，必須馬上更換；9.2.4 現(xiàn)場電力設備、移動設備和手持電動工具，必須實行一機、一閘、一保護，每臺設備應有各自專用設備開關(guān)。9.3 起重作業(yè)必須遵守如下安全規(guī)定起重吊裝作業(yè)必須分工明確，嚴格安裝起重吊運指揮信號GB5082-85 規(guī)定的統(tǒng)一聯(lián)絡信號，統(tǒng)一指揮。各種起重機械必須按規(guī)定負荷進行吊裝，嚴禁超負荷吊裝，吊具、索具必須經(jīng)過計算選擇使用。起重區(qū)域周圍應設置警戒線，懸掛明顯警示牌，嚴禁非工作人員通過。在起重物件就位固定前，不得離開工作崗位，不準在索具受力，吊物懸空的情況下中斷工作。9.4 文明施工保證措施9.4.1 施工現(xiàn)場的管理人員和作業(yè)人員要佩戴個人身份標卡。9.4.2 在工程施