鋼支撐吊裝與拆除專項(xiàng)方案

1、.一、編制依據(jù)1、長沙市軌道交通二號(hào)線一期工程土建施工第2# 合同段施工招標(biāo)文件及相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙。2、現(xiàn)場踏勘所掌握的情況資料。3、適用于本工程的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程：建筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（GB50210-2001 ）；地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299-1999 ）；混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50204-2002 ）；鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（JGJ18-96 ）；鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程（JGJ107-96 ）；建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JGJ94-2008 ）及國家、部委和長沙市有關(guān)安全、質(zhì)量、工程驗(yàn)收等方面的標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)文件。4、我單位現(xiàn)有的施工管理水平、技術(shù)水平、科研水平、機(jī)械設(shè)備配

2、備能力和資金投入能力。5、我單位多年從事地鐵工程、城市軌道交通工程及市政工程的施工經(jīng)驗(yàn)。二、編制原則1、在充分理解招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙及認(rèn)真踏勘現(xiàn)場的基礎(chǔ)上采用先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案。.2、施工區(qū)段合理劃分，施工進(jìn)度安排均衡、高效。3、保護(hù)環(huán)境、保護(hù)文物，文明施工。施工全過程對(duì)環(huán)境破壞最小、占用場地最少，并有較周密的環(huán)境保護(hù)措施。4、嚴(yán)格貫徹“預(yù)防為主、安全第一”的原則。5、確保工程質(zhì)量和工期。6 、堅(jiān)持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣應(yīng)用“四新”成果，加強(qiáng)科技創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，確保工程全面創(chuàng)優(yōu)。7、加強(qiáng)施工管理，提高生產(chǎn)效率，降低工程造價(jià)。8、采用監(jiān)控系統(tǒng)和信息反

3、饋系統(tǒng)作為指導(dǎo)施工的依據(jù)，施工時(shí)地表沉降、建筑物傾斜、圍巖地質(zhì)超前預(yù)報(bào)等各種技術(shù)難題與設(shè)計(jì)、監(jiān)理、科研院校聯(lián)合進(jìn)行研究。三、工程概述1、工程概況望城坡站位于楓林路與西二環(huán)交叉口南側(cè)的游園路下，呈東西向布置，車站有效站臺(tái)中心里程為YCK0+400.000 ，為地下二層三跨12m 島式站臺(tái)車站， 車站共設(shè) 2 組風(fēng)亭、5 個(gè)出入口及一個(gè)消防出入口，車站總長265m ，標(biāo)準(zhǔn)寬度為20.5m ，東西端盾構(gòu)井處基坑寬24.5m 。車站主體基坑采用鉆孔灌注樁(1000mm 1300m)+ 豎向三道內(nèi)支撐作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，采用明挖順做法施工。.2、管線情況車站所在游園東路下有一根直徑為0.8m 的雨污水管及兩根

4、直徑為 0.4m 的雨污水水管。車站主體結(jié)構(gòu)上方有一110KV 高壓線，穿越 1 號(hào)出入口及 4 號(hào)出入口頂部；車站東側(cè)西二環(huán)下有一根直徑1.8m的雨污水管，距主體結(jié)構(gòu)東側(cè)圍護(hù)樁12m ，管底埋深 5.5m ；兩根直徑 1m 的雨污水管，分別距離主體結(jié)構(gòu)東側(cè)圍護(hù)樁25m 和 63.5m ，管底埋深分別為 3.5m 和 2.8m ，三條管線穿越 2b 號(hào)出入口結(jié)構(gòu)上方。3、工程地質(zhì)及水文望城坡站附近地層自地表以下依次為人工填土層、粉質(zhì)粘土、全風(fēng)化板巖、強(qiáng)風(fēng)化板巖、中風(fēng)化板巖。車站頂部位于雜填土層，底部多位于中風(fēng)化板巖。本標(biāo)段在勘察深度范圍內(nèi)，實(shí)際測量到兩層地下水， 按賦存方式主要分別為第四系松散

