論環(huán)境保護在公路工程中的體現(xiàn)及途徑

1、    論環(huán)境保護在公路工程中的體現(xiàn)及途徑      【摘要】公路工程建設(shè)是國民經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的內(nèi)在要求,也將對一個地區(qū)的政治、經(jīng)濟、文化等發(fā)展起著重要的促進作用,然而,公路工程項目的修建勢必消耗資源、改變地形地貌和原有的自然景觀,建設(shè)和運營過程還可能產(chǎn)生各種污染,這些綜合因素嚴重地影響著沿線的自然環(huán)境,破壞了原有的生態(tài)平衡。 【關(guān)鍵詞】環(huán)境保護 公路工程 體現(xiàn) 途徑 公路工程對環(huán)境的影響不同于一般的廠礦企業(yè),具有范圍廣、時間長、因素多及難于彌補性和難于預測性等特點,因此,公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身

2、的行業(yè)特點,以工程前期、施工期和營運期等各個階段為契入點,有針對性地采取相應(yīng)的有效措施,使公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低限度。 一、要將環(huán)境保護內(nèi)容體現(xiàn)在公路工程設(shè)計全過程之中 1.珍惜自然環(huán)境,規(guī)劃好公路用地范圍,對于工程方案,除了要考慮自然地理、交通功能、工程技術(shù)標準外,還要結(jié)合自然價值、社會價值和美學價值來綜合考慮公路的用地,使路線規(guī)劃有利于環(huán)保。 保護土地、水體、空氣和生物資源,珍惜現(xiàn)有資源價值。合理產(chǎn)生新的生產(chǎn)用地,保護和增強現(xiàn)有的土地利用。 路線應(yīng)與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào),促進城鎮(zhèn)更新及改善環(huán)境。一方面盡量減少項目與城鎮(zhèn)規(guī)劃相干擾,又要有利于城鎮(zhèn)的發(fā)展;另一方面又要方便車輛進出城

3、鎮(zhèn),盡量保持項目與城鎮(zhèn)的合理間距“靠而不近,離而不遠”。 避開環(huán)境敏感性區(qū)域。如學校、工廠、醫(yī)院、名勝古跡、自然保護區(qū)、濕地和鳥類棲息地、精密儀器基地和軍事設(shè)施等等。 2.設(shè)計要結(jié)合自然地形 平面線形。在滿足規(guī)范要求的情況下采用較低技術(shù)指標是使路線順應(yīng)地形的一個好辦法,多采用各種類型的曲線也會取得較好的效果。 縱面線形。合理設(shè)置縱坡和豎曲線使縱面線順應(yīng)地形成漸變、順滑的縱坡線,避免大填大挖。深開挖路段要多考慮隧道方案,可避免山體開挖,保護森林植被和水土資源。許多山谷不僅是流水,而且是大氣流通的通道,可考慮選擇橋梁方案來代替高路堤,這樣可避免阻礙大氣流通,不會威脅到冷溫植物的生長。 邊坡設(shè)計。在

4、確保穩(wěn)定的情況下,邊坡的形狀要盡可能與周圍的景觀協(xié)調(diào),并用植物進行綠化(可結(jié)合各種土工防護結(jié)構(gòu)和其它綠化基礎(chǔ)工程綜合實施)處理,坡腳、坡頂、坡面相交處等處的棱角要進行弧形整飾,可產(chǎn)生自然美又可防風蝕。 3.重視水土資源,減少水土流失 一是設(shè)計時注意填挖平衡,減少土石方量,減少借土棄土。二是做好邊坡防護設(shè)計工作,應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況多采用種草植樹的綠化護坡方法。三是做好沿線排水設(shè)計;四是合理取土、規(guī)范棄土、保護耕地,少占良田。應(yīng)盡量在荒地或低產(chǎn)耕地集中取土,取土后對取土坑進行后期利用。棄方應(yīng)集中堆棄,不占農(nóng)田,堆棄后應(yīng)上覆表土,播種綠化。 4.注意保持原有的灌溉系統(tǒng)和自然水網(wǎng)體系 橋涵設(shè)計盡量避免影響

