零配件管理方法和技術(shù)規(guī)范

1、 畢 業(yè) 論 文 論文題目: 汽車配件管理的方法和技術(shù)規(guī)范研究系 部: 汽車工程系 專業(yè)名稱: 汽車技術(shù)服務(wù)與營銷 班 級: 09132 學(xué) 號: 04 姓 名: 周 鋒 指導(dǎo)教師: 侯子平 完成時間: 2012 年 05 月 28 日目錄一、汽車配件的進貨管理.1(一進貨管理的原則 .1(二汽車配件進貨渠道 .1(三國際汽車零配件的類型 .2(四汽車配件進貨方式及進貨量的確定 .2(五汽車配件的驗收 .3 二、配件的倉儲管理.5(一汽車配件的分庫(區(qū)分類 .5(二按車型系列分類 .6(三零庫存管理 .6 三、ABC分析管理法.8(一ABC分析管理法的原理 .8(二ABC分析管理法的操作 .1

2、0(三ABC管理法在實際中的應(yīng)用 .10(四ABC分析管理法的積極意義 .11 參考文獻.12汽車配件管理的方法和技術(shù)規(guī)范研究內(nèi)容摘要:汽車配件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ), 是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要 因素。 汽車配件的管理愈發(fā)重要。 本文重點介紹了汽車配件管理過程中方法和技 術(shù)規(guī)范。 介紹了零庫存管理的優(yōu)勢和實現(xiàn)途徑, 結(jié)尾重點介紹了 ABC 管理法的原 理和意義。關(guān)鍵詞:進貨管理;倉儲;零庫存;ABC 管理法目前, 中國汽車市場日漸成熟, 整車銷售利益逐漸降低, 汽車企業(yè)自身的經(jīng) 營能力變得愈發(fā)重要。 汽車配件品種復(fù)雜, 數(shù)量繁多。 科學(xué)的管理方法不論對汽 車 4S 店還是汽車配件銷售企業(yè)都

3、是非常重要的。從車企的庫存結(jié)構(gòu)就能反映企 業(yè)商品資金占用的合理與否, 經(jīng)營管理的好壞, 經(jīng)濟效益的高低。 所以汽車配件 管理的意義,很明了。一、汽車配件的進貨管理(一進貨管理的原則1、勤進快銷原則。這是加速資金周轉(zhuǎn),避免商品積壓,提高經(jīng)濟效益的重 要條件。 在采購適銷對路的前提下, 選擇能使采購費用、 保管費用最省的采購批 量和采購時間,以降低成本和商品價格,使消費者獲益。2、以銷定進原則。按照銷售情況決定進貨。訂貨量是一個動態(tài)數(shù)據(jù),要根 據(jù)季節(jié)性變化、促銷活動、客觀環(huán)境變化等決定訂貨量。3、以進促銷原則。通過少量進貨試銷,主動地促進企業(yè)可擴大銷售,改變 以銷定進的被動局面。4、儲存包銷原則。

4、銷售企業(yè)要保持一定的合理庫存,以保證汽車配件流通 連續(xù)不斷。(二汽車配件進貨渠道汽車配件的采購原則是擇優(yōu)采購。 因為配件生產(chǎn)廠家規(guī)模, 設(shè)備, 技術(shù)水平 不同, 所以質(zhì)量差別較大; 一些緊缺配件銷售數(shù)量大的配件容易有假冒偽劣產(chǎn)品 混在其中。廠商以賄賂達到銷售劣質(zhì)產(chǎn)品的目的,所以配件采購工作很重要。配件采購一般有以下幾種途徑:一是從國資配件公司訂貨; 二是直接從生產(chǎn) 廠訂貨; 三是網(wǎng)上訂貨; 四是從各汽車制造廠所設(shè)的維修點訂貨; 五是從二手配 件經(jīng)銷商處采購訂貨。 一般前兩種訂貨途徑比較可靠, 其他應(yīng)當(dāng)慎重選擇。 網(wǎng)上 訂貨成為趨勢,但要注意防止走私品和水貨,有能力辨別翻新的產(chǎn)品。(三國際汽車零

