吊裝施工方案

1、吊裝施工專項方案編制： 審核： 審定：*有限責(zé)任公司*年 * 月三、吊裝施工工藝技術(shù)錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。吊索計算頂管機機頭入井鋼絲繩計算管節(jié)入井鋼絲繩計算頂管機機頭出井鋼絲繩計算施工準(zhǔn)備現(xiàn)場準(zhǔn)備機械設(shè)備準(zhǔn)備頂管機頭吊裝入井管節(jié)吊裝入井頂管機頭吊裝出井檢查驗收四、 操作規(guī)程、安全措

2、施 錯誤 !未定義書簽。五、項目施工組織管理體系 錯誤!未定義書簽。六、鋼管吊裝安全應(yīng)急預(yù)案 錯誤!未定義書簽。吊裝施工專項方案一、工程概況本工程起自* ，終至 *, 標(biāo)段全長*m 。本標(biāo)段主管管徑DN3000長度*米，坡比*%。；支管管徑DN1000長度*米，坡比5%。管材材質(zhì)為鋼筋混凝土內(nèi)襯改性聚氯乙烯排水管。由于管道埋深較深 （ * ） ， 工藝為頂管施工。共有頂管工作井* 座 （全部為矩形，其中主管工作井* 座，支管工作井* 座），頂管接收井* 座（全部為矩形），深度為 *m ，井體采用沉井方法施工。、編制依據(jù)1 工具管的相關(guān)圖紙。2 現(xiàn)場實地勘察情況。3 現(xiàn)行相關(guān)的國家行業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

3、4 以往同類工程的施工和管理經(jīng)驗。三、吊裝施工工藝技術(shù)吊裝技術(shù)參數(shù)(1)頂管機機頭總重約55t,長度(2)管節(jié)參數(shù)序號管邛，直徑(mm)單節(jié)長度(m)壁厚(mm)重量(t)備注1DN10001002DN3000300(3)100t吊車支腿距離為*, 160t吊車支腿距離為*吊裝工藝流程沉井下沉施工完成，待混凝土強度達(dá)到設(shè)計要求，即可開始安裝頂管機進 行頂管施工。頂管機頭組裝完成后，采用160t吊車整體吊裝進入工作井，在井 下在此進行調(diào)試，調(diào)試完成后，機頭出洞，然后采用100t吊車將鋼硅管節(jié)吊裝 入井，安裝到頂管機頭尾部，用液壓油缸將頂管機頭和管節(jié)一同向前推進。當(dāng) 管節(jié)尾部與液壓油缸之間距離大于

4、時，再次將管節(jié)吊裝入井，繼續(xù)盯緊，依次 循環(huán)直至完成該頂段的全部管節(jié)施工。 待頂管機頭在接收井進洞后，用160t吊 車將頂管機頭從接收井吊出，裝車運送至下一工作井。待機頭調(diào)試完畢后再次 吊裝入井，進行下一段頂管施工。在頂管施工中，吊裝作業(yè)貫穿全過程。吊裝施工方法吊索計算鋼絲繩破斷拉力換算系數(shù)表a鋼絲繩結(jié)構(gòu)換算系數(shù)6X196X376X61鋼絲繩的安全系數(shù)表b用途安全系數(shù)用途安全系數(shù)作纜風(fēng)3. 5作吊索、無彎曲時5 6用于手動起重機作捆綁吊索5 6用于機動起重機5 6用于載人的升降機14用作吊索（無彎曲時）67作捆綁索810用于載人的升降機14頂管機機頭入井鋼絲繩計算根據(jù)頂管機機頭自重為55 噸，

