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1、紅安車間設(shè)備跳閘原因分析1月18日合武線麻城北變電所213DL、214DL 跳閘原因分析一、跳閘情況：2012年1月18日12時33分，麻城北變電所213DL、214DL過電流、阻抗一段跳閘，213DL、214DL均重合成功。213DL電流2047A、電壓12.27Kv；214DL電流2021A、電壓12.36Kv，故標(biāo)AT測距顯示27.99Km ，對應(yīng)公里標(biāo)：K737+172;根據(jù)AT所、分區(qū)所相關(guān)數(shù)據(jù)分析、判斷，故障為麻城北紅安西下行T線跳閘。二、設(shè)備巡視情況：18日12：35接到電調(diào)跳閘通知后，車間干部唐奇帶領(lǐng)麻城北班組張學(xué)燦、王召強(qiáng)等乘汽車趕往現(xiàn)場進(jìn)行巡視，根據(jù)故標(biāo)與今天車間檢測組添乘

2、K724時發(fā)現(xiàn)紅麻區(qū)間1083#、1035#有鳥窩，初步判斷故障點為1035#鳥窩附近，乘車到達(dá)現(xiàn)場后首先對1035#進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)麻城北至紅安西區(qū)間下行1035#支柱H型鋼柱靠田野側(cè)有放電痕跡，分析認(rèn)為接觸線避雷器(T線)支撐絕緣子與H型鋼柱之間在鳥搭建鳥窩時被濕樹枝短接，造成放電（見下圖1、2）。實際故障公里標(biāo)為K737+588，與故標(biāo)顯示距離相差近300米。模擬樹枝 圖1：1035#支柱T線放電痕跡 圖2：1035#支柱T線放電痕跡三、原因分析：此支柱安裝有3個驅(qū)鳥器，1月17日添乘巡視發(fā)現(xiàn)有鳥窩，當(dāng)晚利用天窗點對發(fā)現(xiàn)的鳥窩進(jìn)行了處理，1月18日添乘K724巡視還未經(jīng)過此處，且麻城地區(qū)1月18日凌晨開始降雨，造成樹枝潮濕，鳥在搭建鳥窩過程中樹枝短接了避雷器支撐絕緣子與H型鋼柱，造成跳閘。四、采取措施：1、每日安排多人不間斷進(jìn)行添乘巡視，以便及時發(fā)現(xiàn)、及時處理鳥窩。 2、加強(qiáng)惡劣天氣下的添乘巡視檢查力度，安排專人添乘巡視。1月21日1時13分，彭崗變電所216DL跳閘，重合失敗，至3時43分送電成功。原因為麻武線紅甘區(qū)間G54#隔離開關(guān)處銅鋁過渡線夾斷裂造成的故障。1月22日1

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