5、配件的類型國際上汽車配件分為三種類型:配套件 (OEM 。 根據(jù)汽車廠提供的生產(chǎn)圖樣生產(chǎn), 類似于 iPhone 手機的配 件外包到臺灣和大陸生產(chǎn)。純正件。 由汽車廠提供給用戶維修車輛用的配件, 不一定是其自行生產(chǎn)。 但 質(zhì)量可靠,價格也高。專廠件。 也稱轉(zhuǎn)廠件, 由專業(yè)零件生產(chǎn)廠生產(chǎn)的配件。 比如專業(yè)的米其林輪 胎,市面上價格實惠的導(dǎo)航儀生產(chǎn)廠商,各專業(yè)廠自己生產(chǎn)包裝及進行銷售。 (四汽車配件進貨方式及進貨量的確定1、進貨方式汽車配件銷售企業(yè)在組織進貨時, 要根據(jù)企業(yè)特點, 各類汽車配件的進貨渠 道以及汽車配件的不同特點,合理安排組織進貨。一般有以下四種。(1集中進貨。由專門采購員統(tǒng)一進貨,

6、然后將貨分配下去?？梢员苊馊?力物力的分散。還可以加大進貨量,受到供貨方的重視,降低進貨價格。 (2分散進貨。由企業(yè)內(nèi)部的配件銷售部自設(shè)進貨人員,在核定的資金內(nèi) 自行采購。(3集中進貨與分散進貨相結(jié)合。由企業(yè)內(nèi)部的銷售部(組,分公司提 出采購計劃,由業(yè)務(wù)部門匯總審核后集中采購。(4聯(lián)購合銷。由幾個零售企業(yè)聯(lián)合派出人員,統(tǒng)一向生產(chǎn)企業(yè)或批發(fā)企 業(yè)進貨, 然后由這些零售商分銷。 適合小中型零售企業(yè)。 這種相互協(xié)作可以節(jié)省 人力,湊零為整、差整分銷,利于組織運輸,降低進貨費用,類似于團購。 2、進貨量的確定(1定性分析法遵循供求關(guān)系,合理確定進貨數(shù)量。供求平衡,貨源正常的配件,采取勤進快銷、多銷多進

7、,以保持正常庫存 周轉(zhuǎn)。供大于求、銷量不大,少進,采取隨銷隨進。供不應(yīng)求,配件緊俏,開辟新的貨源渠道, 適當(dāng)多進。 另外, 對于大宗配件, 采取分批進貨。 對于高檔配件, 根據(jù)當(dāng)?shù)劁N量,少了購進,隨銷隨進。(2根據(jù)汽車配件供應(yīng)的季節(jié)性特點購進。以汽車風(fēng)扇為例,銷售集中在 夏季 6, 7, 8三月。(3按照供貨單位遠近確定進貨數(shù)量。當(dāng)?shù)剡M貨,少進勤進;外地進貨, 適當(dāng)多進,適當(dāng)儲備。(4熟悉汽車配件的市場壽命周期。新汽車配件要通過試銷打開銷路,進 貨要從少到多。根據(jù)進貨的原則, 確定單一汽車配件的四種屬性, 作為進貨的參考。 屬性應(yīng) 包括供求關(guān)系,季節(jié)性,距離遠近,市場壽命。(五汽車配件的驗收1

8、、檢驗方法(1目測法。一看零件表面的工藝處理,即油漆工藝、電鍍工藝等,低質(zhì) 量的產(chǎn)品表面質(zhì)量往往是差的。 二看表面包裝和表面商標, 汽車配件互換性很強、 精度要求高, 為了不腐蝕變質(zhì), 需用低度酸性油脂涂抹。 正規(guī)廠家對包裝紙盒要 求嚴格,無酸性且不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。箱、盒帶有防偽標記,常有條碼、暗印等且 做工漂亮。 三看規(guī)格型號, 大多數(shù)汽車配件都有規(guī)定的型號和技術(shù)參數(shù)。 四查看 產(chǎn)品說明書, 正規(guī)廠家會給每個配件配上一份, 對于進口產(chǎn)品, 國家規(guī)定需配有 中文說明。(2經(jīng)驗法。 看結(jié)合部位是否平整, 幾何尺寸是否變形, 總成件有無缺失, 轉(zhuǎn)動部件是否靈活,配合表面有無磨損,裝配記號是否清晰等。

