零配件管理方法和技術(shù)規(guī)范

1、 畢 業(yè) 論 文 論文題目: 汽車配件管理的方法和技術(shù)規(guī)范研究系 部: 汽車工程系 專業(yè)名稱: 汽車技術(shù)服務(wù)與營銷 班 級(jí): 09132 學(xué) 號(hào): 04 姓 名: 周 鋒 指導(dǎo)教師: 侯子平 完成時(shí)間: 2012 年 05 月 28 日目錄一、汽車配件的進(jìn)貨管理.1(一進(jìn)貨管理的原則 .1(二汽車配件進(jìn)貨渠道 .1(三國際汽車零配件的類型 .2(四汽車配件進(jìn)貨方式及進(jìn)貨量的確定 .2(五汽車配件的驗(yàn)收 .3 二、配件的倉儲(chǔ)管理.5(一汽車配件的分庫(區(qū)分類 .5(二按車型系列分類 .6(三零庫存管理 .6 三、ABC分析管理法.8(一ABC分析管理法的原理 .8(二ABC分析管理法的操作 .1

2、0(三ABC管理法在實(shí)際中的應(yīng)用 .10(四ABC分析管理法的積極意義 .11 參考文獻(xiàn).12汽車配件管理的方法和技術(shù)規(guī)范研究內(nèi)容摘要:汽車配件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ), 是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要 因素。 汽車配件的管理愈發(fā)重要。 本文重點(diǎn)介紹了汽車配件管理過程中方法和技 術(shù)規(guī)范。 介紹了零庫存管理的優(yōu)勢和實(shí)現(xiàn)途徑, 結(jié)尾重點(diǎn)介紹了 ABC 管理法的原 理和意義。關(guān)鍵詞:進(jìn)貨管理;倉儲(chǔ);零庫存;ABC 管理法目前, 中國汽車市場日漸成熟, 整車銷售利益逐漸降低, 汽車企業(yè)自身的經(jīng) 營能力變得愈發(fā)重要。 汽車配件品種復(fù)雜, 數(shù)量繁多。 科學(xué)的管理方法不論對(duì)汽 車 4S 店還是汽車配件銷售企業(yè)都

3、是非常重要的。從車企的庫存結(jié)構(gòu)就能反映企 業(yè)商品資金占用的合理與否, 經(jīng)營管理的好壞, 經(jīng)濟(jì)效益的高低。 所以汽車配件 管理的意義,很明了。一、汽車配件的進(jìn)貨管理(一進(jìn)貨管理的原則1、勤進(jìn)快銷原則。這是加速資金周轉(zhuǎn),避免商品積壓,提高經(jīng)濟(jì)效益的重 要條件。 在采購適銷對(duì)路的前提下, 選擇能使采購費(fèi)用、 保管費(fèi)用最省的采購批 量和采購時(shí)間,以降低成本和商品價(jià)格,使消費(fèi)者獲益。2、以銷定進(jìn)原則。按照銷售情況決定進(jìn)貨。訂貨量是一個(gè)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),要根 據(jù)季節(jié)性變化、促銷活動(dòng)、客觀環(huán)境變化等決定訂貨量。3、以進(jìn)促銷原則。通過少量進(jìn)貨試銷,主動(dòng)地促進(jìn)企業(yè)可擴(kuò)大銷售,改變 以銷定進(jìn)的被動(dòng)局面。4、儲(chǔ)存包銷原則。

4、銷售企業(yè)要保持一定的合理庫存,以保證汽車配件流通 連續(xù)不斷。(二汽車配件進(jìn)貨渠道汽車配件的采購原則是擇優(yōu)采購。 因?yàn)榕浼a(chǎn)廠家規(guī)模, 設(shè)備, 技術(shù)水平 不同, 所以質(zhì)量差別較大; 一些緊缺配件銷售數(shù)量大的配件容易有假冒偽劣產(chǎn)品 混在其中。廠商以賄賂達(dá)到銷售劣質(zhì)產(chǎn)品的目的,所以配件采購工作很重要。配件采購一般有以下幾種途徑:一是從國資配件公司訂貨; 二是直接從生產(chǎn) 廠訂貨; 三是網(wǎng)上訂貨; 四是從各汽車制造廠所設(shè)的維修點(diǎn)訂貨; 五是從二手配 件經(jīng)銷商處采購訂貨。 一般前兩種訂貨途徑比較可靠, 其他應(yīng)當(dāng)慎重選擇。 網(wǎng)上 訂貨成為趨勢,但要注意防止走私品和水貨,有能力辨別翻新的產(chǎn)品。(三國際汽車零

