高位大鶴管裝車油品流動狀態(tài)及流速情況的探討.docx

1、-11-1997年第5期（總第99期）高位大鶴管裝車油品流動狀態(tài)及流速情況的探討北京蕉化煉油廠趙雙身闡述高位大鳩管裝車油品流動狀態(tài)及沌速精況，提出防止燃爆措施.關(guān)鍵訶的好美主防爆1問題的提出高位大財管裳車目前仍是內(nèi)陸煉油廠成品油出廠的主要手段.莪車過程中，由于油品的揮發(fā)，槽車內(nèi)，相空間及槽車口周圍空間充滿達(dá)到爆炸極限的可燃/體,同時由于液相油品在管線、鶴管中的流動厚擦及進(jìn)入槽車后的噴淺產(chǎn)生電。當(dāng)伸電位達(dá)到一定數(shù)值時，就會產(chǎn)生靜電火花，點燃可燃，體，引起火災(zāi)爆炸事故.這類事故不勝枚舉.實踐證明，這種靜電位與油品在管線和胸管中的液速有關(guān).流速通高，產(chǎn)生的停電位就越高.按照燃燒三要素原理,為了安全裝

2、車，或是將油品與空氣隔離不形成爆炸性混合氣體，或是盡量降低靜電位使之不能產(chǎn)生靜電火花.生產(chǎn)中無論采用何種技車工藝（如高位大鶴管美車法、小n管密閉衰車法），都不能將油品與空，隔離.避免裝車燃游事故的唯一途徑是降低產(chǎn)生的靜電位，消除點火源.搞清建油品在裝車過程中的流動狀態(tài)及液速是降低靜電位的必要基礎(chǔ).2高位鶴管裝油工藝法簡介圖1是高位大胸管裝車工藝示意圖.當(dāng)槽車被安裝在佚軌下的電動小爬車驅(qū)動對位后.操作控制機(jī)構(gòu),凋管便伸入槽車內(nèi).打開油品管路中的閥門，油品便經(jīng)管路進(jìn)入購管注入槽車內(nèi)。槽車被裳滿時，忒就的閥門，操作控制機(jī)構(gòu)將鶴管提起.然后圖1高位大鶴管裝車主要設(shè)備參數(shù)衰1是我煉油廠高位大融管裝車的主

3、要設(shè)備參ft.槽車底距省油管線垂直高度為6m美車時鶴管深入槽車深度約為Im.生產(chǎn)中的信息進(jìn)行接受和處理的過程.大量事實證明,人接收信息的速度和準(zhǔn)確度，在很大程度上取決于顯示莪量設(shè)計是否得當(dāng)。視覺顯示裝量的形狀、大小、鼓色、分度、標(biāo)記.亮度、背景均彩響視覺檢測的速度和準(zhǔn)確性。由于實驗界面眾多，利用本測試系統(tǒng)一方面可以優(yōu)選儀衰，另一方面根據(jù)選出的最佳儀表可以對人員進(jìn)行選拔.特別是對石油化工等高度自動化生產(chǎn)系統(tǒng)監(jiān)控室操作人員的選拔有看十分重耍的意義.上述8大類15個實驗項目可以聯(lián)合起來對人員進(jìn)行測試.它們構(gòu)成了職業(yè)適合性試的重旻內(nèi)容.3結(jié)語利用本測試系統(tǒng)一方面可以對人員進(jìn)行安全培訓(xùn).另一方面也可以對

4、有關(guān)人員待別是對待殊工種作業(yè)人員進(jìn)行選拔，對于戒少人的失誤、保證安全生產(chǎn)有著十分重要的童義.安全心理測試系統(tǒng)以及事故管理與預(yù)測預(yù)報系統(tǒng)共同構(gòu)成了安全管理的術(shù)要手段.它們在安全管理工作中的應(yīng)用是實現(xiàn)安全管理現(xiàn)代化和科學(xué)化的重要標(biāo)志.參考文獻(xiàn)（略）12化工勞動保護(hù)（安全技術(shù)與管理分冊）設(shè)備名稱直徑(nun)K度(m)容租輸油管城200m管2003.2。.1M車2800/26008-1/1150我14規(guī)定最高灌裝速度與流速傳統(tǒng)計算法H期的曾內(nèi)徑（TT1）油品沖類裝1車所川時問S）油品流速（m）72.11.50-2汽油3015.3072.11.50.2汽油2376.72'72.11.50.2汽

