物流設(shè)施與設(shè)備習(xí)題

1、第一章一、 名詞解釋物流設(shè)施與設(shè)備，物流系統(tǒng)二填空題1.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則（）（）（）（）2.物理系統(tǒng)的特點(diǎn)（）（）（）（）3.物流設(shè)備按照功能分（）（）（）（）（）（）（）等七大類。4.現(xiàn)代物流設(shè)備向（）（）（）（）（）（）（）（）方向發(fā)展。三、選擇題1.在物流活動中，（）始終居于核心地位，它承擔(dān)了物品在空間各個環(huán)節(jié)的位置移動，解決了供給者和需求者之間場所的分離，是創(chuàng)造空間效用的主要功能要素。A 倉儲 B 運(yùn)輸 C 配送 D 加工2.（）設(shè)備是物流系統(tǒng)中使用頻度最大、使用數(shù)量最多的一類機(jī)械設(shè)備。A 搬運(yùn)裝卸 B 起重 C 包裝 D 運(yùn)輸3.物流設(shè)備與設(shè)施是由（）構(gòu)成的，它需要在國家宏觀調(diào)控和

2、企業(yè)內(nèi)部兩方面進(jìn)行完善。A 汽車 B 物流基本設(shè)施 C 物流設(shè)備 D 貨車四簡答題1.我國目前的物流設(shè)備與設(shè)施類型及其功能？2.簡要說明設(shè)備管理的主要方法和配置原則。3.說明設(shè)備選型應(yīng)考慮的主要影響因素。第二章一、名詞解釋 交通樞紐：（transportation junction）又稱運(yùn)輸樞紐，是在兩條或者兩條以上運(yùn)輸線路的交匯、銜接處形成的，具有運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)、裝卸、倉儲、信息服務(wù)及其他輔助服務(wù)功能的綜合性設(shè)施。港口：具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件、供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐，是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~， 是貨物的集散地，船舶與其他運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)。 水路運(yùn)輸：利用船舶在水道及海洋上運(yùn)送旅客和

3、貨物的方式。 管道運(yùn)輸：用管道作為運(yùn)輸工具的一中長距離輸輸液體和氣體物資的運(yùn)輸方式，是一種專門有生產(chǎn)地向市場輸送石油、煤和化學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式，是統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)中干線運(yùn)輸?shù)奶厥饨M成部分。二、填空題：1、交通樞按承擔(dān)的客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)分（中轉(zhuǎn)樞紐）、（地方性樞紐）、（混合樞紐）、等三大類。2、我國公路技術(shù)分級有兩大類：（汽車專用公路）和（一般公路）；五個等級（高速公路）（一級公路）（二級公路）（三級公路）（四級公路）。3、我國公路汽車的四類貨運(yùn)站包括（整車貨運(yùn)站）、（零擔(dān)貨運(yùn)站）、（集裝箱貨運(yùn)站）和（綜合貨運(yùn)站）。4、集裝箱掛車按拖掛方式不同，分為（半掛車）和（全掛車）兩種，其中以（半掛車）最為常用。5、

4、我國常見的貨船類別有（干散貨船）、（雜貨船）、（冷藏船）、（木材船）、（原油船）、（成品油船）、（集裝箱船）和（滾裝船）八大類。6、現(xiàn)代港口具有“五個中心”的功能包括（物流服務(wù)中心）、（商務(wù)中心）、（信息與通信服務(wù)中心）、（現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心）和（后援服務(wù)中心）。7. 按交通方式的組合將交通樞紐分（鐵路-公路樞紐）（水路-公路樞紐）（水路一鐵路一公路交通樞紐）（綜合交通樞紐）四種類型。8管道運(yùn)輸?shù)姆N類分 輸油 管道、 天然氣 管道和 固體漿料 管道三種。9輸油管道的主要設(shè)備有 離心泵 、輸油泵站 、 輸油加熱爐 、 儲油罐 、 管道系統(tǒng) 、 計(jì)量及標(biāo)定裝置 。10.軌道線路是（機(jī)車車輛）和（列車）運(yùn)

5、行的基礎(chǔ)。鐵路線路是由（路基）（橋隧建筑物）和（軌道）組成的一個整體的工程結(jié)構(gòu)。11、港口按照作業(yè)功能分（基本港）（非基本港），按所處位置分（河口港）（海港）（河港）12.公路設(shè)備主要由（公路線路）、（貨運(yùn)車輛）、（貨運(yùn)站場）、組成。13.海區(qū)航標(biāo)分為（目視航標(biāo)）、（音響航標(biāo)）和（無線航標(biāo)）。14.航空運(yùn)輸體系由（航空港）、（航路）、（航線）和（航班）四個部分組成三、選擇題（含單、多選）：1、管道運(yùn)輸設(shè)備由（ABD）三部分組成。 A、管道線路設(shè)備 B、管道附屬設(shè)備 C、管道運(yùn)輸設(shè)備 D、管道站庫設(shè)備2、 若按照用途的不同，飛機(jī)有（ABC）類型。A、 客機(jī) B、全貨機(jī) C、客貨混合機(jī) D、戰(zhàn)斗機(jī)

6、3、貨物通過港口一般要經(jīng)過裝卸、存儲和（ C ）三類環(huán)節(jié)。B、 管道運(yùn)輸 B、長途運(yùn)輸 C、短途運(yùn)輸 D、公路運(yùn)輸4、（ A ）是鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，它集中了和運(yùn)輸有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備, 并參與整個運(yùn)輸過程的各個作業(yè)環(huán)節(jié)。A、車站 B、交通樞紐 C港口 D、線路5、汽車貨車按其總質(zhì)量分為微型貨車、輕型貨車、中型貨車和（ C ）。A、 半掛車 B、全掛車 C、重型貨車 D、牽引汽車6. 道岔與（AB）并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié) A、曲線 B、接頭 C 、軌道 D、路基7、在物流活動中，（ A ）始終居于核心地位，它承擔(dān)了物品在空間各個環(huán)節(jié)的位置移動，是創(chuàng)造空間效用的主要功能要素。A、運(yùn)輸 B 包