5、 采用 8 根鋼絲繩掛鉤吊裝，則每繩所受拉力為，采用安全系數(shù)K=8計算，則需要單根鋼絲繩的破斷拉力為 550KN選用直 徑39mm（6絲X 37股、鋼絲直徑、公稱抗拉強度 1550MP3的鋼絲繩，其破斷 拉力為875KN。鋼絲繩的允許拉力計算鋼絲繩允許拉力按下列公式計算：Fg aFg / K （ 14-2）式中 Fg 鋼絲繩的允許拉力（KN）；Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和；a換算系數(shù)，按表a取用；K 鋼絲繩的安全系數(shù)，按表b 取用。計劃用8根直徑39mm公稱抗拉力強度為1550MPa6X37鋼絲繩作吊索, 求它的允許拉力。 解 從表查得Fg 875KN從表b 查得K 8從表a 查得a 0.80

6、允許拉力 Fg aFg /K 0.82 X 875/8 =8根繩合計拉力8 X =機頭重量噸，計算結(jié)果使用直徑 39mms絲滿足要求。管節(jié)入井鋼絲繩計算管節(jié)自重為噸，采用2 根鋼絲繩掛鉤吊裝，則每繩所受拉力為，采用安全系數(shù)K=8計算，則需要單根鋼絲繩的破斷拉力為。 選用直徑44mm6絲X 61股、 鋼絲直徑、公稱抗拉強度1550MPa的鋼絲繩，其破斷拉力為1140KN鋼絲繩的允許拉力計算鋼絲繩允許拉力按下列公式計算：Fg aFg /K （ 14-2）式中 Fg 鋼絲繩的允許拉力（KN）；Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和；a換算系數(shù)，按表a取用；K 鋼絲繩的安全系數(shù)，按表b 取用。計劃用2根直徑44

7、mm公稱抗拉力強度為1550MPa6X 61鋼絲繩作吊索，求它的允許拉力。 解 從表查得Fg 1140KN從表b 查得K 8從表a 查得a 0.80允許拉力 Fg aFg/K 0.8 X 1140/8 =114KN兩根繩合計拉力2 X114=228KN=管節(jié)重量噸，計算結(jié)果使用直徑 44mms絲繩滿足要求。頂管機機頭出井鋼絲繩計算頂管機機頭總重約55t,考慮土體吸附及安全系數(shù)，起吊重量按自重的倍考慮為 66t, 采用8 根鋼絲繩掛鉤吊裝，則每根鋼繩所受拉力為, 采用安全系數(shù)K=8計算，則需要單根鋼絲繩的破斷拉力為 660KN選用直徑39mm（6月*37絲、 鋼絲直徑、公稱抗拉強度1550MPa

8、）勺鋼絲繩，其破斷拉力為 875KN鋼絲繩的允許拉力計算鋼絲繩允許拉力按下列公式計算：Fg aFg / K14-2)式中 Fg 鋼絲繩的允許拉力（KN）；Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和；a換算系數(shù)，按表a取用；K 鋼絲繩的安全系數(shù)，按表b 取用。計劃用8根直徑39mm公稱抗拉力強度為1550MPa6X37鋼絲繩作吊索，求它的允許拉力。 解 從表查得Fg 875KN從表b 查得K 8從表a 查得a 0.82允許拉力 Fg aFg/K 0.82 X 875/8 =8根繩合計拉力8 X =進洞機頭重量噸，計算結(jié)果使用直徑 39mms絲繩滿足要求。施工準(zhǔn)備現(xiàn)場準(zhǔn)備在沉井施工完成后，開始對工作井、接收井周

9、邊場地進行清理、平整，由于本工程施工場地范圍均為粉土、粉細(xì)砂土土質(zhì)，承載力較差，因而需要對運送管節(jié)和頂管機頭的道路進行平整、碾壓、硬化；對吊車站位區(qū)域基坑進行換（回）填，換（回）填采用砂礫回填（ 回填厚度不小于，并分層夯實，然后對面層進行硬化，硬化采用30cmC3隹岡筋混凝土（雙層鋼筋網(wǎng)片？10150 ;對于地質(zhì)情況很差，采用砂礫回填無法確保吊裝作業(yè)安全時，對靠近沉井的吊車支腿處地基采用管樁基礎(chǔ)，樁徑500，每個支腿處打設(shè)4 根管樁，樁間距，樁長5m，然后在樁頂采用30cmC30i岡筋混凝土（雙層鋼筋網(wǎng)片？10150硬化。吊車站位 區(qū)位于沉井東側(cè)，沉井井壁附近，以便于吊裝作業(yè)由于管節(jié)管徑較大，

