風(fēng)險(xiǎn)管理方案

1、鄭州市軌道交通1號(hào)線一期土建工程03標(biāo)段【中原東路站紫荊山站】區(qū)間施工風(fēng)險(xiǎn)管理方案編 制： 年 月 日復(fù) 核： 年 月 日審 核： 年 月 日中鐵隧道集團(tuán)有限公司鄭州市軌道交通1號(hào)線一期土建工程03標(biāo)段2010年01月鄭州市軌道交通1號(hào)線一期土建工程03合同段工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理一、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)1、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的概念風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別就是辨識(shí)和確定項(xiàng)目存在哪些風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)生什么影響，并將這些風(fēng)險(xiǎn)的特性形成文檔。2、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的依據(jù)（1）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃（2）項(xiàng)目的計(jì)劃信息（3）風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)別（4）歷史資料二、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及清單根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)及專(zhuān)家調(diào)查、環(huán)境分析，識(shí)別出本項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)及相關(guān)的對(duì)策以及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)如下表1：

2、三、風(fēng)險(xiǎn)管理方案1、項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)經(jīng)理部和工區(qū)資源共享設(shè)四部一室，對(duì)外都是統(tǒng)一的項(xiàng)目經(jīng)理部，對(duì)內(nèi)有工區(qū)主要人員在項(xiàng)目上兼職，管理層下沉至一線，職能部門(mén)和項(xiàng)目經(jīng)理部共享。項(xiàng)目建議組織結(jié)構(gòu)如下；采用完全的項(xiàng)目法施工，所有的管理和技術(shù)人員屬于項(xiàng)目人員。圖1 項(xiàng)目部管理組織機(jī)構(gòu)圖2、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖2。表1 風(fēng)險(xiǎn)源清單及評(píng)估、評(píng)價(jià)表序號(hào)安全風(fēng)險(xiǎn)（點(diǎn)）名稱(chēng)位置風(fēng)險(xiǎn)因素說(shuō)明與分析應(yīng)對(duì)措施與建議風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別1中原東路金水河橋YCK16+870890中原東路與大學(xué)北路交叉口東100米處，中間鋼筋混凝土鉆孔灌注樁河底下22米，侵入隧道。施工前需要對(duì)老橋進(jìn)行拆除，對(duì)原樁基進(jìn)行拔除，重新修建新

3、橋。詳細(xì)調(diào)查、優(yōu)化設(shè)計(jì)、科學(xué)籌劃、細(xì)致施工、預(yù)案有效；二級(jí)2中原路28樓YCK17+240255中原東路與康復(fù)中街東南角，在隧道上方，地上7層，地下1層，樁基礎(chǔ)距離隧道結(jié)構(gòu)豎向距離3.7米。施工前對(duì)建筑現(xiàn)狀、基礎(chǔ)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，必要的時(shí)候做好第三方的強(qiáng)制鑒定，施工過(guò)程中控制好掘進(jìn)參數(shù)，勤監(jiān)測(cè)，做好同步注漿和及時(shí)二次補(bǔ)強(qiáng)注漿，根據(jù)監(jiān)測(cè)情況進(jìn)行必要的跟蹤注漿。二級(jí)3鐵六中家屬樓YCK17+2702751973年修建，5層，磚混結(jié)構(gòu)，條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深2.15米，樓房破舊；位于盾構(gòu)隧道右線上方；二級(jí)4鐵六中教學(xué)樓YCK17+270370鐵六中2號(hào)教學(xué)樓，1989年竣工，3層，局部5層，框架結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大條

4、形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深1.6米。3號(hào)教學(xué)樓，1993年竣工，5層，框架結(jié)構(gòu)，筏板基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深5.2米，地下1層。二級(jí)5西鐵社區(qū)YCK17+460650京廣北路與中原東路交叉口西南側(cè)，隧道上方?？⒐び?991年1992年間，磚混結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大條形基礎(chǔ)。4棟樓，2棟7層，2棟5層，7層樓基礎(chǔ)埋深2.3米，5層樓基礎(chǔ)埋深2米。二級(jí)6京廣路YCK17+650670交通繁忙，隧道正穿；控制好掘進(jìn)參數(shù)三級(jí)7火車(chē)站站西端頭人防YCK17+850870火車(chē)站站西端頭井向西10米處，磚混結(jié)構(gòu)，埋深20米左右，內(nèi)部積水，井內(nèi)水深8米左右，需進(jìn)一步收集資料及補(bǔ)充勘察。防空洞與區(qū)間隧道在設(shè)計(jì)位置上形成嚴(yán)重干涉，制定專(zhuān)項(xiàng)方案，