5、層和全風(fēng)化帶中的孔隙潛水、強(qiáng)中風(fēng)化基巖裂隙水。其主要補(bǔ)給來源為大氣降水，天然水力坡度不大，多屬淺循環(huán)地下水；基巖裂隙水以垂直循環(huán)為主，徑流途徑相對(duì)較長，主要靠大氣降水和上層地下水的垂直補(bǔ)給。地下水的排泄方式主要表現(xiàn)為向低洼處排泄，另外主要以地表蒸發(fā)和植物蒸騰方式排泄。4、工期計(jì)劃計(jì)劃開工時(shí)間： 2010 年 5 月 10 日計(jì)劃完工時(shí)間： 2011 年 2 月 27 日四、結(jié)構(gòu)形式1、結(jié)構(gòu)形式.望城坡站采用明挖順做法施工，鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐支護(hù)。車站總長265m ，標(biāo)準(zhǔn)寬度為20.5m ，東西端盾構(gòu)井處基坑寬24.5m ，車站范圍現(xiàn)有地面西低東高，車站西端基坑深度17.1m ，東端基坑深度 1

6、8.37m, 標(biāo)準(zhǔn)段深度為 16.11m ?；颖Ｗo(hù)等級(jí)為一級(jí)。本車站為雙層雙柱三跨矩形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)埋深為 1518m 米，上覆土層厚度 1.492 3.862m 。明挖結(jié)構(gòu)型式如下圖所示：標(biāo)準(zhǔn)段橫剖面圖.盾構(gòu)加寬段橫剖面圖2、明挖基坑施工順序交通疏解三通一平（含地下管線的保護(hù)和改移） 鉆孔灌注樁冠梁上方邊坡噴錨（ A6.5mm 掛網(wǎng)噴射混凝土 10cm 厚）土方開挖施作冠梁、第一道混凝土支撐分層進(jìn)行土方開挖分層施作樁間網(wǎng)噴混凝土分層架設(shè)鋼管支撐開挖至基坑面留 30cm 人工清底施做接地網(wǎng)及墊層底板防水層、保護(hù)層澆注底板及下翻梁混凝土施工側(cè)墻防水層和部分側(cè)墻待底板和部分側(cè)墻混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，

7、拆除第三道支撐試作余下邊墻防水層，澆注邊墻、中柱及中板拆除第二道支撐施作邊墻防水層， 澆注邊墻、頂板拆除第一道支撐施作頂板防水層、保護(hù)層及臨時(shí)擋土墻分層回填壓實(shí)恢復(fù)路面。土方開挖的分層厚度要與鋼管支撐的架設(shè)位置相適應(yīng)，每層土方挖至鋼管支撐中心線以下0.5m 處，保證方便施工。.五、施工準(zhǔn)備1、施工機(jī)械、材料、設(shè)備.設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注運(yùn)輸車10t3 輛吊車25t2 臺(tái)電焊機(jī)4 臺(tái)角磨機(jī)2 臺(tái)氧氣乙炔2 套電纜線300 米2、人員準(zhǔn)備名稱人數(shù)備注現(xiàn)場負(fù)責(zé)人1 人質(zhì)檢員1 人電焊工4 人電工2 人起重工2 人.哨工2 人壯工8 人六、施工方法和措施1、施工工序第一步：完成冠梁及第一道混凝土支撐

