石武客專(zhuān)移動(dòng)模架拼裝施工工法

1、下承式移動(dòng)模架拼裝施工工法施工工法中鐵二十三局集團(tuán)第八工程有限公司石武五項(xiàng)目部2010年12月1日下承式移動(dòng)模架拼裝施工工法完成單位：中鐵二十三局集團(tuán)第八工程石武線五項(xiàng)目部主要完成人：李江1 引言根據(jù)客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)、DXZ32m(900t)移動(dòng)模架使用說(shuō)明書(shū)的要求,介紹了石武客運(yùn)專(zhuān)線湖北段TJI標(biāo)石家沖特大橋下承式移動(dòng)模架拼裝及預(yù)壓技術(shù)總結(jié),為以后同類(lèi)的下承式移動(dòng)模架拼裝及預(yù)壓提供了參考。2 箱梁現(xiàn)澆形式選擇石家沖特大橋（橋梁中心里程：DK1081+473.68），1#5#,13#15#為雙線圓端形實(shí)體墩，6#12#為雙線圓端形空心

2、墩，其中8#墩最高為17.5m。考慮到橋址范圍為大片水田旱地，墩身較高，若采用現(xiàn)澆支架，基礎(chǔ)處理難度大，投入費(fèi)用高；而DXZ32/900下承自行式移動(dòng)模架系針對(duì)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線雙線整孔橋梁施工而設(shè)計(jì)，能夠自行倒裝主支腿，避免了設(shè)備、材料的大量投入，且其在溫福鐵路、甬臺(tái)溫鐵路32m跨及24m跨簡(jiǎn)支箱梁原位現(xiàn)澆梁施工中，性能可靠，操作方便，占用施工場(chǎng)地少。固在此應(yīng)用DXZ32/900下承自行式移動(dòng)模架。圖1 DXZ32/900下承自行式移動(dòng)模架 3 DXZ32/900型移動(dòng)模架主要技術(shù)特點(diǎn)DXZ32/900型移動(dòng)模架造橋機(jī)采用下承式結(jié)構(gòu)，利用橋墩安裝支撐托架，具有良好的穩(wěn)定性。墩旁托架直接支撐在墩臺(tái)上

3、，受力體系明確，采用精軋高強(qiáng)螺紋鋼筋對(duì)拉連接，安裝方便，較大的方便施工。造橋機(jī)升降、橫向開(kāi)合、縱移過(guò)孔均采用液壓控制，動(dòng)作平穩(wěn)、安全可靠，且極大的降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)提高了施工效率。各支腿能夠自行過(guò)孔就位安裝，不僅方便了高橋高墩的施工，也極大的降低了施工成本。支腿設(shè)置橫向移位油缸，便于調(diào)整主框架位置，便于曲線過(guò)孔作業(yè)。其主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)附表1.4 模架拼裝步驟4.1 場(chǎng)地平整石家沖特大橋的拼裝跨橋下凈空不滿足移動(dòng)模架施工要求，需要在移動(dòng)模架施工區(qū)域內(nèi)清除土方，清方范圍見(jiàn)圖2、圖3。圖2 挖方范圍斷面輪廓示意（順橋向?yàn)檎麄€(gè)縱移范圍）圖3 橋墩處挖方范圍斷面輪廓示意（順橋向?yàn)闃蚨罩行那昂蟾?米）場(chǎng)地

