水泥改良砂土路基方案

1、 路基精加工土壤改良工程方案 湖南長大建設集團股份有限公司 第一章：工程概況 株洲縣和諧大道建設項目位于株洲縣南陽橋鄉(xiāng)境內，為一條東西走向的城市主干路；項目起點為南洲新區(qū)規(guī)劃6路，分別與規(guī)劃19號路、南洲大道、規(guī)劃7號路、淥湘大道、規(guī)劃26號路、規(guī)劃8號路、正在運行的京廣鐵路的框架橋、規(guī)劃27號路、濱水南路相交，全長2795.885m，標準路幅寬度為50米，雙向六車道。 本項目由株洲縣淥湘城市建設投資有限公司投資建設，業(yè)主委托湖南省勘查設計研究院進行勘察，深圳華粵城市建設工程設計有限公司進行施工圖設計，湖南湘科項目管理有限公司實施施工階段的監(jiān)理，由我湖南長大建設集團股份有限公司中標承建。本項目

2、于年月日正式動工。 一、地質勘察及圖紙設計：1、地質勘察：場地原始地貌單元屬構造剝蝕地貌，東段K0+0.00K1+000多為山丘，原地面高程在52.4075.8，設計道路高程在40.9661.00之間，場地內埋藏的地層主要有第四系的素填土、淤泥質土、表土、粉質粘土，粉土，強風化巖和中風化巖；1）素填土；紅褐色，松散、稍濕，主要由粉質粘土、風化巖塊組成，末完成自重固結，層厚為1.02.8米，2）淤泥質土；灰黑色，濕，流塑至軟塑，含有機質，有嗅味，無搖振反應，無強度，韌性較差。3）表土；黃褐色，粉質狀、可塑，無搖振反應，干強度中等，韌性一般，具網紋結構，呈松散狀態(tài)。4）粉質粘土，褐黃色，可塑，無搖

3、振反應，干強度中等，韌性一般，具網紋結構。 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，K0+000K0+560段土石方約余下12萬方，土方約有4萬方，用于機動車道路基精加工填筑就約需要33360m³。 2、至2016年7月27日，K0+710K0+960段土石方已基本完成，K0+000K0+560段土石方開挖正在進行，K1+080K1+340段及K1+400K2+160段將進入路基精加工階段，我部準備在K1+960K2+160段進行路基精加工試驗段施工，為平衡土方，綜合利用，節(jié)約成本，施工項目部根據(jù)業(yè)主的要求，對K1+960K2+160段路基設計標高以下80cm的路基精加工進行土壤改良（摻8%水泥）試驗段施

4、工。3、水文氣象 擬建場地屬典型的亞熱帶季風濕潤氣候，春末夏初，多雨，春濕多變，夏秋多晴，嚴冬期短，年平均氣溫16.817.2度，年平均水量為13001600，49月降水量占全年的2/3以上。地表水偏多，主要地表水系為大氣降水，而且為繁茂的綠色植物覆蓋，因此，在較深的土層內含水量會偏高。 二、圖紙設計： A；路段填方：高度在10.0米內邊坡為1:1.5，超過部分：上路床坡度為1：1.5，下路床坡度為1：1.75，中間為2.0米的平臺。B：路基挖方：高度H10.0m的邊坡坡率采用1:1，高度H10.0m的邊坡坡率采用1:1.25。挖方路段邊坡形式不采用單坡，放緩低邊坡，逐漸過渡到最大高度的邊坡坡

5、率，形成縱向連續(xù)的弧形坡面，橫向上放緩最上一級邊坡，修整呈弧形坡面，使挖方路段兩側形成相對獨立的饅頭形崗丘，從而與周圍山坡直協(xié)調，減少人工痕跡。 三、自項目開工以來，土方開挖過程上，挖土方出現(xiàn)一些含水量偏大的質量問題，將泥性粉砂土填筑路基，按照規(guī)范規(guī)定壓實后經檢測機構檢測，壓實度都達不到設計要求，此質量問題引起了項目部高度重視；經檢測及分析：粉砂土含水量偏高、孔隙度比較大、壓縮性大，土粒粘聚力較小，導致壓實度還不到要求，施工項目部建議：采用土質改良方案即粉砂土摻水泥，在K1+960K2+160段路基設計標高以下80cm的路基精加工進行試驗段施工，檢測彎沉合格再進行大面積施工。 為平衡土方，綜合

