汽車電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷論文

1、論文題目：汽車電子控制點(diǎn)火 系統(tǒng)故障診斷 專業(yè)班級(jí)： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期： 目 錄摘要1 前言2 第一章 概述3 1.1 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的作用和分類3 1.2點(diǎn)火裝置應(yīng)滿足的基本要求31.3傳統(tǒng)點(diǎn)火系的缺陷3第二章 電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)簡(jiǎn)述4 2.1 電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成和分類4 2.2 電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)52.3 電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理52.4電子點(diǎn)火系的工作特性7 第三章 電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷分析83.1電子點(diǎn)火系的常見故障及檢查方法83.1.1、點(diǎn)火線圈常見故障及檢查83.1.2、點(diǎn)火系高壓配電部分常見故障及檢查83.1.3、火花塞常見故障及檢查93.1.4、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器

2、的常見故障及檢查93.1.5、電子點(diǎn)火器的常見故障及檢查103.2 電子點(diǎn)火系的故障分析總述113.3.1、點(diǎn)火正時(shí)檢查。133.3.2、點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整。13第四章 電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修實(shí)例154.1紅旗轎車點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火器的檢測(cè)154.2 起動(dòng)機(jī)故障一例15結(jié) 論17致 謝18參考文獻(xiàn)19摘要本次設(shè)計(jì)主要簡(jiǎn)要介紹了汽車電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成，工作原理，以及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。主要圍繞電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷進(jìn)行表述，闡述了該點(diǎn)火系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障，以及故障的診斷方法。并列舉了相應(yīng)的案例進(jìn)行分析，更加系統(tǒng)的論證了故障診斷原理的準(zhǔn)確性。關(guān)鍵詞：汽車電子控制點(diǎn)火系統(tǒng) 故障診斷 案例分析前言 點(diǎn)火系

3、統(tǒng)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)重要的組成部分，點(diǎn)火系統(tǒng)的性能良好與否對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、油耗和排氣污染等影響很大。汽車在行駛中出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，點(diǎn)火系統(tǒng)的故障占了好大的比例。因此，具有性能優(yōu)良、工作可靠的點(diǎn)火系統(tǒng)，一直是廣大汽車設(shè)計(jì)、制造和使用者所努力追求的。點(diǎn)火系統(tǒng)的電子化，使得點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火性能進(jìn)一步提高，工作可靠性加強(qiáng)，這對(duì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排污，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和工作可靠性都起了很大的作用。第一章 概述1.1 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的作用和分類點(diǎn)火系的作用是將汽車的低壓電變?yōu)楦邏弘?，并適時(shí)送到點(diǎn)火缸火花塞，擊穿火花塞間隙，點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)做功。點(diǎn)火系統(tǒng)在引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所扮演的角色是在任何引擎轉(zhuǎn)速及不同

4、的引擎負(fù)荷下，均能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)提供足夠的電壓，使火花塞能產(chǎn)生足以點(diǎn)燃汽缸內(nèi)混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)目前為止分為三類：傳統(tǒng)點(diǎn)火系，普通電子點(diǎn)火系，微機(jī)控制點(diǎn)火系。1.2點(diǎn)火裝置應(yīng)滿足的基本要求1.產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的高電壓2.火花應(yīng)具有足夠的能量3.點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況變化1.3傳統(tǒng)點(diǎn)火系的缺陷傳統(tǒng)點(diǎn)火系是靠斷電觸點(diǎn)來接通和切斷點(diǎn)火線圈初級(jí)電流而使點(diǎn)火線圈此級(jí)產(chǎn)生高壓電的，這種工作方式不可避免地存在以下的缺陷。（1）高速易斷火（2）斷電觸點(diǎn)易燒蝕（3）對(duì)火花塞積炭敏感（4）起動(dòng)性能差（5）無線電干擾大第二章 電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)簡(jiǎn)述2.1 電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)的基本