7、裝 C 倉儲 D 裝卸搬運(yùn)8、（ D）是物流系統(tǒng)中使用頻度最大，使用數(shù)量最多的一類機(jī)械設(shè)備，是物流設(shè)備的重要組成部分。A運(yùn)輸設(shè)備 B倉儲設(shè)備 C包裝設(shè)備 D 裝卸搬運(yùn)設(shè)備 E 流通加工設(shè)備9.港口的技術(shù)指標(biāo)（ABCD）A港口水深 B 碼頭泊位數(shù) C 碼頭線長度 D 港口陸域高程E船舶排水量 10.公路的基本組成部分主要包括（ ABCE ）A.路基；B.路面；C.橋隧；D.路臺；E. 涵洞；F.明洞； 11.公路技術(shù)等級的劃分依據(jù)主要是（ B ）A.地形；B.交通量；C.路面等級;D.行車速度; 12.我國按照行政管理體制，將公路按所在位置及國民

8、經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)劃分為（ ABCD ）A.國道； B.鄉(xiāng)道；C.省道;D.縣道;E.干線 ;F.專用公路;13.零擔(dān)運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)總量在（ C ）以下的貨物運(yùn)輸A.1噸； B.2噸；C.3噸;D.4噸;14.（ C）是專門作為計(jì)算噸位和交納費(fèi)用依據(jù)的尺度。A.船舶尺度；B.船型尺度；C.登記尺度；D.最大尺度；15.（DE ）屬于港口水域部分。A.碼頭;B.庫場 ；C.防波堤；D.進(jìn)港航道；E.港內(nèi)外錨地；F.鐵路與道路16.船舶航線按航行范圍可以分為（BDF ）。A.市郊航線;B.國際遠(yuǎn)洋航線 ；C.集裝箱運(yùn)輸航線；D

9、.沿海航線；E.班輪航線；F.內(nèi)河航線；17.航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括（ADFH  ）A.速度快；B.機(jī)動性大；C.舒適D.安全；E.建設(shè)周期長；F.準(zhǔn)點(diǎn)性好；G.投資少；H.運(yùn)載成本高；18.航線的組成要素有（ ABCG ）A.起點(diǎn)；B.經(jīng)停點(diǎn)；C.終點(diǎn)；D.航路；E.機(jī)型；F.航班；G.航程；H.航時；I.航段；四、簡答題1.交通樞紐功能有哪些？基本功能是保證完成四種主流作業(yè)：直通作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)、樞紐地方作業(yè)以及城市對外聯(lián)系的相關(guān)作業(yè) 2.鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備與設(shè)施包括什么？鐵路系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備的組成： 線路， 機(jī)車車輛，信號設(shè)備，車站（一）鐵路線路與軌道 作用：承受機(jī)車、車輛和列

10、車的重量，引導(dǎo)它們的行走方向，是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。 組成：路基、橋隧建筑物、軌道組成一個整體工程結(jié)構(gòu)。 （二）鐵路機(jī)車與車輛鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞恿Γㄈ┬盘栐O(shè)備：保證列車運(yùn)行與調(diào)車安全，提高鐵路通過能力 的設(shè)備 （四）鐵路車站：鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，集中了與運(yùn)輸過程的各作業(yè)環(huán)節(jié)有關(guān)的技術(shù)設(shè)備，并參與整個運(yùn)輸過程的各個作業(yè)環(huán)節(jié)。車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為中間站、區(qū)段站、編組站。3.現(xiàn)代港口的主要功能是什么？港口正朝著全方位增值服務(wù)中心的方向發(fā)展，現(xiàn)代港口具有“五個中心”的功能 ¿物流服務(wù)中心提供船舶、汽車、火車、貨物、集裝箱的中轉(zhuǎn)、裝卸和倉儲等綜合物流服務(wù) ¿商務(wù)中心為用戶提供運(yùn)輸

11、、商貿(mào)和金融服務(wù)； ¿信息與通信服務(wù)中心電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)的綜合服務(wù)網(wǎng)站。 ¿現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心有利于人口集中和城市經(jīng)濟(jì)的增長。 ¿后援服務(wù)中心提供人才培訓(xùn)、供應(yīng)海員服務(wù)、貿(mào)易談判、生活娛樂等后援服務(wù)，強(qiáng)化港城一體化關(guān)系，優(yōu)化城市功能 四、公路運(yùn)輸?shù)闹饕卣?、主要設(shè)備設(shè)施有哪些？公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)：機(jī)動靈活；投資少，受自然條件限制少；能實(shí)現(xiàn)門對門直達(dá)運(yùn)輸； 作為鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)的集散運(yùn)輸。公路設(shè)施設(shè)備的主要內(nèi)容：公路線路、貨運(yùn)站場、貨運(yùn)車輛五管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有哪些？試述管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)六、水路交通運(yùn)輸設(shè)施包括哪些？港口，船舶，航道。航標(biāo)七、我國道路交通的等級情況。兩

12、大類五個等級（具體回答內(nèi)容）五、請解釋西安-北京航班CA1202航班號的含義CA表示為中國國際航空公司。第一位數(shù)字表示1表示華北地區(qū)。國航的基地在北京；第二位數(shù)字2表示西北，西安屬西北地區(qū)；后兩位02表示航班序號，末位2是雙數(shù)，表示為回程航班第三章一名詞解釋裝卸搬運(yùn)設(shè)備：是指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料或貨物的機(jī)械設(shè)備。它是物流機(jī)械設(shè)備中重要的機(jī)械設(shè)備。它不僅用于完成交通運(yùn)輸工作上貨物的裝卸，而且又用于完成庫場貨物的堆碼、拆垛、運(yùn)輸?shù)榷喾N物流作業(yè)，因此合理配置和應(yīng)用裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮裝卸搬運(yùn)機(jī)械的效能是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)機(jī)械化、提高物流現(xiàn)代化的一項(xiàng)重要內(nèi)容。裝卸活性：專用術(shù)語，指貨物

13、的存放狀態(tài)對裝卸搬運(yùn)作用的方便程度裝卸起重機(jī)械：是一種間歇式、可循環(huán)運(yùn)動的物流機(jī)械，一實(shí)現(xiàn)貨物垂直升降為注，同時可以實(shí)現(xiàn)貨物到水平移動，以滿足貨物的裝卸以及附屬作業(yè)到功能要求。大多是由驅(qū)動裝置、工作機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)等部分組成。額定起重量：指起重機(jī)能吊起的物料連同可分吊具或?qū)倬哔|(zhì)量的總和。二、填空題：1、“裝卸”是指以（垂直位移）為主的實(shí)物運(yùn)動形式，“搬運(yùn)”是指以（水平位移） 為主的實(shí)物運(yùn)動形式。2、裝卸與搬運(yùn)設(shè)備按照主要用途或結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行分類可分為（起重機(jī)械）、（輸送機(jī)械）、（裝卸搬運(yùn)車輛）和（專用裝卸搬運(yùn)機(jī)械）。3、一般說來，活性指數(shù)一般用數(shù)字（0）、（1）、（2）、（3）和（4）表示。4、起