10、不可能全部存放于施工現(xiàn)場，需要進行二次搬運，搬運采用100t吊車裝車，平板車搬運施工區(qū)域。機械設(shè)備準(zhǔn)備1）對進場吊車進行全面檢查驗收，確保吊車、操作人員和指揮人員證件齊 全有效。對吊車主要部件進行檢查，檢查項目主要有以下幾點：2）起升機構(gòu)是否設(shè)有上升限位開關(guān)，行車機構(gòu)是否設(shè)有限位器，各種裝置 是否使用正常，是否滿足安全要求。3）吊鉤轉(zhuǎn)動是否靈活，表面是否光滑，有無裂紋、毛刺，各種銷、軸、卡 環(huán)、螺絲等是否完好。4）滑輪組輪槽表面有無缺陷、裂紋，有無防跳槽裝置。吊裝鋼絲繩潤滑狀況是否良好，有扭曲、壓扁、彎折、斷股、受力不均等缺陷，均不得使用。在吊裝時必須配備鋼護瓦，保護鋼絲繩。5） 吊車支腿伸縮

11、是否順暢，大臂伸縮與轉(zhuǎn)動是否順暢，吊鉤是否有保險扣。6）試吊：吊車就位后，經(jīng)指揮人員檢查確認(rèn)，下達(dá)試吊命令。100t 吊車試吊DN3000mif節(jié)，160t吊車試吊3000m而管機機頭，將構(gòu)建吊起 20cm后停止起吊，靜止 35分鐘， 指揮人員和安全人員檢查吊車支腿、吊具及機頭（管節(jié)）狀況，吊車司機檢查每個儀表盤狀態(tài)，在全面檢查完畢確認(rèn)后，方可正式起吊。頂管機頭吊裝入井頂管機機頭重約55t ，在地面組裝，組裝完成后，一次性吊裝至工作井內(nèi)，根據(jù)吊裝重量和現(xiàn)場條件，選用160t 吊車進行機頭入井作業(yè)。160t 吊車其中性能表如下所示：由起重性能表可以看出，160t 吊車（配重55t, 支腿全伸）在

12、工作幅度，臂長的工況下，仰角64°，可以起吊59 噸的重量，滿足本次作業(yè)的工況要求。根據(jù)頂管機機頭自重55t,采用8根鋼絲繩掛鉤吊裝，選用直徑 39mm（6殳*37絲、鋼絲直徑、公稱抗拉強度 1550MPa）勺鋼絲繩進行吊裝作業(yè)。具體計算見計算書。頂管機機頭采用掛鉤吊裝，掛鉤共掛8 處，機頭重心位于8 處掛鉤中間。鋼絲繩與吊車、頂管機采用20t 卸扣連接，鋼絲繩與頂管機軸線夾角不小于60°，同時在機頭兩端設(shè)攬風(fēng)繩，鋼絲繩穿好，經(jīng)指揮人員確認(rèn)后，方可開始吊裝作業(yè)。頂管機入井吊車站位見上圖。頂管機機頭在工作井附近組裝完成，組裝位置應(yīng)在吊車工作半徑10m以內(nèi),在吊車東側(cè)完成組裝。