5、組成和分類電子點(diǎn)火系統(tǒng)又稱為半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)或晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)，它主要由點(diǎn)火電子組件、分電器及位于分電器內(nèi)的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火線圈、火花塞等組成，如圖所示。 1-火花塞；2-分電器；3-點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器；4-點(diǎn)火線圈；5-點(diǎn)火開關(guān)；6-蓄電池；7-點(diǎn)火電子組件圖11電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)點(diǎn)火電子組件也稱電子點(diǎn)火器(簡(jiǎn)稱點(diǎn)火器)，它是由半導(dǎo)體元器件(如三極管、可控硅等)組成的電子開關(guān)電路，其主要作用是根據(jù)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生的點(diǎn)火脈沖信號(hào)，接通和斷開點(diǎn)火線圈初級(jí)電路，起著傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中斷電器觸點(diǎn)同樣的作用。點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器裝在分電器內(nèi)，它可根據(jù)各缸的點(diǎn)火時(shí)刻產(chǎn)生相應(yīng)的點(diǎn)火脈沖信號(hào)，控制點(diǎn)火器接通和斷開點(diǎn)火線圈

6、初級(jí)電路的具體時(shí)刻。由于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻和初級(jí)線圈電流的不同控制方法，產(chǎn)生了不同的點(diǎn)火系統(tǒng)。按點(diǎn)火系統(tǒng)的不同發(fā)展階段可分為：傳統(tǒng)機(jī)械觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)、無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)、微機(jī)控制式電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)控制式無分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)。其中以無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)為例。為了避免機(jī)械觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)觸點(diǎn)容易燒蝕損壞的缺點(diǎn)，在晶體管技術(shù)廣泛應(yīng)用后產(chǎn)生了非接觸式傳感器作為控制信號(hào)，以大功率三極管為開關(guān)代替機(jī)械觸點(diǎn)的無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。這種系統(tǒng)顯著優(yōu)點(diǎn)在于初級(jí)電路電流由晶體三極管進(jìn)行接通和切斷，因此電流值可以通過電路加以控制。不足之處在于這種系統(tǒng)中的點(diǎn)火時(shí)刻仍采用機(jī)械離心提前裝置和真空提前裝置，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況適應(yīng)性差。無觸點(diǎn)電子點(diǎn)

7、火系統(tǒng)中，按點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生點(diǎn)火借號(hào)的原理不同，可分為以下幾種型式：a. 磁感應(yīng)式(磁脈沖式)；b. 霍爾效應(yīng)式；c. 光電式；d. 電磁振蕩式。其中，磁感應(yīng)式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠穩(wěn)定，已在國(guó)外普遍使用；霍爾效應(yīng)式性能優(yōu)于磁感應(yīng)式，在西歐車(如大眾公司的奧迪、桑塔納等)和部分美國(guó)車上應(yīng)用較多；光電式和電磁振蕩式則應(yīng)用相對(duì)較少。2.2 電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)電子點(diǎn)火系包括半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系統(tǒng)和電子點(diǎn)火系。半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系統(tǒng)的初電流由斷電器觸點(diǎn)控制半導(dǎo)體三級(jí)管的導(dǎo)通和截止進(jìn)行。由于觸點(diǎn)對(duì)污染較敏感特別是分電器高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),由于機(jī)械慣性的作用,觸點(diǎn)會(huì)跳震,使次級(jí)電壓降低;同時(shí),凸輪

8、和觸點(diǎn)臂膠木塊的磨損會(huì)影響點(diǎn)火系統(tǒng)的正常工作?，F(xiàn)代轎車中采用較少。電子點(diǎn)火系統(tǒng)由內(nèi)含信號(hào)發(fā)生器和點(diǎn)火提前裝置的分電器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。分電器內(nèi)裝的信號(hào)發(fā)生器與點(diǎn)火控制器中末端大功率三極管的配合相當(dāng)于傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中分電器觸點(diǎn)的作用。點(diǎn)火線圈為專用高能點(diǎn)火線圈,初級(jí)繞組的電阻和電感較小,低壓電流大,點(diǎn)火能量高。其代表車型如桑塔納、奧迪、捷達(dá)等車型。2.3 電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),周圍磁場(chǎng)發(fā)生變化,傳感器中產(chǎn)生電壓信號(hào),經(jīng)點(diǎn)火控制器的放大、整形來控制末級(jí)大功率三極管的導(dǎo)通與截止,使點(diǎn)火線圈中初級(jí)電流發(fā)生變化,次級(jí)繞組中感應(yīng)出高壓電。點(diǎn)火控制器中的閉合角(指末級(jí)大功率