9、(3敲擊法。判定部分殼體及盤形零件是否有不明顯的裂紋,鉚釘連接零 件是否松動,軸承與鋼片的結(jié)合情況時,可用小錘輕敲聽響聲。聲音清脆,則狀 況良好。 沙啞, 則有裂紋、 松動或結(jié)合不良。 最簡單的探測裂紋方法是浸油敲擊。 檢查時,零件浸入柴油,取出擦干,撒上石灰,小錘輕敲,裂紋處的白粉呈現(xiàn)黃 色淺跡。(4比較法。用標準零件與被檢零件作比較,從對比中鑒別被檢查零件的 技術(shù)狀況。2、汽車配件的接收汽車配件進貨員在確定了進貨渠道及貨源,簽訂完進貨合同書,并在約定 的時間、地點對配件的名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量、質(zhì)量等進行檢驗確認無誤后, 方可接受。表 1 幾個主要配件驗收和保管的技術(shù)要求配件名稱 驗收及技

10、術(shù)要求 保管技術(shù)要求汽缸體(1主要加工面的表面粗糙度應(yīng)符合圖紙規(guī)定;(2各加工面應(yīng)光潔,無凹陷、黑斑、劃痕等;(3不應(yīng)有裂紋、針孔、粘砂、砂孔、疏松、夾雜物等鑄造缺陷;(4 各部位不應(yīng)有破損、 碰傷及銹蝕現(xiàn)象,不加工的外表面應(yīng)涂有防銹漆(1應(yīng)放置在墊高 300mm 的墊 木上, 注意保持汽缸體位置的水平, 并保持墊木下通風(fēng);(2 在搬運中嚴禁用鐵棍或鋼絲 穿入鋼孔內(nèi)吊運, 注意保護加工面, 嚴禁撞擊和翻滾凸輪軸(1各磨光表面光潔, 不應(yīng)有波紋、 碰傷、凹陷、毛刺、黑皮、吻痕、裂紋;(2非工作面上應(yīng)修整表面缺陷;(3非加工面上不應(yīng)有氧化皮、折痕、疤痕、夾層、裂紋等缺陷;(4應(yīng)驗明出廠合格證(1應(yīng)

11、涂滿防銹油脂, 各部位以 蠟紙或塑料薄膜纏裹;(2應(yīng)采取單根盒裝存放的方 法;(3搬運時嚴禁受壓、碰撞氣門(1精加工的桿部圓柱面、 端面和頭部錐面上不應(yīng)有碰傷、麻點、銹跡;(2非加工表面應(yīng)無氧化皮、 凹陷、 毛刺、疤痕、銹蝕等;(3氣門桿頂部和頭部應(yīng)垂直, 桿部應(yīng)挺直,不應(yīng)有變曲氣門應(yīng)該用油脂涂封或蠟封 防銹,用蠟紙或塑料薄膜纏裹包裝 后裝入盒內(nèi)活塞(1活塞的表面應(yīng)光潔, 無裂紋和殘余的飛邊,銷孔表面和銷圈槽部不許有任何砂眼;(2所有加工面不應(yīng)有裂紋和毛刺;(3液鍛的不應(yīng)有裂紋折疊毛刺夾雜物等缺陷;(4各部位不應(yīng)有凹陷、破缺和銹跡;(5活塞上應(yīng)標明制造廠名, 分組尺寸代號及修理尺寸,分組活塞應(yīng)

12、有檢驗合格證(1鋁活塞受潮后易產(chǎn)生灰白 色鋁氧化物,因此不準與鹽堿類物 資存放在一起;(2活塞應(yīng)以中性防銹油脂或 蠟封涂蓋,并用蠟紙包裹;(3成組活塞應(yīng)裝在同一盒內(nèi), 中間隔以瓦楞紙以防撞擊連桿(1連桿的全部表面不應(yīng)有疊縫、裂痕、毛刺、分層、夾雜、氧化皮、腐蝕驗查出廠檢驗合格證;(2不應(yīng)有因壞料未充滿鍛模而產(chǎn)生的缺陷,不準焊補修整(1連桿應(yīng)以油脂封裹防銹;(2連桿和連桿蓋應(yīng)成對存放;(3搬運時嚴禁拋擲、 撞擊, 注 意保護加工面不受損傷(1對配件品種的檢驗。應(yīng)按合同規(guī)定的要求,對配件的名稱、規(guī)格、型 號等認真檢查。 如果發(fā)現(xiàn)品種不符合合同規(guī)定的要求, 應(yīng)一方面妥善保管, 另一 方面在規(guī)定的時間

