金沙江大橋拱肋測量方案

1、新建鐵路至線至段CGZQSG-5 標金沙江公鐵兩用橋拱肋測量案中鐵大橋局股份有限公司成貴鐵路 CGZQSG-5 標項目經(jīng)理部二 O 一六年四月專業(yè)資料新建鐵路至線至段 CGZQSG-5 標金沙江公鐵兩用橋拱肋測量案編制：復(fù)核：總工：中鐵大橋局股份有限公司成貴鐵路 CGZQSG-5 標項目經(jīng)理部二 O 一六年四月專業(yè)資料目錄1、工程概況 .- 1 -2、施工測量的依據(jù) .- 2 -3、人員及儀器設(shè)備 .- 2 -4、控制點的布設(shè) .- 3 -4.1、平面控制 .-3-4.2、高程控制 .-4-5、鋼箱拱測量 .- 5 -5.1、計算拱肋節(jié)段端點坐標 .-5-5.2、拱座施工測量 .-5-5.2.

2、1 、拱座預(yù)埋板施工測量.-6-5.2.2 、拱座初始節(jié)段施工測量.-6-5.3、鋼箱拱節(jié)段拼裝施工測量.-7-5.3.1 、測量容 .-7-5.3.2 、拱肋加工、拼裝偏差.-8-5.4、拱肋預(yù)拼測量 .-8-5.5、節(jié)段拼裝測量 .-10-5.6、合龍段的安裝測量 .-12-6、混凝土簡支系桿拱拱肋施工測量.-13-7、施工測量中的注意事項以及防措施.-15-7.1、人為錯誤 .-15-7.2、測量儀器故障 .-16-7.3、測量控制點被破壞 .-16-7.4、質(zhì)量安全保證措施 .-16-專業(yè)資料金沙江公鐵兩用橋拱肋測量案1、工程概況成貴鐵路至段西起省的市， 經(jīng)省的市、省的威信縣、省的市，

3、東至市，正線線路總長約 515.02km 。新建成貴鐵路金沙江公鐵兩用橋（以下簡稱“本橋”）是成貴鐵路跨越金沙江的重要通道，是全線的關(guān)鍵控制性橋梁工程。本橋采用公鐵合建案跨越金沙江，雙層橋碳，上層橋面為四線高速鐵路，下層為六車道城市快速主干道；主橋設(shè)計為五連拱，跨徑布置（ 116+120+336+120+116 ） =808 m ，其中 336m 的主拱采用雙層橋面鋼箱系桿拱橋， 116m 和 120m 的邊拱采用雙層橋面混凝土簡支系桿拱橋。結(jié)構(gòu)新穎、工程量大、科技含量高、施工難度大等是本橋的主要特點。主橋上部結(jié)構(gòu)布置見圖 1-1公鐵合建段主橋橋型布置圖。圖 1-1 公鐵合建段主橋橋型布置圖其

4、中， 4 個邊拱結(jié)構(gòu)形式相同，均為混凝土簡支系桿提籃拱，由公路主梁、拱肋及橫撐、吊桿、拱上立柱和鐵路主梁組成。 公路主梁重 12076t ，拱肋重 7141t，橫撐重 1997t ，拱上立柱重 8546t ，鐵路主梁重 6323t ，總重 36083t 。其中作用于公路主梁現(xiàn)澆支架上總重為 21214t。邊拱上部結(jié)構(gòu)布置見圖 1-2?；炷梁喼禇U拱上部結(jié)構(gòu)均采用 C50 混凝土。同時，公路橋面采用形主梁，寬 37.5m ，高 2.985 3.985m 。拱肋采用單箱專業(yè)資料單室結(jié)構(gòu)，寬 3.5m ，高 4m 。鐵路橋面采用分離式雙幅單箱單室結(jié)構(gòu)，單幅寬 12.2m，高 2.0m 。圖 1-2