5、油2675.96'72、12.20.2柴油2705.9。'72、12、60.2fit煤35。4、55我2表中G均為50n?自由落體為了避免灌裝流速過快.產(chǎn)生高靜電位.引起燃爆事故，中石化職業(yè)安全衛(wèi)生管理制度規(guī)定，在灌裝初期，油品潑速不允許大于lm/s；當(dāng)槽車內(nèi)油面淹沒鶴曾下端口時,油品流速可以提高，但不能超過6m/s.根據(jù)這一規(guī)定，許多家對自己的灌裝流速進(jìn)行了計算，公式為，其中V油品在鶴管中的流速,m/sD鶴管的內(nèi)徑,mS裝Gm，容積油品所用時間,8G秒時間裝的油品量,n?.通常取槽車的容枳衰2是對某廠一組槽車裝車時間的記錄和按上式計算流速的結(jié)果.這種計算方法是基于油品在鶴管中

6、的流動狀態(tài)為平流，計算結(jié)果只能表示油品在進(jìn)鶴管前的管線中的流速.用此表示油品在鶴管中的流速是不正確的，因為油品在幼管中并不炬平流。5油品在鶴管中的真實流動狀態(tài)與流速情況在裝車過程中，油品在輸油管線中的流動狀態(tài)為平隨狀態(tài)，但當(dāng)進(jìn)入鶴管后，它的流動狀態(tài)就變得夏條起來.既有在輸油管線中平流狀態(tài)的慣性，又開始了自由落體運(yùn)動，同時軟挨融管周壁的油品又對周壁產(chǎn)生附壁效應(yīng)。油品在鶴管中的流動狀態(tài)可近似用圖2表示。油品的附壁效應(yīng)較為復(fù)雜，與幼管的光滑程度、油品的雄度具有很大的關(guān)系，這種附壁效應(yīng)對鶴管中的油品流速彩響甚小，可以忽略'不計.'也就是說，油品在鶴管中的流動狀態(tài)可看作以輸油管線中的流速

7、為初速度的自由落悼運(yùn)動.油品在鶴管中各個部位的流速是不一樣的，其教學(xué)模型可表示為：V=V0«+2gS式中V油品進(jìn)入鶴管流到S距離時流速.m/sV.油品在輸油管線中的流速,m/sg自由落體重力加速度,m/8S從鶴管頂端走向下某點的距離m可用圖3表示：圖3無論從數(shù)學(xué)模型或圖3都可以看出.初裝車時油品在耀底部的真實流速最高,而隨著槽車內(nèi)油品液面上升,油品的最高流速逐漸M小,槽車滿時流速達(dá)到最小。由表3可見，油品在槌管中的最高真實流速近似是傳統(tǒng)算法流速的2倍，超過國家規(guī)范短定的流速極限.另外也可以看出,規(guī)定裝車初時流速不超過lm/a也是不科學(xué)的因為即使初速度V。醉于琴.油品初時在槽車底部的流

8、速V=vS131997年第5期（總第99期）=>/2X9.8X4.8=-9.70m/s.遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過規(guī)定的速度.而且只要采用的轉(zhuǎn)車工藝H于高位注入法就無法成小這個速度.表3*的管項端距糟車底的距離為4.8m.輸袖瞥線中的平均流速為初速度.n臨管內(nèi)油品種類裝糟車時間（傳統(tǒng)計算源實際高流速（m/»）徑（m'72.1L50.2汽油3015.3011.05'72.11.50.2汽油2376.7211.80f12.11.50.2汽油2675-9611.38，72.12.20.2柴油2705.9011.3SU2.12.60.2柴油3504.5510.716油品在鶴管中的流速對產(chǎn)

