礦井運(yùn)輸與提升

1、 安全技術(shù)培訓(xùn)講義 _礦井機(jī)電部分煤炭企業(yè)，特別是井工煤礦企業(yè)是高危行業(yè)，根據(jù)多年來(lái)的煤礦重大事故統(tǒng)計(jì)，機(jī)電運(yùn)輸和提升事故占煤礦重大事故總數(shù)的57。我們?cè)诮?jīng)歷了一個(gè)世紀(jì)的漫長(zhǎng)歷程，才逐步認(rèn)識(shí)到，建立一個(gè)更加注重生命和尋求科學(xué)發(fā)展的“現(xiàn)代化礦山企業(yè)”的必要性和必然性。我們吸納了發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，加快“現(xiàn)代化礦山企業(yè)”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“現(xiàn)代化、自動(dòng)化、集約化”的生產(chǎn)和管理，從勞動(dòng)密集型逐步轉(zhuǎn)化為知識(shí)、技術(shù)、技能密集型?！艾F(xiàn)代化礦山企業(yè)”要求具有較高的機(jī)械化、電氣化水平，要求保護(hù)裝置齊全，安全設(shè)施完善的大型、規(guī)模、自動(dòng)化程度較高的生產(chǎn)設(shè)備，以及相適應(yīng)的管理人才。下面就煤礦目前常用的機(jī)電設(shè)備（包括運(yùn)輸設(shè)備、提

2、升設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備、排水設(shè)備、壓氣設(shè)備、采掘設(shè)備）及配套設(shè)施，做一講解，由于時(shí)間的關(guān)系及煤科院安全院的要求，運(yùn)輸和提升做為這次講課的重點(diǎn)。 第一講 礦井運(yùn)輸與提升礦井的運(yùn)輸與提升，在煤礦安全生產(chǎn)中是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，在全國(guó)煤礦重大事故統(tǒng)計(jì)中，運(yùn)輸事故占機(jī)電運(yùn)輸事故總數(shù)的50左右，提升事故占機(jī)電運(yùn)輸事故總數(shù)的20左右，其中跑車事故又占相當(dāng)大的比例。因此，加強(qiáng)對(duì)提升、運(yùn)輸?shù)墓芾恚Ｕ瞎と松踩?，和?cái)產(chǎn)不受損失，促進(jìn)生產(chǎn)正規(guī)發(fā)展，是我們的重要使命。礦井運(yùn)輸?shù)姆诸?按巷道傾角分 平巷運(yùn)輸 傾斜井巷運(yùn)輸按運(yùn)輸方式分無(wú)軌運(yùn)輸防爆膠輪車單軌運(yùn)輸防爆柴油單軌吊車索道運(yùn)輸候車軌道運(yùn)輸斜井絞車軌道運(yùn)輸調(diào)度絞車平巷

3、軌道運(yùn)輸無(wú)極繩絞車運(yùn)輸架線電機(jī)車運(yùn)輸蓄電池機(jī)車運(yùn)輸膠帶運(yùn)輸普通膠帶輸送機(jī)（可伸縮、固定）鋼絲繩芯強(qiáng)力膠帶輸送機(jī)鋼絲繩牽引膠帶輸送機(jī)刮板運(yùn)輸刮板輸送機(jī)（雙中、單中、雙邊鏈）刮板轉(zhuǎn)載機(jī) 立井提升的分類：按提升方式分單繩纏繞 箕斗提升 罐籠提升多繩么擦箕斗提升罐籠提升單繩么擦箕斗提升罐籠提升鄂爾多斯市所轄近200個(gè)井工煤礦，選擇運(yùn)輸方式較多的是（防爆無(wú)軌膠輪車運(yùn)輸）、（帶式輸送機(jī)運(yùn)輸）、（斜井絞車軌道運(yùn)輸）、（調(diào)度絞車平巷軌道運(yùn)輸）。第一節(jié)、 運(yùn)輸巷道和軌道敷設(shè)隨著煤礦開(kāi)采深度的增加，和采煤工作面全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化采煤的要求，大型設(shè)備、部件的運(yùn)輸量不斷增加，大件運(yùn)輸，不宜采納防爆膠輪車，而軌道運(yùn)輸在我市

4、會(huì)逐年增加，把握住軌道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和各項(xiàng)技術(shù)要求，勢(shì)在必行。1、對(duì)主要運(yùn)輸巷道斷面規(guī)格尺寸的要求巷道斷面的大小，除滿足通風(fēng)、運(yùn)輸、設(shè)備安裝、檢修、敷設(shè)管線、電纜的要求外，還要適應(yīng)人身安全的需要。如果斷面尺寸不足或空間利用不合理，違反了規(guī)程規(guī)定，必然會(huì)發(fā)生擠、壓、碰、撞等人身事故。案例：1990年10月25日某礦臥牛井150水平西大巷，電機(jī)車運(yùn)輸，因巷道壓力大，碹墻變形，導(dǎo)致軌道至碹墻距離0.6米，電機(jī)車外緣距墻面0.225米，與迎面來(lái)的安檢員相遇，剎車不及時(shí)，人被擠入碹邦，肋骨骨折13根，搶救無(wú)效死亡。事故原因除違章行車外，就是人行道狹窄，又沒(méi)有硐。運(yùn)輸巷的兩側(cè)（包括管線、電纜）與運(yùn)輸設(shè)備最突出

