連續(xù)梁預應力施工方案

1、DK377+443目 錄一、編制內(nèi)容1二、編制依據(jù)1三、編制目的1四、工程概況1五、主要機械設備選用2六、主要進場材料2七、施工工藝31、鋼絞線下料施工工藝流程：32、按設計長度加2倍工作長度計算下料長度 用鋼管框架加固整搠鋼絞線 按下料長度采用機械切割鋼絞線綁扎整束鋼絞線 鋼絞線編號。32、預應力鋼束施工34、張拉條件45、過程控制76、問題預防與處理87、孔道壓漿及封錨8八、安全保證措施9九、質(zhì)量保證措施1010黑河特大橋跨西三環(huán)連續(xù)梁預應力張拉施工方案一、編制內(nèi)容黑河特大橋跨西三環(huán)道路(40+64+40) m連續(xù)梁預應力張拉施工概況及 其注意事項，施工起訖里程為DK491+765.5DK

2、491+911,全長145.5m。二、編制依據(jù)甘青公司過程控制標準化；(40+64+40)m預應力混凝土連續(xù)梁變更設計(蘭烏二線施橋(綜變)04) 高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準(TB10752-2010)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準(TB10424-2010)鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程(TB10303-2009)設計技術交底；己審批的黑河特大橋跨西三環(huán)連續(xù)梁施工方案。三、編制目的百年大計、質(zhì)量第一，為確保黑河特大橋跨西三環(huán)道路連續(xù)梁預 應力張拉施工安全有序的進行，保證施工質(zhì)量滿足設計和驗標要求，特編制 此方案。四、工程概況黑河特大橋采用(40+64+40)m連續(xù)梁跨越張掖市西三環(huán)道路，

3、梁體施 工采用支架法現(xiàn)澆施工。箱梁預應力體系設置縱向、橫向、豎向三向體系， 縱向鋼束采用15 4>a5.2mm及9 615.2mm低松弛鋼絞線，內(nèi)徑6 80及6 90 波紋管成孔，M15-15及M15-9圓錨錨具錨固。橫向鋼束采用4(t)J15.2mm鋼絞線，配用BM15-4及BM15P-4型扁錨，采 用內(nèi)徑70X 19mm波紋管成孔，順橋向間距50cm左右，采用單端張拉，張拉、 錨固端交錯布置。豎向預應力筋采用PSB830中32mm預應力混凝土用精軋螺紋鋼筋，配用 兒M-32精軋螺紋錨具，采用內(nèi)徑6 50mm鐵皮管成孔。箱梁每道腹板根據(jù)腹板 厚度設置兩根或一根豎向預應力鋼筋，順橋向間距

4、50cmo五、主要機械設備選用主要施工機械設備表機械設備規(guī)格數(shù)技進場日使用部位備注穿心式千400t4改2011-4縱向預應配套油穿心式r-300t4良2011-4縱向預應配套油穿心式千60t4良2011-4豎向預應配套油穿心式千27t4良2011-4橫向預應配套油吊車25t2良2011-3吊千斤卷揚機5t2良2011-5穿鋼絞六、主要進場材料序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量1鋼絞線7-65、fpk=1860Mpat1102精軋螺紋鋼筋PSB830 <1> 32t25.453錨具OVM.M15A-15套2124錨具OVM.M15A-9套645錨具BM15-4套3376錨具BM15-4P套33

5、77錨具兒 M-32套1888七、施工工藝1、鋼絞線下料施工工藝流程：2、按設計長度加2倍工作長度計算下料長弟 用鋼管框架加固整捆鋼 絞線f 按下料長度采用機械切割鋼絞線 綁扎整束鋼絞糊鋼絞線編 號。箱梁預應力張拉施工工藝流程:2、預應力鋼束施工A、縱向預應力筋施工預應力鋼束在混凝土的強度及彈性模量均達到設計值，且混凝土齡期大 于7天后才能進行張拉。預應力鋼束的張拉順序為，先張拉縱向鋼束，再張 拉豎向鋼筋，最后張拉橫向鋼束。預應力張拉采用張拉力與伸長量雙控，以張拉力控制為主、以伸長量作 為校核。縱向鋼束在橫截面上必須均衡對稱張拉，底板合攏束可以先張拉長束、 后張拉短束。鋼束張拉完畢后24小時內(nèi)