9、生靜電的影響緊密接觸快速分離是產(chǎn)生靜電的原因之一.油品淀動時分子之間總是不停地進(jìn)行著接觸分玄.流速越快，接觸分離就越快，產(chǎn)生的命電荷也就越多.另外流速越快,對帷車底或車內(nèi)的油品的沖擊能就越大，使油品唉戳得越嚴(yán)重更增加了*電的產(chǎn)生.所以,油品在K管中的流速對裝車過程中產(chǎn)生的靜電位大小影響很大.7小結(jié)通過上述討論可以得出如下結(jié)論：7.1油品在輸油管線中的流速可以看作是均速運(yùn)動,但在胃管中的流速是非均速運(yùn)動.7-2油品在鶴管中的流速對產(chǎn)生停電位的影響很大.7,3目前我廠的裝車速度是不合乎規(guī)范旻求的.7-4裝車鸛管需要改造，一要加大鶴管的長度,二要增加液位控制胸管中油品流速的聯(lián)控設(shè)施，使裝車油品流速滿

10、足規(guī)范妥求.7-5當(dāng)前情況下.各項防部電措施必須堅持使用.盡量降低裝車流速.7-6備齊消防設(shè)施.有備無崽.參考文獻(xiàn)（略）進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)制度改革的同時抓好班組安全建設(shè)今年“第七次安全生產(chǎn)周”之前，廣西石化廳安全檢查組對西江化工總廠進(jìn)行了安全檢查.由于該廠的班組安全達(dá)標(biāo)活動只是作為“優(yōu)秀崗位”競賽活動的一項內(nèi)容，故檢查組提出意見，要求班組安全達(dá)標(biāo)活動應(yīng)獨立開展，由安技部門專門管理.這意味著班組安全達(dá)標(biāo)活動一切要從頭開始！但是五、六兩個月正是該廠進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)制度改革的攻堅階段.在祟忙的工作中，總廠領(lǐng)導(dǎo)不負(fù)眾望，廠長及主管安全與設(shè)備的兩位副廠長在5月5日專門就如何開展班組安全達(dá)標(biāo)活動召開了總廠安委會擴(kuò)大

11、會議.會上，廠伽導(dǎo)表態(tài),不管什么時候，安全管理都是企業(yè)管理中的一個重要組成部分，我們廠現(xiàn)在正處在現(xiàn)代企業(yè)制度改革的關(guān)時刻.職工思想有波動,改革的工作又繁重艱巨.但是安全生產(chǎn)的監(jiān)督和管理工作只能加強(qiáng)而不能削弱！我們必須堅持“安全第一，珂防為主”的方針.只有認(rèn)真按上級主管部門的要求.做好我廠的班組安全達(dá)標(biāo)活動，進(jìn)一步落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任侗，才能使我廠減少事故，保證安全生產(chǎn)，也才能使我們企業(yè)的改革更順利弛進(jìn)行】廠領(lǐng)導(dǎo)的重視是搞好安全工作的關(guān)鍍.廠領(lǐng)導(dǎo)的一席話使到會的人員對倍好班組安全達(dá)標(biāo)活動信心大增.第二天,廠安技部門又召集了有關(guān)人員就如何開展好班組安全達(dá)標(biāo)活動進(jìn)行了具體商付和安排.該廠班組安全達(dá)標(biāo)活動的具體方案是；成立班組安全達(dá)標(biāo)活動委員會、制定考核評分驚準(zhǔn)、年終進(jìn)行總評并進(jìn)行獎優(yōu)罰劣等，并決定將方案以廠文件的形式下發(fā)到各分廠、班組及有關(guān)單位.由于廣泛地開展了班組安全達(dá)標(biāo)活動,把安全生產(chǎn)責(zé)任制內(nèi)容和考核指標(biāo)層層分解到每個班組及個人，所以一個月過去7,現(xiàn)在，該廠的安全生產(chǎn)出現(xiàn)了新的轉(zhuǎn)機(jī)，實現(xiàn)了人人管安全的良好局面，使安全工作真正起到了為企業(yè)改