9、三極管導(dǎo)通期間分電器轉(zhuǎn)過的角度。其角度越大,三極管導(dǎo)通時(shí)間越長(zhǎng),初級(jí)電流越大) 控制、恒流控制(高能點(diǎn)火線圈是利用減小初級(jí)繞組的電阻值來增加初級(jí)電流的,該電流較大,易燒壞末級(jí)大功率三極管,必須限制)性能使初級(jí)繞組的電流不論在發(fā)動(dòng)機(jī)高速或低速時(shí),都為一定值,次級(jí)電壓也為一定值,從而提高了點(diǎn)火性能。電子點(diǎn)火系與傳統(tǒng)點(diǎn)火系一樣均采用點(diǎn)火線圈儲(chǔ)能和升壓。它是利用互感原理，先由點(diǎn)火線圈將低壓電源轉(zhuǎn)化為高壓電源，然后再由配電器分配給各缸火花塞。其工作原理見下圖。 圖12電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理圖信號(hào)發(fā)生器的轉(zhuǎn)子在配氣凸輪的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，信號(hào)發(fā)生器內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生信號(hào)電壓，并輸入點(diǎn)火控制器控制大功率三極管導(dǎo)通和截止。

10、當(dāng)SW接通，VT導(dǎo)通時(shí)，有初級(jí)電流流過；當(dāng)三極管VT截止時(shí)，初級(jí)電流突然被切斷，鐵心中的磁通量迅速變化，在初級(jí)繞組W1和次級(jí)繞組W2中都會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。由于次級(jí)繞組扎數(shù)多，因此能夠感應(yīng)產(chǎn)生足夠擊穿火花塞間隙的高壓電，一般可達(dá)2000025000v。圖中高壓電用虛線表示，注意方向與低壓電相反。但在使用中只將點(diǎn)火線圈到火花塞之間的電路稱為高壓電。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子在發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的驅(qū)動(dòng)下連續(xù)旋轉(zhuǎn)，并不斷產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)控制三極管的導(dǎo)通與截止，點(diǎn)火線圈就不斷產(chǎn)生高壓電并由配電器按點(diǎn)火順序分配到各缸火花塞產(chǎn)生點(diǎn)火花點(diǎn)燃混合氣，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。 2.4電子點(diǎn)火系的工作特性為了避免機(jī)械觸點(diǎn)點(diǎn)火系

11、統(tǒng)觸點(diǎn)容易燒蝕損壞的缺點(diǎn)，在晶體管技術(shù)廣泛應(yīng)用后產(chǎn)生了非接觸式傳感器作為控制信號(hào)，以大功率三極管為開關(guān)代替機(jī)械觸點(diǎn)的無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。這種系統(tǒng)顯著優(yōu)點(diǎn)在于初級(jí)電路電流由晶體三極管進(jìn)行接通和切斷，因此電流值可以通過電路加以控制。不足之處在于這種系統(tǒng)中的點(diǎn)火時(shí)刻仍采用機(jī)械離心提前裝置和真空提前裝置，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況適應(yīng)性差。第三章 電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷分析3.1電子點(diǎn)火系的常見故障及檢查方法3.1.1、點(diǎn)火線圈常見故障及檢查 點(diǎn)火線圈的常見故障及影響點(diǎn)火線圈常見的故障是：a.初級(jí)繞組、次級(jí)繞組斷路。匝間短路或繞組搭鐵。b.絕緣老化、漏電。c.內(nèi)部導(dǎo)線連接點(diǎn)接觸不良。點(diǎn)火線圈的這些故障會(huì)造成：a.無次

12、級(jí)電壓產(chǎn)生，或次級(jí)電壓太低而不能點(diǎn)火。b.雖能跳火，但由于次級(jí)電壓降低，點(diǎn)火能量不足而出現(xiàn)高速斷火、缺火，使發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、功率下降、排氣污染及蠔油增加等。 故障檢查方法點(diǎn)火線圈的檢查，通常是用萬能表電阻檔分別測(cè)初、次級(jí)繞組的電阻，判斷是否有繞組短路和斷路的故障。測(cè)得電阻無窮大，則為繞組有斷路故障；若電阻過大或過小，則說明繞組有接觸不良或短路之處。繞組是否搭鐵，則用萬能表測(cè)點(diǎn)火線圈接線柱與點(diǎn)火線圈外殼之間的電阻來鑒別。電阻為零，說明繞組搭鐵；電阻小于50M說明絕緣性能差。點(diǎn)火線圈的有些故障僅用萬能表測(cè)量電阻的方法并不一定能反映出來。比如，點(diǎn)火線圈內(nèi)部絕緣老化或有小的裂紋，這些只是在高