5、部分之間的距離應(yīng)符合下列規(guī)定： 新建礦井、生產(chǎn)礦井運(yùn)輸巷的一側(cè)，1.6m的高度內(nèi)，必須留有0.8m（綜合機(jī)械化采煤的礦井為1.0m）以上的人行道，人行道側(cè)的管路吊掛高度不低于1.8m，非行人側(cè)寬度不小于0.3m（機(jī)械化采煤礦井為0.5m）。 軌道運(yùn)輸不能滿足上述規(guī)定的原有巷道，必須在行人側(cè)設(shè)置躲避峒，躲避峒的間距不大于40m，深度×寬度×高效為0.7×1.2×1.8m。 巷道內(nèi)移變或平板車上的綜采設(shè)備突出部分與巷邦支護(hù)的距離不小于0.3m。 軌道運(yùn)輸人車站點(diǎn)處的人行道寬度不小于1m。 雙軌運(yùn)輸巷兩列車最突出部分之間的距離不小于0.2m，采區(qū)轉(zhuǎn)載點(diǎn)處不小于

6、0.7m，車場(chǎng)在掛鉤處不小于1m。 巷道內(nèi)安設(shè)輸送機(jī)時(shí)，輸送機(jī)與巷邦支護(hù)的距離不得小于0.5m，機(jī)頭、尾處與巷邦的距離應(yīng)滿足設(shè)備的檢查、檢修的要求，且不得小于0.7m。 2、軌道運(yùn)輸對(duì)鋼軌軌型及敷設(shè)質(zhì)量的要求 軌道運(yùn)輸來(lái)往車輛較多，因軌型或敷設(shè)質(zhì)量不合格，會(huì)經(jīng)常造成運(yùn)行車輛脫軌、掉道，損壞機(jī)車和礦車，造成人身傷害。 案例：阜新礦務(wù)局李鐵良因礦車掉道，腦袋擠扁，阜新礦務(wù)局李志清人力推車因礦車掉道腳面砸掉。井下鋪軌按如下選擇： 使用地點(diǎn)運(yùn)輸設(shè)備鋼軌型號(hào)（kgm）斜井箕斗、人車30381.01.5t礦車22井底車場(chǎng)及運(yùn)輸大巷78t電機(jī)車22302.55t電機(jī)車1522上、下山1t礦車1522采區(qū)內(nèi)巷

7、道1t及以下礦車15 軌道敷設(shè)質(zhì)量要求：（1）扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭間隙不得大于5mm，高低和左右錯(cuò)差不大于2mm。（2）直線段兩軌面要水平，彎曲段外軌面要有反超高，反超高值按如下公式計(jì)算：hh反超高； B軌距；最大速度；R軌道曲率半徑。誤差不大于5mm。（3）軌距上偏差5mm，下偏差2mm。在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。（4）軌枕的規(guī)格數(shù)量應(yīng)符合要求，間距0.7m（1500根km），偏差不超過(guò)50mm，道渣粒度、敷設(shè)厚度（1520cm）應(yīng)符合要求，道床無(wú)雜物、無(wú)浮煤、無(wú)積水。（5）同一線路必須使用同一型號(hào)鋼軌，道岔的鋼軌型號(hào)不得低于線路的鋼軌型號(hào)。第二節(jié)、軌道運(yùn)輸牽引設(shè)備礦用電

8、機(jī)車軌道運(yùn)輸牽引設(shè)備可分行走式和固定式兩種，行走式主要有防爆特殊型蓄電池電機(jī)車（防爆柴油機(jī)車）、架線式電機(jī)車、防爆內(nèi)燃機(jī)單軌吊車。固定式是通過(guò)鋼絲繩牽引各類礦車、人車實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)哪康模饕械V井提升機(jī)（麼擦式、單繩纏繞式）、調(diào)度絞車、無(wú)極繩絞車、架空索道乘人裝置。這一節(jié)主要介紹電機(jī)車，在我地區(qū)所轄煤礦目前還沒(méi)有架線式電機(jī)車和防爆柴油機(jī)車，防爆內(nèi)燃機(jī)單軌吊車某礦正設(shè)計(jì)安裝，為此不作介紹，重點(diǎn)介紹蓄電池電機(jī)車。我地區(qū)隨著機(jī)械化程度的提高軌道運(yùn)輸與防爆特殊型蓄電池電機(jī)車必將受到廣大用戶的青睞。1、 防爆特殊型蓄電池電機(jī)車可以使用的場(chǎng)所：瓦斯礦井主要進(jìn)、回風(fēng)巷和采區(qū)進(jìn)、回風(fēng)內(nèi)應(yīng)使用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車

9、。掘進(jìn)的巖石巷道中可使用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車。高瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，應(yīng)使用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車。煤與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域內(nèi)全風(fēng)壓通風(fēng)的主要風(fēng)巷必須使用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車。2、 關(guān)于電機(jī)車、礦車維護(hù)、檢修的規(guī)定必須定期檢修機(jī)車和礦車，并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)處理。機(jī)車的閘、燈、警鈴（喇叭）連接裝置、撒沙裝置，任何一項(xiàng)不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r(shí)，都不得使用該機(jī)車。上述這些規(guī)定是保證機(jī)列車運(yùn)行安全的，機(jī)車的閘是機(jī)車減速運(yùn)行、緊急停車、和防止撞人撞車、停車穩(wěn)車、防止自滑的可靠部件，必須靈敏可靠，閘瓦的間隙必須前后均勻，間隙不大于35mm，接觸面積不小于60，