14、重設(shè)備主要由（驅(qū)動裝置）、（工作機(jī)構(gòu)）、（鋼架結(jié)構(gòu)）和（安全保護(hù)裝置）組成。5、小車牽引方式分有四種形式，即（自行小車式）、（全繩索牽引小車式）、（半繩索牽引小車式）和（導(dǎo)桿牽引小車式）。6、巷道堆垛機(jī)由（起升機(jī)構(gòu)）、（運(yùn)行機(jī)構(gòu)）、（貨叉伸縮機(jī)構(gòu)）、（機(jī)架）、（載貨臺）和電氣設(shè)備及安全保護(hù)裝置等組成。7.裝卸與搬運(yùn)設(shè)備的特點(diǎn)：（適應(yīng)性強(qiáng)），（設(shè)備能力強(qiáng)），（機(jī)動性較差）8.裝卸與搬運(yùn)設(shè)備發(fā)展趨勢（高速化），（柔性化），（系統(tǒng)化）和（集成化）。9. 輕小型起重設(shè)備，如（千斤頂）、（滑車）、（葫蘆）、（卷揚(yáng)機(jī)） 一般只有升降機(jī)構(gòu).橋式類起重機(jī)，包括（通用橋式）、（龍門式）、（裝卸橋）等由起升機(jī)構(gòu)、

15、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成。臂架類起重機(jī)， 包括（門座式）、（汽車吊）、（輪胎吊）、（鐵路吊）等。10.裝卸起重機(jī)械的技術(shù)性能參數(shù)主要包括起重量 、幅度和跨度 、起重力矩 、起升高度 、工作速度 、生產(chǎn)率 、工作級別 以及自重等。11.物流效率主要表現(xiàn)為（運(yùn)輸效率）和（倉儲效率），二者都與（裝卸搬運(yùn)）直接相關(guān)。（裝卸活動）往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。12.長大笨重貨物的裝卸搬運(yùn)作業(yè)通常采用（軌形式起重機(jī)）和（自行式起重機(jī)）兩種，前者有（龍門式起重機(jī)）、（橋式起重機(jī)）、（軌道起重機(jī)）；后者有（汽車起重機(jī)）、（輪胎起重機(jī)）、（履帶起重機(jī)）。散裝貨物搬運(yùn)主要用（輸送機(jī)）。13.裝卸起重設(shè)備按綜合

16、特征進(jìn)行分類，可分為（輕小型起重設(shè)備）（橋式類起重機(jī)）（臂架式起重機(jī)）（堆垛類起重機(jī)）（升降機(jī)）五類。14.橋式起重機(jī)又稱（天車），可分為（普通橋式起重機(jī)）（簡易梁橋式起重機(jī)）（冶金專用橋式起重機(jī)）三種。15.門座起重機(jī)又稱（門機(jī)），主要結(jié)構(gòu)包括（起升結(jié)構(gòu)）（變幅結(jié)構(gòu)）（回轉(zhuǎn)季候）以及（行走機(jī)構(gòu)）。16、連續(xù)輸送設(shè)備在選型時可以利用五要素法，即（流體要素）（流速要素）（流量要素）（流向要素）以及（流程要素）。17.帶式輸送機(jī)主要由（輸送帶）（驅(qū)動裝置）（托輥）（張緊裝置）等組成。18.氣力輸送機(jī)按管內(nèi)空氣壓力大小分為（吸送式）、（壓送式）和（混合式）三種。三、選擇題（含單、多選）：1、（ D）

17、是指在同一地域范圍內(nèi)（通常指在某個物流結(jié)點(diǎn)，如倉庫、車站、碼頭等）以改變物資的存放狀態(tài)和空間位置的一種物流活動。A、輸送設(shè)備 B、管道設(shè)備 C、運(yùn)輸設(shè)備 D、裝卸搬運(yùn)2、裝卸搬運(yùn)設(shè)備按照作業(yè)性質(zhì)進(jìn)行分類可分為裝卸機(jī)械、搬運(yùn)機(jī)械及（ C ）三大類。A、起重機(jī)械 B、輸送機(jī)械 C、裝卸搬運(yùn)機(jī)械 D、運(yùn)輸機(jī)械3、輕小型起重設(shè)備一般只有一個升降機(jī)構(gòu)，使貨物作升降運(yùn)動。在某些場合也可作水平運(yùn)輸（如卷揚(yáng)機(jī)）。下列不屬于輕小型起重設(shè)備的是（ C ）。C、 千斤頂 B、滑車 C、臂架類起重機(jī) D、卷揚(yáng)機(jī)4、（ B ）具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場得到廣泛使用。A、臂架類起重

18、機(jī) B、門式起重機(jī) C卷揚(yáng)機(jī) D、岸邊集裝箱起重機(jī)5、（ B ）是指具有電磁或光學(xué)導(dǎo)引裝置，能夠按照預(yù)定的導(dǎo)引路線行走，具有小車運(yùn)行和停車裝置、安全保護(hù)裝置以及具有各種移載功能的運(yùn)輸小車。A.叉車 B、自動導(dǎo)向搬運(yùn)車 C、重型貨車 D、牽引汽車6.下列屬于臂架類起重機(jī)械的有（ABCDE）A 桅桿起重機(jī) B 甲板起重機(jī) C 流動起重機(jī) D 浮世起重機(jī) E門座起重機(jī)7.起重機(jī)的工作速度有（ABC）A 起升速度 B 變幅速度 C旋轉(zhuǎn)速度D 運(yùn)行速度 E 下落速度8.下列不屬于裝卸搬運(yùn)設(shè)備的是（B）A 分揀設(shè)備 B 托盤 C 起重堆垛設(shè)備 D 帶式輸送機(jī)9.下列不屬于裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)用特點(diǎn)的是（B）