13、壓下產(chǎn)生漏電而造成次級(jí)電壓下降，點(diǎn)火能量不足而使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常或不工作。這些故障需通過專用儀器才能準(zhǔn)確判別。3.1.2、點(diǎn)火系高壓配電部分常見故障及檢查 常見故障和影響：a.分電器蓋有裂紋、贓污等導(dǎo)致漏電、竄電。b.分火頭有裂紋而漏電。c.高壓導(dǎo)線破損而漏電，導(dǎo)電性能下降。d.分電器蓋碳柱磨損太短或電刷彈簧失效。這些故障會(huì)使點(diǎn)火系火花減弱或無火、點(diǎn)火竄缸等，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常、功率下降、排氣污染和油耗增加或不能起動(dòng)等故障。 故障檢查如懷疑高壓配電部分有問題，可先打開分電器蓋，觀察分電器蓋有無明顯裂紋，碳柱是否太短及有無彈性。若有問題，可用測(cè)量絕緣電阻的方法來鑒別其好壞，一般絕緣電阻應(yīng)在50

14、M以上。也可以用高壓試火的方法來檢查其漏電與否。如果可以看到跳火，則說明分火頭以漏電，需更換分火頭。對(duì)于高壓導(dǎo)線的檢查，一是看是否有破損，二是用歐姆表測(cè)導(dǎo)線的電阻值。3.1.3、火花塞常見故障及檢查 火花塞常見的故障火花塞常見故障有因電極燒損、電極熔斷、積碳、積油、積灰而漏電、絕緣磁體破裂而漏電、電極間隙不當(dāng)?shù)?。這些故障會(huì)造成點(diǎn)火系斷火、缺火，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)或不能工作。 故障檢查 拆下火花塞，可以用肉眼大致判斷出火花塞是否正常工作?；鸹ㄈ碾姌O間絕緣性能也可以用歐姆表來檢測(cè)。一般其絕緣電阻值應(yīng)在10M以上。低于10M的，即使無積炭，積油等不良外觀狀態(tài)，火花塞也應(yīng)更換?；鸹ㄈ碾姌O間隙要用圓

15、形塞規(guī)檢測(cè)。電極間隙不正常，應(yīng)用專用工具將其調(diào)整到正常值。更換其他型號(hào)的火花塞時(shí)，火花塞的熱特性一定要與發(fā)動(dòng)機(jī)想匹配，否則，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)早燃或火花塞嚴(yán)重積炭。3.1.4、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的常見故障及檢查 磁感應(yīng)式（1）常見故障及影響。這種點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的常見故障是：信號(hào)感應(yīng)線圈短路、斷路、轉(zhuǎn)子軸磨損偏擺或定子（感應(yīng)線圈與導(dǎo)磁鐵芯組件）移動(dòng)，使轉(zhuǎn)子和定子之間的氣隙不當(dāng)，造成信號(hào)減弱或無信號(hào)而不能觸發(fā)電子點(diǎn)或器（或ECU）工作，點(diǎn)或系不能產(chǎn)生火花。（2）故障檢查。磁感應(yīng)式點(diǎn)或信號(hào)發(fā)生器的檢查主要是兩項(xiàng)：a.檢查導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子與定子之間的氣隙，氣隙不合適，可用與觸點(diǎn)式分電器調(diào)整觸點(diǎn)間隙類似的方法來調(diào)整。有些