4、要滿足拼裝和開(kāi)模兩項(xiàng)要求，墩身中心線每側(cè)20m。拼裝要求場(chǎng)地平整，堅(jiān)硬，不積水。建議采用10cm厚的素混凝土墊層，有以下幾點(diǎn)好處： 吊車(chē)的站位穩(wěn)固； 螺絲、螺帽、銷(xiāo)軸等構(gòu)件不易丟失； 整地整齊，文明施工； 移動(dòng)模架過(guò)孔后，可以規(guī)劃為職工宿舍場(chǎng)地。4.2 地基處理鄭州臺(tái)處梁底至承臺(tái)頂高度h=2.17m<3.87m，不能安裝墩旁托架，承臺(tái)寬度7.70m<8.4m，橫向滿足拼裝要求，因此只能安裝移位臺(tái)車(chē)。移位臺(tái)車(chē)下面地基需換填C30混凝土進(jìn)行處理，采用階梯形獨(dú)立基礎(chǔ)。實(shí)際開(kāi)挖至強(qiáng)風(fēng)化巖層（基底至h=3.27m處，高度為1.5m），經(jīng)試驗(yàn)確定，地基承載力為350KPa,豎向荷載為4000K

5、N，經(jīng)計(jì)算，所需面積為：400×104/350×103=11.4m2?？紤]其安全因素，初選底層砼截面尺寸為：4m×4m×0.75m，頂層砼截面尺寸為：2.5m×2.5m×0.75m?？箾_切力驗(yàn)算：Fl=0.7*1.43*106*2.5*4*0.75=7507.5KN>4000KN,滿足要求。底層砼受彎矩： 16鋼筋：（400-4*2）/20+1=21根，As=4222.3mm2>3579mm2，則底層配筋為雙向16200mm。為防止頂層混凝土開(kāi)裂，頂層砼頂配雙向16200mm。鄭州臺(tái)側(cè)支墩具體尺寸及配筋詳見(jiàn)圖1.圖4 支墩

6、形式為增加移位臺(tái)車(chē)與基礎(chǔ)的接觸面積，需在基礎(chǔ)頂面設(shè)四個(gè)50cm*30cm*2cm預(yù)埋鋼板，鋼板下設(shè)四根20的錨固鋼筋與鋼板連接。支墩及預(yù)埋鋼板與鄭州臺(tái)的位置關(guān)系圖詳見(jiàn)圖2。圖5 支墩及預(yù)埋鋼板與鄭州臺(tái)的位置關(guān)系圖實(shí)際壓載至961t時(shí)，該支墩砼無(wú)裂縫，最大沉降量為1.6cm，最小沉降量為0.7cm，滿載24h后沉降趨于穩(wěn)定。1#墩處梁底至承臺(tái)頂高度3.87mh=7.6m<8.09m，不能完整安裝墩旁托架，僅安裝移位臺(tái)車(chē)和三角梁上節(jié)。三角梁下節(jié)采用鋼支墩支承，支墩在承臺(tái)以上高度1.48m。采用等效代換的原則設(shè)計(jì)鋼支墩。鋼支墩尺寸詳見(jiàn)附圖1，2。鋼支墩材料用表詳見(jiàn)附表2。4.3 拼裝程序(支架

7、法)橋梁兩側(cè)各20m范圍內(nèi)作為拼裝和臨時(shí)存放場(chǎng)地，要求場(chǎng)地平整；在預(yù)定拼裝的橋臺(tái)和橋墩處安裝前后墩旁托架作為兩個(gè)拼裝支點(diǎn)，中間搭設(shè)2組拼裝支墩；支墩基礎(chǔ)采用混凝土基座，平面尺寸根據(jù)地基承載力確定，單個(gè)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)承載力要求大于60t；拼裝臨時(shí)支墩根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件采用預(yù)壓塊和枕木；拼裝臨時(shí)支架墩與造橋機(jī)承重鋼箱梁間凈空不小于0.8m，以便人工操作。步驟一（見(jiàn)圖6）1.計(jì)劃拼裝處的墩臺(tái)澆筑施工并安裝預(yù)埋件；2.在1#墩上安裝墩旁托架；3.按下圖所示搭設(shè)臨時(shí)拼裝支墩。臨時(shí)支墩（4個(gè)）結(jié)構(gòu)為C30混凝土結(jié)構(gòu)，平面尺寸2.5×4m，現(xiàn)場(chǎng)地基承載力為100Kpa,高度取0.5m。臨時(shí)支墩上墊混凝土預(yù)壓塊

