電力機車運用與規(guī)章復(fù)習題及答案

1、中南大學現(xiàn)代遠程教育課程考試（?？疲?fù)習題及參考答案電力機車運用與規(guī)章一、填空題1、機車運轉(zhuǎn)方式有：半肩回式、肩回式、循環(huán)式、 和環(huán)形式5種。2、連續(xù)式機車信號顯示一個半黃半紅色燈光，要求及時采取 措施，表示列車接 近的地面信號機顯示紅色燈光。3、機車信號分為連續(xù)式和 。4、調(diào)車作業(yè)中接近被連掛的車輛時速度不準超過 。5、行車基本閉塞法有自動閉塞、 兩種。6、機車交路按牽引作業(yè)性質(zhì)可分為 、貨運機車交路、補機交路和小運 轉(zhuǎn)機車交路。7、列車運行，原則上以 為上行。8、按機車工作狀態(tài)，支配機車可分為 和非運用機車。9、機車出段進入掛車線后，應(yīng)嚴格控制速度，確認 及停留車位置。10、出乘方式有 、

2、外段調(diào)休制、外段駐班制、中途換班制和隨乘制。11、進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時，均視為。12、機車信號分為連續(xù)式和 。13、行車基本閉塞法有自動閉塞、 兩種。14、調(diào)車作業(yè)中接近被連掛的車輛時速度不準超過 。15、機車管理工作原則上分為 和機車檢修兩大方面。16、在列車運行中乘務(wù)員應(yīng)嚴格遵守防火的有關(guān)規(guī)定，嚴禁向 拋撒火種，機械間嚴禁吸煙。17、機車管理工作原則上分為機車運用和 兩大方面。18、根據(jù)鐵路技術(shù)政策，內(nèi)燃機車盡量采用 。19、機車乘務(wù)制度有包乘制和 兩種形式。20、運規(guī)規(guī)定因搶救急需，醫(yī)護人員憑 可登乘機車。21、鐵路機車回送方式有：單機、專列、

3、和托運4種。22、平均每臺支配機車在一晝夜內(nèi)走行的公里數(shù)叫 。23、機車牽引列車在固定的牽引區(qū)段內(nèi)往返運行，這個牽引區(qū)段就是 。24、當?shù)谝话喑藙?wù)員到達駐班站后，由在站駐的另一班乘務(wù)員繼續(xù)運行的乘務(wù)方式叫做。25、按機車的配屬關(guān)系分為配屬機車和 機車。二、選擇題1、機車、軌道車鳴示警報信號的方式為（）。（A） 一長三短聲（B） 一長二短聲（C）二短一長聲（D）三短聲2、在地形、地物影響視線的地方、進站信號機的顯示距離，在最壞條件下，不得少于（）（A） 200（B） 250（C） 300（D） 5003、車站一切電話中斷時，單線行車按（）。（A）書面聯(lián)絡(luò)法（B）時間間隔法（C）隔時續(xù)行法（D）電

4、話閉塞法4、列車通過減速地點標時，應(yīng)按標明的速度運行，未標明時為（）km/h。A 15B、25C、10D、305、操規(guī)規(guī)定貨物列車速度在（）km/h以下的不得緩解列車制動。A 10B、12C、15D、206、司機報單上的機車所屬局、段名、機車型號、車號、年、月、日，乘務(wù)員姓名及出勤時分由（）填記。A司機已學習司機C機車調(diào)度員7、所謂整備作業(yè)，就是對機車進行出發(fā)前的準備和供應(yīng)，使其達到（）規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)。A、鐵路技術(shù)管理規(guī)程B、鐵路機車運用管理規(guī)程C、機車操作規(guī)程8、壓縮車鉤時要注意被壓縮的車輛數(shù)不應(yīng)超過列車總重量的（）。A 1/2B、1/3C、2/3 D、1/49、機車平均牽引重量是從機車牽引

5、力利用程度來考核機車（）的質(zhì)量指標。A走行公里B、運用效率C、日車公里 D、運行速度10、聽覺信號重復(fù)鳴示時，須間隔（）s以上。(A) 2(B) 3(C) 4(D) 511、編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總數(shù)的（ A） 3%（ B） 5%（ C） 6%（ D） 10%12、自閥施行最大有效減壓量，制動管定壓600kPa 時為（） kPa。（ A） 140 （ B） 160 （ C） 170 （ D） 12013、 操規(guī)規(guī)定貨物列車速度在（） km/h 以下的不得緩解列車制動。（ A） 10（ B） 12（ C） 15 （ D） 2014、按規(guī)定列車管壓力每分鐘漏泄不得超過（） kPa。A、 10