5、配件的類型國際上汽車配件分為三種類型:配套件 (OEM 。 根據(jù)汽車廠提供的生產(chǎn)圖樣生產(chǎn), 類似于 iPhone 手機(jī)的配 件外包到臺(tái)灣和大陸生產(chǎn)。純正件。 由汽車廠提供給用戶維修車輛用的配件, 不一定是其自行生產(chǎn)。 但 質(zhì)量可靠,價(jià)格也高。專廠件。 也稱轉(zhuǎn)廠件, 由專業(yè)零件生產(chǎn)廠生產(chǎn)的配件。 比如專業(yè)的米其林輪 胎,市面上價(jià)格實(shí)惠的導(dǎo)航儀生產(chǎn)廠商,各專業(yè)廠自己生產(chǎn)包裝及進(jìn)行銷售。 (四汽車配件進(jìn)貨方式及進(jìn)貨量的確定1、進(jìn)貨方式汽車配件銷售企業(yè)在組織進(jìn)貨時(shí), 要根據(jù)企業(yè)特點(diǎn), 各類汽車配件的進(jìn)貨渠 道以及汽車配件的不同特點(diǎn),合理安排組織進(jìn)貨。一般有以下四種。(1集中進(jìn)貨。由專門采購員統(tǒng)一進(jìn)貨,

6、然后將貨分配下去?？梢员苊馊?力物力的分散。還可以加大進(jìn)貨量,受到供貨方的重視,降低進(jìn)貨價(jià)格。 (2分散進(jìn)貨。由企業(yè)內(nèi)部的配件銷售部自設(shè)進(jìn)貨人員,在核定的資金內(nèi) 自行采購。(3集中進(jìn)貨與分散進(jìn)貨相結(jié)合。由企業(yè)內(nèi)部的銷售部(組,分公司提 出采購計(jì)劃,由業(yè)務(wù)部門匯總審核后集中采購。(4聯(lián)購合銷。由幾個(gè)零售企業(yè)聯(lián)合派出人員,統(tǒng)一向生產(chǎn)企業(yè)或批發(fā)企 業(yè)進(jìn)貨, 然后由這些零售商分銷。 適合小中型零售企業(yè)。 這種相互協(xié)作可以節(jié)省 人力,湊零為整、差整分銷,利于組織運(yùn)輸,降低進(jìn)貨費(fèi)用,類似于團(tuán)購。 2、進(jìn)貨量的確定(1定性分析法遵循供求關(guān)系,合理確定進(jìn)貨數(shù)量。供求平衡,貨源正常的配件,采取勤進(jìn)快銷、多銷多進(jìn)

7、,以保持正常庫存 周轉(zhuǎn)。供大于求、銷量不大,少進(jìn),采取隨銷隨進(jìn)。供不應(yīng)求,配件緊俏,開辟新的貨源渠道, 適當(dāng)多進(jìn)。 另外, 對(duì)于大宗配件, 采取分批進(jìn)貨。 對(duì)于高檔配件, 根據(jù)當(dāng)?shù)劁N量,少了購進(jìn),隨銷隨進(jìn)。(2根據(jù)汽車配件供應(yīng)的季節(jié)性特點(diǎn)購進(jìn)。以汽車風(fēng)扇為例,銷售集中在 夏季 6, 7, 8三月。(3按照供貨單位遠(yuǎn)近確定進(jìn)貨數(shù)量。當(dāng)?shù)剡M(jìn)貨,少進(jìn)勤進(jìn);外地進(jìn)貨, 適當(dāng)多進(jìn),適當(dāng)儲(chǔ)備。(4熟悉汽車配件的市場壽命周期。新汽車配件要通過試銷打開銷路,進(jìn) 貨要從少到多。根據(jù)進(jìn)貨的原則, 確定單一汽車配件的四種屬性, 作為進(jìn)貨的參考。 屬性應(yīng) 包括供求關(guān)系,季節(jié)性,距離遠(yuǎn)近,市場壽命。(五汽車配件的驗(yàn)收1