8、工序后， 經(jīng)養(yǎng)護(hù)期達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，進(jìn)行基坑開挖，隨開挖，隨進(jìn)行樁間錨噴砼施工，當(dāng)開挖或樁間錨噴砼進(jìn)行到第二道鋼支撐達(dá)到設(shè)計(jì)位置時(shí)， 第二道鋼支撐和鋼圍檁底部以下 0.5m 處停止開挖，同時(shí)樁間錨噴砼也停止，應(yīng)平整基坑安裝焊制鋼圍檁， 并同時(shí)安裝圍檁上的牛腿鐵支座， 加固焊接支撐點(diǎn)，當(dāng)鋼圍檁安裝完成后，再進(jìn)行鋼支撐的安裝、焊接。第二步：第二道鋼支撐安裝焊接完成后， 繼續(xù)開挖， 開挖樁間網(wǎng)噴及第三道鋼支撐安裝方法同第一步。 在第三道支撐安裝焊接的同時(shí)交叉進(jìn)行開挖下部土方施工。待每層鋼支撐下方主體結(jié)構(gòu)完成， 混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80% 后，拆除相應(yīng)部位的鋼支撐。2、支撐架設(shè)方法a. 鋼支撐施工準(zhǔn)備&

9、#183;鋼支撐的場外組裝鋼支撐用鋼管在運(yùn)送到場后根據(jù)開挖基坑尺寸和鋼支撐長度進(jìn)行選材配節(jié)，配備法蘭盤和加勁箍， 拼裝成完全能吊裝的成型的單根鋼支撐。鋼支撐場外組裝一定要有富余，確保土方一開挖好就有成根的鋼支撐吊裝。.·裝配件加工、預(yù)埋鋼支撐裝配件加工主要有固定端和活動(dòng)端支座，預(yù)埋件主要是腳架、花籃螺絲的固定螺栓。b. 鋼支撐架設(shè)工藝鋼支撐架設(shè)與基坑土方開挖是深基坑施工密不可分的兩道關(guān)鍵工序，支撐架設(shè)極具時(shí)間性和協(xié)調(diào)性，支撐架設(shè)的時(shí)間、位置及預(yù)加力的大小直接關(guān)系到深基坑穩(wěn)定的成敗。·鋼支撐架設(shè)工藝流程鋼支撐采用兩臺(tái)吊車配合起吊，整根安裝。鋼支撐架設(shè)工藝流程如鋼支撐架設(shè)工藝流

10、程框圖所示：基坑開挖吊裝鋼圍檁施工監(jiān)測鋼支撐組拼吊裝鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力楔塊鎖定·鋼支撐架設(shè)方法(1) 土方分層開挖至支撐架設(shè)的高度后，立即放出支撐位置線。(2) 鑿出冠梁預(yù)埋件焊接鋼牛腿，并安裝雙拼工 45c 鋼圍檁。(3) 按所裝段寬度拼裝成一端固定，一端活動(dòng)的鋼支撐，采用特制鋼楔。.(4) 用兩臺(tái)汽車吊放鋼支撐到已安裝好的鋼圍檁下牛腿上，并用固定端旋轉(zhuǎn)法使活動(dòng)端較寬位置支撐于鋼圍檁上。 固定端見如下鋼支撐端部節(jié)點(diǎn)示意圖鋼支撐固定端示意圖(5) 活動(dòng)端采用兩臺(tái) 100t 油壓千斤頂施加鋼支撐預(yù)應(yīng)力，在活動(dòng)端沿支撐兩側(cè)對(duì)稱逐級(jí)加壓， 預(yù)加軸力控制在支撐設(shè)計(jì)軸力的 40% 60% 之間，

11、當(dāng)壓力表無明顯衰減為止， 采用特制定型鋼楔楔緊鎖定鋼支撐?；顒?dòng)端示意圖：.活動(dòng)端剖面圖(6) 斜支撐的架設(shè)安裝方法與標(biāo)準(zhǔn)段相同，但必須在圍護(hù)樁預(yù)埋支座螺桿上安裝好端面。與斜支撐軸線垂直的三角鋼板撐座， 并保證其強(qiáng)度可靠。 斜撐端具體安裝詳見如下示意圖。.3、鋼支撐拆除·鋼支撐拆除步驟鋼支撐拆除應(yīng)隨結(jié)構(gòu)施工進(jìn)程分段分層拆除，第三道鋼支撐等到底板砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80% 以上后方可拆除，第二道鋼支撐等到結(jié)構(gòu)中板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80% 以上后方可拆除。·鋼支撐拆除方法(1) 鋼支撐拆除的施工工藝流程支撐起吊收緊施加預(yù)應(yīng)力拆去鋼楔卸下千斤頂?shù)醭鲋巍?2) 鋼支撐的拆除方法嚴(yán)格按