6、B、 20C、 30D、 5015、列車需要分部運行時，司機應(yīng)使用列車線調(diào)度電話（） 。（A）報告前方站（B）報告前方站和列車調(diào)度員（C）報告列車調(diào)度員（D）報告車長16、客運列車干線直接經(jīng)濟損失100 萬以上構(gòu)成（）事故。（A）重大（B）大（C）險性（D） 一般17、一切電話中斷后發(fā)出的列車，占用區(qū)間的行車憑證是：（） 。（A）路票（B）紅色許可證（C）綠色許可證（D）綠色燈光三、判斷題1、車站一切電話中斷時，列車進入?yún)^(qū)間的憑證為紅色許可證。（）2、信號裝置一般分為信號機和信號表示器、風笛三類。（）3、機車乘務(wù)員一次連續(xù)工作時間不包括出、退勤時間在內(nèi)。（）4、列車冒進進站信號及越過警沖標，算

7、一般事故。（ ）5、中間站停留時，不準停止柴油機、劈相機及空氣壓縮機的工作。（）6、進行中間技術(shù)檢查的機車不屬于運用機車。（ ）7、機車乘務(wù)員一次連續(xù)工作時間不包括出、退勤工作時間。（ ）8、在司機室吸煙后，煙頭應(yīng)扔出窗外。（ ）9、列車接近作業(yè)標時，司機須長聲鳴笛，注意了望。（ ）10、列車在區(qū)間被迫停車需要防護時，列車前方由其他人員負責防護。（）11、機車停車位置應(yīng)以地面信號為依據(jù)。（）12、機車鳴笛方式：起動注意信號二長聲。（ ）13、鐵路局所屬機車回送時至少配備兩班機車乘務(wù)員，以保證回送速度。（）14、機車總走行公里為沿線走行公里及換算走行公里之和。（）15、長期備用機車是指備用不少于

8、24 小時并不超過1 個月的機車。（）16、移動機車前，應(yīng)加強聯(lián)系，確認機車下部及兩側(cè)無作業(yè)人員，止輪器已撤除，手制動已緩解，就可動車。（）17、機車按指揮使用權(quán)限劃分為支配機車和配屬機車兩大類。（）18、調(diào)車燈顯信號顯示“綠、黃燈交替閃亮數(shù)次后綠燈常亮”：表示連結(jié)信號。（）19、調(diào)車燈顯信號顯示“先兩個紅燈后熄滅一個紅燈”：表示緊急停車信號。（）20、 LKJ-2000 型監(jiān)控裝置能以圖形或數(shù)字顯示實際運行速度。四、簡答題1、在四顯示區(qū)段使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？2、什么是關(guān)門車？掛車輛數(shù)和位置有何規(guī)定？3、電話閉塞的使用規(guī)定及列車進入?yún)^(qū)間的憑證是什么？4、何謂

9、救援列車？開行救援列車對機車乘務(wù)員有何要求？5、列車運行圖的作用是什么？6、牽引電動機的保養(yǎng)內(nèi)容有哪些？7、行車工作中何種情況構(gòu)成行車事故？行車事故分為哪幾類？8、引導(dǎo)接車有何規(guī)定？9、電力機車機械間的巡視檢查應(yīng)在何時進行？10、預(yù)告色燈信號機的顯示方式及其意義是什么？11、機車發(fā)生火情怎么辦？12、 技規(guī)規(guī)定在什么情況下應(yīng)使用引導(dǎo)手信號接車？五、綜合題（每題15 分，共 30 分）1、 技規(guī)要求司機在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)做到哪些？2、機車乘務(wù)員出乘前應(yīng)做好哪些準備？3、終點站的作業(yè)內(nèi)容有哪些？4、入段作業(yè)的內(nèi)容有哪些？5、鐵路交通事故報告的主要內(nèi)容有什么？參考答案1 分，共 10 分）1、半循環(huán)式2

10、、停車3、接近連續(xù)式4、 5km/h7、開往北京方向10、立即折返制14、 5km/h17、機車檢修5、半自動閉塞8 、運用機車11 、停車信號15、機車運用18、長交路6、客運機車交路9、脫軌器、防護信號12 、接近連續(xù)式13、半自動閉塞16 、機車外部19、輪乘制20、調(diào)度命令21 、附掛22、支配機車日車公里23、機車交路24 、中途站換班式25 非配屬二、選擇題（每題2 分，共 20 分）1、 A 2、A3 、A4、B5 、C 6、 C 7 、A 8 、 C 9 、 B10、 D 11 、C12、 C13、C14 、B 15 、B 16、 B 17、B三、判斷題（每題1 分，共 10

