汽車(chē)感性負(fù)載

1、 淺談汽車(chē)感性負(fù)載驅(qū)動(dòng)方式發(fā)布時(shí)間：2013-01-29 09:25:48技術(shù)類(lèi)別：汽車(chē)電子汽車(chē)上的執(zhí)行器比較多的就是感性負(fù)載了，無(wú)論是繼電器，點(diǎn)火線圈，噴油器以及其他各類(lèi)分別控制不同功能的電磁閥，更別說(shuō)車(chē)上的各類(lèi)電機(jī)了，就連線束那都是能呈現(xiàn)出感性的。扯遠(yuǎn)了，再回來(lái)，繼續(xù)說(shuō)咱們的感性稍大一點(diǎn)的各類(lèi)閥吧，之前基本上都是直接一個(gè)低邊驅(qū)動(dòng)，高邊驅(qū)動(dòng)，或者是半橋什么的。另外呢在增加一些驅(qū)動(dòng)電流采集，驅(qū)動(dòng)端電壓采集功能，或者是分立器件組成的，又或者是直接選擇自身帶故障診斷和保護(hù)的芯片。最終吧都是安全可靠準(zhǔn)確的驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的負(fù)載。 說(shuō)到驅(qū)動(dòng)方式，之前都是需要閥體動(dòng)作時(shí)就通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路給它通電，當(dāng)需要它關(guān)掉的時(shí)候

2、就通過(guò)控制驅(qū)動(dòng)電路將其關(guān)斷。 我們現(xiàn)在就討論一下它的打開(kāi)的狀態(tài)，其實(shí)我們都知道感性負(fù)載在打開(kāi)的瞬間是需要一個(gè)足夠的電壓提供給它一個(gè)產(chǎn)生足夠電磁力的電流的，但是，當(dāng)其打開(kāi)之后，保持打開(kāi)狀態(tài)時(shí)則不需要這么大的電流了，那么這么長(zhǎng)的保持時(shí)間內(nèi)一直給該電磁閥提供這么大的電流，那么它除了保持住自己的電磁力之外的大部分就是消耗在電磁閥線圈的內(nèi)阻上了，表現(xiàn)就是，線圈發(fā)熱。 其實(shí)以上我們自己思考一下還是有些可以克扣的，無(wú)論是從節(jié)能減排方面還是從電磁線圈老化壽命方面，這個(gè)方法早就有人提出來(lái)了，比較早的就是有個(gè)供應(yīng)商來(lái)訪的時(shí)候提到有個(gè)大眾的一名車(chē)間員工想到的，繼電器的驅(qū)動(dòng)方式有原來(lái)的打開(kāi)，關(guān)閉兩種狀態(tài)改變?yōu)槿N:打

3、開(kāi)，低電壓小電流保持，關(guān)斷。 打開(kāi)還跟之前的打開(kāi)狀態(tài)一樣，保持階段靠驅(qū)動(dòng)電路限流方法或者降低驅(qū)動(dòng)電流方法，降低受控制繼電器線圈的驅(qū)動(dòng)電流，這樣，功率降下來(lái)了，還能實(shí)現(xiàn)之前的功能。 同樣的，對(duì)于感性稍大一點(diǎn)，阻性稍小一點(diǎn)的感性閥，我們現(xiàn)在就有一個(gè)與繼電器驅(qū)動(dòng)比較類(lèi)似但實(shí)現(xiàn)方法不同的方法。 那就是，驅(qū)動(dòng)加續(xù)流的方式驅(qū)動(dòng)該電磁閥一段時(shí)間（不同閥，不同驅(qū)動(dòng)電壓，其打開(kāi)時(shí)間不同，一般為0.5-1.5ms不等）后，改為脈寬調(diào)試即PWM驅(qū)動(dòng)方式，驅(qū)動(dòng)一段時(shí)間，電流會(huì)上升，然后關(guān)斷一段時(shí)間，此時(shí)靠續(xù)流電路導(dǎo)通，電磁閥線圈電流開(kāi)始下降，一段時(shí)間后再次打開(kāi)，如上根據(jù)驅(qū)動(dòng)負(fù)載的電感，電流參數(shù)指定控制信號(hào)的頻率，占空

4、比等，另外還要保證以上驅(qū)動(dòng)方式過(guò)程中最小電流一定要大于電磁閥最小保持電流，那么它的最大電流，除了打開(kāi)階段的要保證之外，在保持階段能做到比較小還是挺好的。 在這里只是語(yǔ)言描述太蒼白無(wú)力，后面還是上傳圖示比較好。稍等。感性負(fù)載的危害發(fā)布時(shí)間：2009-09-17 20:47:43技術(shù)類(lèi)別：汽車(chē)電子汽車(chē)上最危險(xiǎn)的莫過(guò)于車(chē)鎖和車(chē)窗電機(jī)的負(fù)載，其巨大的殺傷力還是恐怖的。先看看車(chē)鎖和控制車(chē)鎖的大致結(jié)構(gòu)：我們一般用兩個(gè)電機(jī)來(lái)控制開(kāi)鎖和解鎖：閉鎖的時(shí)候面臨著巨大的挑戰(zhàn)，因?yàn)殡姍C(jī)閉鎖時(shí)會(huì)堵轉(zhuǎn)，電機(jī)電流檢測(cè)時(shí)間不可能過(guò)段，因此會(huì)出現(xiàn)一個(gè)巨大的干擾源如果不加保護(hù)，會(huì)在輸出端產(chǎn)生一個(gè)巨大的干擾脈沖，令人憂慮的是這個(gè)輸出端是直接耦合到地的。在堵轉(zhuǎn)的時(shí)候，電機(jī)的電流急速增長(zhǎng)，等于在電感里面填充了巨大的能量，當(dāng)繼電器斷開(kāi)的時(shí)候，幾乎會(huì)使繼電器承受巨大的電壓和能量，當(dāng)繼電器無(wú)法吸收的時(shí)候，耦合到功率地平面是必然的。惡劣的情況如下，繼電器會(huì)有電弧產(chǎn)生，反復(fù)出現(xiàn)尖銳的脈沖。這些脈沖耦合到地平面將會(huì)引起災(zāi)難，所有的芯片承受的電壓都在波動(dòng)，MCU可能會(huì)Reset，HSD等等高邊器件可能會(huì)損壞。在ISO標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定中有電感負(fù)載引起的脈沖，相對(duì)來(lái)說(shuō)能量較小，頻率較高：為此，我們只有采用TVS或者M(jìn)OV，如果成本有限也可以使用兩個(gè)二極管，這樣的抑