16、氣息是不可調(diào)的，若間隙不合適，只能更換信號(hào)發(fā)生器總成。b.檢查感應(yīng)線圈的電阻，電阻無窮大，則說明線圈斷路，過大或過小都需信號(hào)發(fā)生器總成。 光電式（1）常見故障及影響。光電式信號(hào)發(fā)生器的常見故障是：光敏、發(fā)光元件沾污、損壞，內(nèi)部電路斷路或接觸不良等，使之信號(hào)減弱或無信號(hào)產(chǎn)生，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作。（2）故障檢查。打開分電器蓋，檢查光敏、發(fā)光元件表面是否臟污，線路連接是否良好。如果無問題，從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下分電器，拆開分電器線路插接器，用導(dǎo)線將插接器倆端的電源插孔連接起來，并將分電器外殼搭鐵，打開點(diǎn)火開關(guān)（不起動(dòng)），然后慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸，從插接器信號(hào)插孔測(cè)信號(hào)電壓。如果電壓表指示電壓在01V之間擺動(dòng)，說

17、明信號(hào)發(fā)生器良好，否則，需更換分電器。 霍爾效應(yīng)式（?。┏Ｒ姽收霞坝绊??；魻栃?yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的常見故障是：內(nèi)部集成塊燒壞，線路斷脫，因而不能產(chǎn)生點(diǎn)火電壓信號(hào)或信號(hào)太弱，不能使電子點(diǎn)火器觸發(fā)工作。（2）故障檢查?；魻栃?yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器檢查方法與光電式的相同，也是將信號(hào)發(fā)生器接上電源后轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸，測(cè)其信號(hào)輸出電壓，但電壓波動(dòng)的范圍不一樣。對(duì)于霍爾電壓來說，導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子葉片插入縫隙時(shí)，霍爾元件上磁通量減弱，霍爾電壓很微弱；而葉片離開縫隙時(shí)，則霍爾元件磁場(chǎng)加強(qiáng)，霍爾電壓較高。由于霍爾電壓較弱，不足以觸發(fā)電子點(diǎn)火器工作，所以信號(hào)發(fā)生器內(nèi)部加了信號(hào)放大和相反器。信號(hào)發(fā)生器輸出的信號(hào)電壓在轉(zhuǎn)子葉片插入縫

18、隙時(shí)是高電平，轉(zhuǎn)子葉片離開時(shí)是低電平。3.1.5、電子點(diǎn)火器的常見故障及檢查 常見故障及影響電子點(diǎn)火系常見故障大多由內(nèi)部電子元件短路、斷路、漏電等原因而造成：a.功率三極管不能導(dǎo)通，點(diǎn)火線圈初級(jí)不能通路而點(diǎn)火。b. 功率三極管不能截止，點(diǎn)火線圈初級(jí)不能斷路而點(diǎn)火。c. 功率三極管不能工作在開關(guān)狀態(tài)，即不能飽和導(dǎo)通或不能完全截止，使點(diǎn)火線圈初級(jí)電流減小或斷流不徹底，造成火花減弱或不能點(diǎn)火。 故障檢查（1）模擬點(diǎn)火信號(hào)檢查法?？衫靡恢?.5 V的干電池或蓄電池的單格電池來模擬信號(hào)電壓。將正極的探針觸及點(diǎn)火器信號(hào)輸入接點(diǎn)，然后用負(fù)極做間斷搭鐵。這時(shí)中央高壓頭應(yīng)跳火。如果點(diǎn)火開關(guān)和有關(guān)電路都已接通，

19、但仍無高壓電跳火，則表明點(diǎn)火器有故障應(yīng)更換。（2）高壓試火法。如果已確定點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器良好，可直接用高壓試火的方法來檢查。將分電器中央高壓線拔出，使高壓線端距發(fā)動(dòng)機(jī)缸體5 mm左右或?qū)⒏邏壕€端插入一備用火花塞并使其搭鐵，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看是否跳火，如果火花強(qiáng)，說明電子點(diǎn)火器良好，否則，電子點(diǎn)火器有故障。3.2 電子點(diǎn)火系的故障分析總述（1）常見故障：電子點(diǎn)火系的常見故障有不點(diǎn)火、火花弱、點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)和缺火等。（2）故障診斷：下面以發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)為例，闡述電子點(diǎn)火系故障診斷的一般程序 不同車型的電子點(diǎn)火系線路結(jié)構(gòu)不盡相同，但都可以按上圖的檢查方法和故障診斷程序準(zhǔn)確、迅速地排除故障，關(guān)鍵是對(duì)具體的點(diǎn)火