5、詳細(xì)調(diào)查、細(xì)致回填、認(rèn)真檢測(cè)、細(xì)致掘進(jìn)。一級(jí)8鄭州火車(chē)站站場(chǎng)既有線YCK18+090350斜穿鄭州火車(chē)站21股運(yùn)輸軌道（15股客車(chē)正線，無(wú)碴道床；1股維修股；4股貨運(yùn)，碎石道床），盾構(gòu)隧道與火車(chē)軌道呈55°角，盾構(gòu)隧道頂部埋深約1216m。制定專(zhuān)項(xiàng)方案（可考慮提前加固），計(jì)算模擬、專(zhuān)家討論、優(yōu)化方案、充分溝通、精細(xì)掘進(jìn)、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、及時(shí)調(diào)整、跟蹤注漿、預(yù)案合理可行。一級(jí)9鄭州火車(chē)站無(wú)柱雨棚YCK18+200320無(wú)柱雨棚樁基位于隧道上方，跨度大，樁基礎(chǔ)為直徑800mm的鉆孔灌注樁，此處隧道與樁基礎(chǔ)的凈間距為2.1米，計(jì)算模擬、提前加固、專(zhuān)家討論、優(yōu)化方案、充分溝通、精細(xì)掘進(jìn)、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、

6、及時(shí)調(diào)整、跟蹤注漿、預(yù)案合理。二級(jí)10國(guó)鐵出站地道及聯(lián)絡(luò)通道YCK18+250300國(guó)鐵北出站地道及火車(chē)站東西廣場(chǎng)聯(lián)絡(luò)通道，資料不詳，需進(jìn)一步收集資料。優(yōu)化方案、精細(xì)掘進(jìn)、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、及時(shí)調(diào)整、跟蹤注漿、預(yù)案合理。二級(jí)11鐵道大廈乘務(wù)樓YCK18+37047036層住宿樓，圖紙不詳，位于隧道正上方；施工前對(duì)建筑現(xiàn)狀、基礎(chǔ)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，必要的時(shí)候做好第三方的強(qiáng)制鑒定，施工過(guò)程中控制好掘進(jìn)參數(shù)，勤監(jiān)測(cè)，做好同步注漿和及時(shí)二次補(bǔ)強(qiáng)注漿，根據(jù)監(jiān)測(cè)情況進(jìn)行必要的跟蹤注漿。二級(jí)12飲馬池社區(qū)YCK18+500600共5棟，3棟6層得居民樓，1棟4層的居民樓及2層的居委會(huì)辦公樓。居民樓建于1979年，居委會(huì)辦

7、公樓建于2002年，磚混結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大條形基礎(chǔ)，居委會(huì)樓基礎(chǔ)深1米，4層居民樓基礎(chǔ)深1.6米，6層居民樓基礎(chǔ)深2.6米。位于隧道上方。二級(jí)13正興街郵局YCK18+600680正興街郵局，共3棟樓位于隧道上方，分別為郵局臨二馬路樓，郵局餐廳以及郵局綜合樓。郵局臨二馬路樓，5層，建于1970年，磚混結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深2米。郵局餐廳3層，建于1974年，磚混結(jié)構(gòu)，筏板基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深1.4米。郵局綜合樓，3層，建于1967 年，磚混結(jié)構(gòu)，筏板基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深1.65米。二級(jí)14人防隧道YCK18+500680正興街人防通道，位于正興街郵局下方，埋深約78米。控制好掘進(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)三級(jí)15福壽街

8、與正興街YCK18+730770交通繁忙，隧道正穿；控制好掘進(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)三級(jí)16電力隧道YCK18+760998鄭州火車(chē)站二七廣場(chǎng)站區(qū)間盾構(gòu)從二七廣場(chǎng)站西端始發(fā)掘進(jìn)后與隧道右側(cè)的電力管道平行推進(jìn)，盾構(gòu)隧道與電力隧道平行段長(zhǎng)約238米，之后右與電力隧道垂直相交，二七廣場(chǎng)站體育觀館站區(qū)間盾構(gòu)在人民路與商城路交叉口處斜穿電力隧道，電力隧道與盾構(gòu)隧道呈57°角，此段電力隧道埋深約10.7米，電力隧道與盾構(gòu)隧道平行段水平凈間距1米，電力隧道底部與盾構(gòu)隧道頂部?jī)糸g距0.3米。制定專(zhuān)項(xiàng)保護(hù)加固方案，施工控制好掘進(jìn)參數(shù)，及時(shí)監(jiān)測(cè)，做好應(yīng)急預(yù)案。一級(jí)17二七紀(jì)念塔的保護(hù)YCK19+170二七塔，位