5、 邊拱結(jié)構(gòu)布置圖2、施工測量的依據(jù)工程施工測量所依據(jù)的技術(shù)規(guī)（ 1）高速鐵路工程測量規(guī)（ TB 10601-2009 ）（ 2）高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（ TB 10752-2010 ）；（ 3）工程測量規(guī)（ GB 50026-2007 ）；（ 4）一、二等水準測量規(guī)（ GB/T 12897-2006 ）3、人員及儀器設(shè)備儀器設(shè)備一覽表儀器設(shè)備名規(guī)格/精度數(shù)量生產(chǎn)廠家Epoch 505mm+1ppm6 臺光譜SET210K2、2+2ppm*D1 臺SokkiaTCA18001、2+1ppm*D1 臺瑞士徠卡專業(yè)資料TC8022、 2+2ppm*D1 臺瑞士徠卡DSZ2 水準±

6、3mm/km7 臺一光本工程所使用的儀器設(shè)備均由計量部門授權(quán)的檢定單位進行了全面檢定，其結(jié)果滿足相應(yīng)的規(guī)規(guī)定和現(xiàn)場測量放樣的精度要求。同時，我們不定期對儀器的有關(guān)項目進行常規(guī)檢驗，保證儀器在使用中狀態(tài)穩(wěn)定可靠。主要測量人員及分工情況序號姓名職稱擔(dān)任職務(wù)及分工1旭輝工程師二分部負責(zé)人2希樂助工3陽高級技師師4澤郎格西中級工5田松測量工6文彪測量工7袁測量工8倪金煒技師9高歡歡測量工10黃楓測量工11德軍高級工4、控制點的布設(shè)4. 1、平面控制利用全站儀復(fù)測設(shè)計院提供的及加密控制點作為起算數(shù)據(jù)， 在拱肋測量前，在主橋 0 、1、2、3、4、5 號墩上、下橫梁軸線上埋設(shè)控制點，按四等要求進行附合導(dǎo)線

7、測量，整體平差，平差后成果作為本橋拱肋測量時專業(yè)資料控制基準。 P2、P3 控制點作為全橋橋軸線控制依據(jù)，鋼箱拱的測量采用對邊測量式來控制軸線位置，并對該測站點進行實時觀測后視點，貫通橋軸線進行檢核。DQ8-1DQ13P4橋軸線P0P2P1P3P5DQ8-2DQ10-1圖 4-1 平面控制示意圖4.2 、高程控制采用二等水準測量分別將南、 北兩岸的高程引測至P2、P3 控制點上，再通過跨河水準測量進行聯(lián)測，經(jīng)業(yè)平差處理，保證兩岸高程統(tǒng)一。BM61P4橋軸線P0P2P1P3P5BM60圖 4-1 高程控制示意圖專業(yè)資料5、鋼箱拱測量5.1、計算拱肋節(jié)段端點坐標拱肋架設(shè)前根據(jù)設(shè)計圖紙所給拋物線程y

8、=4f/L 2*X 2計算各節(jié)段端點坐標，計算坐標如下表5-1 所示：拱肋吊裝過程中，根據(jù)監(jiān)控指令對各節(jié)段坐標及高程進行調(diào)整。表 5-1 拱肋節(jié)段端點坐標拱肋節(jié)段端點坐標點號xyHZ0155±14.25329.8774Z1±14.25333.0981Z2145±14.25340.4535Z3±14.25350.3387Z4123±14.25361.3223Z5111±14.25371.2500Z699±14.25380.1786Z787±14.25388.0867Z875±14.25394.9745Z96

9、3±14.25400.8418Z1051±14.25405.6888Z1139±14.25409.5153Z1227±14.25412.3214Z1315±14.25414.1072Z143±14.25414.87255.2 、拱座施工測量拱座施工一般分為鋼混結(jié)合處預(yù)埋錨桿、 預(yù)埋板安裝及拱座初始節(jié)段安裝。本橋拱座施工測量容：墩身及拱座連接處模板檢查，拱座預(yù)埋錨桿放樣，拱座定位板放樣，拱座間的聯(lián)測，竣工測量。專業(yè)資料、拱座預(yù)埋板施工測量拱座預(yù)埋板的檢查：預(yù)埋板進場后檢查板的四角高差、中線、結(jié)構(gòu)尺寸、四角相對中心點的偏差，并做好標記。數(shù)