13、吊車吊起機頭后，根據(jù)指揮人員指令，向工作井方向旋轉(zhuǎn)大臂至工作井正上方停止，然后緩緩落鉤，機頭兩端攬風(fēng)繩控制機頭方向，當(dāng)機頭距導(dǎo)軌50cm時，暫停落鉤，配合人員將機頭精準(zhǔn)對位后，再次落鉤，將機頭吊裝至指定位置，然后摘鉤，將鋼絲繩抽出，吊車大臂旋轉(zhuǎn)至沉井外側(cè)， 完成頂管機機頭吊裝作業(yè)。管節(jié)吊裝入井本標(biāo)段管節(jié)有DN1000mmDN3000m南種，其中DN3000m管節(jié)較重，重量為，本方案按吊最重構(gòu)建進行吊車選型等工作，根據(jù)吊裝重量和現(xiàn)場條件，選用100t吊車進行管節(jié)吊裝入井作業(yè)。QY100格車起重性能如下所示：由起重性能表可以看出，100t 吊車（平衡重, 支腿全伸）在工作幅度，臂長26m的工況下，

14、最大仰角78° ,可以起吊噸的重量，滿足本次作業(yè)的工況要 求。管節(jié)自重，采用2根鋼絲繩加鐵扁擔(dān)加20#16mn£縫鋼管（159*5）穿心吊 裝，選用直徑44mm（6*61絲、鋼絲繩直徑、工程抗拉強度1550MPa）勺鋼絲繩 進行吊裝作業(yè)。具體計算見計算書。吊車就位后，鋼絲繩一端采用卸扣掛在吊鉤上，配合人員將加工好的20#16mn無縫鋼管（159*5）（兩端帶吊環(huán)）穿進鋼硅管鋼絲繩另一端用卸扣和鋼管吊環(huán)固定在一起，無縫鋼管兩吊環(huán)間距和鐵扁擔(dān)等長，同為2600mm。鋼絲繩固定好后，經(jīng)指揮人員確認(rèn)后，方可開始吊裝作業(yè)頂管機頭吊裝出井頂管機機頭總重約55t,考慮土體吸附及安全系數(shù)，

15、起吊重量按自重的倍 考慮為66t,需一次性將機頭吊裝出接收井，直接裝車運往下一工作井。根據(jù)吊 裝重量和現(xiàn)場條件，選用160t吊車進行機頭出井作業(yè)。160t吊車性能表見上 圖。由起重性能表可以看出，160t吊車在工作幅度9ml臂長的情況下，仰角50°，可以吊起72t 的重量，滿足本次作業(yè)的工況要求。根據(jù)頂管機機頭總重66t,采用8根鋼絲繩掛鉤吊裝，選用直徑 39mm(6殳*37絲、鋼絲直徑、公稱抗拉強度 1550MPa)勺鋼絲繩進行吊裝作業(yè)。具體計算見計算書。頂管機機頭采用掛鉤吊裝，掛鉤共掛8 處，機頭重心位于8 處掛鉤中間。鋼絲繩與吊車、頂管機采用20t 卸扣連接，鋼絲繩與頂管機軸線

16、夾角不小于60°，同時在機頭兩端設(shè)攬風(fēng)繩，鋼絲繩穿好，經(jīng)指揮人員確認(rèn)后，方可開始吊裝作業(yè)。頂管機出井吊車站位同機頭入井圖。頂管機吊裝前采用人工清土，將土體清理至頂管機頂面以下至少3/4 處，以減少土體對機頭的吸附力。并提前將機頭與前方管節(jié)清理空隙，以便在試吊時現(xiàn)吊起機頭前端使機頭尾端與后端管節(jié)脫開，順利起吊。先試吊機頭前端，在機頭后端與管節(jié)脫開后，在機頭底部放入墊木，隔離土體，然后落鉤，將機頭前端落在墊木上。再掛上機頭后端掛鉤整體起吊，經(jīng)濟頭提升出原地面2m后，旋轉(zhuǎn)吊車大臂至平板車位置，穩(wěn)定后慢慢落鉤，下落 至車廂20cm位置時，配合人員調(diào)整好機頭位置，再次落鉤，將機頭落至平板車 上