8、、檢驗(yàn)方法(1目測法。一看零件表面的工藝處理,即油漆工藝、電鍍工藝等,低質(zhì) 量的產(chǎn)品表面質(zhì)量往往是差的。 二看表面包裝和表面商標(biāo), 汽車配件互換性很強(qiáng)、 精度要求高, 為了不腐蝕變質(zhì), 需用低度酸性油脂涂抹。 正規(guī)廠家對(duì)包裝紙盒要 求嚴(yán)格,無酸性且不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。箱、盒帶有防偽標(biāo)記,常有條碼、暗印等且 做工漂亮。 三看規(guī)格型號(hào), 大多數(shù)汽車配件都有規(guī)定的型號(hào)和技術(shù)參數(shù)。 四查看 產(chǎn)品說明書, 正規(guī)廠家會(huì)給每個(gè)配件配上一份, 對(duì)于進(jìn)口產(chǎn)品, 國家規(guī)定需配有 中文說明。(2經(jīng)驗(yàn)法。 看結(jié)合部位是否平整, 幾何尺寸是否變形, 總成件有無缺失, 轉(zhuǎn)動(dòng)部件是否靈活,配合表面有無磨損,裝配記號(hào)是否清晰等。

9、(3敲擊法。判定部分殼體及盤形零件是否有不明顯的裂紋,鉚釘連接零 件是否松動(dòng),軸承與鋼片的結(jié)合情況時(shí),可用小錘輕敲聽響聲。聲音清脆,則狀 況良好。 沙啞, 則有裂紋、 松動(dòng)或結(jié)合不良。 最簡單的探測裂紋方法是浸油敲擊。 檢查時(shí),零件浸入柴油,取出擦干,撒上石灰,小錘輕敲,裂紋處的白粉呈現(xiàn)黃 色淺跡。(4比較法。用標(biāo)準(zhǔn)零件與被檢零件作比較,從對(duì)比中鑒別被檢查零件的 技術(shù)狀況。2、汽車配件的接收汽車配件進(jìn)貨員在確定了進(jìn)貨渠道及貨源,簽訂完進(jìn)貨合同書,并在約定 的時(shí)間、地點(diǎn)對(duì)配件的名稱、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、質(zhì)量等進(jìn)行檢驗(yàn)確認(rèn)無誤后, 方可接受。表 1 幾個(gè)主要配件驗(yàn)收和保管的技術(shù)要求配件名稱 驗(yàn)收及技

10、術(shù)要求 保管技術(shù)要求汽缸體(1主要加工面的表面粗糙度應(yīng)符合圖紙規(guī)定;(2各加工面應(yīng)光潔,無凹陷、黑斑、劃痕等;(3不應(yīng)有裂紋、針孔、粘砂、砂孔、疏松、夾雜物等鑄造缺陷;(4 各部位不應(yīng)有破損、 碰傷及銹蝕現(xiàn)象,不加工的外表面應(yīng)涂有防銹漆(1應(yīng)放置在墊高 300mm 的墊 木上, 注意保持汽缸體位置的水平, 并保持墊木下通風(fēng);(2 在搬運(yùn)中嚴(yán)禁用鐵棍或鋼絲 穿入鋼孔內(nèi)吊運(yùn), 注意保護(hù)加工面, 嚴(yán)禁撞擊和翻滾凸輪軸(1各磨光表面光潔, 不應(yīng)有波紋、 碰傷、凹陷、毛刺、黑皮、吻痕、裂紋;(2非工作面上應(yīng)修整表面缺陷;(3非加工面上不應(yīng)有氧化皮、折痕、疤痕、夾層、裂紋等缺陷;(4應(yīng)驗(yàn)明出廠合格證(1應(yīng)