10、閘瓦麼損余厚不小于10mm，同一制動(dòng)梁兩閘瓦厚度差不大于10mm。撒砂裝置是在井下軌道坡度較大、泥水較多、軌面較滑的具體條件下，防止機(jī)車制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)，與人或其他車輛相撞的有效手段，撒砂裝置必須經(jīng)常好使，砂管砂箱必須裝有足夠量的砂子，砂子必須烘干。礦車的連接裝置（兩環(huán)鏈、三環(huán)鏈）必須每2年至少進(jìn)行1次2倍于其最大靜荷重的拉力試驗(yàn)。車輛入井前必須檢查連接肖及環(huán)鏈。井下應(yīng)設(shè)專門(mén)的充電硐室，充電硐室必須有單獨(dú)的風(fēng)流，充電室內(nèi)風(fēng)流中及局部積聚處的氫氣濃度，都不得超過(guò)0.5。充電設(shè)備必須采用防爆電氣設(shè)備，在室內(nèi)可以使用非防爆電氣儀表，但必須在揭開(kāi)電池蓋10分鐘后進(jìn)行。蓄電池機(jī)車電池箱連接肖必須齊全可靠，有

11、合格蓋板，防爆蓋螺絲齊全緊固，防爆面無(wú)傷痕銹蝕，防爆間隙不超過(guò)規(guī)定。蓄電池機(jī)車的電氣設(shè)備只允許在車庫(kù)內(nèi)打開(kāi)檢修。以上規(guī)定是應(yīng)為檢修、充電時(shí)回放出氫氣，和空氣混合具有很強(qiáng)的爆炸性。電機(jī)車應(yīng)定期做好測(cè)試工作，測(cè)試的內(nèi)容有制動(dòng)距離、空動(dòng)時(shí)間、粘著重量、粘著系數(shù)，牽引重，制動(dòng)力等參數(shù)，并填寫(xiě)測(cè)試報(bào)告，不合格處要及時(shí)調(diào)整。運(yùn)送人員的列車制動(dòng)距離不大于20米，運(yùn)送物料時(shí)制動(dòng)距離不大于40米。機(jī)車編號(hào)牽引重量(噸)坡度運(yùn)行速度空動(dòng)時(shí)間制動(dòng)距離m制動(dòng)減速度 ms制動(dòng)力Kg制動(dòng)初速度ms粘著系數(shù)自動(dòng)條件測(cè)試結(jié)果空動(dòng)距離制動(dòng)距離全距離 運(yùn)行中的機(jī)車及列車應(yīng)執(zhí)行規(guī)程第351條的規(guī)定，和機(jī)車司機(jī)操作規(guī)程。第三節(jié)、斜井

12、（巷）軌道運(yùn)輸斜井軌道運(yùn)輸是機(jī)電運(yùn)輸事故的多發(fā)環(huán)節(jié)，斜井絞車道跑車事故是最常見(jiàn)和危害較大的事故，根據(jù)諸多的事故教訓(xùn)，規(guī)程規(guī)范制定了許多有關(guān)防跑車的措施和規(guī)定。斜井運(yùn)輸巷道斷面的規(guī)格要求和軌道敷設(shè)的質(zhì)量要求，基本與平巷相同，但主要絞車道不得兼作人行道，如果提升任務(wù)量不大，確能保證行車不行人時(shí)，不在此限。另外絞車道屬機(jī)械提升的進(jìn)風(fēng)井筒，不宜敷設(shè)電纜，以防被車輛撞壞，造成火災(zāi)。個(gè)別情況下，有保護(hù)電纜的可靠措施，經(jīng)批準(zhǔn)，不在此限。1、對(duì)絞車道的設(shè)施使用要求巷道斷面的規(guī)格要求和軌道敷設(shè)的質(zhì)量要求應(yīng)滿足本章第一節(jié)的要求。串車提升的各車場(chǎng)設(shè)有型號(hào)硐室及躲避硐，運(yùn)人斜井各車場(chǎng)設(shè)有信號(hào)和候車硐室，候車硐室具有足

13、夠的空間。傾斜井巷的上端要留有足夠的過(guò)卷距離，以免沖出棧橋、撞壞天輪、進(jìn)入絞車房。過(guò)卷距離應(yīng)根據(jù)實(shí)際提升參數(shù)計(jì)算確定，一般簡(jiǎn)要計(jì)算采取如下方法： ST1.5（SXSJ）1.5（0.5）式中 ST 過(guò)卷距離； SX 空動(dòng)時(shí)間內(nèi)礦車行走距離： SX(目前我地區(qū)常用的絞車多為盤(pán)形閘，盤(pán)式制動(dòng)器的空動(dòng)時(shí)間tK要求不超過(guò)0.3s, tK20.09, 自然減速度AC一般不超過(guò)5ms2，為此空動(dòng)時(shí)間礦車行程SX簡(jiǎn)化為0.5m。) SJ 保險(xiǎn)閘制動(dòng)后礦車行程: SJ 式中g(shù)重力加速度； 井筒傾角； f輪軌間麼擦系數(shù)f0.015； Vmax提升最大速度 ms。絞車道必須設(shè)鋼絲繩的托輪，使鋼絲繩不致直接與軌枕和底