9、于車(chē)站南側(cè)，建于1971年，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，閥板基礎(chǔ)，地下深度為6.5m。地下1層，地上10層，高63米，距離車(chē)站基坑邊為20.1m，距離車(chē)站出口為16.8m。二七塔地下通道橫穿人民路，地面下3.5m，跨入車(chē)站結(jié)構(gòu)內(nèi)。文物單位協(xié)調(diào)先行、理論分析評(píng)估及時(shí)、加固保護(hù)方案科學(xué)、監(jiān)控量測(cè)細(xì)致真實(shí)、應(yīng)急預(yù)案可靠有效。專(zhuān)項(xiàng)施工方案保護(hù)。一級(jí)18二七賓館的保護(hù)YCK19+050二七賓館，位于車(chē)站西南角，建于1974年，框架結(jié)構(gòu)，閥板基礎(chǔ)，地下3.9m。地下1層，地上8層，局部6層、7層。實(shí)測(cè)二七賓館外墻距車(chē)站結(jié)構(gòu)外邊3.1m，二七賓館臺(tái)階距離基坑邊最近的只有0.4m。制定專(zhuān)項(xiàng)保護(hù)加固方案，施工時(shí)及時(shí)監(jiān)測(cè)，做

10、好應(yīng)急預(yù)案。一級(jí)19人行天橋（環(huán)形廊橋）拆除YCK19+120橫跨基坑上側(cè)，部分基礎(chǔ)在基坑內(nèi)。選擇夜間進(jìn)行施工拆除三級(jí)20華聯(lián)商廈YCK19+170華聯(lián)商廈位于車(chē)站北側(cè)，建于1987年，框架結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大條形基礎(chǔ)，地下深度為6.5m。地下2層，地上5層，局部6層。距離車(chē)站基坑邊8m。加強(qiáng)施工過(guò)程控制，及時(shí)監(jiān)測(cè)，做好應(yīng)急預(yù)案。三級(jí)21商城大廈YCK19+260商城大廈位于車(chē)站東北角，建于1987年，框架結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土擴(kuò)大樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)14.5m。地下1層，地上4層，局部8層，10層，12層。距離車(chē)站基坑邊10m。加強(qiáng)施工過(guò)程控制，及時(shí)監(jiān)測(cè)，做好應(yīng)急預(yù)案。三級(jí)22電力隧道YCK19+790隧道在此處橫

11、穿越電力隧道，電力隧道底部埋深10米，電力隧道底部距離隧道頂部4.49米；?？刂坪镁蜻M(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)三級(jí)23商城墻遺址YCK19+850890CK19+900處穿越商城城墻，城墻為地埋式，地下埋深12.9米，隧道城墻底部間距2.8米，平面與城墻呈42°斜穿；控制好掘進(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)三級(jí)24新華書(shū)店家屬樓YCK20+050新華書(shū)店家屬樓6層，框架結(jié)構(gòu),筏板基礎(chǔ)，距車(chē)站12.3米。加強(qiáng)施工過(guò)程控制，及時(shí)監(jiān)測(cè)，做好應(yīng)急預(yù)案。三級(jí)25新華書(shū)店實(shí)習(xí)生樓YCK20+080新華書(shū)店實(shí)習(xí)生樓7層，地下1層，框架結(jié)構(gòu)，條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深10.9米。距車(chē)站9.9米。距離基坑13米。加強(qiáng)施工過(guò)程控制，及時(shí)

12、監(jiān)測(cè)，做好應(yīng)急預(yù)案。三級(jí)26市體育館YCK20+010市體育館，距離基坑28米。加強(qiáng)施工過(guò)程控制，及時(shí)監(jiān)測(cè)，做好應(yīng)急預(yù)案。三級(jí)27人民路丹尼斯商場(chǎng)YCK20+110出入口距離丹尼斯約10米。加強(qiáng)施工過(guò)程控制，及時(shí)監(jiān)測(cè)，做好應(yīng)急預(yù)案。三級(jí)28黃委會(huì)家屬樓YCK20+690黃委會(huì)家屬樓，29層，地下一層，最近處距隧道右線中線6.1米。框架結(jié)構(gòu)，樁基礎(chǔ)，樁深超過(guò)20米?？刂坪镁蜻M(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)二級(jí)29美信中醫(yī)院，YCK20+710760美信中醫(yī)院，4層，框架結(jié)構(gòu)，筏板基礎(chǔ)?；A(chǔ)埋深1.65米。位于隧道上方。控制好掘進(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)二級(jí)30紫荊山金水河YCK20+800880河床床底標(biāo)高施工，河道深6