8、（1.0m*1.0 m*1.0m），以上用枕木調(diào)平。圖6 臨時(shí)拼裝支墩布置圖步驟二（見(jiàn)圖7）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，利用1臺(tái)50t和1臺(tái)25t流動(dòng)吊車(chē)共同抬吊左線側(cè)1#主梁并安放在后墩旁托架和拼裝支墩上；依次拼裝2#、3#主梁。圖7 左線側(cè)主梁拼裝圖步驟三（見(jiàn)圖8）拼裝支墩脫空并倒換至右線側(cè)相應(yīng)位置上，依次拼裝1-3#主梁。圖8 右線側(cè)主梁拼裝圖步驟四（見(jiàn)圖9）1.安裝底模橫梁及底側(cè)模板；2.調(diào)試液壓、電氣系統(tǒng)；3.調(diào)整模架并進(jìn)行試壓試驗(yàn)；4.調(diào)整模板并設(shè)置預(yù)留拱度，準(zhǔn)備首跨混凝土施工；5.拆除臨時(shí)支墩。圖9 底模橫梁及底側(cè)模板安裝圖步驟五（見(jiàn)圖10）1.綁扎鋼筋并澆筑首跨混凝土；2.過(guò)孔前安裝導(dǎo)梁及前

9、、中、后輔助支腿；3.模架橫移開(kāi)啟前必須先安裝配重支架及混凝土配重塊；4.進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)跨施工。圖10 導(dǎo)梁及前、中、后輔助支腿安裝圖4.4 人員、設(shè)備、物資準(zhǔn)備人員起重工、鉗工、鉚工、電工、技術(shù)人員其它輔助工作人員。設(shè)備50t 汽車(chē)吊：2臺(tái)；25t 汽車(chē)吊：1臺(tái)；電焊機(jī)2 臺(tái)；氣割設(shè)備：2套物資20*20cm枕木：100根用于抄墊=230mm厚鋼板1.0t；手錘：8磅4把，5磅4把；M24和M30螺栓套筒扳手各10把；大號(hào)活動(dòng)扳手2把；5tU型卡環(huán)：8個(gè)；撬棍：6根（一頭尖，一頭扁）；5t和10t倒鏈各4臺(tái)；30t液壓手動(dòng)千斤頂2臺(tái)；6-8m梯子：2架水準(zhǔn)儀：1臺(tái)；水平尺：2把；50m鋼卷尺：1把

10、；預(yù)壓塊（1m*1m*1m）：8塊5 移動(dòng)模架的預(yù)壓與線形調(diào)整5.1 試驗(yàn)對(duì)象及其目的試驗(yàn)?zāi)康模簽榇_保箱梁現(xiàn)澆施工安全，需對(duì)DXZ32/900下承自行式移動(dòng)模架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)以檢驗(yàn)移動(dòng)模架的承載能力和撓度值。通過(guò)模擬移動(dòng)模架在箱梁施工時(shí)的加載過(guò)程來(lái)分析、驗(yàn)證移動(dòng)模架的彈性變形，消除其非彈性變形。通過(guò)其規(guī)律來(lái)指導(dǎo)移動(dòng)模架施工中模板的預(yù)拱度值及其混凝土分層澆注的順序。5.2 加載方法試驗(yàn)方法就是模擬該孔砼梁的現(xiàn)澆過(guò)程，進(jìn)行實(shí)際加載，以驗(yàn)證并得出其承載能力。其荷載是順序逐加的、且觀測(cè)時(shí)間（或卸載時(shí)間）長(zhǎng)達(dá)24小時(shí)。1、載荷：簡(jiǎn)支砼箱梁長(zhǎng)32.6米，計(jì)算重量約828噸，漲模系數(shù)取1.1倍，內(nèi)模重量約為5