14、板麼擦，損壞鋼絲繩，有彎道處和甩車場(chǎng)處必須設(shè)牢固、靈活的立輪，托繩輪和立輪必須經(jīng)常檢查、注油維修，保持轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，麼損過(guò)限的要及時(shí)更換，防止鋼絲繩斷絲、銹蝕、損壞。絞車道和各車場(chǎng)均要有充分的照明。絞車道和水溝要經(jīng)常清掃，保證無(wú)雜物浮貨，和水流暢通，避免路基被隨沖壞。絞車道的道岔必須設(shè)轉(zhuǎn)轍器或其他能控制開(kāi)岔和鎖住的裝置，避免道岔受振動(dòng)等因素產(chǎn)生誤動(dòng)作或開(kāi)合不到位。各甩車場(chǎng)必須設(shè)甩車信號(hào)裝置，甩車時(shí)要先發(fā)警號(hào)，警示場(chǎng)內(nèi)人員躲避到安全地點(diǎn)，以防傷人。斜井提升時(shí)，嚴(yán)禁蹬鉤、行人，經(jīng)批準(zhǔn)可以行人的斜井必須執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”制度，在絞車道的所有出入明顯處，懸掛警示標(biāo)志。并在所有出入口處設(shè)置聲光顯

15、示的行車信號(hào)，“紅燈停、綠燈行”。井口門(mén)附近懸掛一次提升的載重量、掛車數(shù)量、載人數(shù)等警示牌板。把鉤掛車時(shí)，必須認(rèn)真檢查連接裝置，扣好保險(xiǎn)繩、鉤，發(fā)現(xiàn)隱患必須處理后在發(fā)信號(hào)，處理不了的必須向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，對(duì)安全不可靠的車輛必須做好標(biāo)記，立即甩出。2、防跑車裝置的規(guī)定在傾斜井巷中，必須安設(shè)預(yù)防和阻止不受控的車輛進(jìn)入絞車道，以及能將已跑車輛阻止住的防護(hù)裝置。跑車防護(hù)裝置可分為兩類，一類是事故未發(fā)生前的預(yù)防，比如阻車器；另一類是事故發(fā)生后將車止住，比如擋車欄、擋車閘。 阻車器的種類有氣動(dòng)、液動(dòng)、電動(dòng)、腳動(dòng)、手動(dòng)、道心阻車、抱軌阻車式等多種形式，阻車器要求其構(gòu)件強(qiáng)度不十分大，能止住慢速運(yùn)行的礦車或串車，承受

16、住慣性動(dòng)力的沖撞，阻車器處于常閉狀態(tài)。阻車器安裝在： 上部車場(chǎng)入口； 上部車場(chǎng)出口和變坡點(diǎn)前之間； 各盤(pán)區(qū)甩車場(chǎng)變坡點(diǎn)后水平段至車場(chǎng)入口間； 各盤(pán)區(qū)車場(chǎng)入口處； 其它傾斜井巷同理安設(shè)。擋車欄有橫軸式、立軸式、繩架式、閘板式、沖撞式等。擋車欄的作用是阻止已跑車輛，避免事故擴(kuò)大，造成更大的生命和財(cái)產(chǎn)損失，因跑車的速度、加速度非常大，慣性動(dòng)量也非常大，要求構(gòu)件強(qiáng)度必須大，擋車欄的工作原理要求必須是遠(yuǎn)程控制（由井口房和絞車房分別控制），非人車運(yùn)行的絞車道可實(shí)行自動(dòng)控制，嚴(yán)禁擋車欄事故狀態(tài)下就地操作。擋車欄在提升物料時(shí)（礦車、串車）處于常閉狀態(tài)，車到擋車欄附近時(shí)由絞車司機(jī)（看路表）打開(kāi)，或由把鉤工就地操

17、作打開(kāi)；在提升人車時(shí)，擋車欄處于常開(kāi)狀態(tài)。安設(shè)的位置：井口處設(shè)在變坡點(diǎn)下一列車的長(zhǎng)度位置，和井下生產(chǎn)水平甩車場(chǎng)道岔前端，當(dāng)?shù)V井較深，運(yùn)距較長(zhǎng)時(shí)，為避免跑車距離過(guò)長(zhǎng)，動(dòng)量過(guò)大，應(yīng)在井中增設(shè)一道擋車欄，這就是我們所說(shuō)的一坡三檔。目前我們地區(qū)所轄煤礦，基本上都實(shí)現(xiàn)了跑車防護(hù)裝置的安裝使用，但尚存在著 一定的問(wèn)題：、有些礦擋車欄的開(kāi)閉，還是采用笨拙的手工就地操作方式，無(wú)法實(shí)現(xiàn)電控、夜控、遠(yuǎn)程控制。、有些礦在升降人員的絞車道安設(shè)有超速撞擊落閘的擋車裝置，無(wú)法實(shí)現(xiàn)升降物料時(shí)擋車欄處于常開(kāi)狀態(tài)。、有些礦采用了電動(dòng)滾筒通過(guò)纏繞鋼絲繩吊掛的方式控制擋車欄，擋車欄的回落速度較慢，不能適用落閘快速的要求。3、提升人