20、線路結(jié)構(gòu)要熟悉。 圖3-1電子點(diǎn)火系故障分析圖1) 首先判斷故障在點(diǎn)火控制電路還是在高壓電路。拔下配電器蓋上的中心高壓線,使線端距發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體68 mm ,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),觀察高壓跳火情況。若能跳火,說明點(diǎn)火控制電路中的信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈正常,故障發(fā)生在高壓電路;若不能跳火,說明故障發(fā)生在信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈等點(diǎn)火控制電路。2) 高壓電路故障排除。拔下配電器蓋上的中心高壓線試火正常時(shí),可裝回高壓線,再?gòu)幕鸹ㄈ习蜗路指赘邏壕€,使之與缸體相距68 mm ,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),觀察跳火情況。若火花強(qiáng),表明配電器和分高壓線正常,故障在火花塞;若無火花,說明故障在分火頭、配電器蓋或分高壓線

21、。3) 點(diǎn)火控制電路故障排除。如故障發(fā)生在點(diǎn)火控制電路,則應(yīng)按以下順序進(jìn)行檢查。點(diǎn)火線圈的檢查:接通點(diǎn)火開關(guān),不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),用萬用表直流電壓檔測(cè)量點(diǎn)火線圈( + ) 與搭鐵間的電壓值,是否為蓄電池電壓。若電壓過低或?yàn)榱?則應(yīng)檢查蓄電池以及蓄電池至點(diǎn)火線圈( + ) 之間的連接導(dǎo)線和熔斷器。若電壓為蓄電池電壓,則應(yīng)斷開點(diǎn)火開關(guān),檢查點(diǎn)火線圈初、次級(jí)電阻是否符合規(guī)定。信號(hào)發(fā)生器的檢查:電子點(diǎn)火系常采用霍爾式信號(hào)發(fā)生器。在點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制器、連接導(dǎo)線良好的情況下可采用下述a) 方法檢查,否則采用b)方法檢查。a) 拔下配電器蓋上的中心高壓線,使線端距發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體68 mm ,轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使霍爾信號(hào)發(fā)生

22、器轉(zhuǎn)子的缺口對(duì)正霍爾信號(hào)發(fā)生器。接通點(diǎn)火開關(guān),用鋼鋸片插入霍爾信號(hào)發(fā)生器,迅速拔出鋼鋸片。若能跳火,說明霍爾信號(hào)發(fā)生器良好;否則說明霍爾信號(hào)發(fā)生器損壞。b) 先測(cè)量點(diǎn)火控制器4 、5 端子之間的電阻值,按該電阻值選擇一個(gè)電阻,串聯(lián)于蓄電池正極與信號(hào)發(fā)生器“+ ”之間,蓄電池負(fù)極與信號(hào)發(fā)生器“ - ”相聯(lián),為信號(hào)發(fā)生器的霍爾集成電路提供一定值的電源電壓。將萬用表撥至R 1 擋,用負(fù)表筆接信號(hào)發(fā)生器“O”端子,正表筆接信號(hào)發(fā)生器的“ - ”端子。用手轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸,觀察萬用表的電阻值。若隨分電器軸的轉(zhuǎn)動(dòng),電阻值在零與無窮大之間交替變化,說明霍爾信號(hào)發(fā)生器良好;若電阻值始終為零或無窮大,說明霍爾信號(hào)發(fā)

23、生器存在故障。點(diǎn)火控制器的檢查:在點(diǎn)火線圈正常的情況下,將插頭從點(diǎn)火控制器上拔下,電壓表接在2 和4端子之間,接通點(diǎn)火開關(guān),測(cè)得電壓值應(yīng)與蓄電池電壓值相近。斷開點(diǎn)火開關(guān),重新將插頭插在點(diǎn)火控制器上,拔下霍爾信號(hào)發(fā)生器上插頭,將電壓表接在點(diǎn)火線圈“+ ”和“ - ”接柱上,接通點(diǎn)火開關(guān),此時(shí),電壓應(yīng)不小于2 V ,并在12 s 后必須下降到0 ;快速將分電器的中央高壓線拔出并搭鐵,電壓值應(yīng)在瞬間上升到2 V ;斷開點(diǎn)火開關(guān),將電壓表接到點(diǎn)火控制器的5 、6 端子上,接通點(diǎn)火開關(guān),額定電壓應(yīng)不小于5 V。否則應(yīng)更換點(diǎn)火控制器。3.3點(diǎn)火正時(shí)的檢測(cè)與調(diào)整3.3.1、點(diǎn)火正時(shí)檢查。一般檢查時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)