6、必須進行孔道壓漿，鋼束應張拉一批, 壓漿一批，帶孔道壓漿強度達到設計強度的90%以上時，方可進行下批鋼束 的張拉。B、豎向預應力筋施工每個梁段的縱向鋼束全部張拉完畢并待壓漿強度達到90%以上后，進行 豎向預應力筋張拉，每個梁段靠近施工接頭的最后一根豎向預應力筋與下一 梁段的豎向預應力筋一起張拉。張拉時，錨具回縮量控制在1mm以內(nèi)，一次張拉難以滿足要求時，應采 取反復張拉的應對措施。豎向預應力筋張拉完畢后，張拉端外螺母必須與鋼筋點焊，并將距螺母 頂面3cm以上部分切割掉。C橫向預應力筋施工橫向鋼束采用單端交錯張拉，每個梁段的豎向鋼束全部張拉完畢后，應 自節(jié)段根部開始按順序張拉橫向鋼束，每個梁段靠

7、近施工接頭的最后一根橫 向預應力鋼束與下一梁段的橫向預應力鋼束一起張拉。橫隔墻預應力鋼束在其所處梁段一并張拉完成。各施工節(jié)段張拉參數(shù)統(tǒng)計見附表。4、張拉條件4.1 張拉設備對選用的張拉設備進行性能試驗，不符合其技術性能的不能使用。張拉 千斤頂在使用前必須與其配套使用的油壓表共同進行壓力一油壓值的標定工 作，張拉時千斤頂與油壓表配套使用。千斤頂張拉噸位為張拉力的1.2-1.5倍，張拉千斤頂在張拉前必須經(jīng)過校 正，校正系數(shù)不得大于1.05,在下列情況下應進行標定：a、出廠后初次使用。b、張拉不能超過200束鋼絞線束，且不超過一個月。c、更換新的壓力表。d、校驗后經(jīng)過三個月而未使用。e、千斤頂經(jīng)過拆

8、開檢修后。f、震動、損傷或油壓銳減及其它異常情況。油壓表選用防震型，表面最大讀數(shù)為張拉力的1.5-2.0倍，精度等級不低 于1.0級，油壓表在運輸、存放和使用過程中防止日曬、受潮和震動，油壓表 在下列情況下進行校驗：a、出廠后初次使用。b、震動、損傷或油壓銳減及其它異常情況。c、精度為1.0級時，校正有效期為1周。錨具進場后，分批對其外觀尺寸、硬度、靜載錨固系數(shù)性能試驗、錨板 強度試驗等按規(guī)范要求進行抽檢，抽檢合格后方可使用。4.2 梁體結構預應力混凝土在混凝土的強度與彈性模量均達到設計值且混凝土的齡期 大于7天后才能進行預應力張拉。張拉前檢查錨墊板附近情況（混凝土澆筑時該處要注意，因該處鋼筋

9、密, 管道多，要加強重視，既要保證錨后混凝土密實又不能影響管道），若有蜂窩 及其它嚴重缺陷在拆模后立即研究采取補救措施，待混凝土強度和彈性模量 達到設計要求后方可張拉。錨墊板及夾片洗凈油污并擦拭干凈。檢查錨墊板與管道軸線是否垂直，若有偏差，應進行校正，否則會使個 別鋼絞線受力過大產(chǎn)生斷絲現(xiàn)象。4.3 張拉參數(shù)張拉控制力以施工圖紙的要求為依據(jù)，施工前對引伸量進行校核?？v向鋼束標準強度fpk=1860MPa,彈性模量Ep=1.95*105 MPa,錨下張拉控 制應力。con=（0.670.7） fpk，管道摩阻系數(shù)口=0.14,管道偏差系數(shù)k=0.0025, 一端錨具回縮6mm,松弛損失為0.02

