系列無(wú)油機(jī)介紹

1、無(wú) 油 機(jī) 介 紹2012年1月無(wú)油壓縮空氣的作用和應(yīng)用n 干凈、無(wú)油的壓縮空氣是許多過(guò)程的連續(xù)運(yùn)行和質(zhì)量的保證。n 在、食品、精密電子的生產(chǎn)或者類似的要求嚴(yán)格的場(chǎng)合，需要最好的壓縮空氣來(lái)保證終端的質(zhì)量和過(guò)程的正常進(jìn)行。防止油進(jìn)入壓縮過(guò)程是連續(xù)生產(chǎn)100%無(wú)油壓縮空氣的必要條件。n 只有無(wú)油空氣壓縮機(jī)才能產(chǎn)生無(wú)油的壓縮空氣應(yīng)用領(lǐng)域：n 食品及飲料行業(yè)n 電子行業(yè)n 制藥行業(yè)n 紡織行業(yè)n 光伏行業(yè)n 化工行業(yè)n 電力行業(yè)n 煙草行業(yè)概述：n 風(fēng)冷或n 兩級(jí)干螺桿壓縮模式n 水分離器 (I/C &A/C)n 帶油箱的軸承潤(rùn)滑的電機(jī)設(shè)計(jì)nn 星-三角啟動(dòng)/變頻啟動(dòng)n 40的環(huán)境溫度設(shè)計(jì)風(fēng)冷

2、機(jī)型（75100Hp）外觀內(nèi)部結(jié)構(gòu)的冷卻風(fēng)箱SCR100G單臺(tái)消耗功率<1.5kW 4極，SCR75G- R63-500-28/123 SCR60G- R63-500-28/110德國(guó)Rosenberg 離心風(fēng)機(jī), 噪音低,風(fēng)壓高風(fēng)冷型冷卻器后冷卻器：冷卻壓縮后的氣體中間冷卻器：冷卻一級(jí)壓縮后的氣體油冷卻器水冷機(jī)型（125340Hp）外形圖空濾進(jìn)氣消音箱主電機(jī)主要進(jìn)風(fēng)口空濾芯蓋板，維修操作方便?？諡V進(jìn)風(fēng)口預(yù)留變頻器安裝位置，保證內(nèi)置溫度高限80排氣約8bar，溫度高限240一級(jí)排氣約2bar，溫度高限220標(biāo)準(zhǔn)配置：2只通用的SCR100M/I空濾芯的進(jìn)氣消音 箱，確?？諡V進(jìn)氣溫度等同于

3、環(huán)境溫度。油冷卻器，中間冷卻水流方向和氣流方向?qū)α髌饕约昂蟪鏊懿捎貌⒙?lián)的方式，進(jìn)水溫度低，熱交換效果好。進(jìn)出水口方向：下進(jìn)上出水壓>3.5bar,水溫<32管殼式冷卻器結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)的“心臟”主機(jī)兩級(jí)干壓縮模式早在20世紀(jì)50年代GHH公司就開(kāi)發(fā)了第一油螺桿機(jī) ，歷經(jīng)50余年發(fā)展，成為全球最早、最大的主機(jī)供應(yīng)商，開(kāi)創(chuàng)全球壓縮機(jī)主機(jī)領(lǐng)先典范。2段排氣口1段排氣口排氣口進(jìn)氣口兩級(jí)壓縮示意圖：100°F (38°C)350°F (176425°F (218°C)100°F (38 °C)1級(jí)壓縮中間冷卻器2級(jí)壓縮后冷卻器

4、品質(zhì)卓越的主機(jī)n 原裝進(jìn)口GHH主機(jī)機(jī)頭由低壓級(jí)機(jī)頭、高壓級(jí)機(jī)頭組合而成：兩級(jí)機(jī)頭由同一個(gè)電機(jī)所驅(qū)頭自帶變速齒輪箱，一級(jí)排氣大約為2.05bar,壓縮空氣經(jīng)過(guò)中間冷卻器進(jìn)入機(jī)頭繼續(xù)壓縮。n 低壓機(jī)頭齒輪比采用3齒子、4齒陰轉(zhuǎn)子；高壓級(jí)機(jī)頭采用4齒子、6齒陰轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子均采用特殊的表明處理，特別地高壓級(jí)采用了不銹鋼轉(zhuǎn) 子，經(jīng)久耐用均可承受高溫、高壓的沖擊，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獨(dú)特、易于不同規(guī)格的匹配，操作、維護(hù)簡(jiǎn)單；獨(dú)特的軸封設(shè)計(jì)確保了壓縮空氣的絕對(duì)無(wú) 油。主機(jī)外觀：n CD8 (50-100 HP)¨ 1st Stage 油冷卻殼體¨ 2nd Stage 油冷卻殼體n CD14 (125