12、照設(shè)計(jì)步序進(jìn)行拆除施工。拆除時(shí)，先在管端千斤頂座上設(shè)置千斤頂，操作千斤頂逐步給管撐卸荷，在完全卸荷后，拆除管端頭與鋼圍檁之間的鋼斜楔； 然后給千斤頂減壓并在完全放松后移走千斤頂；最后用 200t 汽車吊將管撐起吊，并撤離現(xiàn)場。鋼支撐卸荷及拆除鋼支撐要結(jié)合結(jié)構(gòu)施工在相應(yīng)結(jié)構(gòu)澆筑完成并養(yǎng)護(hù)一定時(shí)間后拆除，以免發(fā)生質(zhì)量及安全事故。在拆卸時(shí)，按設(shè)計(jì)要求的順序進(jìn)行拆除， 在卸掉鋼管支撐之前， 操作工人與汽車吊的.吊點(diǎn)分別位于鋼管的兩側(cè)，以免鋼管起吊后擺動(dòng)傷及工人。4、支撐體系安裝的施工要點(diǎn)（ 1）基坑豎向開挖平面內(nèi)需分層開挖，并遵循先支撐，后開挖的原則，支撐的安裝與土方施工緊密結(jié)合， 在土方挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高

13、的區(qū)段內(nèi)，及時(shí)安裝并發(fā)揮支撐作用；（ 2）鋼管橫撐按每節(jié) 3m 的標(biāo)準(zhǔn)長度進(jìn)行分節(jié)，同時(shí)配備部分長度不同的短節(jié)鋼管，以適應(yīng)基坑斷面的變化；（ 3）鋼管對(duì)稱，確保兩端同步，與鋼圍檁正交，斜撐要確保剪力塊角度與斜置角度一致，鋼管橫撐安裝后應(yīng)及時(shí)施加預(yù)應(yīng)力；（ 4）組合千斤頂預(yù)加力必須對(duì)稱同步，并分級(jí)加載，為確保對(duì)稱加載，可通過同一個(gè)液壓泵站外接 T 型閥門，分別接至組合千斤頂；（ 5）要求專人檢查鋼管支撐時(shí)， 由于高空作業(yè)， 必須系安全繩；（ 6）鋼管支撐、鋼圍檁為鋼構(gòu)件，一定要確保焊縫質(zhì)量，使用前需進(jìn)行無損傷焊縫檢測。5、支撐保護(hù)措施（ 1）基坑開挖過程中要防止挖土機(jī)械碰撞支撐體系，以防止支撐失

14、穩(wěn)，造成事故。為防止基坑內(nèi)起吊作業(yè)時(shí)碰動(dòng)鋼管支撐，每根鋼管支撐、鋼圍檁要求通過三角架固定在圍護(hù)樁上；（ 2）施工過程中加強(qiáng)監(jiān)測， 若因側(cè)壓力造成鋼管橫撐軸力過大，造成橫撐撓曲變形， 并接近允許值時(shí)， 必須及時(shí)采取增加臨時(shí)豎向支撐等措施，防止橫撐撓曲變形過大，保證鋼支撐受力穩(wěn)定，確?；影踩?。.6、支撐拆除技術(shù)措施支撐體系拆除過程就是支撐的“倒換”過程，即把由鋼管橫撐所承受的側(cè)壓力轉(zhuǎn)至永久支護(hù)結(jié)構(gòu)或其他臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)。在設(shè)計(jì)圖紙中即轉(zhuǎn)換為低板及側(cè)墻的支護(hù)。支撐體系的拆除施工應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)：（ 1）拆除時(shí)應(yīng)分級(jí)釋放軸力，避免瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開裂，同時(shí)對(duì)圍護(hù)樁的頂位移、樁心