10、4。con。豎向鋼束標準強度fpk=830Mpa, 彈性模量Ep=2.0*105 MPa,錨下張拉控制應力。c。行0.9fpk，管道摩阻系數(shù)U =0.35,管道偏差系數(shù)k=0.003, 一端錨具回縮1mm,松弛損失為0.05。回。箱梁頂板橫向預應力鋼束標準強度fpk=1860MPa,彈性模量Ep=1.95*105 MPa,錨下張拉控制應力。con=0.70fp,施工時應根據(jù)實測的錨圈及喇叭口損失, 調(diào)整鋼束的錨外控制應力，以保證錨下控制應力與設計一直，鋼束必須與錨 墊板垂直錨固。伸長量計算公式如下： L=PpXL/ApXEp其中：!_預應力筋的理論伸長值（m）；Pp一預應力筋的平均張拉力（N）

11、；Ap預應力筋的截面面積（單根取140X10-6m2）；1_一預應力筋的長度（m）；Ep一預應力筋的彈性模量。Pp=PX（l-e-（kx+M0）/（kx+u 0 ）其中：Pp一預應力筋的平均張拉力（N）；P預應力筋張拉端的張拉力（設計提供）；K管道偏差系數(shù)；U一管道摩阻系數(shù)（張拉前請專業(yè)單位進行管道摩阻試驗）；0 一從張拉端至計算截面曲線孔道部分的夾角之和。伸長量計算結果見附表lo張拉前委托有一級資質(zhì)的計量單位對千斤頂、油壓表、油泵進行配套校 驗，并計算出張拉力和油表讀數(shù)的一元線性回歸方程式，根據(jù)方程式計算出 各類型鋼束及預應力筋張拉時的張拉力與油表讀數(shù)參數(shù)。5、過程控制預施應力分階段一次張拉

12、完成，采用兩端同步張拉（除一端張拉的鋼束 外），左右對稱進行，最大不平衡束不應超過1束，張拉順序按先腹板束，后 頂板、再底板束，從外到內(nèi)左右對稱進行。同一節(jié)段預應力筋張拉按先縱向 預應力鋼束，后橫向預應力鋼束，再豎向預應力鋼筋的順序進行張拉，并及 時采用真空壓降進行壓漿。張拉時確?！叭膬赏健?，“三同心”即錨 墊板與管道同心，錨具和錨墊板同心，千斤頂和錨具同心?！皟赏健奔船F(xiàn)澆 箱梁兩側兩端均勻對稱同時張拉。在張拉完后卸下千斤頂，在鋼絞線上離錨 圈等距作標記，24h后檢查鋼束回縮量，合格后再封錨壓漿。張拉控制應力采 用雙控措施，張拉控制應力值以油壓表讀數(shù)為主，以預應力筋伸長值作為校 核用。

13、張拉過程中保持兩端的伸長量基本一致。預應力張拉程序：0 一 10% 6 k （初應力-持荷5分鐘）一 100% 6 k （終應力-持荷5分鐘，測 量伸長量）一錨固。實際伸長量計算：在相應張拉力下量取與之對應的千斤頂油缸外伸量，將每個張拉循環(huán)中 初張拉力和終張拉力下對應的千斤頂油缸外伸量的差值，作為木張拉循環(huán)中 鋼絞線束的伸長量。各個張拉循環(huán)的伸長量之和，即為該束鋼絞線初始張拉 力至控制張拉力之間的伸長量。鋼束實際伸長量!_的計算公式為： L = EAL1+AL2式中：口初始張拉力至控制張拉力間的實際伸長量； L2零至初始張拉力間的伸長量，其值由0.1 3 k與0.2 6 k之間的伸 長量推算得

14、出。預應力筋張拉采用張拉力與伸長量雙控，以張拉力為主，實際伸長量與 計算伸長量差值控在±6%以內(nèi)，即表示本束鋼絞線張拉合格。否則，張拉力 雖己達到設計要求，但實際伸長值與理論伸長值之間的誤差超標，則暫停施 工，在分析原因并處理后繼續(xù)張拉。6、問題預防與處理張拉后觀察有無滑絲、斷絲現(xiàn)象，作好張拉記錄，全斷面斷絲、滑絲總 數(shù)不得超過鋼絲總量的0.5%,且一束內(nèi)斷絲不得超過1絲，且不得在同一側。當滑絲和斷絲數(shù)量在允許范圍內(nèi)，不需要處理，但當滑絲和斷絲數(shù)量超 過允許范圍時，則需處理?；z判斷：張拉完畢卸下千斤頂后，目視檢查滑絲情況。仔細查看工具 錨處每根鋼絞線上的楔片壓痕是否平齊，若不平齊則