11、0噸，因此重載試驗(yàn)的載荷為828×1.150961噸。2、關(guān)于基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置：模擬實(shí)際空模床的準(zhǔn)確位置，并以此姿態(tài)作為沉降的初始態(tài)。1）觀測(cè)點(diǎn)用長(zhǎng)度為2cm，直徑為12的鋼筋點(diǎn)焊在該處。2）進(jìn)行觀測(cè)點(diǎn)編號(hào)和預(yù)壓前測(cè)量。在堆載完成后，每天用水平儀觀測(cè)四次，待各點(diǎn)沉降數(shù)據(jù)后，即可卸載。5.3 加載前的檢查1、檢查造橋機(jī)各構(gòu)件聯(lián)接是否緊固，機(jī)構(gòu)裝配是否精確和靈活，金屬結(jié)構(gòu)有無(wú)變形，各焊縫檢測(cè)滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。2、檢查造橋機(jī)的立柱、墩旁托架及主梁框架與橋墩間的錨固是否牢固。3、即完全模擬澆注狀態(tài)進(jìn)行全面檢查，全面檢查合格后方能進(jìn)行試驗(yàn)工作。5.4 加載方案及加（卸）載程序首先在兩梁端范圍內(nèi)按

12、荷載分布示意圖堆碼砂袋及混凝土預(yù)制塊，然后沿模板32.6米縱向，從兩端至中心對(duì)稱逐層吊放砂袋及混凝土預(yù)制塊。1、加載程序加載分以下幾個(gè)步驟：1）加載過(guò)程共分三級(jí)：050%80%110%2）每加載一級(jí)都要測(cè)試所有標(biāo)記點(diǎn)的數(shù)據(jù)。如發(fā)現(xiàn)局部變形過(guò)大時(shí)停止加載，對(duì)體系進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)后方可繼續(xù)加載。2、卸載后觀測(cè)各點(diǎn)數(shù)據(jù)。當(dāng)造橋機(jī)沉降達(dá)到穩(wěn)定，觀測(cè)值變化不大可以進(jìn)行卸載。卸載后再進(jìn)行一次讀數(shù)。卸載方案類(lèi)似加載方案，只是加載程序的逆過(guò)程，卸載過(guò)程同樣分三個(gè)步驟：卸載時(shí)每級(jí)卸載均待觀察完成后，做好記錄后再卸至下一級(jí)荷載，測(cè)量記錄造橋機(jī)的彈性恢復(fù)情況。所有測(cè)量記錄資料要求當(dāng)天上報(bào)預(yù)壓指導(dǎo)小組，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)異常問(wèn)題要及時(shí)

13、匯報(bào)。卸載后測(cè)量數(shù)據(jù)-加載穩(wěn)定后測(cè)量數(shù)據(jù)=彈性變形數(shù)據(jù)加載前測(cè)量數(shù)據(jù)-彈性變形數(shù)據(jù)=非彈性變形數(shù)據(jù)5.5 預(yù)壓結(jié)論根據(jù)本次試驗(yàn)實(shí)踐及“預(yù)壓報(bào)告”，本試驗(yàn)小組認(rèn)為：在加載過(guò)程中，主要構(gòu)件的數(shù)據(jù)如下：1、主梁跨中處最大沉降變形為68mm，且整個(gè)主梁變形基本呈二次拋物線，與廠家提供的最大彈性變形值49.2mm基本吻合（不包括非彈性變形）。2、0#臺(tái)支墩砼無(wú)裂縫，最大沉降量為1.6cm，最小沉降量為0.7cm，滿載24h后沉降趨于穩(wěn)定。3、1#墩處墩旁托架的沉降變形一般為2mm。通過(guò)模擬造橋機(jī)在箱梁施工時(shí)的加載過(guò)程來(lái)分析、驗(yàn)證了造橋機(jī)主梁框架的彈性變形，消除了非彈性變形?？梢酝ㄟ^(guò)預(yù)壓數(shù)據(jù)來(lái)指導(dǎo)造橋機(jī)施