11、涂滿防銹油脂, 各部位以 蠟紙或塑料薄膜纏裹;(2應(yīng)采取單根盒裝存放的方 法;(3搬運(yùn)時(shí)嚴(yán)禁受壓、碰撞氣門(1精加工的桿部圓柱面、 端面和頭部錐面上不應(yīng)有碰傷、麻點(diǎn)、銹跡;(2非加工表面應(yīng)無氧化皮、 凹陷、 毛刺、疤痕、銹蝕等;(3氣門桿頂部和頭部應(yīng)垂直, 桿部應(yīng)挺直,不應(yīng)有變曲氣門應(yīng)該用油脂涂封或蠟封 防銹,用蠟紙或塑料薄膜纏裹包裝 后裝入盒內(nèi)活塞(1活塞的表面應(yīng)光潔, 無裂紋和殘余的飛邊,銷孔表面和銷圈槽部不許有任何砂眼;(2所有加工面不應(yīng)有裂紋和毛刺;(3液鍛的不應(yīng)有裂紋折疊毛刺夾雜物等缺陷;(4各部位不應(yīng)有凹陷、破缺和銹跡;(5活塞上應(yīng)標(biāo)明制造廠名, 分組尺寸代號(hào)及修理尺寸,分組活塞應(yīng)

12、有檢驗(yàn)合格證(1鋁活塞受潮后易產(chǎn)生灰白 色鋁氧化物,因此不準(zhǔn)與鹽堿類物 資存放在一起;(2活塞應(yīng)以中性防銹油脂或 蠟封涂蓋,并用蠟紙包裹;(3成組活塞應(yīng)裝在同一盒內(nèi), 中間隔以瓦楞紙以防撞擊連桿(1連桿的全部表面不應(yīng)有疊縫、裂痕、毛刺、分層、夾雜、氧化皮、腐蝕驗(yàn)查出廠檢驗(yàn)合格證;(2不應(yīng)有因壞料未充滿鍛模而產(chǎn)生的缺陷,不準(zhǔn)焊補(bǔ)修整(1連桿應(yīng)以油脂封裹防銹;(2連桿和連桿蓋應(yīng)成對(duì)存放;(3搬運(yùn)時(shí)嚴(yán)禁拋擲、 撞擊, 注 意保護(hù)加工面不受損傷(1對(duì)配件品種的檢驗(yàn)。應(yīng)按合同規(guī)定的要求,對(duì)配件的名稱、規(guī)格、型 號(hào)等認(rèn)真檢查。 如果發(fā)現(xiàn)品種不符合合同規(guī)定的要求, 應(yīng)一方面妥善保管, 另一 方面在規(guī)定的時(shí)間

13、內(nèi)向?qū)Ψ教岢霎愖h。(2對(duì)配件數(shù)量的檢驗(yàn)。對(duì)照進(jìn)貨發(fā)票,先點(diǎn)收大件,再檢查包裝及其標(biāo) 識(shí)是否與發(fā)票符。一般整箱配件,先點(diǎn)件數(shù),后抽查細(xì)數(shù);零星散裝汽車配件點(diǎn) 細(xì)數(shù);貴重配件逐一點(diǎn)數(shù);對(duì)原包裝汽車配件有異議的,應(yīng)開箱開包點(diǎn)驗(yàn)細(xì)數(shù)。 接收方應(yīng)注意查驗(yàn)配件的分批交貨數(shù)量和商品的總貨量。 無論是自提還是供方送 貨,交貨時(shí)當(dāng)面清點(diǎn)。(3對(duì)配件質(zhì)量的檢驗(yàn)。采用國家規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的,按國家規(guī)定的質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收; 采用雙方協(xié)商標(biāo)準(zhǔn)的, 按照封存的樣品或按樣品詳細(xì)記錄下來的標(biāo)準(zhǔn) 驗(yàn)收。 接收方須在規(guī)定的期限內(nèi)提出異議, 否則視為驗(yàn)收無誤。 當(dāng)雙方發(fā)生爭議, 按照 中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化管理?xiàng)l例 規(guī)定, 由標(biāo)準(zhǔn)化部門