10、據(jù)計算：根據(jù)設(shè)計圖紙和預(yù)埋板進場檢查結(jié)果，計算好預(yù)埋板四個角的三維坐標和縱橫軸線坐標。拱座預(yù)埋板安裝測量：儀器置鏡一岸基準點，后視另一岸基準點，采用全站儀極坐標法在定位架上放樣拱座縱橫軸線、吊裝預(yù)埋板，檢查板十字軸線、板中心、四角坐標，用導(dǎo)鏈和頂推螺栓調(diào)整平面位置，使預(yù)埋板十字線對準定位架上放樣出的拱座縱橫軸線、 同時用預(yù)埋件角下的頂推螺栓來調(diào)整四角的標高， 直至符合設(shè)計要求（軸線及高程偏位允值為 2mm ）?；炷翝沧⑶皩︻A(yù)埋板進行復(fù)查（復(fù)查按安裝定位同樣觀測式），校核四個拱座平面和高程的相對位置，聯(lián)測同岸兩側(cè)、兩岸同側(cè)拱座間的跨距，保證其相對的幾尺寸和高程符合設(shè)計要求。拱座混凝土澆筑完成后

11、，及時進行竣工測量，標出拱肋上下口十字線。拱肋十字線放樣后，用細鋼絲根據(jù)放樣軸線點崩上線（上下口），采用尺量出每一根錨桿相對于縱橫十字線的距離，根據(jù)實量錨桿偏位情況進行數(shù)據(jù)分析，確定拱肋初始節(jié)段預(yù)留位置。、拱座初始節(jié)段施工測量初始節(jié)段的安裝精度直接影響后續(xù)節(jié)段的安裝精度和合龍段的精度，初始節(jié)段的安裝調(diào)整一般通過全站儀極坐標測量來完成。測點布設(shè)：在拱座前端界面四個角設(shè)四個測量點，底部四個角設(shè)四個測量點。專業(yè)資料測點示意圖視始節(jié)段安裝測量：儀器置鏡一岸基準點，后視另一岸基準點，采用全站儀三維坐標法在定位架上放樣初始節(jié)段底部四個角點的位置，吊裝初始節(jié)段，先將高程調(diào)整到設(shè)計高程，然后調(diào)整平面位置。調(diào)整

12、時，以前端截面角點觀測值為控制基準，底部角點（拱座截面）測量結(jié)果作為校核?？刂瞥跏脊?jié)段橫向、縱向、豎向空間位置和軸線向，復(fù)核出口四點相對關(guān)系。混凝土澆注前對初始節(jié)段進行復(fù)查，同時按二等平面和二等水準精度校核四個拱座平面和高程的相對位置，聯(lián)測同岸兩側(cè)、兩岸同側(cè)拱座間的跨距，保證其相對的幾尺寸和高程符合設(shè)計要求。拱座混凝土澆筑完成后，及時進行竣工測量。5.3 、鋼箱拱節(jié)段拼裝施工測量、測量容鋼箱拱節(jié)段拼裝測量容：鋼箱拱肋節(jié)段檢查驗收；拱肋預(yù)拼測量；拱腳段拱肋安裝測量；拱肋安裝定位測量；纜索吊機監(jiān)控測量；拱座監(jiān)控測量；合龍段測量。專業(yè)資料、拱肋加工、拼裝偏差根據(jù)高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準規(guī)定，