13、m，覆土為粉土、粉砂層為主?？刂坪镁蜻M(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)二級(jí)31紫荊山路YCK20+950990交通繁忙，隧道正穿；控制好掘進(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)三級(jí)專(zhuān)家組班組安全員項(xiàng)目經(jīng)理總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理工程部部長(zhǎng)設(shè)物部部長(zhǎng)安質(zhì)部部長(zhǎng)安全工程師各作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)辦公室主任財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)安全生產(chǎn)管理委員會(huì)圖2 風(fēng)險(xiǎn)管理體系框圖3、相關(guān)人員職責(zé)（1）專(zhuān)家組：為項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及處理措施提供幫助；（2）項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)審批重要風(fēng)險(xiǎn)管理預(yù)案。（3）總工程師：組織建立、更新項(xiàng)目“風(fēng)險(xiǎn)管理臺(tái)帳”和“重要風(fēng)險(xiǎn)管理臺(tái)帳”；組織編寫(xiě)工程項(xiàng)目“風(fēng)險(xiǎn)管理臺(tái)帳”和“重要風(fēng)險(xiǎn)管理臺(tái)帳”；按風(fēng)險(xiǎn)管理方案組織對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行監(jiān)視及過(guò)程控制；批準(zhǔn)“風(fēng)險(xiǎn)管理臺(tái)帳”和

14、“重要風(fēng)險(xiǎn)管理臺(tái)帳”和在施工過(guò)程中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的控制。（4）工程部：負(fù)責(zé)擬定重要環(huán)境因素及風(fēng)險(xiǎn)管理預(yù)案，并負(fù)責(zé)督導(dǎo)實(shí)施，審批風(fēng)險(xiǎn)管理預(yù)案。（5）設(shè)物部：負(fù)責(zé)施工機(jī)械、材料的使用、維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)的管理；確認(rèn)有關(guān)工程材料和機(jī)電方面的環(huán)境及風(fēng)險(xiǎn)因素；制定有關(guān)工程材料和機(jī)電產(chǎn)品方面的環(huán)境及風(fēng)險(xiǎn)的管理方案和措施。（6）安質(zhì)部：負(fù)責(zé)督導(dǎo)實(shí)施承建項(xiàng)目的工作環(huán)境及風(fēng)險(xiǎn)控制，監(jiān)督管理工程項(xiàng)目中的安全風(fēng)險(xiǎn)、工作環(huán)境中存在的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)是否按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，督導(dǎo)安全、質(zhì)量活動(dòng)的開(kāi)展、檢查特種作業(yè)持證情況，組織并參加職業(yè)健康安全、質(zhì)量、環(huán)境檢查來(lái)排除各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素。為了確保本工程的成功實(shí)施，集團(tuán)工程派出了在集團(tuán)公司在各個(gè)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富

15、的專(zhuān)家，為本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、分析和對(duì)策出謀劃策，專(zhuān)家組人員如下：表2 本項(xiàng)目專(zhuān)家名單序號(hào)姓 名職 稱(chēng)職 務(wù)備注1周振國(guó)教高中鐵隧道集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理2洪開(kāi)榮教高/博士中鐵隧道集團(tuán)有限公司總工程師3吳全中教高中鐵隧道股份有限公司副總經(jīng)理4孫振川高工中鐵隧道股份有限公司總工程師5徐軍哲高工中鐵隧道股份有限公司副總工程師6曾垂剛高工中鐵隧道股份有限公司副總工程師兼股份公司中原指揮部副指揮長(zhǎng)7郭 磊高工中鐵隧道股份有限公司鄭州市軌道交通1號(hào)線一期土建03標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理根據(jù)對(duì)項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)的分析、評(píng)估，對(duì)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)（施工中有較大的風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)造成較大的工程事故，如發(fā)生工程事故有可能造成較大的社會(huì)影響）主要是在設(shè)

16、計(jì)階段就采取了相應(yīng)的處理措施，施工前結(jié)合設(shè)計(jì)和施工方案制定專(zhuān)項(xiàng)措施，并對(duì)施工方案、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行專(zhuān)題評(píng)估；對(duì)二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)（施工中存在的一般風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)造成一般工程事故，對(duì)社會(huì)有輕微影響）主要采用在設(shè)計(jì)階段就采取了相應(yīng)的措施，施工過(guò)程中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，并做好相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案；對(duì)三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)（施工過(guò)程中發(fā)生工程事故的概率非常?。┲饕遣捎檬┕み^(guò)程中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)的方法，設(shè)計(jì)階段不做特殊考慮。對(duì)本項(xiàng)目的一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行逐一的專(zhuān)項(xiàng)施工措施如下：1、火車(chē)站西端頭人防（1）人防概述鄭州火車(chē)站站盾構(gòu)區(qū)間隧道端頭處下部有防空洞通過(guò)，防空洞與區(qū)間隧道在設(shè)計(jì)位置上形成嚴(yán)重干涉，必須在隧道修筑前對(duì)防空洞進(jìn)行處理。根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的踏勘，防空洞建