14、的質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī) 構(gòu)執(zhí)行仲裁檢驗(yàn)。二、配件的倉儲(chǔ)管理(一汽車配件的分庫(區(qū)分類配件分庫(區(qū)分類的確定,要貫徹“安全、方便、簡約”的原則,在配 件性質(zhì)、養(yǎng)護(hù)措施、消防措施基本一致的前提下進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。1、配件管理分庫(區(qū)方法按部、系、品種系列分庫。所有配件不分車型,根據(jù)其屬性集中存放。發(fā) 動(dòng)機(jī)庫,底盤庫,車身庫,儲(chǔ)存通用工具和通用電器的通用庫等。凡品名相同的 配件,各種車型均放在一庫,優(yōu)點(diǎn)是倉容利用率高,而且比較美觀,便于根據(jù)倉 庫的結(jié)構(gòu)適當(dāng)安排儲(chǔ)存品種。 缺點(diǎn)是顧客提貨不太方便, 特別是用戶提少量幾件 貨也要跑幾個(gè)庫,保管員在收貨時(shí)容易發(fā)生錯(cuò)誤。(1底盤:自(手動(dòng)變速器、離合器、分動(dòng)器、前懸掛

15、、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、 剎車等。(2車身:前保險(xiǎn)杠、中網(wǎng)、翼子板、前內(nèi)部結(jié)構(gòu)、車身總成、車架、發(fā) 動(dòng)機(jī)罩、前隔板、前風(fēng)擋、后視鏡 前車門等。(3電器設(shè)備:安全帶、氣囊、前照燈、空調(diào)及暖風(fēng)、雨刮噴水、車內(nèi)燈、 后部燈、蓄電池、儀表、通信信息系統(tǒng)等。2、庫存管理的優(yōu)點(diǎn)(1可以避免缺貨,保障向客戶供應(yīng);(2應(yīng)對(duì)各種意外變化;(3保證生產(chǎn)與經(jīng)營過程的連續(xù)進(jìn)行;(4縮短供貨周期;(5應(yīng)對(duì)產(chǎn)品季節(jié)性需求波動(dòng);(6通過價(jià)格投機(jī)獲取利潤。3、分庫(區(qū)分類應(yīng)該注意的事項(xiàng)(1按汽車配件性質(zhì)和倉庫設(shè)備條件安排分區(qū)分類(2性質(zhì)相近和消費(fèi)連帶關(guān)系的汽車配件,要盡量安排在一起儲(chǔ)存。(3消防滅火方法不同的汽車配件嚴(yán)禁一起存儲(chǔ)。(4

16、互有影響,不易混存的汽車配件,一定要隔離存放。(5出入庫頻繁的汽車配件,要放在靠近庫房門處,粗重大的汽車配件, 不宜放在庫房深處;易碎配件要注意存放處的安全。(二按車型系列分類汽車廠商眾多, 且車型繁雜, 汽車生產(chǎn)的區(qū)域, 工藝水平等差別常見分為三 大系列:國產(chǎn),日韓,歐美。國產(chǎn):東南汽車、 奇瑞汽車、 中華轎車、 比亞迪汽車、 廣汽本田、 北京奔馳、 北京現(xiàn)代、華晨寶馬、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、鄭州日產(chǎn)、一汽奧迪、 上海大眾、一汽大眾、長安汽車、華晨金杯、上汽名爵等。日韓:豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、起亞、斯巴魯 /富士、現(xiàn)代、雷克薩斯 等。歐美:寶馬、大眾、福特、沃爾沃、薩博、路虎、奧

17、迪、斯柯達(dá)、克萊斯勒、 別克、凱迪拉克、雪佛蘭、歐寶、標(biāo)致等。(三零庫存管理1、零庫存管理的概念物料包括原材料、半成品和產(chǎn)成品等在采購、生產(chǎn)、銷售、配送等一個(gè)或幾 個(gè)經(jīng)營環(huán)節(jié)中,不以倉庫存儲(chǔ)的形式存在,而是均處在周轉(zhuǎn)的狀態(tài)。2、零庫存管理意義生產(chǎn)的發(fā)展,競爭的加劇,對(duì)企業(yè)降低成本的要求越來越迫切,因而“零庫 存”作為一個(gè)新的降低成本和提高管理水平的方式便應(yīng)運(yùn)而生。 傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)管 理弊端是:倉儲(chǔ)占用大量資金,增加庫存利息支出,為倉儲(chǔ)而發(fā)生的不動(dòng)產(chǎn)投資 增大等,更有甚者可能會(huì)掩蓋企業(yè)的管理缺陷,不利于責(zé)任明確以及提高管理水 平等。3、實(shí)現(xiàn)的途徑和方法。 目前企業(yè)實(shí)行的“零庫存”管理,可以歸納為 5