17、，采用四根墊木將機頭卡緊，防止機頭晃動；然后配合人員摘鉤，吊車收臂，完成頂管機機頭出井作業(yè)。檢查驗收1) 機頭吊裝入井完成后，技術(shù)人員檢查機頭安裝位置是否正確，機頭軸線與頂進軸線是否重合。2) 安全員和機械設(shè)備管理員共同檢查吊車狀態(tài)，鋼絲繩是否有破損，液壓部件是否完好，支腿處地基是否有明顯下沉。四、 操作規(guī)程、安全措施1、汽車起重機必須經(jīng)過專業(yè)部門進行驗收，合格發(fā)證后方可使用。2、 汽吊司機必須經(jīng)過培訓(xùn)，合格發(fā)證后方可上崗。嚴(yán)禁無證人員上崗操作。3、汽吊司機在操作前，必須對行車各種安全裝置、傳動部分、起重動力部分、操作控制部分做常規(guī)檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況，必須及時匯報設(shè)備部門及有關(guān)人員維修，嚴(yán)禁帶

18、病工作。4、 不準(zhǔn)載荷行駛或不放下支腿就起重；在不平整的場地工作前，應(yīng)先平整 場地；支腿伸出應(yīng)在吊臂起升之前完成。支腿下要墊硬道木，在支點不平的情況下，應(yīng)加厚墊木調(diào)整高低，以保證機身水平；支腿支承點下地面荷載應(yīng)大于 支承點荷載受壓。5、起重工作前應(yīng)檢查距尾部的回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)無障礙物。6、起重吊起荷重物時，應(yīng)先吊離地面2050cmi檢查起重機的穩(wěn)定性，制動器的可靠性和索具的牢固性等，確認(rèn)可靠后，才能繼續(xù)起吊，起吊重物下方嚴(yán)禁有人停留或行走。7、 作業(yè)時變幅應(yīng)緩慢平穩(wěn)。嚴(yán)禁在起重臂未停穩(wěn)前變換檔位，滿載荷或接近滿載荷時，嚴(yán)禁同時進行兩種操作動作和變幅吊臂。8、起重臂最大仰角不得超過制造廠商規(guī)定，不得超

19、過78°。9、起重機起吊重物時，要有持證起重工專人指揮。10、起吊重物左右回轉(zhuǎn)時，應(yīng)平穩(wěn)操作，不得使用緊急制動或在沒有停穩(wěn)前作后向旋轉(zhuǎn)。11、汽吊司機必須嚴(yán)格遵守起重“十不吊”制度，與起重指揮工密切聯(lián)系，相互配合。12、起重起步時應(yīng)發(fā)出信號，在吊運重物時要避開人員作業(yè)點。在井口吊運時必須發(fā)出信號，示意井下人員迅速離開吊物下方。吊物在等待狀態(tài)，必須 停留在安全可靠的位置。13、汽吊司機必須定期會同指揮掛鉤工一起嚴(yán)格檢要吊具、索具、發(fā)現(xiàn)隱患及時上報上級有關(guān)部門，及時處理。14、起重吊裝期間，如遇六級以上大風(fēng)，需停止作業(yè)，因工程需要不得停止作業(yè)時，應(yīng)做好切實可行的防范措施。15、工作井壁沿

20、設(shè)防護欄桿；專人負(fù)責(zé)16、夜間施工照明良好。17、設(shè)立施工區(qū)域；紅白帶隔離。18、吊起的物件不得長時間在空中停留五、項目施工組織管理體系項目經(jīng)理六、鋼管吊裝安全應(yīng)急預(yù)案為保證公司、社會及職工生命財產(chǎn)安全，在事故、事件發(fā)生時，能迅速做 出響應(yīng)，并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害 的程度或降低可能造成的經(jīng)濟損失，本著“預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、 分工負(fù)責(zé)”的原則，特制訂本預(yù)案。1、應(yīng)急組織機構(gòu)成立吊裝應(yīng)急救援指揮中心，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的組織和指揮：組長：副組長 ：成員：2、職權(quán)分工1)組長職責(zé)：發(fā)生吊裝安全事故時，發(fā)布和解除應(yīng)急救援指令；組織指揮應(yīng)急隊伍實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況，必要時向有關(guān)單位發(fā)出救援要求；組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗教育等。