14、工中模板的預(yù)拱度值以及混凝土澆筑施工。組長(zhǎng)： 王政 副組長(zhǎng)：孫艷龍 時(shí)間：2009年8月12日5.6 32m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁（梁寬13.0m）反拱計(jì)算及模架預(yù)拱度設(shè)置根據(jù)鐵路工程建設(shè)通用參考圖無(wú)砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁（雙線），梁體應(yīng)預(yù)設(shè)反拱，理論計(jì)算跨中反拱值為18.5mm，其它位置應(yīng)按二次拋物線過(guò)渡。為推算該二次拋物線公式，按下圖建立直角坐標(biāo)系，設(shè)y=ax2+b，由于箱梁計(jì)算跨度為31.1m，跨中最大反拱值-18.5mm，將坐標(biāo)點(diǎn)（0，-18.5）及（15.55，0）代入上式得y=0.076509x2-18.5。 利用公式y(tǒng)=0.076509x2-18.5計(jì)算出箱梁縱橋向各點(diǎn)反拱值

15、，見(jiàn)下圖。(-15.55,0)(15.55,0)oyx(0,-18.5)32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁反拱計(jì)算圖 （單位：x方向?yàn)閙，y方向?yàn)閙m）根據(jù)上面計(jì)算出的梁體縱橋向各點(diǎn)反拱數(shù)據(jù)，計(jì)算出移動(dòng)模架主梁需要設(shè)置的預(yù)拱度。具體數(shù)據(jù)見(jiàn)移動(dòng)模架主梁預(yù)拱度調(diào)整圖。6 注意事項(xiàng)1未經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和設(shè)計(jì)方認(rèn)可，不得對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改動(dòng)；2連接螺栓應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的規(guī)格與數(shù)量，上滿擰緊；3所有銷(xiāo)軸均應(yīng)插開(kāi)口銷(xiāo)以防脫落；4因錯(cuò)孔等原因使得連接螺栓的數(shù)量不得不缺少時(shí)，每個(gè)連接面的螺栓缺失數(shù)不超過(guò)總額的5%，且每塊連接塊的螺栓缺少不可多于1顆；5參與造橋機(jī)施工的人員均應(yīng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)及技術(shù)交底，熟悉造橋機(jī)施工的流程及關(guān)鍵環(huán)節(jié)。6

16、.禁止雙層作業(yè)；7.高層作業(yè)必須系好安全帶；8.如需要在模架上鋪設(shè)人行道，腳手板要求兩端固定，無(wú)懸空、探頭且要掛設(shè)安全網(wǎng)，保證人員上下安全方便；9.嚴(yán)格遵守安全用電的有關(guān)規(guī)程；10.在造橋機(jī)安裝過(guò)程中，在起吊的重物上、下嚴(yán)禁站人。7 拼裝總結(jié)DXZ32/900移動(dòng)模架采用下行式結(jié)構(gòu)，利用橋墩安裝支撐托架，具有良好的穩(wěn)定性。墩旁托架受力體系明確，采用精軋螺紋鋼對(duì)拉連接，安裝方便快捷，使用方便安全。在拼裝過(guò)程中要抓好支墩的處理，在沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可循的情況下，建議加大安全系數(shù)，保證移動(dòng)模架拼裝過(guò)程中的安全。加強(qiáng)工人的安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行移動(dòng)模架安全操作規(guī)程。精軋螺紋鋼的張拉是移動(dòng)模架施工的重中之重，精軋螺紋

