物流車(chē)監(jiān)控定位解決方案

1、物流車(chē)監(jiān)控定位解決方案第一章 行業(yè)概括    物流運(yùn)輸業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性行業(yè)，運(yùn)輸成本直接影響著商品的最終定價(jià)，從而在一定程度上決定著居民的生活和消費(fèi)支出。隨著消費(fèi)市場(chǎng)的理性化和競(jìng)爭(zhēng)激烈程度的加深，各制造企業(yè)向終端消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移成本的難度加大，因此，借助科學(xué)技術(shù)和管理手段向供應(yīng)鏈前端要效益已成為企業(yè)存活的不二選擇。     建設(shè)節(jié)約型和諧社會(huì)是當(dāng)前國(guó)家倡導(dǎo)的主旋律，國(guó)家政策支持和鼓勵(lì)企業(yè)尋找節(jié)能降耗的措施來(lái)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙重增長(zhǎng)。因此，如何推行精細(xì)化成本管理和提高企業(yè)效益是每個(gè)物流公司需要思考的問(wèn)題。奧雷電子車(chē)輛油耗監(jiān)控是進(jìn)行物流企業(yè)

2、成本精細(xì)化管理的第一步，只有在取得油量消耗真實(shí)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，才能采取積極手段，有效控制能源消耗，從而達(dá)到減排增收的目的。而目前為止，大部分運(yùn)輸企業(yè)取得車(chē)輛油耗的辦法莫過(guò)于司機(jī)上報(bào)或通過(guò)統(tǒng)計(jì)加油小票來(lái)完成，還沒(méi)有一種真正客觀、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息采集手段。因此，一套完整的專(zhuān)門(mén)針對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)的貨車(chē)油量監(jiān)控系統(tǒng)方案對(duì)廣大物流企業(yè)來(lái)說(shuō)迫在眉睫。而且隨著管理精細(xì)化程度的加深，對(duì)物流直接成本的深度挖掘也使得油量監(jiān)控系統(tǒng)有著進(jìn)一步發(fā)展的空間。 第二章 系統(tǒng)效益  貨物和司機(jī)的安全有了更高程度的保證; 貨主可以主動(dòng)、隨時(shí)了解到貨物的運(yùn)行狀態(tài)信息及貨物運(yùn)達(dá)目的地的整個(gè)過(guò)程；增強(qiáng)物流企業(yè)

3、和貨主之間的相互信任；物流企業(yè)可以充分了解車(chē)輛信息，通過(guò)配貨、調(diào)度等途徑提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和管理。第三章 系統(tǒng)概述   奧雷GPRS物流車(chē)智能調(diào)度管理系統(tǒng)是無(wú)線通信技術(shù)在ITS（智能交通系統(tǒng)）的成功應(yīng)用。它結(jié)合先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)（GPRSCDMA 3G）、以及人工智能技術(shù)等，綜合運(yùn)用于整個(gè)交通管理體系，在系統(tǒng)工程綜合集成思想的指導(dǎo)下，建立起一種跨區(qū)域、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確、安全高效的物流車(chē)綜合管理的服務(wù)系統(tǒng)。 系統(tǒng)由調(diào)度中心軟件和車(chē)載終端組成，其中調(diào)度中心軟件由調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)用管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、報(bào)表管理系統(tǒng)、通信服務(wù)系統(tǒng)組成。車(chē)載終端有GP

4、S車(chē)載臺(tái)、手柄、調(diào)度顯示屏、麥克風(fēng)、油量傳感器等組成。其中車(chē)載GPS監(jiān)控終端又稱(chēng)車(chē)機(jī)、GPS終端、GPS監(jiān)控終端，它負(fù)責(zé)接收、發(fā)送GPS定位信息、狀態(tài)信息及控制信息，通信網(wǎng)絡(luò)則是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與調(diào)度監(jiān)控中心信息交換的載體，一般指GSM/GPRS/CDMA基站及Internet，調(diào)度監(jiān)控中心是整個(gè)信息系統(tǒng)的通訊核心，負(fù)責(zé)與車(chē)載GPS監(jiān)控終端的信息交換、各種內(nèi)容和控制信息的分類(lèi)、記錄和轉(zhuǎn)發(fā)。  基于GPS/GPRS/GIS核心技術(shù)的奧雷物流車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)是為了建立先進(jìn)的物流運(yùn)輸系統(tǒng)，通過(guò)物流運(yùn)輸GPS監(jiān)控服務(wù)管理系統(tǒng)，達(dá)到管理和利用好物流運(yùn)輸車(chē)輛，隨時(shí)了解車(chē)輛的行駛狀況，盡可能地達(dá)

5、到保障人、車(chē)安全的目的?，F(xiàn)代科技、通訊技術(shù)的發(fā)展，GPS/GIS技術(shù)的成熟和GSM無(wú)線通訊技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為現(xiàn)代物流管理提供了強(qiáng)大而有效的工具。3G(GPS/GIS/GSM)對(duì)物流企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，將會(huì)起到積極的促進(jìn)作用。 第四章 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖    第五章 系統(tǒng)主要功能    1、車(chē)輛定位： 實(shí)時(shí)查詢(xún)車(chē)輛的位置和行駛數(shù)據(jù)信息：按照設(shè)定的時(shí)間間隔讓車(chē)載GPS終端上報(bào)信息，對(duì)于選中的車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置信息和行駛數(shù)據(jù)信息（包括車(chē)輛信息、速度、方向、空/載車(chē)等）將向中心上傳報(bào)告。  