17、于上世紀(jì)七十年代，該防空洞頂部為混凝土結(jié)構(gòu)，兩側(cè)為磚混結(jié)構(gòu)，埋深約20m，內(nèi)部灌滿污水，結(jié)構(gòu)尺寸及其它狀況不詳；給區(qū)間隧道施工帶來(lái)隱患，現(xiàn)對(duì)該隧道進(jìn)行加固。（2）加固方案防空洞平面位置圖3 防空洞與區(qū)間隧道位置平面示意圖處理方案在圖示位置截?cái)嗳朔?，截?cái)嗖捎脹_孔樁，中間用級(jí)配良好的碎石回填，再用雙液漿對(duì)起進(jìn)行注漿封堵，形成截?cái)喾揽斩吹闹顾∧?。然后采用抽水方式盡量將水抽干，安排專(zhuān)人下井詳細(xì)了解人防結(jié)構(gòu)，并有條件采用人工在洞內(nèi)回填的方式，如果水無(wú)法抽下去，直接在盾構(gòu)隧道上方采用在區(qū)間隧道左線圖示位置范圍內(nèi)的防空洞頂部位用沖擊鉆開(kāi)一個(gè)直徑1m的圓孔，向孔內(nèi)灌注級(jí)配良好的碎石、砂，灌注高度為防空頂部以

18、上1米。灌注密實(shí)后對(duì)灌注的砂石料進(jìn)行壓密注漿。使防空洞洞內(nèi)密實(shí)確保區(qū)間隧道施工安全。圖4 防空洞截?cái)辔恢闷矫媸疽鈭D（3）效果檢查在盾構(gòu)機(jī)通過(guò)之前采用地質(zhì)巖芯鉆取芯，以檢查填充的密實(shí)性，注漿加固效果。如果有空洞或者加固效果不好，在鉆好的空內(nèi)下注漿管，繼續(xù)壓密注漿直至密實(shí)。（4）施工注意事項(xiàng)沖孔要垂直，并制備好泥漿；在快要沖穿人防時(shí)，要注意沖擊錘的錘擊力，防止突然沖穿，斷錘；回填的砂石必須是級(jí)配良好，并連續(xù)回填；注隔斷帷幕可以使用袖閥管；注漿必須連續(xù)并保證注漿壓力，如果長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有壓力，可以注雙液漿；檢查取芯孔可以和二次注漿孔統(tǒng)一；盾構(gòu)掘進(jìn)通過(guò)時(shí)，必須保證掌子面土倉(cāng)壓力，盡量少出土；通過(guò)時(shí)盾構(gòu)機(jī)盡量

19、的使用下部的推力，快速通過(guò)；盾構(gòu)通過(guò)后，增加該處同步注漿的壓力和注漿，必要時(shí)注雙液漿；如果在盾構(gòu)通過(guò)時(shí)出現(xiàn)異常情況，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。2、盾構(gòu)過(guò)鄭州火車(chē)站既有線（1）概述【鄭州火車(chē)站站二七廣場(chǎng)站】區(qū)間盾構(gòu)從二七廣場(chǎng)站西端始發(fā)掘進(jìn)沿正興街穿越正興街郵局和部分建筑物后，斜穿運(yùn)輸繁忙的鄭州火車(chē)站內(nèi)的21股運(yùn)輸軌道（15股客車(chē)正線，無(wú)碴道床；1股維修股；4股貨運(yùn)，碎石道床），此處盾構(gòu)隧道與火車(chē)軌道呈55°角，盾構(gòu)隧道頂部埋深約1216m，區(qū)間隧道與鐵路位置關(guān)系見(jiàn)圖5所示。圖5 區(qū)間隧道與鐵路位置關(guān)系平面示意圖盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中如何減小鐵路沉降，保證安全運(yùn)營(yíng)，是本標(biāo)段施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。施工過(guò)程中結(jié)

20、合鐵路兩端的實(shí)際地質(zhì)情況及周?chē)h(huán)境，制定以下對(duì)策：盾構(gòu)通過(guò)前在鐵路道軌上埋設(shè)實(shí)時(shí)監(jiān)控儀器，并測(cè)量其初始值；根據(jù)鐵路的實(shí)際位置和道床情況與鐵路部門(mén)溝通協(xié)調(diào)，盡可能對(duì)道床底部進(jìn)行注漿加固；部分穿越段有條件處鐵路采取扣軌梁的方式對(duì)軌道進(jìn)行預(yù)加固處理；制定專(zhuān)項(xiàng)的穿越方案，請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)家評(píng)審給出指導(dǎo)性意見(jiàn)；與鐵路部門(mén)溝通穿越期間火車(chē)通過(guò)時(shí)盡肯能減速行駛，以減小鐵路的震動(dòng)和沖擊力；在各個(gè)崗位上均安排最熟練的操作手和經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)干部，加快施工進(jìn)度，縮短穿越時(shí)間；穿越對(duì)盾構(gòu)進(jìn)行整機(jī)保養(yǎng)，確保穿越期間不因機(jī)械故障而停機(jī)；根據(jù)軌道監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)做好二次補(bǔ)漿工作，使軌道沉降量控制在最小范圍內(nèi)；制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案；3、盾構(gòu)過(guò)