17、鋼至少要張拉三遍，保證其受力均勻。精軋螺紋鋼抗剪能力差，要注意控制墩旁托架的安裝高差，最大高差不得大于3cm（廠家經(jīng)驗(yàn)值）。預(yù)壓及每孔箱梁施工，要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)全面檢查移動(dòng)模架的銷(xiāo)軸，高強(qiáng)螺栓的狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改。移動(dòng)模架的升降，開(kāi)合，縱移，全部依賴于電氣、液壓系統(tǒng)，由于電氣、液壓系統(tǒng)配件數(shù)專(zhuān)業(yè)配件，購(gòu)買(mǎi)維修極不方便，一旦電氣、液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障不僅易造成安全隱患，還使施工進(jìn)度受到制約。因此平時(shí)的移動(dòng)模架的平時(shí)的保養(yǎng)及維修就顯得十分關(guān)鍵，需設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)。因?yàn)橐苿?dòng)模架縱移所需空間較大，凈高、凈寬均需滿足要求，且受到路基施工的影響，所以在末跨時(shí)縱移困難，建議采用滿堂支架或管墩基礎(chǔ)施工?？傊?，移動(dòng)模架系

18、大型特種設(shè)備，必須本著“安全第一”的原則嚴(yán)格施工，在拼裝，預(yù)壓，澆筑，過(guò)孔過(guò)程中，必須要設(shè)立組織機(jī)構(gòu)，制定安全檢查制度，明確各方的責(zé)任，派專(zhuān)業(yè)人員指導(dǎo)、旁站。 DXZ32/900移動(dòng)模架主要參數(shù)表 附表1序號(hào)項(xiàng) 目技術(shù)規(guī)格及特性1設(shè)備型號(hào)DXZ32/900下承自行式移動(dòng)模架2施工使用工法逐跨整孔原位現(xiàn)澆3總體方案橋面下支撐，兩根縱向主梁支撐模板系統(tǒng)4適用橋跨跨度32.7m，梁重小于900t/的簡(jiǎn)支或先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土雙線整孔箱梁 5適應(yīng)橋墩高3米 6適應(yīng)縱坡2.07適應(yīng)曲線半徑2000m8環(huán)境風(fēng)壓要求移位時(shí)最大允許風(fēng)壓150N/ m2澆注時(shí)最大允許風(fēng)壓800 N/ m2（否則錨固）9自動(dòng)

19、化方式豎向頂落用大噸位分離式千斤頂實(shí)現(xiàn)縱向移位用液壓油缸完成模架橫向開(kāi)、合采用液壓油缸完成支腿自動(dòng)前行倒裝10前主支腿最大支點(diǎn)反力2*377噸11后主支腿最大支點(diǎn)反力2*322噸12前輔助支腿最大支點(diǎn)反力2*40噸13中輔助支腿最大支點(diǎn)反力2*140噸14后輔助支腿最大支點(diǎn)反力2*110噸15整機(jī)使用總功率約95 kW16動(dòng)力條件4AC、380V、50Hz17液壓系統(tǒng)壓力 31.5MPa18移位速度01.0m/min19主梁撓度小于L/700（僅考慮混凝土荷載和內(nèi)模的自重引起的撓度)20過(guò)孔穩(wěn)定系數(shù)K>1.521運(yùn)輸條件最大單件重小于20t， 最大單件尺寸小于12.5 m×2.

20、8 m×1.72 m，滿足鐵路、公路運(yùn)輸限界22單臺(tái)總重量約520t（不含支座處散模）23設(shè)計(jì)施工周期12天/跨 (按每天工作24小時(shí)計(jì))鋼支墩材料用表 附表2石家沖墩旁托架三角梁下節(jié)材料統(tǒng)計(jì)序號(hào)材料種類(lèi)及規(guī)格理論重量（kg/m）長(zhǎng)度(m)數(shù)量總重（kg）1I32a52.7171.468615.732I32a52.7171.118468.133I32a52.7171.408590.434I32a52.7171.5588657.065I32a52.7172.67181126.46620鋼板1571.0674670.087I32a52.717541054.34875*89.031.069