24、機(jī)，使冷卻液溫度上升到80，急加速，如轉(zhuǎn)速不能隨之立即增高，感到發(fā)悶，或在排氣管中有“突突”聲，說明點(diǎn)火過遲；如出現(xiàn)類似金屬敲擊聲，說明點(diǎn)火過早。使用點(diǎn)火正時(shí)燈(儀)檢查時(shí)，查找并驗(yàn)證飛輪或曲軸前端皮帶盤上1缸壓縮終了上止點(diǎn)標(biāo)記和點(diǎn)火提前角標(biāo)記，擦拭使之清晰可見，如標(biāo)記不清晰，最好用粉筆或油漆將標(biāo)記描白。將點(diǎn)火正時(shí)燈(儀)正確連接到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，將傳感器插接在1缸火花塞與高壓線之間。必要時(shí)，接上轉(zhuǎn)速表和真空表。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，至正常工作溫度狀態(tài)，保持在怠速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。打開正時(shí)燈并對(duì)準(zhǔn)正時(shí)標(biāo)記（正時(shí)刻度盤或正時(shí)指針)，調(diào)整正時(shí)燈電位器，使正時(shí)標(biāo)記清晰可見，就如同固定不動(dòng)一樣。此時(shí)表頭讀數(shù)即為發(fā)動(dòng)機(jī)怠

25、速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的點(diǎn)火提前角。用同樣的方法可分別測(cè)出不同工況、轉(zhuǎn)速時(shí)的點(diǎn)火提前角并記錄；在拆下真空管接頭并堵住(點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)不起作用)的情況下，怠速時(shí)測(cè)出的點(diǎn)火提前角為初始提前角(基本點(diǎn)火正時(shí))。實(shí)際上，在怠速時(shí)由于離心式和真空式調(diào)節(jié)器末起作用或作用很小，在上述怠速時(shí)測(cè)得的提前角基本就等于初始提前角。在拆下真空管的情況下。發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下測(cè)得的提前角減去初始提前角，即可得到該轉(zhuǎn)速下的離心提前角；反之，在連接真空管的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)在同樣轉(zhuǎn)速下測(cè)得的提前角減去離心提前角和初始提前角，則又可以得到真空提前角。用同樣的方法可分別測(cè)出初始提前角及不同工況、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷時(shí)的離心提前角和真空提前角并記錄。測(cè)出的點(diǎn)火

26、提前角應(yīng)與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)照，判斷點(diǎn)火提前角的大小是否符合要求。不符合要求，應(yīng)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。3.3.2、點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整。調(diào)整點(diǎn)火提前角的基本方法是轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體。點(diǎn)火過早時(shí)應(yīng)順著分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體，點(diǎn)火過遲時(shí)則反向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體。點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整有靜態(tài)正時(shí)和動(dòng)態(tài)正時(shí)。靜態(tài)正時(shí)調(diào)整時(shí)，查間隙(電子點(diǎn)火式的可略過)。用厚薄規(guī)檢查斷電器觸點(diǎn)間隙，正常應(yīng)為0.35045mm。調(diào)整時(shí)，用起子松開鎖緊螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘使之符合要求。找記號(hào)。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，將1缸活塞轉(zhuǎn)到壓縮沖程上止點(diǎn)附近(向火花塞孔塞棉絲或用手指感覺到有壓力以驗(yàn)證)，對(duì)準(zhǔn)飛輪或皮帶輪上的初始點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記上。調(diào)0位。有辛烷值調(diào)節(jié)器的應(yīng)將其