19、A 適應(yīng)性強(qiáng) B 單位成本高 C 設(shè)備能力強(qiáng) D 機(jī)動性較差10.門座起重機(jī)屬于（C）A 輕小型類起重機(jī)械 B 橋式類起重機(jī)械 C 臂架類起重機(jī)械 D 堆垛類起重機(jī)械11.龍門起重機(jī)的組成（ABC） A 機(jī)構(gòu)部分 B 金屬部分 C 電氣部分 D 變幅部分12.下列哪些不屬于臂架起重機(jī)（DE）A 履帶起重機(jī) B 汽車起重機(jī) C 輪胎起重機(jī) D龍門起重機(jī) E橋式起重機(jī)13.螺旋卸車機(jī)有（AB）兩種。 A. 橋型 B. 門型 C. L型 D. C型14.翻車機(jī)系統(tǒng)是由（ABCD）組成的。 A 執(zhí)行機(jī)構(gòu) B 撥車機(jī) C遷車臺 D 推車機(jī) E吊具15.斗輪堆取料機(jī)設(shè)備包括（ABCD） A 取料機(jī) B 堆

20、料機(jī) C 混勻取料機(jī)D 門式堆取料機(jī) 16.按照輸送機(jī)結(jié)構(gòu)形式分，連續(xù)輸送設(shè)備分為（ABCDEF） A輥式B 鏈?zhǔn)?C 輪式 D 膠帶式 E滑板式 F 懸掛式G 門座式17.翻車機(jī)系統(tǒng)是由（ABCD）組成的。A 執(zhí)行機(jī)構(gòu) B 撥車機(jī) C 遷車臺 D 推車機(jī) E 電氣部分18.翻車機(jī)的性能優(yōu)劣直接關(guān)系到（A）。A 作業(yè)效率以及鐵路敞車匹配的程度 B 作業(yè)效率和鐵路運(yùn)輸 C 鐵路敞車匹配和裝卸質(zhì)量 D 鐵路敞車匹配和物流效率19. （ D ）是以連續(xù)的方式沿著一定的線路從裝貨點(diǎn)到卸貨點(diǎn)均勻輸送散料和成件包裝貨物的機(jī)械裝置。 A、帶式輸送機(jī) B、埋刮板式輸送機(jī) C、氣力輸送機(jī) D、連續(xù)輸送機(jī)械20、

21、（ A ）是帶式輸送機(jī)最重要也是最昂貴的部件，輸送帶的價格約占輸送機(jī)總投資的30左右。A、 輸送帶 B、氣力輸送機(jī) C、聯(lián)軸器 D、驅(qū)動滾筒四簡答1.裝卸搬運(yùn)技術(shù)的作用是什么？在裝卸搬運(yùn)作業(yè)中，要不斷反復(fù)進(jìn)行裝、搬、卸操作，這些都靠裝卸搬運(yùn)技術(shù)與設(shè)備的有效應(yīng)用，因此，合理選擇和應(yīng)用裝卸搬運(yùn)技術(shù)與設(shè)備機(jī)械，安全、迅速、優(yōu)質(zhì)地完成貨物裝卸、搬運(yùn)、碼垛等作業(yè)任務(wù)，對于實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的自動化，加快現(xiàn)代化物流發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，均有著十分重要的作用裝卸搬運(yùn)技術(shù)的作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 1、提高裝卸搬運(yùn)效率，節(jié)約勞動力，減輕裝卸工人的勞動強(qiáng)度，改善勞動條件。2、縮短作業(yè)時間，加快貨物的送達(dá)和發(fā)出。

22、3、提高裝卸搬運(yùn)質(zhì)量，保證貨物的完整和運(yùn)輸安全。 4、降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)成本。 裝卸搬運(yùn)技術(shù)與設(shè)備的應(yīng)用，勢必會提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率，而效率提高使每噸貨物攤到的作業(yè)費(fèi)用相應(yīng)減少，從而使作業(yè)成本降低。 2. 裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備包括哪些類型？（1）按作業(yè)性質(zhì)進(jìn)行分類： 裝卸機(jī)械；搬運(yùn)機(jī)械；裝卸搬運(yùn)機(jī)械。（2）按裝卸搬運(yùn)貨物的種類進(jìn)行分類：長大笨重貨物的裝卸搬運(yùn)機(jī)械。散裝貨物的裝卸搬運(yùn)機(jī)械。成件包裝貨物的裝卸搬運(yùn)機(jī)械。集裝箱貨物裝卸搬運(yùn)機(jī)械。3.大宗貨物裝卸機(jī)械系統(tǒng)定義及其專用設(shè)備有哪些？大宗散貨裝卸機(jī)械系統(tǒng)主要指對不加包裝而成堆堆放的各種塊狀、料狀和粉狀等散貨進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的機(jī)械系統(tǒng)。帶式裝車機(jī)，螺旋卸

23、車機(jī)，翻車機(jī)。斗輪堆取料機(jī)4帶式輸送設(shè)備、鏈?zhǔn)捷斔驮O(shè)備特點(diǎn)是什么？帶式輸送機(jī)特點(diǎn)：工作速度范圍廣，輸送距離長，生產(chǎn)效率高，所需動力不大，結(jié)構(gòu)簡單，使用維護(hù)方便。噪聲小，工作不密封，不宜輸送輕質(zhì)粉狀物料，傾斜度不大。鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)特點(diǎn)：輸送能力大、能耗低、使用壽命長費(fèi)用低。密封安全、工藝布置靈活。第四章一、 名詞解釋托盤：用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺裝置。集裝箱：具有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸和便于裝卸、栓固的貨物運(yùn)輸容器集裝箱運(yùn)輸：是指貨物裝在集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)送的運(yùn)輸方式。二、填空1、集裝單元化的方式和種類很多，但最主要的是（集裝箱）和（托盤）。2、物流模數(shù)由ISO中央秘書處

24、及（歐洲各國認(rèn)定）認(rèn)定的（1200mm×1000mm）的矩形，是最小的集裝尺寸。3、托盤按形狀不同可分為多種形式，如（雙面叉）、（四面叉）、（單面使用型）和（雙面使用）型等。4、根據(jù)ISO-104的規(guī)定，集裝箱的標(biāo)記內(nèi)容包括（必備標(biāo)記）和（自選標(biāo)記）兩部分。5、集裝箱箱務(wù)管理中，四超箱是指超高、 超長 超寬、 超重 。6、一般件雜貨水路運(yùn)輸，按集裝箱航線地位分為 干線運(yùn)輸 和支線運(yùn)輸。7、船舶從進(jìn)港到離港的全部作業(yè)包括：聯(lián)檢、進(jìn)港、 裝卸作業(yè) 、技術(shù)作業(yè)、輔助作業(yè)、 離港 。8、貨運(yùn)站的主要業(yè)務(wù)分為 拆裝箱 和箱務(wù)管理兩大部分。9、集裝箱箱務(wù)管理是集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要一環(huán)，箱務(wù)管理

