無縫線路應(yīng)力放散和鎖定作業(yè)指導(dǎo)書.docx

1、實用標(biāo)準(zhǔn)文案無縫線路應(yīng)力放散與鎖定作業(yè)指導(dǎo)書1 .適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于青島地鐵13號線軌道工程無縫線路應(yīng)力放散與 鎖定施工作業(yè)。2 .作業(yè)準(zhǔn)備2.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備作業(yè)指導(dǎo)書編制后，應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實施性施工組 織設(shè)計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對參 加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。2.2 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。修建生活房屋，配齊 生活、辦公設(shè)施，滿足主要管理、技術(shù)人員進(jìn)場生活、辦公需要。3 .技術(shù)要求3.1 無縫線路鋼軌焊接接頭應(yīng)符

2、合鋼軌焊接(通用技術(shù)條件，閃光 焊，鋁熱焊，氣壓焊)(TB1632.142005 )。3.2 無縫線路的鋪設(shè)應(yīng)符合無縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)維修方法(TB2098 -2007 )的有關(guān)規(guī)定。3.3 無縫線路鎖定時單元軌節(jié)起止里程應(yīng)基本上與無縫線路軌條布置 圖相吻合。但為配軌方便，一般情況下在不影響道岔位置的前提下，可在 25m范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。4 .施工程序與工藝流程4.1 施工程序施工程序為：施工準(zhǔn)備一埋設(shè)位移觀測樁一無縫線路應(yīng)力放散與鎖定f設(shè)置位移觀測標(biāo)志4.2 工藝流程根據(jù)施工時鋼軌溫度的不同，可以采取滾筒放散法或綜合放散法進(jìn)行 無縫線路應(yīng)力放散、鎖定，其施工工藝流程分別見滾筒放散法施工工藝 流程

3、圖、綜合放散法施工工藝流程圖。滾筒放散法施工工藝流程圖文檔大全綜合放散法施工工藝流程圖5 .施工要求5.1 施工準(zhǔn)備5.1.1 單元軌節(jié)的劃分單元軌節(jié)應(yīng)按照軌條配置計劃表進(jìn)行劃分，一般情況下單元軌節(jié)的長 度為10002000m。第一單元軌節(jié)的實際長度應(yīng)為第一次鋪設(shè)鎖定的長度L1減去L1末端松開扣件的長度，第二單元軌節(jié)的實際長度應(yīng)為第二次 鋪設(shè)鎖定的長度L2加上L1末端松開扣件的長度再減去L2末端松開扣件的 長度，依次類推。5.1.2 位移觀測樁的埋設(shè)5.1.2.1 位移觀測樁的埋設(shè)位置應(yīng)根據(jù)單元軌節(jié)的劃分情況，在無縫線 路鎖定前進(jìn)行埋設(shè)。5.1.2.2 本線為區(qū)間無縫線路，單元軌節(jié)位移觀測樁按

4、等間距設(shè)置，樁間距 離不宜大于500m ；普通區(qū)間無縫線路長軌條接頭處，距接頭100150m 處增設(shè)位移觀測樁；其中單元軌節(jié)起終點及中部各一對、距單元軌節(jié)起終點 100m位置各設(shè)置1對。軌條長度250m及以下地段設(shè)2對觀測樁。5.1.2.3 位移觀測樁應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行設(shè)置，單元軌節(jié)起終點的位移觀 測樁宜與單元軌節(jié)焊接接頭對應(yīng)，縱向相錯量不得大于30m ,位移觀測樁應(yīng)與電務(wù)設(shè)備錯開，并在無縫線路鎖定前進(jìn)行埋設(shè)。5.1.2.4 整體道床位移觀測樁應(yīng)設(shè)置在兩軌枕之間，采用膨脹螺栓 YG2型M16X120制作，牢靠的安裝在線路外側(cè)，距軌底面水平方向100mm （梯形軌枕除外，可根據(jù)現(xiàn)場情況而定），樁頂

5、低于鋼軌底面10mm ,并 在樁頂刻畫十字中心線。5.1.2.5 位移觀測樁應(yīng)設(shè)置齊全，牢固可靠，易于觀測。每對位移觀測 樁基準(zhǔn)點連線與線路中線應(yīng)保持垂直。5.1.2.6 位移觀測樁按里程前進(jìn)方向順序編號，編號方法可采用“義 -義”,橫線前數(shù)字為單元軌節(jié)的順序號，橫線后為單元軌條內(nèi)樁號，編號均以阿拉 伯?dāng)?shù)字標(biāo)注，標(biāo)注位置：鋼軌外側(cè)軌腰。5.1.2.7 將埋設(shè)位移觀測樁的結(jié)果填入“單元軌節(jié)應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)記 錄”中。5.2 解除需放散的單元軌節(jié)范圍內(nèi)及與之焊聯(lián)的無縫線路末端 50m左右 范圍內(nèi)的扣件，并按照規(guī)定要求放置在軌枕兩側(cè)。在單元軌節(jié)范圍內(nèi)每隔 5 米放置1個滾筒，機(jī)具就位。5.3 無縫