18、員，人車運(yùn)行的要求傾斜井巷垂深超過(guò)50米時(shí)，應(yīng)采機(jī)械運(yùn)送人員，斜井運(yùn)送人員必須采用專用人車，人車必須具備礦用安全標(biāo)志。人車的防墜器（防跑車裝置）每年應(yīng)進(jìn)行一次脫鉤試驗(yàn)，新安裝或大修后必須做脫鉤試驗(yàn)，每班運(yùn)送人員前，必須檢查人車的連接裝置，保險(xiǎn)繩，并做手動(dòng)落閘試驗(yàn)。每半年應(yīng)做不脫鉤檢查性試驗(yàn)。人車每班使用前，必須先放一次空車，驗(yàn)道、驗(yàn)車，確無(wú)問(wèn)題后方可乘人。人車行車時(shí)必須有專人（把鉤工）跟車，把鉤工必須座在最前端設(shè)有控制手柄的位置，信號(hào)工必須持有完好的、在運(yùn)行途中任何地點(diǎn)都能向司機(jī)發(fā)送緊急停車信號(hào)的人車信號(hào)裝置，多水平運(yùn)輸時(shí)，從各水平發(fā)出的信號(hào)必須有區(qū)別。人員上下地點(diǎn)應(yīng)懸掛信號(hào)牌。任何區(qū)段行車時(shí)

19、各水平必須有信號(hào)顯示。乘車人員必須聽(tīng)從跟車人的指揮，車未停穩(wěn)不得搶上搶下，攜帶的有刃工具必須包好，放在坐下。除緊急情況外，其他人一律不許亂發(fā)信號(hào)。掛人車運(yùn)行時(shí)，絞車最大運(yùn)行速度應(yīng)不超過(guò)3.5ms。第四節(jié)、礦井立井提升立井提升是礦山事故頻發(fā)的環(huán)節(jié)，而且發(fā)生事故的嚴(yán)重程度和影響也較大。案例1：89年，清河門(mén)煤礦副井，井深400米，因推車機(jī)壞，夜班靠人力推車裝罐，安全門(mén)為人工開(kāi)啟式，推車工圖省事，把主、負(fù)罐安全門(mén)事先全打開(kāi)，后半夜，酣睡中的推車工被打點(diǎn)聲驚醒，于是向井筒方向推車，待發(fā)現(xiàn)無(wú)罐籠時(shí)，急忙向后拽車，為時(shí)以晚，連人帶車墜入井中。人亡，罐道、罐道梁、穩(wěn)罐繩全部損壞，恢復(fù)生產(chǎn)40天。案例2：79

20、年，五龍煤礦1號(hào)6米絞車，因煤倉(cāng)滿，箕斗煤未卸盡，箕斗下放時(shí)被大塊卡住，產(chǎn)生松繩，箕斗重量壓碎煤塊，跑斗繩斷，恢復(fù)生產(chǎn)30天。我們要吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，完善設(shè)施，強(qiáng)化管理，堵塞漏洞，安全運(yùn)行。立井的提升容器分為箕斗和罐籠，箕斗裝載煤和矸石，罐籠裝載礦車、輔助材料和人員?；贩謫卫K和多繩，單繩有JL4（6、8、10等），載重量可達(dá)10噸，多繩箕斗有JDS4×4（6×4、9×4、12×4、16×4）載重量可達(dá)16噸。提升容器的選擇應(yīng)當(dāng)有礦用安全標(biāo)志，否則不得使用。立井中升降人員，應(yīng)使用罐籠或帶乘人間的箕斗。在井筒中作業(yè)或因其他原因，需要使用普通箕斗

21、或救急罐升降人員時(shí)，必須制定安全措施。升降人員與物料的罐籠(乘人間的箕斗)應(yīng)符合下列要求：乘人層頂部設(shè)置可以打開(kāi)的鐵蓋或鐵門(mén)，兩側(cè)設(shè)扶手。罐底必須鋪滿鋼板，如果需要設(shè)孔時(shí)必須設(shè)置牢靠的門(mén)罐籠兩側(cè)用鋼板檔嚴(yán)，不得有孔。進(jìn)出口必須裝設(shè)罐門(mén)或罐簾，高度不小于1.2米，底部空隙不超過(guò)250mm，罐簾橫桿間距不大于200mm，罐門(mén)不得向外開(kāi)，門(mén)軸必須防脫。提礦車的罐籠內(nèi)必須裝有阻車器提升裝置的最大載重量，每罐乘人數(shù)應(yīng)在井口的警示牌板上公布嚴(yán)禁超載運(yùn)行。案例：90年，沈陽(yáng)礦務(wù)局林勝堡煤礦，主井3.25米4繩麼擦提升，司機(jī)接班后誤把重斗當(dāng)空斗下放，二次裝煤，造成超載，提升中途，因繩滑動(dòng)，尼龍襯墊過(guò)熱，麼擦系

22、數(shù)降低，重斗飛速下滑，帶動(dòng)空斗上串，撞壞防撞梁，打透絞車房天棚板，軋平司機(jī)操叢臺(tái)，撞飛靠背輪數(shù)十米，停產(chǎn)40天，直接經(jīng)濟(jì)損失近千萬(wàn)元。單繩提升罐籠（帶乘人間的箕斗）必須裝設(shè)可靠的防墜器。罐籠提升必須實(shí)行“三閉鎖”，即：罐籠不到位，安全門(mén)打不開(kāi)，罐籠到位發(fā)出停車信號(hào)后安全門(mén)才能打開(kāi)；安全門(mén)未關(guān)閉，只能發(fā)出調(diào)平、換層信號(hào)，發(fā)不出開(kāi)車信號(hào)，安全門(mén)關(guān)閉后才能發(fā)出開(kāi)車信號(hào)，開(kāi)車信號(hào)發(fā)出后，安全門(mén)打不開(kāi)。有搖臺(tái)和阻車器的也必須與罐籠、提升信號(hào)閉鎖，即：罐籠不到位，放不下?lián)u臺(tái)，打不開(kāi)阻車器；搖臺(tái)未臺(tái)起，阻車器未關(guān)閉發(fā)不出開(kāi)車信號(hào)。升降人員時(shí)禁止使用罐座，應(yīng)為碰撞力和減速度成正比。 檢修人員站在罐籠或箕斗頂部