25、的內(nèi)容包括備用、 收回 、保管、維修以及起租和退租。10、按箱務(wù)管理和堆場作業(yè)要求，碼頭后方堆場進(jìn)一步分為 重箱箱區(qū) 、空箱箱區(qū)、 冷藏箱區(qū) 、特種箱區(qū)及 危險品箱區(qū) 。11、在集裝箱業(yè)務(wù)中，40超高干貨箱用 40HC 表示，12、40普通框架箱用 40FR 表示，40超高冷藏箱用 40RH 表示。13、最常見的集裝箱長度為20英尺 和 40英尺 兩種14. 對托盤承載的貨物進(jìn)行固定的主要方式有捆扎、繩網(wǎng)包裹、加抗滑夾層 、用框架緊固。15.托盤貨物的碼垛方式：重疊式、縱橫交錯式、正反交錯式以及選擇交錯式。三 、判斷題（1×20分，共20分） 1、在集裝箱上標(biāo)明重量時，要求公斤(kg

26、)和磅(ib)兩種單位同時表示。（ ）2、船舶指揮員是集裝箱碼頭船舶裝卸生產(chǎn)現(xiàn)場的組織者和指揮者。（ ）3、鐵路集裝箱的交接，均在鐵路集裝箱辦理站的堆場進(jìn)行。（ ）4、一般將貨物密度大于集裝箱單位容重的貨，稱為“重貨”。 （ ）5、集裝箱海運(yùn)費(fèi)中，已包含港口裝卸費(fèi)。（× ）6、集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站按所運(yùn)箱子的類型，可分為國際箱和國內(nèi)箱中轉(zhuǎn)站 。（ ）7、集裝箱運(yùn)價由貨運(yùn)運(yùn)價和港口費(fèi)率等組成。（ ）8、集裝箱碼頭的進(jìn)口業(yè)務(wù)分為卸船和發(fā)箱兩大部分。（ ）9、空陸水聯(lián)運(yùn)標(biāo)記是集裝箱標(biāo)記中必備標(biāo)記的作業(yè)標(biāo)記。（ ）10、碼頭進(jìn)口重箱的堆放要兼顧船舶的卸船作業(yè)和貨主的提箱作業(yè)。（ ）11、一節(jié)

27、鐵路集裝箱專用車通常可裝載3-4個20英尺集裝箱。（ ）12、貨物拆裝箱時，采用叉車裝卸工藝的前提是待裝箱貨物均已用托盤進(jìn)行了成組化。 （ ）13、集裝箱專運(yùn)列車和集裝箱定期直達(dá)列車都是定期運(yùn)輸?shù)?。?#215; ）14、集裝箱門到門運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)，離不開集裝箱卡車的末端運(yùn)輸。（ ）15、拼箱貨裝箱時，不同形狀不同包裝的貨物盡可能不裝在一起。（ ）16、與集裝箱流轉(zhuǎn)有關(guān)的單證是設(shè)備交接單。（ ）17、ISO規(guī)定，集裝箱需具有1m³及1m³以上的容積。 （ ）18、我國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸以長江和珠江為主要水系。（ ）19、根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織定義，集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備。（ ）五、簡答題

28、（共40分）1. 集裝單元化的定義，實(shí)質(zhì)及特點(diǎn)？集裝單元化是指以集裝單元來組織物資的裝卸、搬運(yùn)、存儲、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒拥淖鳂I(yè)方式。集裝單元化是物料搬運(yùn)、物流作業(yè)的革命性改革，是綜合規(guī)劃和改善物 流機(jī)能的有效技術(shù)，是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志。 實(shí)質(zhì)：形成單用化系統(tǒng)，即集中系統(tǒng)。它由貨物單元、集裝化設(shè)備與器具、裝卸搬運(yùn)設(shè)備和輸送設(shè)備等組成的為高效、快速地進(jìn)行物流業(yè)服務(wù)的系統(tǒng)。 特點(diǎn)：裝卸合理化、包裝合理化、作業(yè)效率化2、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是什么？ （1）、擴(kuò)大成組單元，提高裝卸效率，降低勞動強(qiáng)度。 （2）減少貨損、貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量水平。 （3）縮短貨物在途時間，降低物流成本。（4）節(jié)省貨物運(yùn)輸包

29、裝費(fèi)用，簡化理貨工作。（5）減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用。（6）促進(jìn)包裝標(biāo)準(zhǔn)化。3. 集裝系統(tǒng)的基本要素工具要素：主要由各種集裝化設(shè)備與器具、配套輔助性工具等構(gòu)成。管理要素：由于集裝的范疇很廣，只有依靠有效的管理才能使整個系統(tǒng)形成內(nèi)在的、有機(jī)的聯(lián)系支撐要素：主要包括法律、體制、制度軟環(huán)境。對于集裝系統(tǒng)的運(yùn)行必須有相應(yīng)的保證制度，否則集裝化系統(tǒng)的運(yùn)行不能得到保障4.集裝化設(shè)備與器具的作用。(1)提高整個系統(tǒng)的作業(yè)效率。(2)節(jié)省費(fèi)用，降低成本。(3)有利于組織聯(lián)運(yùn)、實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的統(tǒng)一化，提高物流管理水平。(4)保證物流質(zhì)量(5)提高搬運(yùn)活性，加速貨物周轉(zhuǎn)。第五章、名詞解釋叉車：叉車是一種無軌、輪胎行走式裝卸

30、搬運(yùn)車輛。載荷中心距：指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)形狀的額定起升質(zhì)量的貨物，在確保叉車縱向穩(wěn)定時，其重心至貨叉垂直段前壁間的水平距離。AGV：裝備有電磁或光學(xué)等自動導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，具有小車運(yùn)行和停車裝置、安全保護(hù)裝置及各種移載功能的運(yùn)輸小車。貨車：又稱載貨汽車，載重汽車。卡車，是一種主要用來運(yùn)送各種貨物活牽引全掛車而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛。二、選擇1、載貨汽車牽引掛車時，_C_。 、可牽引2輛掛車 、可牽引3輛掛車、掛車的載質(zhì)量不得超過牽引車載質(zhì)量、允許牽引總質(zhì)量超過本身載質(zhì)量的掛車2、重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過_A_。、4米 、4.2米、5米 、5.5米3、