6、線路應(yīng)力放散與鎖定5.3.1 施工方法的選擇根據(jù)武漢地區(qū)的實際溫度和實際情況，無縫線路應(yīng)力放散及鎖定計劃采 用“連入法”進(jìn)行施工?！斑B入法”是將區(qū)間中相鄰的兩個單元軌節(jié)依次直接 焊聯(lián)的鋪設(shè)作業(yè)方法，即把不同時間焊接成的兩個相鄰單元軌節(jié)的始端和終 端同時焊接，同時放散，做到一步到位，適用條件為：實際鎖定軌溫處于計 劃鎖定軌溫范圍內(nèi)或低于計劃鎖定軌溫。5.3.2 應(yīng)力放散及鎖定5.3.2.1 單元軌節(jié)中的兩根長鋼軌應(yīng)同時進(jìn)行應(yīng)力放散、同時進(jìn)行鎖定。 應(yīng)力放散方法應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。5.3.2.2 鎖定軌溫：根據(jù)國家氣象資料，北京市最高軌溫61.3 ,最低軌 溫-18.1 ,本線高架線、路基段鎖

7、定軌溫1624 ,中和溫度為20 o地 下線，洞內(nèi)軌溫恒定，為方便施工，根據(jù)相關(guān)洞內(nèi)實測的軌溫經(jīng)驗，鎖定軌溫上限為30 ,下限為15 o5.3.2.3 當(dāng)實測軌溫處于計劃鎖定軌溫范圍內(nèi)時，可以僅用滾筒配合撞軌 器進(jìn)行應(yīng)力放散。5.3.2.4 當(dāng)實測軌溫低于計劃鎖定軌溫時，則需要利用拉軌器、撞軌器等 設(shè)備配合作業(yè)，通過均勻拉伸單元軌節(jié)使其達(dá)到實際鎖定軌溫時應(yīng)有的長度， 從而使鎖定軌溫一步到位。5.3.2.5 當(dāng)實測軌溫高于計劃鎖定軌溫時，可選用夜間軌溫合適時鎖定或 采用灑水或草袋覆蓋使軌溫處于計劃鎖定軌溫范圍內(nèi)，再采用滾筒放散法進(jìn) 行施工。施工時利用相鄰軌條鎖定軌溫差標(biāo)準(zhǔn)，來實現(xiàn)過渡段無縫線路的

8、鎖 定。5.3.3 滾筒放散法5.3.3.1 采用聚甲醛板代替滾筒放散。5.3.3.2 拆除扣件。5.3.3.3 設(shè)置臨時觀測點。在單元軌節(jié)全長范圍內(nèi)在軌底上表面或軌腰 上每隔100m均勻設(shè)置數(shù)個臨時觀測點，并在鐵墊板相應(yīng)位置上做好觀測標(biāo) 志，觀測鋼軌在應(yīng)力放散過程中相對于鐵墊板的移動量。5.334安裝聚甲醛板：用起道機(jī)抬起鋼軌，每隔 6米在抽出膠墊后 在軌底放入2個聚甲醛板，使鋼軌處于自由伸縮狀態(tài)。5.3.3.5 撞軌1.1.1.1.1 每500米左右設(shè)置一個撞軌點。1.1.1.1.2 用撞軌器沿放散方向撞擊鋼軌，并用道錘敲擊軌腰配合撞軌， 同時觀測各點位移觀測量的變化情況，當(dāng)鋼軌位移發(fā)生反

9、彈且各點位移變化 均勻時則視為鋼軌達(dá)到自由伸縮狀態(tài)，停止撞軌。否則應(yīng)檢查聚甲醛板有無 傾斜、脫落，鋼軌有無落槽及撞擊力不夠等現(xiàn)象。5.3.3.6 撤除聚甲醛板：用起道機(jī)對稱的打起鋼軌，撤除聚甲醛板，同時檢查軌下墊板安裝是否正確，確認(rèn)無誤后使長鋼軌平穩(wěn)地落入承軌 槽內(nèi)。5.3.3.7 鎖定：單元軌節(jié)應(yīng)力放散完成后，應(yīng)立即進(jìn)行無縫線路鎖定。5.3.3.7.1 作業(yè)人員迅速均布在已完成應(yīng)力放散的單元軌節(jié)范圍內(nèi)，同時進(jìn)行緊扣件作業(yè)，上扣件時，從拉伸端向固定端方向隔2上1完成后再從固定端向拉伸端以最短時間上完剩余扣件。5.3.3.7.2 無縫線路拉伸端與固定端 2575m范圍內(nèi)的扣件應(yīng)全部緊 完，并上緊

