菲迪克百年工程項目獎中國獲獎項目系列介紹VIP

1、菲迪克百年工程項目獎中國獲獎項目系列介紹成昆鐵路獲得菲迪克百年工程項目獎提名項目所在地：成都昆明項目用途：成昆鐵路是中國第一條內(nèi)燃牽引的級鐵路干線，是二十世紀中國鐵路科技進步四大標志性工程之一。成昆鐵路改善了中國西南地區(qū)落后的交通狀況，帶動了西南地區(qū)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，改變了中國西南地區(qū)2000萬人的命運，使西南荒塞之地整整進步了50年。竣工年份：1970年申報單位（按申報時所列單位）：中鐵二院工程集團有限責任公司項目業(yè)主：成都鐵路局、昆明鐵路局項目介紹成都至昆明鐵路全長1100公里，有122座車站，991座橋梁（總長92.7公里），427座隧道（總長341公里），1964年開始建設(shè)，1970年

2、7月建成通車，是中國第一條內(nèi)燃牽引的級鐵路干線。 成昆鐵路的建成帶動了西南地區(qū)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，改變了中國西南地區(qū)2000萬人的命運，使西南荒塞之地整整進步了50年。 一是沿線礦產(chǎn)及水力資源得到有效開發(fā)，形成了繁榮的工業(yè)帶和城市群。攀枝花鋼鐵基地、西昌衛(wèi)星發(fā)射中心、二灘大型水電站等，如攀枝花市，原先只有7戶人家，如今已擁有戶籍人口110多萬，成為中國現(xiàn)代鋼鐵工業(yè)城。二是成昆鐵路縱貫的涼山彝族自治州，是中國貧困人口連片區(qū)域之一，鐵路建成后，使其從原始的刀耕火種狀態(tài)，迅速進入人類近代文明。該州GDP2011年達1000.1億元，年均增長19.2%，貧困人口每年以11%減少。 該線地質(zhì)復雜，國際上素

3、有“地質(zhì)博物館”之稱。鐵路沿線地形極為復雜，地勢險峻，斷裂發(fā)育，新構(gòu)造運動極為活躍，滑坡、危巖落石、泥石流、崩塌等不良地質(zhì)繁多。全線有500多公里位于89°高烈度地震區(qū)，金沙江河谷是著名的斷裂帶地震區(qū)，鐵路修建工程十分艱巨。 為突破“筑路禁區(qū)”，組成了以工程設(shè)計咨詢服務人員為主的科技攻關(guān)隊伍，取得了50余項創(chuàng)新成果，其中16項達到當時國際先進或領(lǐng)先水平。為克服1700米高差，設(shè)計采用7處螺旋形、圓形、燈泡形、眼鏡形等盤山展線。栓焊梁、預應力混凝土梁、整體道床、簡支式架橋機等設(shè)計制造技術(shù)達到國際先進水平。首次在中國的隧道設(shè)計中，將錨噴支護作為永久支護并獲得成功。 一線天石拱橋（當時世界

4、跨度最大的空腹式鐵路石拱橋）、金沙江大橋（當時中國跨度最大的簡支鉚接鋼桁梁大橋）、迎水河大橋（中國建成的第一座栓焊梁橋）、沙木拉達隧道（當時中國最長的鐵路隧道），地勢險峻，是當時世界罕見工程。30萬建設(shè)者在荒山野嶺、懸崖峭壁中冒酷暑嚴寒、風餐夜宿，冒著生命危險，歷盡千辛萬苦，奮戰(zhàn)6年，成昆鐵路順利突破“筑路禁區(qū)”建成通車。 成昆鐵路線路方案選擇合理，建設(shè)工程符合設(shè)計標準，橋梁、隧道技術(shù)先進，各種不良地質(zhì)災害防治措施得當，站后工程配套齊全。該項目提前交付使用，費用控制在預算之內(nèi)。成昆鐵路是二十世紀中國鐵路科技進步四大標志性工程之一，穿越地區(qū)曾被國外專家稱為“筑路禁區(qū)”，凝聚了無數(shù)建設(shè)者的智慧，是人類建筑史上的“神話”。在復雜地質(zhì)、艱險山區(qū)修建成昆鐵路新技術(shù)獲1985年