5、-200 HP) & CD 26 (250- 400HP)¨ 1st Stage 風(fēng)冷卻¨ 2nd Stage 油冷卻殼體主機(jī)特點(diǎn)n 特殊的微米鍍層 - UltraCoat 防止轉(zhuǎn)子腐蝕n AGMA 12 傳動(dòng)齒輪和同步齒輪n 四只滾柱軸承，二只4點(diǎn)航空推力軸承 ( 排氣端n 不銹鋼氣密封排到大氣n 銅質(zhì)螺旋狀迷宮式密封防止軸承潤(rùn)滑油泄漏n 公制螺紋緊固件整機(jī)防銹措施n 轉(zhuǎn)子表面及主機(jī)殼體內(nèi)壁經(jīng)過(guò)特殊的UltracoatTM(超級(jí)涂層)處理以防止腐蝕。UltracoatTM(超級(jí)涂層)是一種專利的處理工藝，由機(jī)械手n將嵌有PTFE MoS2的有機(jī)高溫樹(shù)脂涂在經(jīng)過(guò)了特

6、殊表面處理（磷化處理）后的轉(zhuǎn)子表面，最后進(jìn)行熱處理。這種工藝使涂層牢牢地包嵌在金屬表面，極難脫落，有效的保護(hù)轉(zhuǎn)子，延長(zhǎng)了主機(jī)。,使轉(zhuǎn)子線型達(dá)到無(wú)與倫比的精確度。二十道工序的精nn由于在第一級(jí)壓縮和第壓縮之間需要中間冷卻，轉(zhuǎn)子不可避免的會(huì)被冷卻后析出的水份所腐蝕。再加上油膜的密封，需要涂層來(lái)提高壓縮效率，沒(méi)有涂層的主機(jī)會(huì)影響壓縮效率下降和壓縮空氣品質(zhì)。第2段轉(zhuǎn)子采用不銹鋼，從根本杜絕銹蝕。壓縮機(jī)內(nèi)部所有與空氣接觸的管道均采用不銹鋼或鋁合金材質(zhì)。nnn 超級(jí)涂層不僅為轉(zhuǎn)子和主機(jī)殼體帶來(lái)前所未有的保護(hù)，增加了無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間，而且還能降低系統(tǒng)能耗。主機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子鍍層(UltraCoat轉(zhuǎn)子表面座徑向

7、軸承排氣蓋子壓縮機(jī)殼體徑向軸承軸向軸承密封密封子同步齒輪n 獨(dú)特的不銹鋼氣密封和迷宮式油封，雙重保護(hù)措施，絕對(duì)保證獲得100%無(wú)油的壓縮空氣。n 高精度同步齒輪傳動(dòng)，效率高，適應(yīng)工況范圍寬。n 齒輪精度達(dá)到AGMA12 級(jí)，設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)達(dá) 15萬(wàn)小時(shí)以上內(nèi)置油泵，出溫控閥：油溫在45-60之間潤(rùn)滑油量24L,型號(hào)為ScrSylu SLS 使用8000h3-4bar口分油器出口壓 力：1.3-2.5bar 油壓<1.2，停機(jī)兩位三通常閉電磁閥油過(guò)濾器方向朝 上，便于維護(hù)。 在正常情況下，運(yùn)行1000h，或PLC控減壓閥出口：1.3-2.5bar制面板顯示信號(hào)必須更換油濾。溢流閥（油管路安全閥

8、）內(nèi)部結(jié)構(gòu)主機(jī)及電機(jī)一起通過(guò)四個(gè)減震器支承在機(jī)組底座上，可大大減少因主機(jī)及電機(jī)對(duì)底座的輻射。進(jìn)而傳遞到隔音罩而的聲波系統(tǒng)部件n 業(yè)界領(lǐng)先的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)替代氣動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，配合高效進(jìn)氣閥使用， 避免了對(duì)于氣動(dòng)元件的定期更換，降低了不必要的停機(jī)時(shí)間和維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。符合流體力學(xué)的管路空氣過(guò)濾器安裝于空氣過(guò)濾器箱內(nèi)，維護(hù)開(kāi)小門板,空氣過(guò)濾器箱上帶有空濾壓差開(kāi)關(guān)， 當(dāng)空濾的壓差值大于設(shè)定數(shù)值（600mm水柱）時(shí)，PLC顯示并。暢通的空濾進(jìn)氣結(jié)構(gòu)壓力損失<1000Pa；工作可靠，使用維護(hù)方便。，符合流體力學(xué)的管路 文丘里不銹有效防止波動(dòng)，避免由于氣流脈動(dòng)以及振動(dòng)而產(chǎn)生的高頻噪音。氣水分離 器，內(nèi)置 旋風(fēng)葉輪柔性波紋管單向閥文丘里管一級(jí)安全閥一級(jí)文丘里管，作用：降低噪音，消除氣流高氣水分離器頻和氣水分離 器，內(nèi)置旋風(fēng)葉輪紊流。安 全閥柔性波紋管氣水分離器安 全閥一級(jí)文丘里管，作用：降低噪音，消除氣流高單向閥頻和紊流。文丘里管氣水分離器， 內(nèi)置旋風(fēng)葉輪一級(jí)安全閥隔音降噪措施克服傳統(tǒng)之弊端，機(jī)頭，雙層門板結(jié)構(gòu)大幅降低噪音電機(jī)，空濾等主噪音源附近的門板無(wú)任何開(kāi)孔，為全封閉狀 態(tài)，大大降低噪音水