13、鋼箱拱節(jié)段加工允偏差及檢驗法見表5-2；拱肋節(jié)段拼裝允偏差及檢驗法見表5-3。拱肋節(jié)段上的測點布設(shè)按監(jiān)控單位要求進行做點。表 5-2拱肋節(jié)段加工允偏差及檢驗法序號項目允偏差（ mm ）檢驗法1長度± 52彎曲度節(jié)段長的 1/1000 且不大于 10mm3橢圓度（失圓度）鋼管直徑的 1/500尺量4管端不平度鋼管直徑的 1/500 且不大于 3mm5鋼管直徑鋼管直徑的 1/500 且不大于 5mm表 5-3拱肋節(jié)段拼裝允偏差及檢驗法序號項目允偏差（ mm ）檢驗法1吊裝成拱后橫向位置跨徑的 1/60002吊裝成拱后豎向位置103拱肋管口中心距±54拱肋接縫錯臺0.2 倍壁厚且

14、不大于 3mm測量檢查5拱頂及 1/4、 3/4 拱跨處高程± 106拱腳預(yù)埋位置豎向 2、橫向 5、縱向 57吊桿水平位置橫向 3、縱向 108吊桿高程±55.4 、拱肋預(yù)拼測量1、鋼管拱在工廠制造時，應(yīng)在拱肋節(jié)段接頭位置做測量標記，作為鋼管拱拼裝時線形調(diào)整測量點。2、測點設(shè)置：在各節(jié)段兩端端口頂面附近和L/8 、L/4 和拱頂?shù)忍幵O(shè)置測點。鉆直徑23mm ，深 2mm 的，用全站儀精確測量各點的坐標，用油漆做出標記，各測點統(tǒng)一編號。專業(yè)資料拱肋監(jiān)控點布置圖跨中方向頂面22后端.前端底面002后端 0.0.40.4拱中線拱中線0.40.42.220.002.0前端2.0圖

15、 5-1 拱肋測量點示意圖3、鋼管拱一般采用分節(jié)段臥式預(yù)拼的法，拼裝前建立拱肋預(yù)拼匹配控制網(wǎng)，進行分節(jié)段臥式預(yù)拼測量。4、地樣放樣及檢查：將全站儀架設(shè)于控制點，在固定鋼板上放樣出各個拱管關(guān)鍵點、線性控制點、腹桿系桿中心點的位置，點位誤差不能大于 2mm 。5、臺架（支撐）水平度測量：用水準儀測量各支撐頂面高程，建立沉降觀測初始記錄。6、拱肋就位測量：各節(jié)段水平放置在支撐板上后，使用經(jīng)鑒定過的鋼尺對弧長及縫隙進行測量。測量各支撐頂面高程有無沉降，對固定鋼板上放樣出的各個拱肋管口點、線性控制點等進行位移檢查。7、線性測量：將全站儀架設(shè)在控制點上，測量各節(jié)段拱兩端點平面坐標，計算出拱肋正式安裝時的豎

16、向線形。采用水準儀觀測各節(jié)段拱臥式試拼時頂面高差來控制正式安裝時的節(jié)段拱水平軸線。 將觀測線形和軸線與設(shè)計理論線形對比，直至調(diào)整符合要求。8、鋼管拱臥式預(yù)拼驗收合格后要及時做好上弦管軸線點標記。以上拱肋預(yù)拼測量均在鋼梁加工廠進行。專業(yè)資料5.5 、節(jié)段拼裝測量1、纜索吊機扣掛法拱肋拼裝測量（1）纜索吊機安裝節(jié)段拱肋工藝流程圖：專業(yè)資料圖 5-2 纜索吊機安裝節(jié)段拱肋工藝流程圖（ 2）扣塔系統(tǒng)監(jiān)控測量監(jiān)控點的布設(shè)?？鬯囱b完成后，在上下游扣塔頂各安裝一個監(jiān)測棱鏡，注意監(jiān)測棱鏡的埋設(shè)向與仰角，以便于觀測。扣塔拼裝完成在無負荷狀態(tài)下， 對其塔頂平面位置和垂直度進行初始觀測，測量時間選擇在晚上九點至次