15、側(cè)壓力進(jìn)行監(jiān)測；（ 2）利用結(jié)構(gòu)換撐時(shí)，主體結(jié)構(gòu)的砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度值。七、安全保證措施鋼支撐的穩(wěn)定性是控制整個(gè)基坑穩(wěn)定的重要因素之一， 其架設(shè)必須準(zhǔn)確到位，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力，并注意觀測其變形，另外，從基坑鋼支撐架設(shè)至拆除的整個(gè)施工過程中， 須對(duì)鋼支撐嚴(yán)格監(jiān)測及防護(hù)，以確保其穩(wěn)定性。鋼支撐施工易發(fā)生的安全事故表事故名稱原因保護(hù)措施.對(duì)吊裝操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，吊點(diǎn)連接完畢后進(jìn)行詳細(xì)檢查，檢查牢固無誤后方吊裝過程中，吊點(diǎn)連接不可進(jìn)行吊裝。吊裝過程中，吊車大臂旋牢轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人，且由專門的信號(hào)工1、高空墜落對(duì)吊裝全過程進(jìn)行監(jiān)控。操作人員必須持證上崗，設(shè)備管理人員每天對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全檢

16、查，專職安全員吊車未支穩(wěn)對(duì)吊車的支撐體系進(jìn)行檢查，檢查合格后方可進(jìn)行吊裝。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行監(jiān)測布點(diǎn)，鋼支撐變形施工中加強(qiáng)監(jiān)測，信息化知道施工。鋼支撐架設(shè)完畢后，施加軸力工程必須2、基坑坍塌鋼支撐預(yù)加軸力未達(dá)到有現(xiàn)場技術(shù)員及安全員旁站，并做好現(xiàn)設(shè)計(jì)要求場記錄，按設(shè)計(jì)要求施加軸力完成后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。施工保障措施：（ 1）進(jìn)入施工現(xiàn)場人員一律戴安全帽，并接受入場教育。（ 2）對(duì)施工人員加強(qiáng)安全施工的教育，定期進(jìn)行安全檢查專業(yè)安全檢查。所有特種操作人員均應(yīng)持證上崗，（ 3）鋼支撐加工前由負(fù)責(zé)加工的工長對(duì)加工機(jī)械的安全操作規(guī)程及注意事項(xiàng)進(jìn)行交底， 并由機(jī)械技師對(duì)所有機(jī)械性能進(jìn)行檢查， 合格后方可使

17、用。.（ 4）基坑周邊必須設(shè)置防護(hù)欄桿，上下基坑搭設(shè)臨時(shí)馬道。（ 5）鋼支撐在運(yùn)輸過程中要注意交通安全，運(yùn)輸車尾應(yīng)設(shè)置小紅旗、警示燈等安全設(shè)備。（ 6）在安裝牛腿、鋼圍檁時(shí)一定要注意在邊坡設(shè)防護(hù)欄，并同時(shí)安排專人將邊坡上部將雜物清理干凈，防止墜物傷人。（ 7）支撐吊裝時(shí)其吊車下方及支撐回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人，高空作業(yè)要系安全帶。（ 8）由于鋼支撐跨度較大，活荷載對(duì)其影響較大，易使支撐因震動(dòng)而失穩(wěn)，所以嚴(yán)禁在其上放置各種物體及人員攀登和行走； 土方開挖時(shí)在中心槽處布置挖掘機(jī)進(jìn)行開挖， 避免挖土機(jī)械碰撞已經(jīng)架設(shè)的鋼支撐。（ 9）鋼支撐架設(shè)時(shí)，在預(yù)應(yīng)力沒有鎖定前嚴(yán)禁摘鉤，必須在預(yù)應(yīng)力鎖定完成并固定后方可摘鉤。（ 10）施工中需要重點(diǎn)做好對(duì)鋼支撐安裝和使用過程中的軸線偏差及帽梁、鋼圍檁的位移的觀測，如