27、調(diào)整在0位。對(duì)分火頭。檢查分火頭是否正對(duì)著分電器蓋上的1缸高壓線插孔，否則予以調(diào)整，松開分電器固定螺栓并適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)，使分火頭對(duì)準(zhǔn)1缸分缸線插孔位置。對(duì)準(zhǔn)后初步固定。查跳火。檢查分電器是否正處于恰好高壓跳火位置(初級(jí)電流恰好切斷位置)，否則轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼位置進(jìn)行調(diào)整，然后固定分電器。對(duì)分缸線次序。按點(diǎn)火次序，順分火頭轉(zhuǎn)動(dòng)方向，插上各缸分缸線。3缸機(jī)是：1-2-3；4缸機(jī)1-3-4-2(桑塔納、奧迪、切諾基等)或1-2-4-3(BJ2021)；6缸機(jī)一般是153624。 路試檢查：進(jìn)行路試檢查使發(fā)動(dòng)機(jī)走熱后，在平坦、堅(jiān)硬路面上以最高擋最低穩(wěn)定車速行駛。急加速時(shí)，若聽到輕微的突爆聲且瞬間消失(裝有爆震

28、限制器的發(fā)動(dòng)機(jī)就沒有突爆聲)，車速迅速提高，則為點(diǎn)火正時(shí)正確；若突爆聲強(qiáng)烈明顯且長(zhǎng)時(shí)間不消失，則為點(diǎn)火過早；若聽不到突爆聲，且加速緩慢，排氣管有“突突”聲，則為點(diǎn)火過遲。第四章 電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修實(shí)例4.1紅旗轎車點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火器的檢測(cè)1、點(diǎn)火線圈及點(diǎn)火器故障檢測(cè)（1）點(diǎn)火線圈檢測(cè)。拔下點(diǎn)火線圈高壓線，打開線圈端子護(hù)蓋，按圖所示用萬用表測(cè)量：1#端子與15#端子之間（即點(diǎn)火線圈一次側(cè)）的電阻值，應(yīng)為0.550.05；4#端子與15#端子之間（即點(diǎn)火線圈二次側(cè)）的電阻值，應(yīng)為3.30.033。 （2）點(diǎn)火器檢測(cè)。在點(diǎn)火線圈工作正常的條件下，拔下點(diǎn)火器插座，將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置，不起

29、動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用萬用表測(cè)量插座1#端子與3#端子間的電壓值，應(yīng)大于11V。若電壓值不符或無電壓存在，再將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)回“OFF”位置，此時(shí)，插座1#端子與車身地線之間的電阻值應(yīng)小于1.5。若不符合該項(xiàng)要求，則按電路圖檢查線路，排除故障后，重新檢測(cè)；若符合該項(xiàng)要求，則上述電壓值不符的原因?yàn)?#端子的供電線斷線或接觸不良，按電路圖查找并排除故障。 （3）ECU點(diǎn)火輸出控制工作狀態(tài)檢測(cè)。將檢測(cè)燈接到點(diǎn)火器插座2#端子與3#端子上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若檢測(cè)燈閃爍，則表示ECU的點(diǎn)火輸出控制工作正常。將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)回“OFF”位置，插上點(diǎn)火器插座，按4項(xiàng)進(jìn)行測(cè)試；若檢測(cè)燈不閃爍，則進(jìn)行線路檢測(cè)。線路檢測(cè)方法為：將點(diǎn)火

30、開關(guān)置于“OFF”位置，標(biāo)下右前輪下護(hù)板，拉出ECU插接器的固定鎖架，拔下ECU插座。用萬用表測(cè)量ECU插座7#端子與點(diǎn)火器插座2#端子間的電阻值應(yīng)小于1.5，點(diǎn)火器插座2#、1#、3#端子相互間的電阻值應(yīng)為。 （4）點(diǎn)火器輸出檢測(cè)。在ECU工作正常且線路無故障的情況下，將檢測(cè)燈連到點(diǎn)火線圈1#端子和15#端子上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若檢測(cè)燈閃爍，則點(diǎn)火器輸出正常；若不閃爍，即點(diǎn)火器損壞，應(yīng)更換。4.2 起動(dòng)機(jī)故障一例某單位的一輛載貨車, 行駛途中熄火之后, 當(dāng)接通開關(guān)欲起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī), 電流表指針雖向放電一側(cè)偏轉(zhuǎn), 起動(dòng)機(jī)卻毫無反應(yīng)。起初懷疑是蓄電池接柱或連接線松動(dòng), 檢查各連接部位, 卻未發(fā)現(xiàn)異常。打開點(diǎn)火開關(guān), 電流表、水溫表、汽油表等指針均