6、利用，節(jié)約成本，擬將泥性粉砂土方改良就近利用于路基填筑。為了保證工程質量和施工進度，對于路基原設計用泥質粉砂土水泥粉進行改良處理。用水泥改良粉砂土已經是成熟的施工技術；已經取得了很好的使用效果，得到了社會的肯定，施工項目部根據(jù)公司類似土方填筑路基的技術手冊，特此編制水泥改良粉砂土填筑路基施工方案。 第二章、編制依據(jù)1、 城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范（GJJ1-2008）； 2、 城市道路設計規(guī)范（CJJ37-90）； 3、 公路路基施工技術規(guī)范（JTG F10-2006）； 4、 公路土工試驗規(guī)程（JTG E40-2007）； 5、 公路工程集料試驗規(guī)程（JTG E42-2005）； 第3章

7、 、管理目標： 1、安全生產目標：預防為主，杜絕重大事故，減少一般事故，力爭事故為零。 2、進度目標；7日歷天；2016年7月29日至2016年8月5日 3、質量目標；優(yōu)良分部工程； 4、文明施工、環(huán)境保護目標：創(chuàng)省安全質量標準化示范工程、綠色工程。第四章、施工準備 1、 先在已填筑合格的路基上放好中、邊線，并測設高程，以便各分層厚度的控制； 2、 按照設備計劃準備好施工機械及器具，詳見下表；序號機械名稱型號數(shù)量備注1挖掘機PC3502臺2推土機TY160B2臺3裝載機三一重工2臺4平地機YZ201臺5振動式壓路機XZ2232臺6光輪壓路機222臺7自卸車紅巖金鋼12T8臺8灑水車EQ5141

8、1臺9攪拌機600型2臺10GPS測量儀南方W821臺11對講機凱益星（Clarigo）6臺 3、對施工人員及班組進行技術交底：根據(jù)公路路基施工技術規(guī)范（JTJ033-95）的有關要求，由項目部技術工程師對該工作的現(xiàn)場施工人員作詳細的技術交底，并督促各作業(yè)人員加強對土方改良施工規(guī)范、質量標準的學習，使現(xiàn)場人員做到技術過關，心里有數(shù)，能嚴格按照施工技術規(guī)范施工。第5章 、試驗段施工流程 基層質量報驗 施工測量、放樣 土料、水泥備料及運輸 攪拌機攪拌水泥土 挖、運、卸水泥土 分層整平 分層碾壓 路基整形 養(yǎng)護。 根據(jù)設計及現(xiàn)場具體施工情況，在現(xiàn)場K1+960K2+160段選一處200m的路段，按照

9、路基填筑水泥改良土方相關施工標準及規(guī)定的程序進行施工，試驗路段施工完成后，進行彎沉檢測、質量檢測，合格后進行技術管理總結，確定水泥土配制及拌和、適宜的松鋪厚度、相應的碾壓遍數(shù)、最佳壓實時的機械組合等參數(shù)；報監(jiān)理工程師、業(yè)主審批后，用以指導大面積的水泥改良土方的施工作業(yè)。 第六章、大面積施工1、材料檢測及備料 1）水泥土所用的土料必須在監(jiān)理、業(yè)主的見證下取樣，送檢測機構檢測，得到土場土的液、塑限和塑限指數(shù)、含水量、最佳含水量等相關技術指標。以確定土源。 2）水泥土所用的水泥粉，進場前取樣送檢，其氧化鈣、氧化鎂含量達到級灰以上質量標準要求。以便于采購，入庫。 3）由檢測機構對挖方土方和檢測合格的水

10、泥分別取樣，采用重型擊實標準進行水泥土標準擊實試驗，以確定土料、水泥摻合比及壓實度，以便于指導施工。 2、施工方法 1）下層報驗后及時恢復中線，直線段按20m設中樁、邊樁；曲線段按10m設中樁、邊樁；且明顯標示各點水泥土的設計高程。 ）機械拌和：將運送來的土料及水泥粉用帶計量裝置的攪拌機進行量取和攪拌，土方與水泥按照試驗室規(guī)定的重量比例配制。加強拌和過程中的檢查，必須保證拌和的均勻度；拌和好的混合料保證色澤一致。 ）裝、運、卸水泥土；根據(jù)自卸車裝土體積，攤鋪厚度，計算出每車應攤鋪面積，然后劃成方格，每格倒一車。 ）平整灰土：填方路段每層厚度（壓實厚度）為20cm，壓實系數(shù)按1.2-1.3 左右