13、內(nèi)向?qū)Ψ教岢霎愖h。(2對配件數(shù)量的檢驗。對照進貨發(fā)票,先點收大件,再檢查包裝及其標 識是否與發(fā)票符。一般整箱配件,先點件數(shù),后抽查細數(shù);零星散裝汽車配件點 細數(shù);貴重配件逐一點數(shù);對原包裝汽車配件有異議的,應(yīng)開箱開包點驗細數(shù)。 接收方應(yīng)注意查驗配件的分批交貨數(shù)量和商品的總貨量。 無論是自提還是供方送 貨,交貨時當(dāng)面清點。(3對配件質(zhì)量的檢驗。采用國家規(guī)定的質(zhì)量標準的,按國家規(guī)定的質(zhì)量 標準驗收; 采用雙方協(xié)商標準的, 按照封存的樣品或按樣品詳細記錄下來的標準 驗收。 接收方須在規(guī)定的期限內(nèi)提出異議, 否則視為驗收無誤。 當(dāng)雙方發(fā)生爭議, 按照 中華人民共和國標準化管理條例 規(guī)定, 由標準化部門

14、的質(zhì)量監(jiān)督檢驗機 構(gòu)執(zhí)行仲裁檢驗。二、配件的倉儲管理(一汽車配件的分庫(區(qū)分類配件分庫(區(qū)分類的確定,要貫徹“安全、方便、簡約”的原則,在配 件性質(zhì)、養(yǎng)護措施、消防措施基本一致的前提下進行統(tǒng)一規(guī)劃。1、配件管理分庫(區(qū)方法按部、系、品種系列分庫。所有配件不分車型,根據(jù)其屬性集中存放。發(fā) 動機庫,底盤庫,車身庫,儲存通用工具和通用電器的通用庫等。凡品名相同的 配件,各種車型均放在一庫,優(yōu)點是倉容利用率高,而且比較美觀,便于根據(jù)倉 庫的結(jié)構(gòu)適當(dāng)安排儲存品種。 缺點是顧客提貨不太方便, 特別是用戶提少量幾件 貨也要跑幾個庫,保管員在收貨時容易發(fā)生錯誤。(1底盤:自(手動變速器、離合器、分動器、前懸掛

15、、轉(zhuǎn)向、傳動、 剎車等。(2車身:前保險杠、中網(wǎng)、翼子板、前內(nèi)部結(jié)構(gòu)、車身總成、車架、發(fā) 動機罩、前隔板、前風(fēng)擋、后視鏡 前車門等。(3電器設(shè)備:安全帶、氣囊、前照燈、空調(diào)及暖風(fēng)、雨刮噴水、車內(nèi)燈、 后部燈、蓄電池、儀表、通信信息系統(tǒng)等。2、庫存管理的優(yōu)點(1可以避免缺貨,保障向客戶供應(yīng);(2應(yīng)對各種意外變化;(3保證生產(chǎn)與經(jīng)營過程的連續(xù)進行;(4縮短供貨周期;(5應(yīng)對產(chǎn)品季節(jié)性需求波動;(6通過價格投機獲取利潤。3、分庫(區(qū)分類應(yīng)該注意的事項(1按汽車配件性質(zhì)和倉庫設(shè)備條件安排分區(qū)分類(2性質(zhì)相近和消費連帶關(guān)系的汽車配件,要盡量安排在一起儲存。(3消防滅火方法不同的汽車配件嚴禁一起存儲。(4

16、互有影響,不易混存的汽車配件,一定要隔離存放。(5出入庫頻繁的汽車配件,要放在靠近庫房門處,粗重大的汽車配件, 不宜放在庫房深處;易碎配件要注意存放處的安全。(二按車型系列分類汽車廠商眾多, 且車型繁雜, 汽車生產(chǎn)的區(qū)域, 工藝水平等差別常見分為三 大系列:國產(chǎn),日韓,歐美。國產(chǎn):東南汽車、 奇瑞汽車、 中華轎車、 比亞迪汽車、 廣汽本田、 北京奔馳、 北京現(xiàn)代、華晨寶馬、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、鄭州日產(chǎn)、一汽奧迪、 上海大眾、一汽大眾、長安汽車、華晨金杯、上汽名爵等。日韓:豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達、起亞、斯巴魯 /富士、現(xiàn)代、雷克薩斯 等。歐美:寶馬、大眾、福特、沃爾沃、薩博、路虎、奧