21、電力隧道鄭州火車(chē)站二七廣場(chǎng)站區(qū)間盾構(gòu)從二七廣場(chǎng)站西端始發(fā)掘進(jìn)后與隧道右側(cè)的電力管道平行推進(jìn)，盾構(gòu)隧道與電力隧道平行段長(zhǎng)約238米，之后右與電力隧道垂直相交，二七廣場(chǎng)站體育觀館站區(qū)間盾構(gòu)在人民路與商城路交叉口處斜穿電力隧道，電力隧道與盾構(gòu)隧道呈57°角，此段電力隧道埋深約10.7米，電力隧道與盾構(gòu)隧道平行段水平凈間距1米，電力隧道底部與盾構(gòu)隧道頂部?jī)糸g距0.3米，如圖所示。盾構(gòu)穿越電力隧道期間采取如下措施保證電力隧道安全： 圖6 電力隧道與盾構(gòu)隧道位置平面示意圖 電力隧道與盾構(gòu)隧道剖面示意圖盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)前對(duì)盾構(gòu)隧道與電力隧道之間有條件的位置采用直徑600mm的鉆孔灌注樁進(jìn)行隔離保護(hù)；部

22、分地段采用袖閥管提前注漿加固或者跟蹤注漿加固；無(wú)法加固地段采用控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行控制。盾構(gòu)隧道與電力隧道垂直和斜穿的段，采取在電力隧道底部注漿加固的方式對(duì)電力隧道進(jìn)行保護(hù)；盾構(gòu)穿越前與電力隧道的產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行溝通，在電力隧道內(nèi)布置沉降和收斂控制點(diǎn)，對(duì)隧道進(jìn)行監(jiān)測(cè)；穿越過(guò)程中根據(jù)電力隧道的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，隨時(shí)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，并在盾構(gòu)隧道管片上進(jìn)行二次注漿；編制詳細(xì)的穿越電力隧道的施工方案，經(jīng)電力部門(mén)的批準(zhǔn)和認(rèn)可后實(shí)施。制定相應(yīng)的詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案。圖7 電力隧道圖紙（左）、位置（右上）、內(nèi)部構(gòu)造（右下）示意圖4、二七賓館保護(hù)二七賓館，位于車(chē)站西南角，建于1974年，框架結(jié)構(gòu)，閥板基礎(chǔ)，地下3.9m。地下

23、1層，地上8層，局部6層、7層。實(shí)測(cè)二七賓館外墻距車(chē)站結(jié)構(gòu)外邊3.1m，二七賓館臺(tái)階距離基坑邊最近的只有0.4m。圖8 二七賓館實(shí)景圖圖9 二七賓館閥板基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)圖車(chē)站結(jié)構(gòu)邊二七賓館墻基礎(chǔ)圖10 二七賓館角部圖保護(hù)措施：施工前詳細(xì)調(diào)查二七賓館的現(xiàn)狀，采取拍照片留底，必要時(shí)候采用有資質(zhì)第三方進(jìn)行取證、鑒定；對(duì)賓館的基礎(chǔ)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)勘察、行詳細(xì)確認(rèn)，為設(shè)計(jì)單位提供依據(jù)；根據(jù)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的加固方案進(jìn)行及時(shí)的加固；施工維護(hù)樁時(shí)采用慢施工，減少對(duì)土層的擾動(dòng)；采用高比重泥漿，控制好孔的效果；施工止水樁時(shí)，控制好壓力，并做好地面的卸壓工作，防止高壓破壞；基坑開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)格按要求施工，做好監(jiān)測(cè)；出現(xiàn)監(jiān)測(cè)異常情況，立即進(jìn)

24、行補(bǔ)強(qiáng)注漿。做好應(yīng)急預(yù)案。5、二七紀(jì)念塔保護(hù)二七塔，位于車(chē)站南側(cè)，建于1971年，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，閥板基礎(chǔ)，地下深度為6.5m。地下1層，地上10層，高63米，距離車(chē)站基坑邊為20.1m，距離車(chē)站出口為16.8m。二七塔地下通道橫穿人民路，地面下3.5m，跨入車(chē)站結(jié)構(gòu)內(nèi)。圖11 二七紀(jì)念塔及基礎(chǔ)圖二七紀(jì)念塔為國(guó)家級(jí)文物，同時(shí)為鄭州市的地標(biāo)性建筑，塔基距離二七廣場(chǎng)站的距離較近，車(chē)站施工對(duì)其影響比較大，施工過(guò)程要加強(qiáng)保護(hù)，具體的施工措施如下：開(kāi)工前及時(shí)與產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行聯(lián)系、協(xié)調(diào)，確認(rèn)建構(gòu)筑物的原始狀態(tài)以及可以允許的變化。通過(guò)理論分析，對(duì)造成的危害進(jìn)行系統(tǒng)科學(xué)的評(píng)估。制定科學(xué)合理的保護(hù)方案；初步設(shè)計(jì)計(jì)