10、臨時無孔聯(lián)接器或普通夾板，此時視為長軌已鎖定。5.3.3.7.3 測定鎖定作業(yè)開始與結(jié)束時的軌溫，取其平均值做為實際鎖定軌溫，并記錄在案。5.4綜合放散法5.4.1 形成零應(yīng)力。在放散段自然溫度的條件下，軌下墊入聚甲醛板，松開全部扣件，使鋼軌能自由伸縮。以 100m為單位進(jìn)行觀測，用撞軌器沿鋼軌走行方向依次撞軌，并用道錘敲擊軌腰配合撞軌，當(dāng)鋼軌 發(fā)生反彈現(xiàn)象時，即視為零應(yīng)力。此時在各觀測點上做出拉伸位移的零 點標(biāo)記。各觀測點的移動量(放散量)可根據(jù)下式計算:Ln=( UN) XnLn 第n點處鋼軌計劃放散量實用標(biāo)準(zhǔn)文案n觀測點編號N觀測點總數(shù)L一計劃放散量5.4.2 計算拉伸量。鋼軌放散至零應(yīng)

11、力狀態(tài)后，根據(jù)設(shè)計鎖定軌溫和實際鎖定軌溫之差計算出鋼軌拉伸量，用拉伸器和撞軌器聯(lián)合作用拉出該伸長量后即鎖定鋼軌。鋼軌拉伸量按下列公式計L= a L （ Ts Tsj） （mm ）式中：a鋼軌線膨脹系數(shù)，a =0.0118 ,L鋼軌長度（m）Ts鋼軌的設(shè)計鎖定軌溫 （ ）Tsj一鋼軌的實際軌溫（）5.4.3 設(shè)置固定端，安裝拉軌器。將單元軌節(jié)與無縫線路焊接的一端設(shè)為固定端，在另外一端安裝拉伸器。5.4.4 觀測：在鋼軌拉伸過程中，各觀測點同時觀測各點拉伸位移的變化情況，拉伸量達(dá)到預(yù)定長度后，通知各觀測點做出記號。此時撞軌器仍繼續(xù)作業(yè)，當(dāng)各觀測點在所做記號處出現(xiàn)反彈時（應(yīng)力放散已均勻），停止撞軌,

12、 拉軌器保壓，并在鎖定作業(yè)完成前不得因拉軌器的失壓而使軌端出現(xiàn)位移。5.4.5 撤除撞軌器及聚甲醛板，安裝好軌下墊板，使長軌平穩(wěn)的落入承軌槽。5.4.6 鎖定5.4.6.1 將作業(yè)人員迅速均布在已完成應(yīng)力放散的單元軌節(jié)范圍內(nèi)，同文檔大全實用標(biāo)準(zhǔn)文案文檔大全時進(jìn)行緊扣件作業(yè)，每隔兩根緊固一根。5.4.6.2 無縫線路頭尾兩端2575m范圍內(nèi)的扣件應(yīng)全部緊完，并上緊臨時接頭聯(lián)接器或普通夾板，此時視為長軌已鎖定。5.4.6.3 在鎖定完成后，應(yīng)立即撤除拉伸器，復(fù)核長軌實際拉伸長度,換算出對應(yīng)的實際鎖定軌溫值,若該值在計劃鎖定軌溫范圍內(nèi),則確認(rèn)為實際鎖定軌溫，填入表內(nèi)，否則鎖定作業(yè)應(yīng)重新進(jìn)行。5.4.

13、6.4 鎖定作業(yè)完成后，應(yīng)立即進(jìn)行零點標(biāo)記，即在軌底角位置貼上位移觀測標(biāo)簽。以線路兩側(cè)觀測樁頂端刻畫線為基點，拉出一道橫線，標(biāo)簽 零點對齊橫線，并在外側(cè)軌腰上標(biāo)出位移觀測樁號。6.人員配備及勞動力組織勞動力配置序旦工段名稱作業(yè)內(nèi)容數(shù)量（人）備注1扣件組放散前拆除扣件和放散后緊固扣件802滾筒組1 .起道機(jī)抬起鋼軌，并按照要求安 放滾筒。2 .放散后抬起鋼軌，抽出滾筒。3 .滾筒轉(zhuǎn)移323撞軌組用撞軌器撞擊鋼軌鉗16利）出袞筒組人員4機(jī)械組1 .安裝拉伸器、鋸軌、打眼。2 .機(jī)械修理5觀測組1 .設(shè)置位移觀測標(biāo)記，觀測鎖定后 鋼軌縱向位移。2 .測量軌溫3 .軌道綜合狀況調(diào)查86軌道整 理組工、