31、貨運(yùn)機(jī)動車載物_D_。 、可超載20% 、寬度可超過車身1米、允許超限 、嚴(yán)禁超載4、載運(yùn)集裝箱的車輛高度從地面起不得超過_D_。 、5.5米 、5米 、4.5米 、4.2米 5、載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機(jī)_B_掛車。 、不得牽引 、只允許牽引1輛 、允許牽引2輛 、允許牽引3輛 6、在高速公路上行駛的載貨汽車最高車速不得超過每小時_C_。 、60公里 、80公里 、100公里 、120公里 7、圖中標(biāo)志的含義是_C_。 、載貨汽車駛?cè)?、禁止載客汽車駛?cè)?、禁止載貨汽車駛?cè)?、禁止機(jī)動車駛?cè)?8、圖中標(biāo)志的含義是_D_。 、汽車拖、掛車駛?cè)?、禁止機(jī)動車駛?cè)?、禁止載貨汽車駛?cè)?、禁止汽車

32、拖、掛車駛?cè)?9、汽車的車身越高，轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性_B_。 、可能變差，也可能變好 、越差 、不變 、越好 10、叉車的特點(diǎn)（ABCD）A 、功能多樣 B、靈活性強(qiáng) C、通用性強(qiáng) D、易于維護(hù) 11、通道最小寬度包括（AB）兩個參數(shù)值。A、直角通道最小款的 B、堆垛通道最小寬度 C、最小轉(zhuǎn)彎半徑 D、最小離地間距12、叉車最大爬坡速度以度和百分?jǐn)?shù)表示，分為（AB）兩種情況。 A、空載 B 滿載 C 驅(qū)動輪 D、地面的粘著力三、填空題類1、叉車的主要用途是  裝卸   、 搬運(yùn)   、 堆垛作業(yè)  。2、叉車

33、按動力方式的不同可為   內(nèi)燃式叉車   、     電動式叉車  、  手動式叉車   。3、叉車按用途不同可分為  專用型  和  通用型  二種。4、某叉車的型號為CPQ30，型號中CP代表 平衡重式叉車 ，3代表 額定起重量為3噸   、Q代表     汽油機(jī)  

34、; 。5、叉車的最小離地間隙是指叉車車體上   最低點(diǎn)     距地面的最小垂直距離。7、叉車的基本參數(shù)中，  額定起重量    和   載荷中心距    能體現(xiàn)叉車的裝卸能力。8、叉車的基本參數(shù)中      起升速度    可用來計(jì)算生產(chǎn)率。9、叉車的穩(wěn)定性是保證叉車   工作安全 &#

35、160;  的重要條件。10、根據(jù)燃料的不同，發(fā)動機(jī)可分為 汽油  、  柴油   和燃?xì)獍l(fā)動機(jī)三種。12、492Q型汽油機(jī)型號中的Q所代表的意義是  汽油      。13、牽引車根據(jù)動力大小可分為：普通牽引車 、  集裝箱牽引車 。14、貨車的動力性是貨車最基本、最重要的性能，主要由貨車的 最高車速 、加速 時間 、最大爬坡度 來評價。四、簡答1、叉車的總體構(gòu)成？叉車從總體上分析叉車主要是由動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制

36、動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、起重系統(tǒng)、電氣輔助控制設(shè)備和液壓系統(tǒng)八個部分組成。（1）動力系統(tǒng)；作用：供給叉車工作裝置， 裝卸貨物和輪胎底盤運(yùn)行所需的動力（2）傳動系統(tǒng)；將原動機(jī)發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪，并使叉車能以不同的行駛速度前進(jìn)或后退 （3）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；改變叉車的行駛方向或保持叉車直線行駛。（4）制動系統(tǒng)；使叉車在行駛過程中減速或停車，以及防止叉車在下坡時超過一定的速度和保證叉車在停車地點(diǎn)（包括在坡道上）可靠地停住。（5）行駛系統(tǒng)；能夠完成運(yùn)行方向的轉(zhuǎn)變，同時能夠吸收振動，確保車輛正常行駛。（6）起重系統(tǒng)； 實(shí)現(xiàn)貨物的垂直方向位置改變（7）控制系統(tǒng)。用于顯示叉車工作狀態(tài)。2.如何評價叉車的綜合性能？（1

37、46-147）3.牽引車的作用是什么，有哪些主要類型？牽引車是指具有牽引裝置，專門用于牽引載貨掛車進(jìn)行水平搬運(yùn)的車輛。牽引車沒有取物裝置和載貨平臺，不能裝卸貨物，也不能單獨(dú)搬運(yùn)貨物，需要輔助裝載貨物的拖車才能完成作業(yè)。使用牽引車實(shí)現(xiàn)了貨物的裝載和運(yùn)輸?shù)姆蛛x，提高了作業(yè)效率，可以在作業(yè)現(xiàn)場靈活的調(diào)配運(yùn)力。根據(jù)動力大小分為普通牽引車和集裝箱牽引車。提供動力不同分為內(nèi)燃牽引車和電動牽引車。第六章二、填空題：1、根據(jù)倉儲設(shè)備的主要用途和特征，可以分為（貨架系統(tǒng)）、（裝卸搬運(yùn)設(shè)備）、（計(jì)量檢驗(yàn)設(shè)備）、（分揀設(shè)備）、（養(yǎng)護(hù)照明設(shè)備）、安全設(shè)備、其他用品和工具等。2、貨架由（立柱）、（橫梁）、（卡槽）等構(gòu)件

38、組成，可以任意拆裝，組裝成各種高度的貨架和貨格。3、（移動式貨架）是一種底部帶輪且可整體移動的貨架，在貨架下面裝滾輪，在倉庫地面上裝有導(dǎo)軌，通過開啟控制裝置，貨架可通過輪子沿導(dǎo)軌移動。4、倉儲安全巡檢設(shè)備系統(tǒng)由（巡更巡檢管理軟件）、（巡檢器）和（各種巡更點(diǎn) ）構(gòu)成。5、燃燒三要素中的（可燃物）、（助燃物氧氣）和（空氣及火源）共同作用才能燃燒，缺少一個要素都不會發(fā)生燃燒。6、按自動化立體倉庫控制方式可分為（手動控制）、（半自動控制）、（遙控）、全自動控制及CIMS控制方式。6.商品倉儲活動具有生產(chǎn)性質(zhì)，其與一般的物質(zhì)生產(chǎn)活動的區(qū)別在于（商品經(jīng)過儲存保管使用價值不變，但價值增加）。7.自動化倉庫內(nèi)