25、劃在塔周?chē)捎萌判龂姌都庸?。在二七塔周邊布置一周監(jiān)測(cè)控制點(diǎn)，對(duì)二七塔進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控測(cè)量。詳細(xì)編制合理的車(chē)站基坑施工方案，報(bào)專(zhuān)家及有關(guān)部門(mén)評(píng)審，并嚴(yán)格按審定方案施工，確?；臃€(wěn)定和減少樁體變形。保證止水帷幕質(zhì)量，避免樁間滲水引起水土流失造成地面沉降。合理開(kāi)啟降水井和回灌技術(shù)，控制降水含砂量，減小降水對(duì)周邊環(huán)境的影響。施工前與管理單位做好聯(lián)絡(luò)和應(yīng)急預(yù)案的制定工作，在發(fā)生異常時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。四、應(yīng)急預(yù)案本應(yīng)急救援預(yù)案使用于鄭州市軌道交通1號(hào)線一期工程土建施工（03合同段）施工的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)急救援。1、組織機(jī)構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)如圖12：專(zhuān)家顧問(wèn)組應(yīng)急救援小組事故處理組傷員搶救組安全疏散組安全

26、警戒組搶險(xiǎn)物資保證組事故調(diào)查組救治醫(yī)院協(xié)調(diào)組新聞媒體組圖12 施工風(fēng)險(xiǎn)緊急救援組織機(jī)構(gòu)2、應(yīng)急救援小組職責(zé)（1）應(yīng)急救援小組：主要任務(wù)是施工風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防、控制、撲救、查處的管理指揮工作。負(fù)責(zé)調(diào)集人員、救援物資、車(chē)輛，搶救生命財(cái)產(chǎn)，事故現(xiàn)場(chǎng)的指揮工作。人員由項(xiàng)目部成員全員組成；（2）專(zhuān)家顧問(wèn)組：負(fù)責(zé)重大事故發(fā)生時(shí)搶險(xiǎn)救援方案論證與指導(dǎo)。就應(yīng)急準(zhǔn)備工作中的重大問(wèn)題進(jìn)行研究，提供建議；組織專(zhuān)家組成員開(kāi)展活動(dòng)，編制應(yīng)急技術(shù)和信息資料；組織專(zhuān)家制定應(yīng)急救援技術(shù)方案，開(kāi)展工程結(jié)構(gòu)安全評(píng)估，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果等評(píng)估事態(tài)發(fā)展，為搶險(xiǎn)救援工作提供技術(shù)支持。項(xiàng)目部的專(zhuān)家組成員；（3）事故調(diào)查組：收集相關(guān)事故材料；負(fù)責(zé)事故

27、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證工作。事故調(diào)查階段調(diào)查分析事故原因，追究事故責(zé)任，提出處理意見(jiàn)。組長(zhǎng)：宋書(shū)顯；組員：邵建麗、賈航、付文輝；（4）安全警戒組：負(fù)責(zé)安全事故現(xiàn)場(chǎng)的案情監(jiān)控，設(shè)置警戒線，遣散事故現(xiàn)場(chǎng)人群和疏導(dǎo)事故現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛，安裝圍擋，盡力控制安全事故的擴(kuò)展，配合安全疏散組的工作，維持好現(xiàn)場(chǎng)救援秩序。組長(zhǎng)：楊道玉；組員：羅于凱、朱瓊皎、夏紅運(yùn)；（5）安全疏散組：負(fù)責(zé)安裝移動(dòng)圍擋，疏導(dǎo)過(guò)往車(chē)輛，疏散人群；迅速形成救援通道，保持消防通道暢通。組長(zhǎng)：楊曉紅；組員：郭江團(tuán)、田桂明、劉濤、王國(guó)紅；（6）傷員搶救組：按照應(yīng)急救援小組選擇的救援方案，第一時(shí)間搶救傷員生命，指揮救援人員利用現(xiàn)有急救設(shè)備盡力營(yíng)救受傷被困人員，