15、說明有滑絲；查看本束 鋼絞線尾端張拉前做的標記是否平齊，若不平齊則說明有滑絲?；z處理方法：首先將專用卸荷座支承在錨具上，將專用千斤頂油缸外 伸至千斤頂行程的一半后，把退錨千斤頂裝在單根鋼絞線上。當鋼絞線受力 伸長時，夾片稍被帶出。這時立即用改錐或鋼絞線卡住夾片凹槽。然后油缸 緩慢回油，鋼絞線內(nèi)縮，而夾片因被卡住而不能與鋼絞線同時內(nèi)縮。如此反 復，直至張拉完成后，立即進行壓漿。斷絲處理方法：提高其它鋼絞線束的控制張拉力作為補償，但最大張拉 力不得超過設計極限狀態(tài)的要求，也不得超過鋼絞線或鋼絲的標準強度的 80%o若仍不能滿足要求，需進行換束、重新張拉，具體采用何種方式，與設 計單位商定。7、孔

16、道壓漿及封錨壓漿管的布置：縱向預應力除在兩端分別設置壓漿孔和出漿孔外，還需按設計及驗標要 求在中間設置三通管以利于排氣。橫向和豎向預應力管道，每一段設壓漿嘴、 排氣孔各一個。壓漿：在預應力筋終張拉后24小時內(nèi)完成壓漿。預應力管道壓漿采用不低于設計等級的水泥漿，并按規(guī)定比例加入符合 要求的膨脹劑。施工中采用真空輔助壓漿工藝，使得管道水泥漿更密實。豎 向預應力鋼筋壓漿時，由下端向上端壓漿，縱、橫向預應力管道由一端向另 一端壓漿。水泥漿攪拌結束至壓入管道時間間隔不應超過40mino壓漿注意事項：壓漿前先用清水清洗預應力管道，然后用高壓風將管內(nèi) 積水吹凈。嚴格按規(guī)范要求配漿及壓漿，壓漿時注意觀察有無串

17、孔、漏漿， 做好壓漿記錄。若串孔，立即檢查原因，及時處理。真空輔助壓漿工藝：后張預應力筋的腐蝕主要原因是：壓漿不密實，漿 體中含有氣泡，凝固后變成孔隙；同時水泥漿易離析、泌水，使壓漿不飽滿, 水還會沾著氣泡形成孔隙，滲漏腐蝕預應力筋，為工程留下隱患。而真空輔 助灌漿就是采用真空泵抽吸預應力孔道內(nèi)的空氣，使孔道壓力達到-0.06 -0.08MP3的真空度，真空度穩(wěn)定后，應立即開啟管道壓漿端閥門，同時開啟 壓漿泵進行連續(xù)壓漿，然后在孔道的另一端用壓漿機以0.50.6MPa的壓力將 拌制好的水泥漿壓入預應力孔道，以提高孔道壓漿的密實度，減少氣泡的形 成。壓漿順序先下后上，同一管道壓漿應連續(xù)進行，一次

18、完成。封錨：按照設計要求，采用C50無收縮混凝土封錨。八、安全保證措施油壓泵上的安全閥應調(diào)至最大工作油壓下能自動打開的狀態(tài)。油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用的高壓油管連同油 路的各部接頭均需完整緊密，油路暢通，在最大工作油壓下保持5min以上均 不漏油，若有損壞應及時更換修理。張拉時發(fā)現(xiàn)張拉設備運轉異常，應立即停機檢查。錨具、夾具均應設專人妥善保管，避免銹蝕、玷污、遭受機械損傷。張拉時做好安全防護工作，千斤頂后面嚴禁站人，也不得踩壓高壓油張拉前搭設張拉作業(yè)平臺。張拉平臺采用90X90 cm碗扣鋼管搭設而成, 縱向沿邊墩向外搭設5排鋼管，頂面鋪設10X10 cm方木和一層竹膠板，形成 4.5mXl5m的張拉平臺。頂板橫向平臺不得小于1m寬，平臺采用10義10 cm 方木和一層竹膠板鋪設，探頭長度不大于15cm?？拷缆窂埨瓡r，在道路兩側必須設置安全人員看護并設置安全區(qū)域, 且安