17、日凌晨五點之間進行，連續(xù)觀測 23 天。測量儀器采用測角精度 1"全站儀。測量法應(yīng)采用測回法多測回進行觀測，取各測回平均值作為實測數(shù)據(jù)，同時記錄溫度、氣壓、濕度等。在扣、錨索拉時，為了控制塔頂拉力不平衡的現(xiàn)象，需要對扣塔、纜塔的偏移值進行測量，使之在安全的狀態(tài)下運行。測量法：全站儀置于控制點，采用全站儀極坐標法，多測回觀測扣塔頂部監(jiān)測棱鏡，實測其空間位置的變化，通過測點空間位置變化，推算塔頂?shù)那昂笃浦?，并與扣塔初始狀態(tài)進行比較，并將結(jié)果及時提交項目總工。（3）測量控制容：節(jié)段拱肋拼裝測量容： 空間位置測量（粗測）；拱肋安裝測量（精測）；拱肋線型測量；拱肋跨中合龍測量；各節(jié)段受日照、

18、溫度等因素影響的變形觀測；扣索塔架、起重塔架塔頂監(jiān)控測量；后錨碇位移測量。（4）節(jié)段拱安裝測量測量法：儀器置鏡一岸基準點，后視另一岸基準點，測量儀器采用測角精度 1"(或 0.5") 全站儀，平面采用極坐標法進行平面坐標測量；高程測量采用常規(guī)水準或三角高程差分法進行測量。 多測回測量拱肋各測點平面專業(yè)資料坐標和高程，同時記錄溫度、 氣壓、濕度等。測量結(jié)果及時提交監(jiān)控單位，對后續(xù)數(shù)據(jù)進行分析調(diào)整。節(jié)段拱拼裝：吊裝節(jié)段拱，節(jié)段后端主要與前一拱段順利對接為準 （以兩節(jié)段拱肋軸線為準） ，測量節(jié)段拱前端 （按監(jiān)控布點位置） 的空間位置，將無扣索懸臂狀態(tài)下的測量值與監(jiān)控預(yù)期值比較，

19、同時測量拱后端的空間位置作為校核。測量完成后及時對比分析數(shù)據(jù)，調(diào)整拱肋，重新測量，如此循環(huán)，直到所安裝的拱肋軸線和高程滿足規(guī)要求，焊接拱肋。（5）節(jié)段拱安裝監(jiān)控測量。在扣索安裝、拉過程中，應(yīng)對已安裝的節(jié)段拱進行監(jiān)控測量，監(jiān)控測量時間和監(jiān)控單位溝通后進行。監(jiān)控測量點根據(jù)監(jiān)控指令和現(xiàn)場施工的便利性和安全性分布在拱肋的前端斷面和后端的頂面（指向橋梁跨中向為前端）。拉扣索，再次對已安裝節(jié)段拱各對接節(jié)面測量點的平面和高程進行觀測，同時測量扣塔頂部的偏位（扣塔頂部安裝預(yù)埋棱鏡），計算拱肋的軸線、線形，如超限即進行調(diào)整，直至滿足規(guī)要求。調(diào)整完成后，將拱肋實際線形與設(shè)計線形和上一節(jié)段拼裝完成后的線形進行對比，

20、畫出變形曲線，將測量結(jié)果和變形數(shù)據(jù)提交工程部、總工及監(jiān)控單位。5.6 、合龍段的安裝測量合龍前，對兩側(cè)的拱肋做一個全面的測量，保證兩側(cè)的拱肋與設(shè)計相符，位置高程在規(guī)允的圍之。合龍段的施工。合龍段設(shè)計長度6000mm ，設(shè)計考慮到鋼拱肋的制造、測量、安裝誤差，焊接收縮變形及差等因素的影響，合龍段在一側(cè)增加400mm 左右的富余長度，作為合龍時的配切調(diào)專業(yè)資料整余量。合龍段施工的前一就要進行天氣的觀察，拱肋的空位置狀態(tài)、扣塔變形、氣溫等測量工作，掌握氣溫、拱肋變形、扣塔等變化的規(guī)律，提交工程部、總工及監(jiān)控單位，以確定最佳合攏時刻。選擇與合龍氣溫差不多時分，全站儀極坐標測量大小里程端各四個角點坐標，