11、分）9、， 10 、X1、V 2、X3、X4、X5、V 6、X7、X8、X11、 V 12、 X13、V 14、，15、X 16、X 17、X 18 、X 19、X 20、，四、簡答題（每題6 分，共 30 分）1、答：使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證：出站或通過信號機的黃色燈光、綠黃色燈光、綠色燈光，客運列車及跟隨客運列車后面通過的列車，為出站信號機的綠黃色燈光或綠色燈光。但快速旅客列車由車站通過時為出站信號機的綠色燈光。2、答：“關(guān)門車”是指關(guān)閉制動支管上的截斷塞門、排盡副風缸內(nèi)的余風，本身失去制動力的車輛。包括因裝載貨物性質(zhì)的要求（如裝載易燃、易爆物品車輛）需停止自動制動

12、機作用，或自動制動機臨時發(fā)生故障不能修復(fù)的車輛。貨物列車中， “關(guān)門車”數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計算） 時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書（能保證每百噸列車重量閘瓦壓力不低于280kN） 。 “關(guān)門車”數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)6%時要計算每百噸列車重量閘瓦壓力。當不低于280kN 時， 計算閘瓦壓力，并填寫制動效能證明書交與司機；當?shù)陀?280kN 時，始發(fā)站編組列車，不準開車。必須按規(guī)定甩下相應(yīng)的關(guān)門車，保證每百噸列車重量閘瓦壓力不低于280kN?！瓣P(guān)門車”的編掛位置： “關(guān)門車”不得掛于機車后部三輛車之內(nèi)。在列車中連續(xù)連掛不得超過二輛。列車最后一

13、輛不得為“關(guān)門車”。列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。3、答：電話閉塞的使用條件（ 1）基本閉塞設(shè)備故障不能使用時；（ 2）閉塞設(shè)備不能滿足列車運行的要求時。使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票（附件一）。當掛有由區(qū)間返回的后部補機時，另發(fā)給補機司機路票副頁。單線或雙線反方向發(fā)車時，根據(jù)行車日志查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認后，方可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車時，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達的電話記錄即可填發(fā)路票。4答：當區(qū)間或站內(nèi)發(fā)生沖突脫軌顛覆及自然災(zāi)害危及行車安全時，為了消除事故障礙，盡快開通區(qū)間，恢復(fù)列車正常運行，派往事故現(xiàn)場專為事故救援搶修搶救而開行的列車稱為救援列車。對救

14、援列車乘務(wù)員的要求、司機接到救援命令后，機車乘務(wù)員必須認真確認。命令不清、停車位置不明確時，不準動車。、救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時，要嚴格控制速度，同時， 使用列車無線調(diào)度電話與請求救援的機車司機進行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行（ 最高不得超過20km/h） ，在防護人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認，并按要求進行作業(yè)。掛取被救援的列車或遺留車列時應(yīng)做到：確認連掛妥當并試拉；、接好制動主管，應(yīng)做列車制動機和列尾裝置試驗；檢查撤除防溜設(shè)施。5答：列車運行圖的作用是：將所有與列車運行有關(guān)的鐵路部門（如機務(wù)車務(wù)列車車輛工務(wù)電務(wù)水電等單位）的工作人員同鐵路的運

15、輸生產(chǎn)活動統(tǒng)一組織起來，并按照規(guī)定的程序協(xié)調(diào)一致地工作，保證列車按運行計劃正常運行。6答：牽引電動機的保養(yǎng)（ 1 ） 打開檢查孔蓋檢查電機內(nèi)部，如電機內(nèi)部有碳劇到限斷線變色燒損松動裂紋開焊甩油及整流子嚴重發(fā)黑或損傷等現(xiàn)象時，要立即與有關(guān)人員聯(lián)系，判明原因并采取相應(yīng)的處理措施。（ 2）列車起動時不超過最大牽引電流，運行中調(diào)速時，要注意牽引電流不發(fā)生大的波動，在長大坡道上爬坡時，要防止電機超載運行。高速通過振動較大的區(qū)段和道岔群時，應(yīng)適當減速，以防電機產(chǎn)生大的火花甚至環(huán)火，列車起動和運行中都要注意避免發(fā)生連續(xù)空轉(zhuǎn)，有空轉(zhuǎn)傾向時要及時撒砂。（ 3）在任何情況下嚴禁“逆電”操作。雙機重聯(lián)運行時，重聯(lián)機

16、車的反向手柄必須和機車運行方向一致。在機車未停穩(wěn)時，不許換向。夏季牽引電動機在大電流工作的情況下，牽引手柄退到“0”位后，不要立即關(guān)閉牽引通風機。（ 4）冬季機車進入暖車庫時，要在牽引電動機熱態(tài)下進入。在庫外停留時間長（如段備）時，要在制動的情況下，給牽引電機加小電流通電適當時間，保持牽引電動機內(nèi)部的溫度。（ 5）牽引電動機的通風筒應(yīng)良好，牽引風機的風道應(yīng)蓋嚴密封。切除牽引通風機后應(yīng)切除相應(yīng)的牽引電動機。7答：凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度違反勞動紀律技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡，設(shè)備損壞，影響正常行車安全的，均構(gòu)成行車事故。按事故的性質(zhì)損失及對行車造成的影響，分為特別重大事故重大事故