17、迪、斯柯達、克萊斯勒、 別克、凱迪拉克、雪佛蘭、歐寶、標致等。(三零庫存管理1、零庫存管理的概念物料包括原材料、半成品和產(chǎn)成品等在采購、生產(chǎn)、銷售、配送等一個或幾 個經(jīng)營環(huán)節(jié)中,不以倉庫存儲的形式存在,而是均處在周轉(zhuǎn)的狀態(tài)。2、零庫存管理意義生產(chǎn)的發(fā)展,競爭的加劇,對企業(yè)降低成本的要求越來越迫切,因而“零庫 存”作為一個新的降低成本和提高管理水平的方式便應(yīng)運而生。 傳統(tǒng)的倉儲管 理弊端是:倉儲占用大量資金,增加庫存利息支出,為倉儲而發(fā)生的不動產(chǎn)投資 增大等,更有甚者可能會掩蓋企業(yè)的管理缺陷,不利于責(zé)任明確以及提高管理水 平等。3、實現(xiàn)的途徑和方法。 目前企業(yè)實行的“零庫存”管理,可以歸納為 5

18、類: (1實行合理配送方式一般來說,在沒有緩沖存貨情況下,生產(chǎn)和配送作業(yè)對送貨時間更敏感。因 此,通過建立完善的物流體系,實行合理的配送方式,企業(yè)及時地將按照訂單生 產(chǎn)出來的物品配送到用戶手中,在此過程中通過物品的在途運輸和流通加工,減 少庫存。(2委托營業(yè)倉庫存儲和保管貨物營業(yè)倉庫是一種專業(yè)化比較高的倉庫 。 用戶委托這樣的倉庫或物流組織儲存 貨物。所有權(quán)屬于用戶的貨物存放在專業(yè)化程度比較高的倉庫中,由后者代理用 戶保管和發(fā)送貨物,用戶則按照一定的標準向受托方支付服務(wù)費。(3協(xié)作分包方式主要是制造企業(yè)的一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形式 。 這種形式可以以若干企業(yè)的柔性生產(chǎn) 準時供應(yīng),使主企業(yè)的供應(yīng)庫存為零,

19、同時主企業(yè)的集中銷售庫存使若干分包勞 務(wù)及銷售企業(yè)的銷售庫存為零。(4采用適時適量生產(chǎn)方式適時適量(JIT生產(chǎn)方式,即“在需要的時候,按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn) 品”。這是在日本豐田公司生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種先進的管理模式, 它是一種旨在消除一切無效勞動,實現(xiàn)企業(yè)資源優(yōu)化配置,全面提高企業(yè)經(jīng)濟效 益的管理模式。(5按訂單生產(chǎn)方式企業(yè)在接到客戶訂單后才開始生產(chǎn) , 企業(yè)的一切生產(chǎn)活動都是按訂單來進行 采購、制造、配送的,倉庫是物資流通過程中的一個“樞紐”,是物流作業(yè)中的 一個站點。物是按訂單信息要求而流動的,從根本上消除了呆滯物資,從而也就 消滅了“庫存”。三、ABC 分析管理法ABC 管理

20、法也稱重點管理法或分類管理法,找出主要矛盾,抓住重點,兼 顧一般的管理方法。 汽車配件管理在實行部、 系、 品種或按車型系列的條理化管 理的同時,采用此方法。目的在于提高資金利用率和經(jīng)濟效益。(一ABC 分析管理法的原理汽車配件經(jīng)營品種規(guī)格繁多, 為保證銷售的不間斷, 又能少占用資金而保持 適當(dāng)庫存量。需要對配件的品種及占用資金大小來排隊,通常分為 A 、 B 、 C 三 類。 A 類配件品種少,占用資金大; B 類比 A 類種類多,占用資金比 A 類少; C 類品種最多,占用資金少。A 類品種占 10%,資金卻占 70%; B 類品種約占 20%,資金占 20%; C 類 品種占 70%,資