11、確定上層的虛鋪厚度（通過做試驗段來確定其壓實系數(shù)），用平地機將灰土均勻地攤鋪在預定的路基上，且形成2%的路拱。 5）碾壓：對已攤鋪平整的水泥土采用重型振動壓路機進行碾壓；碾壓時行進速度由慢到快，最大速度不超過4km/h；碾壓由兩邊向中間進行，形成2-3%的路拱橫坡，利于排水；橫向接頭處碾壓輪跡重疊40-50，縱向前后相鄰施工段輪跡重疊寬度100-150。碾壓應保證無漏壓、無死角、全面均勻壓實。碾壓過程中若發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，必須將填筑灰土挖出換填，重新拌和壓實，達到質量標準的要求。 6）現(xiàn)場取樣檢測：每層水泥改良土路基填筑碾壓完成后，由檢測機構采用灌沙法按規(guī)定的檢測頻率檢測壓實度和其他指標，施工

12、項目部質量員、監(jiān)理、業(yè)主三方共同測定路基中線、邊線，寬度、填筑層厚度、邊坡，平整度等相關尺寸，自檢合格，將檢測、量測資料報監(jiān)理工程師審批，再轉入其上一層土填筑施工。否則，查明原因，采取處理或返工措施直至合格。 7）養(yǎng)生及交通管制：對下層水泥土鋪筑完成后，可以立即鋪筑上一層土時，則不需要專門的養(yǎng)生；對下層水泥土鋪筑完成后，其上一層土鋪筑時間間隔較長時，則需對已鋪筑的水泥土進行養(yǎng)生，保持一定的濕度并封閉交通，除水車外禁止一切車輛通行，養(yǎng)生期不少于7 天。 第七章、質量管理體系及保證措施 百年大計、質量為本！質量是企業(yè)的生命，項目部組織建立完善的質量管理體系，把質量管理列入制度化、標準化、程序化的軌

13、道。本路基質量要求嚴格，為保證工程質量和進度，項目經理部本著以質量求生存，以管理求效益的原則繼續(xù)推行全面質量管理，內部設立以總工程師為主的技術質量管理小組，對工程施工過程中的質量進行監(jiān)督和檢驗。 1、 專職質檢人員履行日常具體質量檢查，主要是檢查土、灰質量及配比，攤鋪厚度、土塊粒徑大小、壓實度、平整度、邊線平直度。 2、 技術人員對生產班組負責，跟班作業(yè)，具體負責施工過程中的技術指導和監(jiān)督，同時做好施工記錄。 3、 搞好施工機械設備檢修工作，保證機械處于良好工作狀態(tài)。 第八章、雨季施工措施 1、 施工項目部與氣象臺保持密切的聯(lián)系，注意天氣預報和天氣變化情況，做好生產計劃；如遇雨天，壓實后的成品

14、要提前采取遮蓋措施。 2、路基填方應分層填筑，每一層的表面做成2%-4%的排水橫坡，當天填筑的土層應當天完成壓實。 3、 路基填筑土方應隨挖、隨拌和隨填筑隨壓實。 4、 儲備足夠的工程材料和生產物資。 5、 施工時對水泥進行適當?shù)母采w，以污染周圍環(huán)境。 6、 做好原地面臨時排水設施，與永久排水設施相結合，并保持其完好狀況，使水流暢通不產生沖刷和滲透。 第九章、安全制度與保證措施 1、 建立安全生產管理制度：貫徹安全責任制，做到分級負責、分片負責，做到事事有人管，時時有人抓，把安全生產方針貫徹到日常生產中去，把安全和生產緊緊地結合起來。2、安全教育制度：對運輸車輛、機械操作的人員進行有關安全生產知識教育，組織他們學習安全操作規(guī)程，使其自覺遵守各項法規(guī)、政策和制度。 3、 安全技術措施制度：安全技術措施是保證安全生產的主要依據(jù)，因此必須制定并嚴格執(zhí)行；內容必須包括運輸車輛、挖機、攪拌機、壓路機、推土機的安全操作規(guī)程。 4、 安全交底制度：安全交底是具體貫徹安全技術措施主要方法，由安全員在每天施工前進行書面交底及講解。 5、 安全檢查制度：經常性安全檢查，能夠及時清除不安全因素。 6、 事故分析：出現(xiàn)問題本著“三不放過”的原則進行處理：一是事故原因要查清，二是有改進措施，三是受到教