14、機(jī)具整理32利用扣件組、滾筒 組及機(jī)械組人員7焊軌組將鎖定后的單元軌節(jié)與即將放散的 軌條焊接88總指揮指揮并協(xié)調(diào)各工段統(tǒng)一動作1合計實用勞動力100人7.工機(jī)具配置工機(jī)具配置表序號名稱單位數(shù)量備注1鋸軌機(jī)臺22撞軌器臺33起道機(jī)臺8含把4滾筒個650長 140mm X165直尺把10鋼板尺（200mm ）6軌溫計臺9數(shù)字7對講機(jī)部108 _道錘把409小撬棍根3210彈條扳手把60DTVI2型用11接頭扳手把412石筆盒413位移觀測樁個416膨脹螺栓YG2型Ml6 x 120 ,表面刻有十 字。14 _位移標(biāo)簽個41615沖擊鉆臺216哥倆好膠桶417小平板車公218發(fā)電機(jī)10kw臺119鋼

15、軌拉伸器臺220大直角三角板付221鋼絲刷把822粗砂紙張1023手電把34含電池8 .材料要求位移觀測樁符合設(shè)計要求和相關(guān)規(guī)范要求。9 .質(zhì)量控制及檢驗9.1 質(zhì)量控制9.1.1 線路鎖定前應(yīng)掌握北京地區(qū)軌溫變化規(guī)律，根據(jù)各施工區(qū)段的時間間隔，選定鎖定軌溫及施工時間。9.1.2 應(yīng)力放散時，應(yīng)每隔100m設(shè)置一個臨時觀測點，密切注視放散時鋼軌的位移量及放散完成后鋼軌的反彈，確保應(yīng)力放散均勻。9.1.3 鎖定軌溫應(yīng)準(zhǔn)確、可靠，符合規(guī)范要求。測量軌溫時，軌溫 計應(yīng)放在避免陽光一側(cè)軌腰上，要對鋼軌的不同位置進(jìn)行多點測量，取 其平均值。9.1.4 應(yīng)力放散后，兩股鋼軌同步鎖定，鎖定后在鋼軌上設(shè)置縱向

16、 位移觀測的“零點”標(biāo)記，貼上位移標(biāo)簽。9.1.5 無縫線路鎖定時，實際鎖定軌溫應(yīng)嚴(yán)格控制在計劃鎖定軌溫 范圍以內(nèi)。相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于5 ,左右兩股鋼3 ,同一設(shè)計鎖定軌溫的長軌條最高與最低軌的鎖定軌溫差不得大于鎖定軌溫之差不得大于10 C,曲線外側(cè)鋼軌鎖定軌溫不得高于曲線內(nèi)側(cè)鋼軌鎖定軌溫。9.2 質(zhì)量檢驗9.2.1 無縫線路鎖定后，單元軌節(jié)左右股鋼軌始終端的相錯量不宜超過100mm o9.2.2 鎖定完成后鋼軌的位移情況：鋪設(shè)后，5天觀測無縫線路縱向位移, 伸縮區(qū)兩端位移不得大于20mm ,中樁處位移不大于5mm ,并填寫好記錄。9.2.3 鋼軌接頭螺栓：緩沖區(qū)鋼軌接頭使用

17、10.9s級M27大六角螺栓和平墊圈，數(shù)量齊全。螺栓涂油，普通螺母扭矩達(dá)到900Nm ,凍結(jié)螺母扭矩達(dá) 到HOON.m ,不足者不超過5% o9.2.4 其它有關(guān)無縫線路技術(shù)要求參照執(zhí)行鐵路軌道施工及驗收規(guī)范(TB10302-96)、鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB10413-2003 )及無縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)維修方法(TB/T2098-1989 )中的相關(guān)規(guī)定。10 .安全及環(huán)保要求10.1 安全要求10.1.1 無縫線路應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)是一項綜合作業(yè)，施工中各作業(yè)組必須堅守崗位、相互配合，統(tǒng)一動作，努力做到忙而不亂。10.1.2 采用平行或交叉施工時，必須堅決服從統(tǒng)一的施工調(diào)度與行車調(diào)度指揮，并在作業(yè)區(qū)兩端設(shè)置明顯的防護(hù)牌。10.1.3 施工中所用的各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)有專人保管、使用。機(jī)械設(shè)備必須按其安全操作規(guī)程合理的使用、維修和保養(yǎng)。使用人員必須經(jīng)過崗 前培訓(xùn)，持證上崗。10.1.4 地下線、地面線施工人員嚴(yán)禁穿拖鞋、硬底鞋和易滑帶釘?shù)?靴鞋。10.1.5 地面線施工必須嚴(yán)格按照建設(shè)部強(qiáng)制性條文及北京市有關(guān)