39、的貨架通常采用（高層立體貨架）。8.庫房的最大負(fù)荷量一般是以（公斤/平方米）為計(jì)算單位。9.配送作為一種新型的物流手段，是在（倉庫業(yè)）的基礎(chǔ)上開展起來的。10.（理貨）是配送的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是配送卻別于一般送貨的重要標(biāo)志。11.（集散）功能是配送中心所具備的一項(xiàng)基本功能。實(shí)踐證明，利用該項(xiàng)功能，配送中心可以提高載貨汽車的滿載率，并可以由此降低物流成本。12.（發(fā)貨）管理是配送中心物流管理的最后一個環(huán)節(jié)，目標(biāo)是把商品準(zhǔn)確而又及時地運(yùn)送到各個連鎖店鋪。13.在配送中心的崗位設(shè)置中，（儲存）部門主要負(fù)責(zé)貨物的保管，揀取，養(yǎng)護(hù)等作業(yè)環(huán)節(jié)與管理。14.運(yùn)輸合理化的影響因素眾多，起決定性作用的有五方面的

40、因素，稱作合理運(yùn)輸?shù)奈逡?，這五個要素分別是（運(yùn)輸距離，運(yùn)輸環(huán)節(jié)，運(yùn)輸工具，運(yùn)輸時間，運(yùn)輸費(fèi)用）15.為了降低配送運(yùn)輸成本，對貨物進(jìn)行裝車調(diào)配，優(yōu)化處理，提高車輛在容積和載貨兩方面的裝載效率，這稱為（積載）。16.配送運(yùn)輸是對（干線）運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善。17通常商品堆碼方法有（散堆法，垛堆法，貨架堆碼法）三種三、選擇題（含單、多選）：1、按貨架的制造材料分類，貨架包括（ ABC ）。 A、鋼貨架 B、鋼筋混凝土貨架 C、木制貨架 D、旋轉(zhuǎn)式貨架。2、重型貨架每層一般承載重量在（ A ）以上。A、500kg B、5000kg C、50kg D、1000kg3、（ B ）是一種封閉式貨架，與抽屜

41、式類似，主要用于存放貴重文物、文件及精密配件等。D、 旋轉(zhuǎn)式貨架 B、櫥柜式貨架 C、托盤貨架 D、倍深式貨架4、滅火器是一些輕便的容器，其的主要類型有（ABCD ）。A、泡沫滅火器 B、二氧化碳滅火器 C、干粉滅火器 D、二氟一氯一溴甲烷滅火器5、庫存容量在（ D ）個托盤(貨箱)以下的為大型立體倉庫。B、 10000 B、500000 C、500 D、50006、自動化立體倉庫基本設(shè)施包括（AC D ）。A、土建及公用工程設(shè)施 B、機(jī)械設(shè)施 C、電氣設(shè)施 D、高層貨架7以下屬于倉庫設(shè)備類別的有（ABCD）A裝卸搬運(yùn)分揀設(shè)備B保管養(yǎng)護(hù)設(shè)備C計(jì)量檢查設(shè)備D消防設(shè)備8以下屬于叉車特點(diǎn)的是（ABC

42、D）A一機(jī)多用B激動靈活C機(jī)械化程度高D易于維護(hù)9以下屬于托盤國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的是（ABCD）A.1200*80 B.1200*1000 C.1140*1140 D.1219*101610自動化立體倉庫的功能一般包括（ABCD）A.自動收貨，存貨 B.信息處理 C.提高倉庫管理水平D.自動取貨，發(fā)貨三、判斷1.倉儲是物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)持續(xù)過程.物質(zhì)的倉儲也創(chuàng)造著產(chǎn)品的價值。對2.物料成本主要包括購入成本，訂購成本和儲存成本三項(xiàng)。對3.現(xiàn)代倉庫的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉庫由原理的存儲，保管貨物的中心向流通銷售的 中心轉(zhuǎn)變。對4.在自動化立體倉庫 入庫檢驗(yàn)分類整理上貨入分揀配貨出庫等作業(yè)全部由人工

43、來完成。錯5.自動化倉庫的信息系統(tǒng)無法與企業(yè)的生產(chǎn)信息系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息管理的自動化，因此自動化倉庫是一個絕對獨(dú)立的 物流業(yè)務(wù)操作實(shí)體.錯6.根據(jù)旋轉(zhuǎn)方式的不同，旋轉(zhuǎn)式貨架可分為垂直旋轉(zhuǎn)式貨架，水平旋轉(zhuǎn)式貨架和個體旋轉(zhuǎn)式貨架。錯7.在現(xiàn)代化立體倉庫里，必須實(shí)現(xiàn)全托盤化作業(yè) 。對8.鑲邊就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位以備儲存小批量的零星商品。對9.高的顧客滿足度和低的庫存投資是一對相沖突的目標(biāo)，不能在物流管理中同時實(shí)現(xiàn)。錯10.在定量訂貨方式中訂貨點(diǎn)的確定主要取決于生產(chǎn)率和訂貨到貨間隔時間這兩個要素。錯11.定期訂貨方式中，每經(jīng)過一個訂貨間隔期間就進(jìn)行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。對12.JIT

44、是一種拉動式的生產(chǎn)管理方式。對13.倉庫網(wǎng)點(diǎn)的配置屬于微觀經(jīng)濟(jì)的范疇。錯14.配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求，包括種類品種搭配，數(shù)量時間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送，是配和送的有機(jī)結(jié)合形式。對15.定時定路線配送方式適用消費(fèi)者比較集中的地區(qū)并且一次配送的品種數(shù)量不能太多。對16.從如本配送運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐來看，配送的有效距離最好在50公里半徑以內(nèi)。對 19.配送中心擔(dān)負(fù)著向多家用戶供應(yīng)商品（其中包括原料，材料和零配件等）的任務(wù)，因此，為了保證生產(chǎn)和 經(jīng)營活動能正常運(yùn)行，這種類型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉庫和存儲有一定數(shù)量的商品。對20.為了保證貨物在倉庫中的完整性，配送中心不能夠?qū)ω浳镒?/p>