23、工作時(shí)，遵守下列規(guī)定：罐籠和箕斗頂部必須裝設(shè)有保護(hù)傘和欄桿。必須佩戴保險(xiǎn)帶。提升容器的速度一般為0.30.5ms，最大不得超過(guò)2ms。檢修或檢查罐道所用的信號(hào)裝置必須可靠。井筒裝備的各部分，包括提升容器、連接裝置、防墜器、搖臺(tái)、阻車器罐耳、罐道、提升主繩、穩(wěn)罐繩、防墜繩等等，每天必須由專人檢查一次，每月組織有關(guān)人員進(jìn)行一次月檢。井口和井下各水平必須有把鉤工，人員升入井時(shí)必須遵守乘罐制度，開(kāi)車信號(hào)發(fā)出后嚴(yán)禁進(jìn)出罐籠。嚴(yán)禁同一層罐籠內(nèi)人員和物料混合提升。必須裝設(shè)有從井底信號(hào)工發(fā)給井口信號(hào)工，再由井口信號(hào)工發(fā)給絞車司機(jī)的信號(hào)裝置，井口信號(hào)必須與絞車控制回路相閉鎖，只有在井口信號(hào)發(fā)出后絞車才能啟動(dòng)。井

24、底與井口間，井與絞車房間必須裝設(shè)直通電話。各水平向井口發(fā)出的信號(hào)要有所區(qū)別。下列情況，井底把鉤工可直接向絞車司機(jī)發(fā)送信號(hào)：發(fā)送緊急停車信號(hào)?；诽嵘?。單容器提升。井上下信號(hào)連鎖自動(dòng)化提升系統(tǒng)。立井提升裝置的應(yīng)符合下列規(guī)定：罐籠和箕斗提升，過(guò)卷高度和過(guò)放距離不得小于下列數(shù)值。 立井提升裝置的過(guò)卷高度和過(guò)放距離提升速度（ms）346810過(guò)卷高度、過(guò)放距離m4.04.756.58.2510 在過(guò)卷高度和過(guò)放距離內(nèi)應(yīng)安設(shè)性能可靠的緩沖裝置。緩沖裝置應(yīng)能將全速過(guò)卷（過(guò)放）的容器或平衡錘平穩(wěn)的停?。徊⒈ＷC不再反向下滑。過(guò)放距離內(nèi)不得有積水和堆積雜物。第五節(jié)、礦井提升機(jī)提升機(jī)在礦山的使用年代非常久遠(yuǎn)，自從

25、瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)，不久就產(chǎn)生了蒸汽絞車。礦井提升機(jī)在礦山企業(yè)處于非常重要的地位，是礦井最重要設(shè)備，上個(gè)世紀(jì)九十年代以前，我國(guó)礦山使用的絞車種類非常繁雜，有日式大冢系列、日立系列、信代系列150HP、300HP絞車，都是昭和1015年產(chǎn)品、有蘇式2、系列、系列絞車、系列絞車是前蘇聯(lián)五十年代產(chǎn)品，德制戈培式7米絞車，三十年代產(chǎn)品，現(xiàn)在仍在本溪采屯煤礦使用，六十年代后我國(guó)洛陽(yáng)礦山機(jī)械廠和上海冶金礦山機(jī)械廠仿蘇產(chǎn)品XKT、KJ、JK、JT、JTK、TSJ、JKM等系列。由于絞車生產(chǎn)的年代久遠(yuǎn)，存在著諸多不安全隱患，其主要問(wèn)題表現(xiàn)在：1、工作制動(dòng)和安全制動(dòng)（保險(xiǎn)閘制動(dòng)）力矩倍數(shù)不足。“煤礦安全規(guī)程”規(guī)定

26、工作制動(dòng)和安全制動(dòng)最大制動(dòng)力矩倍數(shù)應(yīng)等于或大于3倍最大靜力矩，這種絞車如不加改造，較難滿足力矩倍數(shù)的要求。2、絞車原有的工作閘及保險(xiǎn)閘（制動(dòng)器）雖然是兩副閘，但是通過(guò)一套傳動(dòng)裝置進(jìn)行控制（兩副閘沒(méi)有分開(kāi)）。“煤礦安全規(guī)程”第四百二十八條明確規(guī)定：雙滾筒提升絞車的2套閘瓦的傳動(dòng)裝置必須分開(kāi)。對(duì)具有2套閘瓦只有一套傳動(dòng)裝置的雙滾筒絞車，應(yīng)改為每個(gè)滾筒各自有其控制機(jī)構(gòu)的彈簧閘。3、原有絞車無(wú)法實(shí)現(xiàn)“二級(jí)制動(dòng)”因而很難實(shí)現(xiàn)“規(guī)程”規(guī)定的制動(dòng)力矩倍數(shù)達(dá)到3倍以上同時(shí)滿足斜井上提減速度不超過(guò)自然減速度的要求。4、原有絞車施閘的制動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜，制動(dòng)過(guò)程要經(jīng)過(guò)三通閥、四通閥及若干傳動(dòng)杠杠和傳動(dòng)鉸鏈，液壓系統(tǒng)，儲(chǔ)