17、大事故險性事故和一般事故。8答：在引導(dǎo)接車時，列車均應(yīng)以不超過20km/h 速度進站或通過接車進路，并做好隨時停車的準備。列車頭部越過引導(dǎo)信號，即可關(guān)閉信號或收回引導(dǎo)手信號。9答：機械間的檢查，一般在區(qū)間較大運行時間較長剛起車或加大負荷時及在出站后進站前進行，但對于特殊區(qū)段，檢查次數(shù)要多些；一般檢查時機：（ 1 ）始發(fā)列車出站后；（ 2）列車運行中一般每隔30min 進行一次；（ 3）發(fā)生異音、異狀。10、答：預(yù)告色燈信號機顯示下列信號：一個綠色燈光表示主體信號機在開放狀態(tài)；一個黃色燈光表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)。遮斷信號機的預(yù)告信號機顯示一個黃色燈光表示遮斷信號機顯示紅色燈光；不著燈時，不起信

18、號作用。11、答：（ 1 ）非電氣化區(qū)段運行中機車發(fā)生火情時，必須立即停車，及時撲滅火源，徹底清除火種，防止復(fù)燃。（ 2）運行中發(fā)現(xiàn)火情較大，并缺少滅火器材、人員時，可低速度維持進站停車，并提前通知車站，組織人員滅火。（ 3）在電氣化區(qū)段應(yīng)進盡量將機車轉(zhuǎn)到無接觸網(wǎng)線路上滅火。12、答：在下列幾種情況下，車站應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員引導(dǎo)接車：（ 1 ）進站、接車進路信號機發(fā)生故障或因聯(lián)鎖失效不能開放使用時；（ 2）進站、接車進路信號機施工停用時；（ 3）變更規(guī)定接車線路，向進站、接車進路信號機聯(lián)鎖以外的線路上接車時；（ 4）雙線區(qū)段接入反方向開來列車（包括區(qū)間返回的列車、補機）時。五、綜合題（

19、每題15 分，共 30 分）1、答：調(diào)車機車司機在作業(yè)中應(yīng)做到：（ 1 ）組織機車乘務(wù)人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)；（ 2）負責操縱調(diào)車機車，做好整備，保證機車質(zhì)量良好；（ 3）時刻注意確認信號，不間斷地進行瞭望，認真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時地執(zhí)行信號顯示的要求。沒有信號不準動車，信號不清立即停車；（ 4）負責調(diào)車作業(yè)的安全。2、答：乘務(wù)員在出勤時應(yīng)做到：（ 1 ） 出乘前必須充分睡眠，嚴禁飲酒，以保證精力充沛地上崗。夜間值乘必須按規(guī)定持 “火車頭卡” （ IC 卡） 或派班單提前到待乘室侯班。叫班后，按規(guī)定時間到機車調(diào)度室報到出勤。（ 2）認真抄閱運行揭示，根據(jù)擔當列車種類、天氣等情況，制訂運

20、行安全注意事項，摘錄于司機手冊。司機組織本組乘務(wù)人員共同閱讀有關(guān)行車命令、通報、領(lǐng)導(dǎo)指示及行車揭示。根據(jù)本列車具體情況，結(jié)合人員素質(zhì)、天氣變化等因素，開好出勤小組會，進行充分預(yù)想，提出安全正點的方法。（ 3）出勤時，應(yīng)按規(guī)定整潔著裝，司機攜帶“三證、一本、二圖”（工作證、駕駛證、安全合格證、添乘指導(dǎo)本、操縱示意圖、機車電路圖）到機車調(diào)度員處報到，認真聽取調(diào)度員傳達的有關(guān)指示及行車注意事項，將IC 卡與司機手冊交值班員審查、簽章，領(lǐng)取司機報單、列車時刻表后，司機在出勤登記簿上簽章。3、答：終點站的作業(yè)內(nèi)容有（1）到達終點站后，一般應(yīng)采用自閥制動后保壓停車，不得緩解列車制動。若地面無列車制動機試驗設(shè)備及該設(shè)備臨時發(fā)生故障時，司機應(yīng)根據(jù)檢車員的要求，試驗列車制動機。（2）摘車鉤時，應(yīng)嚴格執(zhí)行“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風管、四提鉤”的作業(yè)方法。確認摘開制動軟管、車鉤后，根據(jù)摘鉤人員的信號，鳴笛移動機車。摘機后一度停車，副司機應(yīng)及時檢查軸溫，掛好機車制動軟管防塵堵。（3） 若機車不能及時入段時，將機車移動至脫軌器外方、信號機前或警沖標內(nèi)方停車。（ 4）待機班全員上車后，再鳴笛要道或