45、任何形式的 加工。錯21.運(yùn)輸通常是一種短距離，小批量，高頻率的運(yùn)輸形式。對22.配送效率，確保貨物質(zhì)量，配送企業(yè)必須首先對特性差異大的貨物進(jìn)行分類。對四、名詞解釋自動化立體倉庫：所謂自動化立體倉庫就是采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫周邊設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由自動控制系統(tǒng)進(jìn)行操縱的現(xiàn)代化倉庫。五、簡答1托盤的國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格和我國的托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格分別有哪幾種？國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）制定的托盤國際標(biāo)準(zhǔn)共有六種，在原有的 1200mm X I000mm，1200mm X 800mm，1219mm X 1016mm（即 48in X 40in），1100mm X 1100mm四種規(guī)格。我國的托

46、盤標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格包括：1200mm X 1000mm，1200mm X 800mm，800mm X 1000mm m。 2自動化立體倉庫的功能有哪些？其基本組成包括哪些部分？自動化立體倉庫的功能一般包括自動收貨、存貨、取貨、發(fā)貨和信息處理等。 自動化立體倉庫是由倉庫建筑物、高層貨架、巷道式堆垛機(jī)、周邊設(shè)備和控制系統(tǒng)等組成的。3.倉儲技術(shù)作業(yè)過程的內(nèi)容與特點(diǎn)有哪些？ 倉儲技術(shù)作業(yè)過程，是指以保管活動為中心，從倉庫接收商品入庫開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過程。倉儲作業(yè)過程主要由入庫、保管、出庫三個階段組成。按其作業(yè)順序來看，還可以詳細(xì)分為：卸車、檢驗(yàn)、整理入庫、保養(yǎng)保管、揀出與集中、裝

47、車、發(fā)運(yùn)等七個作業(yè)環(huán)節(jié)。 倉儲技術(shù)作業(yè)過程的特點(diǎn)有： （1）倉儲技術(shù)作業(yè)過程的非連續(xù)性； （2）作業(yè)量的不均衡性； （3）倉儲作業(yè)對象的復(fù)雜性； （4）倉儲作業(yè)范圍的廣泛性。4.述 ABC分類管理的方法。 （1）分類 A類庫存：庫存品種約占庫存品種總數(shù)的 5一 20，占用資金金額占庫存占用資金總額的 60一 70。 C類庫存：庫存品種約占庫存品種總數(shù)的 6070，占用資金金額占庫存占用資金總額的 15以下。 B類庫存：介于兩者之間，庫存品種約占庫存品種總數(shù)的 20 30，占用資金金額大約占庫存占用資金總額的 20左右。（2）管理項(xiàng)目/級別A類庫存B類庫存C類庫存控制程度嚴(yán)格控制一般控制簡單控制

48、庫存量計(jì)算依庫存模型詳細(xì)計(jì)算一般計(jì)算簡單計(jì)算或不計(jì)算進(jìn)出記錄詳細(xì)記錄一般記錄簡單記錄存貨檢查頻率密集一般很低安全庫存量低較大大量5.系實(shí)際回答如何理解零庫存及其實(shí)現(xiàn)方式？ 零庫存就是指庫存對象的數(shù)量趨于或等于零，庫存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫存勞動消耗同時趨于或等于零。在實(shí)踐中各企業(yè)可根據(jù)本企業(yè)的現(xiàn)狀選擇以下途徑來實(shí)現(xiàn)零庫存： （1）委托保管方式； （2）協(xié)作、配套生產(chǎn)方式； （3）分包銷售方式； （4）看板供貨方式 （5）水龍頭方式。 聯(lián)系實(shí)際（略）（要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說明）。5.在選擇倉庫地點(diǎn)時要考慮哪些因素？ 倉庫網(wǎng)點(diǎn)的配置屬于宏觀經(jīng)濟(jì)的范疇，它受自然因素和社會因素的影響。一般情況

49、下，有以下基本因素影響倉庫網(wǎng)點(diǎn)的地區(qū)配置： （1）客戶的分布； （2）供應(yīng)商的分布； （3）交通條件； （4）土地條件； （5）自然條件；（6）人力資源條件； （7）生產(chǎn)力布局；（8）物資倉庫的經(jīng)營管理水平； （9）政策條件。 除了考慮上述因素外，在實(shí)際決定倉庫所在位置時，規(guī)劃人員還需考慮城市的大小、土地大小與地價、運(yùn)輸形態(tài)、居民的態(tài)度等因素。6.送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)的要素有哪些？ 配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)的要素一般用E，I，Q，R，S，T，C等英文字母表示，它們分別代表的意義如下所示：Eentry，指配送的對象或客戶； Iitem，指配送商品的種類；Qquantity，指配送商品的數(shù)量或庫存量； Rr

50、oute，指配送的路徑； Sservice，指物流的服務(wù)品質(zhì)； Ttime，指物流的交貨時間； Ccost，指配送商品的價值或建造的預(yù)算。第七章一、名詞解釋包裝機(jī)械：指完成全部或部分包裝過程的一類機(jī)器。包裝自動生產(chǎn)線：按照產(chǎn)品的包裝工藝過程，利用分流、合流、儲存、傳送裝置把包裝機(jī)以及輔助設(shè)備連接起來，而形成的有獨(dú)立控制裝置的包裝生產(chǎn)系統(tǒng)。二、填空題：1、按照加工的方式不同，我們可以將流通加工設(shè)備大致分為（包裝機(jī)械）、（切割機(jī)械）、（貼標(biāo)記條形碼設(shè)備）、（封箱設(shè)備）和（稱重設(shè)備）等。2、按包裝材料和容器分：可分將包裝機(jī)械為（塑料包裝機(jī)）、（紙袋包裝機(jī)）、（玻璃瓶包裝機(jī)）、（鐵罐頭包裝機(jī)）等。3、容積式充填機(jī)主要類型有（固定式量杯充填機(jī)）、（螺桿充填機(jī)）、（計(jì)量泵充填機(jī)）、（氣流充填機(jī)）和（定時充填機(jī)）等。4、裹包設(shè)備主要類型有（折疊式裹包機(jī)）、（接縫式裹包機(jī)）、（覆蓋式裹包機(jī)）和（纏繞式裹包機(jī)）等。5、運(yùn)輸標(biāo)志，是貿(mào)易合同、發(fā)貨單據(jù)中有關(guān)標(biāo)志事項(xiàng)的基本部分。它一般由一個簡單的（幾何圖形）、（字母 ）、（數(shù)字）等組成。6、包裝生產(chǎn)線運(yùn)行的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要包括：（生產(chǎn)能力）、（生產(chǎn)效率）、（物