27、壓器等，出現(xiàn)的不安全隱患點(diǎn)較多，另配件購(gòu)置困難。由于杠桿使用年限較長(zhǎng)，出現(xiàn)疲勞及鉸鏈磨損，造成空動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)或桿件斷裂等重大隱患。案例：70年英國(guó)，馬卡漢姆煤礦副井絞車，由于制動(dòng)器的控制連桿斷裂，雖然有2副閘，但同時(shí)失控，造成罐籠內(nèi)78人當(dāng)場(chǎng)死亡。該事故震驚全國(guó)，國(guó)會(huì)決定，由國(guó)家出資，不惜一切代價(jià)，組織有50余人的專家隊(duì)伍，用了一年半時(shí)間，研制和改造了全國(guó)所有絞車。國(guó)家安全監(jiān)管總局國(guó)家煤礦安監(jiān)局于2006年7月20日和2008年3月11日分別發(fā)布了兩批禁止井工煤礦使用的設(shè)備及工藝目錄關(guān)于提升機(jī)方面的有：（1）、KJ16001220單筒纏繞式礦井提升機(jī)；（2）、XKT型礦井提升機(jī)；（3）、KJ型礦井

28、提升機(jī)；（4）、JKA型礦井提升機(jī)；（5）、TKD型絞車電控。以上淘汰的產(chǎn)品盡管不是好的，但也不是最壞的，目前我國(guó)在用的老、舊、雜產(chǎn)品仍然有數(shù)千臺(tái)。在我地區(qū)使用的1.2米、1.6米絞車多數(shù)還屬于老式絞車。目前我國(guó)常用的絞車型號(hào)有JK、2JK、JTP、JTK等系列絞車。JK-2.5/20E型礦井提升機(jī)選擇絞車最重要的參數(shù)是絞車的最大靜張力和最大靜張力差，這個(gè)參數(shù)標(biāo)志著絞車的提升能力，要求礦井的實(shí)際提升量折算后的靜張力必須小于絞車的最大靜張力或最大靜張力差。折算方法按下面公式計(jì)算：FJQ（sinf1cos）L·p（sinf2cos）式中：FJ絞車實(shí)際提升靜張力； Q繩端荷重;井筒傾角；f

29、1車輪與軌面的麼擦系數(shù)0.015；L井筒中懸掛鋼絲繩長(zhǎng)度；p鋼絲繩每米單重；f2鋼絲繩與托繩輪、軌枕間麼擦系數(shù)。絞車提升速度、加速度的要求：（1）、立井提升物料 V0.6（2）、立井提人 V0.5（3）、立井提人加減速度0.75；（4）、斜井提人、物時(shí) v0.5 mS；（5）、斜井加、減速度0.5；（6）、箕斗V7H井深(m）絞車各種保護(hù)裝置：（1）、超過(guò)正常停車位置0.5m時(shí)防過(guò)卷裝置動(dòng)作；（2）、超過(guò)正常提升速度15%時(shí)，防過(guò)速裝置動(dòng)作；（3）、過(guò)負(fù)荷欠電壓保護(hù)；（4）、提升速度超過(guò)3ms時(shí)加裝限速裝置，速度超過(guò)10%時(shí)動(dòng)作；（5）、深度指示器失效保護(hù)；（6）、閘間隙保護(hù)；（7）、松繩保護(hù)

30、；（8）、滿倉(cāng)保護(hù)；（9）、減速點(diǎn)功能保護(hù)；（10）、定車裝置；（11）、箕斗定重裝載。絞車制動(dòng)裝置：（1）、雙滾筒絞車必須實(shí)行雙線制動(dòng)；（2）、制動(dòng)力矩大于或等于3倍凈力矩；（3）、保險(xiǎn)閘的空動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)：空氣式小于0.5s；液壓式小于0.6s；盤(pán)形式小于0.3s。（4）、閘間隙小于2mm；（5）、有腳動(dòng)或手動(dòng)保險(xiǎn)閘急停開(kāi)關(guān)。絞車制動(dòng)減速度的要求：運(yùn)行狀態(tài)井 筒 傾 角150150300300上提重載下放重載AC0.75AC0.3 AC50.15自然減速度ACg（sinfcon）新安裝的絞車和投入運(yùn)轉(zhuǎn)后，每年進(jìn)行一次檢查，3年進(jìn)行一次性能測(cè)試，并提交測(cè)試報(bào)告，測(cè)試單位要有資質(zhì)。滾筒與天輪最

31、小直徑與繩徑的比i：天輪圍包角900時(shí)i80、天輪圍包角900時(shí)i60。立井的天輪、立井、斜井的滾筒直徑與繩中最大絲徑之比：井上大于1200倍，井下大于900倍。滾筒纏繩層數(shù)：立井提人1層，提料2層，斜井提人2層，斜井提料3層。主提升鋼絲繩要求具有資質(zhì)的檢驗(yàn)單位進(jìn)行繩檢，提人的周期6個(gè)月，提料的首次12個(gè)月，以后6個(gè)月。司機(jī)必須兩人，一操作、一監(jiān)護(hù)。司機(jī)必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，并持證上崗。第六節(jié)、提升機(jī)電控裝絞車的電控種類較多，我國(guó)五、六十年代仿蘇產(chǎn)品KKX絞車電控，七十年代以后絞車電控幾乎被TKD系列所充斥。TKD絞車電控種類很多,從A、BE型發(fā)展到G型。 TKD(A)高壓、八級(jí)、帶動(dòng)力制動(dòng)絞車電控