21、以便對合龍段進行長度修正，現(xiàn)場放樣切割，做好坡口。組拼合龍段，形成矩形單元，仍采用四點起吊，保持水平起落，等待合龍時刻，準確對位，快速合龍。合龍段的施工順序為：在一天當中氣溫較低且平穩(wěn)的凌晨1：00-5 ：0 時間臨時鎖定。6、混凝土簡支系桿拱拱肋施工測量混凝土簡支系桿拱主拱拱肋通過向側(cè)旋轉(zhuǎn)7°形成提籃拱橋。每跨由2 根主拱拱肋組成，拱肋截面為高4m ，寬 3.5m ，厚 0.8m 。 根據(jù)設(shè)計懸鏈線程計算出施工每個節(jié)段四個角點坐標。其中， K 撐截面斜率與拱肋軸線一致，橫撐不設(shè)置預(yù)應(yīng)力。專業(yè)資料圖 6-1 混凝土簡支系桿拱拱肋設(shè)計圖混凝土簡支系桿拱拱肋采用支架現(xiàn)澆法施工，分5 個節(jié)

22、段對稱施工，每段施工完成后，施工相應(yīng)的橫撐。拱肋施工順序：支架搭設(shè)支架預(yù)壓拱底模板安裝拱肋鋼筋綁扎拱側(cè)模板安裝頂模板分段對稱安裝分段隱蔽對稱驗收分段混凝土對稱澆筑拱肋橫撐滯后拱肋節(jié)段澆筑合龍。專業(yè)資料圖 6-2 混凝土簡支系桿拱拱肋支架施工總體布置圖拱座施工：本橋邊拱拱座施工是與公路梁一起現(xiàn)澆，根據(jù)設(shè)計拱肋懸鏈線計算出拱座在梁面上坐標及拱肋施工節(jié)段四個角點坐標。根據(jù)計算坐標在公路梁面板鋼筋上放樣出拱座預(yù)埋鋼干筋十字線及邊框線，確保拱座預(yù)埋位置準確無誤。拱肋施工：在支架上放樣出拱肋底板軸線，拱肋頂板軸線，根據(jù)監(jiān)控指令調(diào)整軸線及左右端高程。保證拱肋線型正確。在拱肋底板處放樣出吊桿位置，再對放樣點位

23、進行測量，對放樣點位進行歸化改正。精確定位出吊桿位置。吊桿安裝完成后，對吊桿頂口中心進行精測量（提前制作好精構(gòu)件，可以精確測定吊桿中心位置） 。拱上立柱測量法同墩身測量法。合龍段施工：對合龍段兩側(cè)已澆注拱肋進行竣工測量，根據(jù)實測拱肋的偏差值對合龍段進行調(diào)整，順接兩側(cè)已澆注拱肋，保證正確合龍。7、施工測量中的注意事項以及防措施7.1、人為錯誤人為錯誤大致分為：測量數(shù)據(jù)的采用錯誤，測量數(shù)據(jù)的計算錯誤，儀器的錯誤操作，讀數(shù)錯誤等。專業(yè)資料防措施：對施工圖提供的測量數(shù)據(jù)事前進行認真細致的會審，會審結(jié)果及時上報監(jiān)理備案；現(xiàn)場測量工作實行復(fù)核制，采用多人、多次的辦法重復(fù)測量，避免錯誤的發(fā)生。7.2 、測量儀器故障儀器在投入使用前需經(jīng)授權(quán)的計量單位檢測合格后可使用；在測量期間格按照規(guī)要求進行保養(yǎng)和定期校正。7.3 、測量控制點被破壞對測量控制點加強保護，