28、并將傷員轉(zhuǎn)移到安全地帶，并及時(shí)送往醫(yī)院。組長(zhǎng)：黃文亮；組員：隆文、劉磊、何劍光；（7）物資供應(yīng)組：負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險(xiǎn)物資信息數(shù)據(jù)庫(kù)，明確裝備的類(lèi)型、數(shù)量、性能和存放位置，提供救援搶險(xiǎn)所需要的交通工具，將搶險(xiǎn)機(jī)械、設(shè)備、材料等及時(shí)調(diào)到現(xiàn)場(chǎng)。組長(zhǎng)：唐小林；組員：陳宏明、尹大勇、楊軍；（8）事故處理組：按照應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組選擇的救援方案，調(diào)配人員，假設(shè)機(jī)具，及時(shí)展開(kāi)搶險(xiǎn)工作。采取措施，穩(wěn)定險(xiǎn)情，堵塞危險(xiǎn)源。當(dāng)請(qǐng)求外援時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置指揮部協(xié)調(diào)。組長(zhǎng)：曹越；組員：崔紫芝、韓艷桃、張龍；（9）醫(yī)院協(xié)調(diào)組：負(fù)責(zé)通勤車(chē)輛的調(diào)配及傷員醫(yī)院的選擇，并落實(shí)救治費(fèi)用。組長(zhǎng)：楊廣明；組員：石天振、賀南、常蓉；（10）新聞

29、媒體組：負(fù)責(zé)事故的相關(guān)新聞發(fā)布。組長(zhǎng)：陳洪武；組員：陳勇、薛珊、鄭越越；3、應(yīng)急救援行動(dòng)程序應(yīng)急救援行動(dòng)是指在緊急情況發(fā)生時(shí)，為及時(shí)營(yíng)救人員、疏散撤離現(xiàn)場(chǎng)、減緩事故后果和控制災(zāi)情而采取的一系列搶救援助行動(dòng)。一旦事故發(fā)生時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)動(dòng)并合理利用應(yīng)急資源，包括人力資源和物資資源投入行動(dòng)；在事故現(xiàn)場(chǎng)，針對(duì)事故的具體情況選擇應(yīng)急對(duì)策和行動(dòng)方案，從而及時(shí)有效地使傷害和損失降低到最低程度和最小范圍。特別關(guān)注的事情:應(yīng)急救援行動(dòng)的優(yōu)先原則：A、員工和應(yīng)急救援人員的安全優(yōu)先；B、防止事故擴(kuò)散優(yōu)先；C、環(huán)境保護(hù)優(yōu)先。如果事故還在進(jìn)一步擴(kuò)大，相關(guān)人員的生命受到威脅，但對(duì)救援人員的進(jìn)入也存在很大的生命威脅，則決不允

30、許盲目采取救援行動(dòng)，避免傷亡事故進(jìn)一步擴(kuò)大。要采取萬(wàn)無(wú)一失的措施或方案實(shí)施救援行動(dòng)。（1）事故發(fā)生區(qū)事故現(xiàn)場(chǎng)、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或安全主管部門(mén)應(yīng)采取一下行動(dòng)：1）掌握情況。不論現(xiàn)場(chǎng)何種局面，必須掌握的情況有：事故發(fā)生時(shí)間與地點(diǎn)；種類(lèi)、強(qiáng)度；已知的危害活動(dòng)；事故現(xiàn)場(chǎng)傷亡情況，現(xiàn)場(chǎng)人員是否已安全撤離；是否還在進(jìn)行搶險(xiǎn)活動(dòng)；有無(wú)火災(zāi)與爆炸伴隨；現(xiàn)場(chǎng)的方向、風(fēng)速；事故危機(jī)項(xiàng)目外的可能性。2）報(bào)告與通報(bào)。在掌握事故情況，并判明或已經(jīng)發(fā)生事故危及項(xiàng)目外時(shí)，應(yīng)立即向有關(guān)單位或部門(mén)進(jìn)行報(bào)告：報(bào)告負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的業(yè)主（鄭州市軌道交通有限公司），報(bào)告本系統(tǒng)直接領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)（中鐵隧道集團(tuán)鄭州指揮部、中鐵隧道股份有限公司華南指揮部）；根據(jù)事故的嚴(yán)重程度及情況的緊急程度，按預(yù)案的應(yīng)急級(jí)別發(fā)出警報(bào)。3）組織搶救與搶險(xiǎn)。制止危害擴(kuò)散最有效措施是迅速消除事故源，制止事故擴(kuò)展。同時(shí)，因本單位最熟悉事故設(shè)施和設(shè)備的性能，懂得搶險(xiǎn)方法，必須組織盡早搶險(xiǎn)。要迅速集中力量投入先期搶險(xiǎn)，包括：搶救受傷人員和在危險(xiǎn)區(qū)域的人員，組織經(jīng)培訓(xùn)過(guò)的醫(yī)務(wù)人員搶救傷員，并將傷員轉(zhuǎn)移至安全地