32、PLC 絞 車 電 控 低壓、五級(jí)、不帶動(dòng)力制動(dòng)絞車電控 2008年3月11日由國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局頒發(fā)的第二批禁止井工煤礦使用的設(shè)備及工藝目錄中TKD絞車電控已明令禁止使用。充斥市場(chǎng)的應(yīng)將是PLC絞車電控或HFGP高壓變頻調(diào)速絞車電控裝置。第七節(jié)、膠帶運(yùn)輸機(jī)膠帶輸送機(jī)是煤礦主運(yùn)輸?shù)谋貍湓O(shè)備，在煤礦井上下應(yīng)用非常廣泛，近年來(lái)，膠帶輸送機(jī)向大型化、自動(dòng)化發(fā)展，千萬(wàn)噸級(jí)的大型礦井，其主運(yùn)輸也必然采用大型化膠帶運(yùn)輸機(jī)完成。膠帶輸送機(jī)是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，帶速最高的可達(dá)4.2米，并處于整條巷道中，另外，膠帶為橡膠或有機(jī)物質(zhì)，制作時(shí)雖然添加了阻燃介質(zhì)，但其功效是可燃不延燃。所以杜絕機(jī)械傷人和火災(zāi)發(fā)生是膠

33、帶輸送機(jī)安全管理首要任務(wù)。案例：89年8月23日鐵法小青煤礦401工作面運(yùn)輸順槽膠帶機(jī)因麼擦起火，火勢(shì)強(qiáng)烈的程度致使幾公里外通過(guò)的鐵路客車上的乘客感到驚奇，天空黑黝黝，遮天蔽日。這次事故致使15人喪生。同樣90年5月8日雞西小恒山煤礦發(fā)生一起特大火災(zāi)事故，起火原因是膠帶被點(diǎn)燃，造成80人死亡。目前膠帶機(jī)型號(hào)較雜亂，新老型號(hào)混為一談，但把握主要參數(shù)就可以了。下面就膠帶輸送機(jī)安全管理方面，提出注重的問(wèn)題。主井DT802×75型皮帶機(jī)膠帶機(jī)必須裝設(shè)防滑保護(hù)、堆煤保護(hù)、防跑偏保護(hù)。應(yīng)裝設(shè)溫度保護(hù)、煙霧保護(hù)和制動(dòng)灑水裝置。主運(yùn)輸膠帶機(jī)（大巷皮帶和主井皮帶）必須裝設(shè)張力下降保護(hù)和防撕裂保護(hù)。上運(yùn)

34、皮帶必須裝設(shè)逆止器和制動(dòng)器，下運(yùn)皮帶必須裝設(shè)制動(dòng)器。液力偶合器（非調(diào)速型）嚴(yán)禁使用可燃介質(zhì)。行人跨越皮帶處應(yīng)設(shè)過(guò)橋。上行皮帶應(yīng)加設(shè)軟啟動(dòng)，下行皮帶加設(shè)軟制動(dòng)裝置。機(jī)頭、機(jī)尾旋轉(zhuǎn)滾筒部位設(shè)防護(hù)網(wǎng)罩或柵欄。乘人的井口房要有各種制度。皮帶機(jī)頭房與井口房與明火距離必須大于20米，并有防滅器材和設(shè)施。膠帶輸送機(jī)巷應(yīng)有充分的照明。 第二講 礦井主要通風(fēng)設(shè)備礦井通風(fēng)主要是利用主扇為動(dòng)力（或借助于自然通風(fēng)壓力），造成進(jìn)、出風(fēng)口的壓力差，風(fēng)流才能進(jìn)入井下。掘進(jìn)獨(dú)頭巷道的供風(fēng)要利用局部扇風(fēng)機(jī)與風(fēng)筒將新風(fēng)流壓入工作面，這就是通風(fēng)設(shè)備的作用?；灸康氖牵海?）、不斷的新鮮空氣送入井下，各工作地點(diǎn)，以保證作業(yè)人員的正常

35、呼吸。（2）、沖淡和排除生產(chǎn)中產(chǎn)生的各種有毒、有害氣體和礦塵，以預(yù)防人員中毒，煤塵和瓦斯爆炸事故，以及由礦塵引發(fā)的各類職業(yè)病。（3）、調(diào)節(jié)溫度,保證井下具有良好的工作環(huán)境。通風(fēng)機(jī)的風(fēng)量、通風(fēng)阻力、通風(fēng)壓力、軸功率、效率是礦井通風(fēng)中所要解決的五項(xiàng)基本要素。礦井主要事故中，因通風(fēng)設(shè)備和設(shè)施的問(wèn)題而引發(fā)的瓦斯事故，是煤礦事故中占比例最大，破壞力最強(qiáng)，死亡人數(shù)最多的事故。第一節(jié)、礦井主要通風(fēng)設(shè)備的類型礦井主要通風(fēng)設(shè)備分離心式和軸流式主扇風(fēng)機(jī)兩種。1、離心式主要有47211、G47311、K47301等系列。以4 721 1 20 B型為例說(shuō)明其意義：4 最高效率點(diǎn)全壓系數(shù)的十倍；72最高效率點(diǎn)比轉(zhuǎn)數(shù)；11單側(cè)吸入、設(shè)計(jì)序號(hào)11；20葉輪直徑；B傳動(dòng)方式（A電機(jī)直聯(lián)、B皮帶輪在兩軸承座之間、C懸臂式皮帶輪在軸承座一邊