5、河流水文、水流特征。 避免改移或堵塞大型河溝。 對小型排灌系統(tǒng)如遭破壞應(yīng)予以恢復或加以調(diào)整,合理設(shè)置小橋涵位置,必要時對原有排灌體系進行優(yōu)化合并或改移。 做好項目自身的排水系統(tǒng),增加必要設(shè)施以防止路基路面排水對農(nóng)田水利的沖擊。 5.合理設(shè)置臨時施工用地 減少或避免占用農(nóng)田,避免用地范圍以外的耕地被機械碾壓或堆放材料。臨時用地在竣工后應(yīng)及時復耕還田,恢復植被。 6.做好道路沿線景觀設(shè)計工作 公路選線、定線時,要盡量與地形地貌相吻合,減少土石方量,減少對自然風景的破壞,避開受保護的景觀空間。重視路線空間造型設(shè)計,包括路線線形和其它景觀因素(邊坡、擋墻、收費站及服務(wù)區(qū)建筑等)的造型設(shè)計。做好沿線綠化

6、設(shè)計工作,利用綠化來補充和改善沿線景觀,如邊坡盡量采用種草植樹的護坡方式。 7.做好道路降噪設(shè)計工作,可通過沿線種樹綠化達到減噪目的,必要時設(shè)置隔音屏。 避免只考慮工程、專業(yè)本身的要求 ,應(yīng)從全社會經(jīng)濟效益、環(huán)境保護角度考慮。 二、要將環(huán)境保護內(nèi)容體現(xiàn)在公路施工全過程之中,公路施工期間將對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的影響,隨著施工的結(jié)束即可消失 1.減少水土流失 根據(jù)實際填挖土質(zhì)合理設(shè)置邊坡的坡度;合理設(shè)置土石方填挖施工現(xiàn)場臨時排水系統(tǒng),及時疏導雨水,以減少雨水對挖填土坡坡面的沖蝕;填方坡面應(yīng)及時夯實并進行邊坡綠化;合理確定借土棄土位置,合理開采砂石料場,注意料場棄土棄渣分離處理。 2.減少噪音污染 禁

7、止噪音超標機械進入施工現(xiàn)場,平時注意機械維修保養(yǎng);合理安排施工組織計劃,盡量減少施工活動對沿線居民集中點的干擾。 3.防止大氣污染 材料堆放應(yīng)采取必要擋風措施,減少揚塵。組織好材料和土方運輸,防止材料散落造成環(huán)境污染。材料運輸宜采用封閉性較好的自卸車運輸或采用覆蓋措施。對施工場地、材料運輸及進出料場的道路應(yīng)經(jīng)常灑水防塵。 4.防止水質(zhì)污染 加強對施工隊伍的生活污水處理,嚴禁將其直接排入河道水流中;對路基清除淤泥表土應(yīng)回收到路上處理或運到指定地點堆棄;棄石棄土應(yīng)運到合理地點,不得任意堆放,更不能淤塞河道;對橋梁圍堰施工,應(yīng)注意圍堰土在施工結(jié)束后的清除工作,避免阻塞河道;橋梁施工機械還應(yīng)避免油污的

8、污染。 三、要將環(huán)境保護內(nèi)容體現(xiàn)在公路營運全過程之中營運期間對穿越村屯的路段應(yīng)設(shè)置嚴禁鳴笛標志 ,學校附近尤其應(yīng)注意噪聲的影響 1.加強公路管養(yǎng)工作,對路面和邊溝應(yīng)定期清理。加強邊溝、邊坡、涵管、急流槽、導流壩和路田分界墻的養(yǎng)護維修工作。對沿線收費站和服務(wù)區(qū)的垃圾及污水要進行環(huán)保處理。 2.加強公路綠化及其養(yǎng)護工作,既創(chuàng)造良好的視覺景觀,也可降噪防塵。按公路綠化、美化設(shè)計的要求完成各項綠化工作 ,科學合理地實施草、花、灌、喬木相結(jié)合的多層次立體綠化格局 ,以達到凈化空氣、降低噪聲、保持水土的目的。 3.加強交通管理,控制不符合環(huán)保和技術(shù)規(guī)定的車輛上路行駛,路線靠近或穿越居民區(qū)應(yīng)限制鳴笛,完善交通標志、標線,保持良好的交通運輸服務(wù)狀態(tài)。 總之,公路建設(shè)是線性工程,建設(shè)規(guī)模大、資金投入多、技術(shù)復雜,建設(shè)周期同社會進步、經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境條件密切相關(guān),必須將提供強環(huán)境保護貫穿于設(shè)計、施工與營運管理全過程中,真