18、類: (1實(shí)行合理配送方式一般來說,在沒有緩沖存貨情況下,生產(chǎn)和配送作業(yè)對(duì)送貨時(shí)間更敏感。因 此,通過建立完善的物流體系,實(shí)行合理的配送方式,企業(yè)及時(shí)地將按照訂單生 產(chǎn)出來的物品配送到用戶手中,在此過程中通過物品的在途運(yùn)輸和流通加工,減 少庫存。(2委托營業(yè)倉庫存儲(chǔ)和保管貨物營業(yè)倉庫是一種專業(yè)化比較高的倉庫 。 用戶委托這樣的倉庫或物流組織儲(chǔ)存 貨物。所有權(quán)屬于用戶的貨物存放在專業(yè)化程度比較高的倉庫中,由后者代理用 戶保管和發(fā)送貨物,用戶則按照一定的標(biāo)準(zhǔn)向受托方支付服務(wù)費(fèi)。(3協(xié)作分包方式主要是制造企業(yè)的一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形式 。 這種形式可以以若干企業(yè)的柔性生產(chǎn) 準(zhǔn)時(shí)供應(yīng),使主企業(yè)的供應(yīng)庫存為零,

19、同時(shí)主企業(yè)的集中銷售庫存使若干分包勞 務(wù)及銷售企業(yè)的銷售庫存為零。(4采用適時(shí)適量生產(chǎn)方式適時(shí)適量(JIT生產(chǎn)方式,即“在需要的時(shí)候,按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn) 品”。這是在日本豐田公司生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種先進(jìn)的管理模式, 它是一種旨在消除一切無效勞動(dòng),實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源優(yōu)化配置,全面提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效 益的管理模式。(5按訂單生產(chǎn)方式企業(yè)在接到客戶訂單后才開始生產(chǎn) , 企業(yè)的一切生產(chǎn)活動(dòng)都是按訂單來進(jìn)行 采購、制造、配送的,倉庫是物資流通過程中的一個(gè)“樞紐”,是物流作業(yè)中的 一個(gè)站點(diǎn)。物是按訂單信息要求而流動(dòng)的,從根本上消除了呆滯物資,從而也就 消滅了“庫存”。三、ABC 分析管理法ABC 管理

20、法也稱重點(diǎn)管理法或分類管理法,找出主要矛盾,抓住重點(diǎn),兼 顧一般的管理方法。 汽車配件管理在實(shí)行部、 系、 品種或按車型系列的條理化管 理的同時(shí),采用此方法。目的在于提高資金利用率和經(jīng)濟(jì)效益。(一ABC 分析管理法的原理汽車配件經(jīng)營品種規(guī)格繁多, 為保證銷售的不間斷, 又能少占用資金而保持 適當(dāng)庫存量。需要對(duì)配件的品種及占用資金大小來排隊(duì),通常分為 A 、 B 、 C 三 類。 A 類配件品種少,占用資金大; B 類比 A 類種類多,占用資金比 A 類少; C 類品種最多,占用資金少。A 類品種占 10%,資金卻占 70%; B 類品種約占 20%,資金占 20%; C 類 品種占 70%,資