21、金只占 10%。 /(%圖 1 A 、 B 、 C 分析圖A 類配件。 一般是常用易損易耗配件, 維修量大, 換件頻率大, 換件頻率高, 庫存周轉(zhuǎn)快,用戶廣泛,購買力穩(wěn)定,是經(jīng)營的重點品種。此類一定要有固定的 進貨渠道,一般訂貨量大。以某汽車配件銷售有限公司為例,該公司的 A 類配 件的品種包括:活塞環(huán)、曲軸、汽缸體、水箱、活塞、萬向節(jié)、汽缸墊、剎車片、 鋼圈、后半軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等幾十種。對 A 類配件采取重點措施,進行重點管理,選擇最優(yōu)進貨批量,盡量縮短進貨間隔時間，做到快進快出，以加速其周轉(zhuǎn)。隨時登記庫存變化，控制進貨數(shù) 量和庫存數(shù)量，在保證銷售的前提下，將庫存儲備壓縮到最低水平。 表2 常見

22、 50 種 A 類配件 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 火花塞 氣門室蓋墊 排氣門 尾箱蓋燈 保險杠 水箱 發(fā)動機皮帶 空調(diào)皮帶 發(fā)動機修理包 時規(guī)皮帶 減震器(前左 缸體修理包 方向機 轉(zhuǎn)向節(jié) 水箱付水壺 風(fēng)扇葉 前橋 排氣管前段 中網(wǎng) 尾門 后橋 轉(zhuǎn)向節(jié) 前大燈 排氣管尾段 儀表臺 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 進氣門 機油濾芯 氣缸墊 擋風(fēng)玻璃（前） 蓄電池 儀表臺上面板

23、 起動機 發(fā)電機 缸蓋修理包 汽油濾芯 排氣管中段 風(fēng)扇偶合器 發(fā)動機油底殼 水泵 空氣濾芯 空調(diào)低壓管 排氣管尾段 方向盤 鋼圈 變速箱修理包(自動波 發(fā)電機皮帶 發(fā)動機蓋(頭蓋 發(fā)動機蓋內(nèi)襯 雨刮片 車頂篷(棉 B 類配件。重要性較 A 類配件次之，種類稍比 A 多，占用資金少。管理措 施主要是進銷平衡，避免積壓。 C 類配件。種類繁多，資金占用少。不宜頻繁訂貨。一般通過給予最大及最 小儲備量的方式，當(dāng)儲備量最小時，一次訂貨達到最大量。以后訂貨照此辦理， 9 不必重新計算。 （二）ABC 分析管理法的操作 大致可以分五個步驟。 1、收集數(shù)據(jù)。針對不同的分析對象和分析內(nèi)容，收集有關(guān)數(shù)據(jù)。 2

24、、統(tǒng)計匯總。 首先，計算每種配件在一定時期內(nèi)（一季度，一年）所花費 的資金總額。方法：配件資金需求 = 配件單價×需求量。根據(jù)計算結(jié)果，列出 品種和資金一覽表。然后，根據(jù)資金大小順序排列，計算單一品種占總資金額的 百分比。然后將其分為三類。 3、編制 ABC 分析表。 4、ABC 分析圖。 5、確定重點管理方式。 對于單一汽車配件所屬類型的確定。 T=M×N，T 為單品銷售金額，M 是單一配件，N 為該配件的數(shù)量。 計算機判斷方法如下： 輸入 M YES A T50000 NO NO T10000 YES C B 圖2 例如：配件 M，單價為 500 元，銷售數(shù)量 N 為 150，單一品種銷售金額 T 為： 75000 元。則 M 為 A 類配件。 （三）ABC 管理法在實際中的應(yīng)用 易通汽車配件公司，某年全年銷售品種 3421 個品種，年銷售額為 8390 萬。 通過計算，根據(jù)計算每一種配件資金數(shù)及各品種占總金額的百分比，最終以 10 0.06%，即單品最低銷售額為 5 萬以上的，作為劃分 A 類。然后，再劃出占銷售 金額 15%20%的品種為 B 類，其余為 C 類。 表3 分類 按單一品種銷售金額 A 328