21、438.619I14a16.891.4610246.5910I32a52.7171.462153.93合計(jì)5621.37 DXZ移動(dòng)模架預(yù)壓觀測(cè)記錄表 附表3工程名稱：石家沖特大橋觀測(cè)點(diǎn)號(hào)加載（50） 加載（80）加載（100）卸載（80）卸載（0）非彈性變形彈性變形2009年 8月8日2009年8 月 9日2009年8 月 10日沉降量沉降量沉降量沉降量高程高程本次累計(jì)高程本次累計(jì)高程本次累計(jì)高程累計(jì)底板左線1163.865163.823-0.012-0.042163.815-0.001-0.050163.810-0.005-0.055163.853-0.012-0.012-0.038216

22、3.887163.835-0.013-0.052163.8250.001-0.062163.8250.000-0.062163.871-0.016-0.016-0.0463163.908163.852-0.020-0.056163.839-0.002-0.069163.8430.004-0.065163.890-0.018-0.018-0.0514163.94163.875-0.025-0.065163.868-0.001-0.072163.8760.008-0.064163.920-0.020-0.020-0.0525163.957163.894-0.025-0.063163.887-0.0

23、01-0.070163.8960.009-0.061163.939-0.018-0.018-0.0526163.972163.915-0.024-0.057163.9100.001-0.062163.9140.004-0.058163.958-0.014-0.014-0.0487163.992163.944-0.013-0.048163.937-0.002-0.055163.9400.003-0.052163.979-0.013-0.013-0.0428164.007163.974-0.009-0.0330.000163.999-0.008中線1163.856163.819-0.015-0.0

24、37163.8180.003-0.038163.810-0.008-0.046163.844-0.012-0.012-0.0262163.881163.833-0.017-0.048163.8240.000-0.057163.8250.001-0.056163.867-0.014-0.014-0.0433163.907163.849-0.018-0.058163.832-0.006-0.075163.8440.012-0.063163.889-0.018-0.018-0.0574163.941163.875-0.025-0.066163.862-0.006-0.079163.8750.013-

25、0.066163.922-0.019-0.019-0.0605163.961163.899-0.020-0.062163.8850.003-0.076163.8970.012-0.064163.944-0.017-0.017-0.05967163.986163.937-0.017-0.049163.9270.002-0.059163.9370.010-0.049163.974-0.012-0.012-0.0478164.016163.979-0.017-0.037163.9670.002-0.049164.01-0.006-0.006-0.043右線1163.863163.826-0.009-

26、0.037163.820.002-0.043163.810-0.010-0.053163.85-0.013-0.013-0.0302163.892163.844-0.019-0.048163.840.001-0.052163.836-0.004-0.056163.878-0.014-0.014-0.0383163.911163.856-0.024-0.055163.8490.001-0.062163.848-0.001-0.063163.896-0.015-0.015-0.0474163.938163.883-0.020-0.055163.8720.000-0.066163.8740.002-

27、0.064163.922-0.016-0.016-0.0505163.964163.904-0.022-0.060163.9020.008-0.062163.899-0.003-0.065163.946-0.018-0.018-0.0446163.977163.924-0.020-0.053163.913-0.002-0.064163.9210.008-0.056163.962-0.015-0.015-0.0497163.991163.949-0.015-0.042163.9410.001-0.050163.9470.006-0.044163.98-0.011-0.011-0.0398164.

28、013163.979-0.012-0.0340.000164.005-0.008翼緣板左線1166.629166.625-0.007-0.004166.6230.000-0.006166.617-0.006-0.012166.623-0.006-0.0060.0002166.648166.631-0.010-0.017166.6240.000-0.024166.6240.000-0.024166.641-0.007-0.007-0.0173166.649166.635-0.017-0.014166.6270.000-0.022166.6330.006-0.016166.6590.0100.010-0.0324166.678166.644-0.017-0.034166.6300.000-0.048166.6410.011-0.037166.673-0.00