21、金只占 10%。 /(%圖 1 A 、 B 、 C 分析圖A 類配件。 一般是常用易損易耗配件, 維修量大, 換件頻率大, 換件頻率高, 庫存周轉(zhuǎn)快,用戶廣泛,購買力穩(wěn)定,是經(jīng)營的重點(diǎn)品種。此類一定要有固定的 進(jìn)貨渠道,一般訂貨量大。以某汽車配件銷售有限公司為例,該公司的 A 類配 件的品種包括:活塞環(huán)、曲軸、汽缸體、水箱、活塞、萬向節(jié)、汽缸墊、剎車片、 鋼圈、后半軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等幾十種。對(duì) A 類配件采取重點(diǎn)措施,進(jìn)行重點(diǎn)管理,選擇最優(yōu)進(jìn)貨批量,盡量縮短進(jìn)貨間隔時(shí)間，做到快進(jìn)快出，以加速其周轉(zhuǎn)。隨時(shí)登記庫存變化，控制進(jìn)貨數(shù) 量和庫存數(shù)量，在保證銷售的前提下，將庫存儲(chǔ)備壓縮到最低水平。 表2 常見

22、 50 種 A 類配件 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 火花塞 氣門室蓋墊 排氣門 尾箱蓋燈 保險(xiǎn)杠 水箱 發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶 空調(diào)皮帶 發(fā)動(dòng)機(jī)修理包 時(shí)規(guī)皮帶 減震器(前左 缸體修理包 方向機(jī) 轉(zhuǎn)向節(jié) 水箱付水壺 風(fēng)扇葉 前橋 排氣管前段 中網(wǎng) 尾門 后橋 轉(zhuǎn)向節(jié) 前大燈 排氣管尾段 儀表臺(tái) 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 進(jìn)氣門 機(jī)油濾芯 氣缸墊 擋風(fēng)玻璃（前） 蓄電池 儀表臺(tái)上面板

23、 起動(dòng)機(jī) 發(fā)電機(jī) 缸蓋修理包 汽油濾芯 排氣管中段 風(fēng)扇偶合器 發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼 水泵 空氣濾芯 空調(diào)低壓管 排氣管尾段 方向盤 鋼圈 變速箱修理包(自動(dòng)波 發(fā)電機(jī)皮帶 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋(頭蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)襯 雨刮片 車頂篷(棉 B 類配件。重要性較 A 類配件次之，種類稍比 A 多，占用資金少。管理措 施主要是進(jìn)銷平衡，避免積壓。 C 類配件。種類繁多，資金占用少。不宜頻繁訂貨。一般通過給予最大及最 小儲(chǔ)備量的方式，當(dāng)儲(chǔ)備量最小時(shí)，一次訂貨達(dá)到最大量。以后訂貨照此辦理， 9 不必重新計(jì)算。 （二）ABC 分析管理法的操作 大致可以分五個(gè)步驟。 1、收集數(shù)據(jù)。針對(duì)不同的分析對(duì)象和分析內(nèi)容，收集有關(guān)數(shù)據(jù)。 2

24、、統(tǒng)計(jì)匯總。 首先，計(jì)算每種配件在一定時(shí)期內(nèi)（一季度，一年）所花費(fèi) 的資金總額。方法：配件資金需求 = 配件單價(jià)×需求量。根據(jù)計(jì)算結(jié)果，列出 品種和資金一覽表。然后，根據(jù)資金大小順序排列，計(jì)算單一品種占總資金額的 百分比。然后將其分為三類。 3、編制 ABC 分析表。 4、ABC 分析圖。 5、確定重點(diǎn)管理方式。 對(duì)于單一汽車配件所屬類型的確定。 T=M×N，T 為單品銷售金額，M 是單一配件，N 為該配件的數(shù)量。 計(jì)算機(jī)判斷方法如下： 輸入 M YES A T50000 NO NO T10000 YES C B 圖2 例如：配件 M，單價(jià)為 500 元，銷售數(shù)量 N 為 150，單一品種銷售金額 T 為： 75000 元。則 M 為 A 類配件。 （三）ABC 管理法在實(shí)際中的應(yīng)用 易通汽車配件公司，某年全年銷售品種 3421 個(gè)品種，年銷售額為 8390 萬。 通過計(jì)算，根據(jù)計(jì)算每一種配件資金數(shù)及各品種占總金額的百分比，最終以 10 0.06%，即單品最低銷售額為 5 萬以上的，作為劃分 A 類。然后，再劃出占銷售 金額 15%20%的品種為 B 類，其余為 C 類。 表3 分類 按單一品種銷售金額 A 328