6、;  2、歷史軌跡上傳及軌跡回放： 車(chē)載終端上存儲(chǔ)的歷史軌跡記錄可以由管理中心通過(guò)無(wú)線方式按照時(shí)間段提取后存儲(chǔ)于管理中心，軌跡點(diǎn)可以在管理中心電子地圖上回放以重現(xiàn)車(chē)輛的行駛過(guò)程。    3、信息調(diào)度：（選配調(diào)度屏） 隨時(shí)隨地知道車(chē)輛的基本工作狀態(tài)，調(diào)度中心的工作人員就能根據(jù)客戶(hù)對(duì)車(chē)輛的時(shí)間需求情況、貨物量的多少以及時(shí)間有效期等，從而對(duì)車(chē)輛進(jìn)行有效率的調(diào)度指揮；即不會(huì)因客戶(hù)需要而調(diào)用不到車(chē)輛；更不會(huì)因空車(chē)或回頭車(chē)輛空載行駛；同時(shí)也減少因管理人員不知所有車(chē)輛的位置而盲目的撥打電話通知司機(jī)；更不會(huì)給司機(jī)找借口搪塞或拒絕執(zhí)行任務(wù)等情況。

7、60;   4、報(bào)警功能： 車(chē)載終端設(shè)備配置緊急報(bào)警開(kāi)關(guān)（選配緊急報(bào)警按鈕），在有緊急情況如遇劫、求助等情況發(fā)生時(shí)，在司機(jī)連續(xù)按下報(bào)警按鍵三秒鐘后，攝像頭拍攝車(chē)內(nèi)照片，并將報(bào)警信息和照片一同發(fā)送到調(diào)度中心/運(yùn)營(yíng)商，在核實(shí)報(bào)警真實(shí)性后將報(bào)警車(chē)輛的行駛位置、線路等信息通知給110，照片將作為采集的案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)供公安機(jī)關(guān)使用。    5、語(yǔ)音播報(bào)： 車(chē)輛違章后中心可以直接發(fā)送語(yǔ)音調(diào)度信息對(duì)駕駛員喊話。    6、油耗統(tǒng)計(jì)分析功能：（選配油量傳感器） 通過(guò)加裝油量傳感器實(shí)時(shí)記錄當(dāng)前油箱里油量的

8、某段時(shí)間油耗量，在輸入百公里參數(shù)情況下,可計(jì)算出百公里油耗量、剩余行駛里程通過(guò)GPRS/CDMA通訊模塊實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳送給遠(yuǎn)程的監(jiān)控平臺(tái)上；從而詳細(xì)直觀地對(duì)車(chē)輛行駛及燃油消耗情況進(jìn)行分析管理，通過(guò)管理平臺(tái)分析系統(tǒng)的配合，對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，提供各條路線在各種情況下的油量消耗數(shù)據(jù)分析，油量消耗曲線及數(shù)據(jù)備份功能；為超耗原因分析，優(yōu)化異常油量的監(jiān)督和公司的管理操縱水平,為公司管理質(zhì)量分析提供一個(gè)科學(xué)的、準(zhǔn)確的定量數(shù)據(jù)。   7、圖像監(jiān)控：（選配攝像頭）最多支持4路攝像頭，車(chē)廂監(jiān)控的攝像頭對(duì)準(zhǔn)車(chē)廂，可監(jiān)控車(chē)廂是否安全，路況監(jiān)控的攝像頭對(duì)準(zhǔn)擋風(fēng)玻璃前面路況，判斷是否塞車(chē)和路況，

9、司機(jī)監(jiān)控的攝像頭對(duì)準(zhǔn)駕駛室，可以檢查當(dāng)班司機(jī)和駕駛操作是否違章。    8、語(yǔ)音監(jiān)聽(tīng)：（選配麥克風(fēng)） 當(dāng)某些特殊情況發(fā)生后如劫警，按下緊急報(bào)警按鈕，終端會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)監(jiān)聽(tīng)系統(tǒng)，使監(jiān)控中心可以監(jiān)聽(tīng)車(chē)內(nèi)情況；或由中心主動(dòng)撥號(hào)監(jiān)聽(tīng)車(chē)內(nèi)聲音。（終端可設(shè)置：允許任何監(jiān)聽(tīng)或者僅允許報(bào)警后監(jiān)聽(tīng)）    9、越界報(bào)警：車(chē)輛超出規(guī)定的行車(chē)范圍后報(bào)警并自動(dòng)生成車(chē)輛所有報(bào)警記錄文檔。   10、黑匣子車(chē)輛行駛記錄儀（選配黑匣子）： 車(chē)載終端設(shè)備可按照要求增加記錄儀，可設(shè)置時(shí)間間隔上傳車(chē)輛的狀態(tài)信息，存儲(chǔ)的時(shí)間間

10、隔可以由監(jiān)控中心通過(guò)無(wú)線方式動(dòng)態(tài)設(shè)定，所存儲(chǔ)的信息可通過(guò)GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò)方式傳輸?shù)焦芾碇行摹?#160;   11、車(chē)載電話(選配通話手柄)： 車(chē)載終端配備通話手柄和免提通話裝置，使用者可以通過(guò)手動(dòng)撥號(hào)和接聽(tīng)方式使用電話功能，亦可通過(guò)免提方式對(duì)來(lái)電自動(dòng)接聽(tīng)，免提通話方式為駕駛?cè)藛T在駕駛過(guò)程中通話提供便利，從而確保了駕駛?cè)藛T和乘客的安全，免提通話系統(tǒng)可直接接撥于車(chē)內(nèi)音響系統(tǒng)。    12、遠(yuǎn)程遙控?cái)嘤蛿嚯姡海ㄟx配斷油斷電器） 車(chē)載終端可配備斷油斷電裝置，管理中心在確認(rèn)警情發(fā)生或其他特殊情況下，可以向車(chē)載終端發(fā)送斷油斷電指令，車(chē)載終端在接收到指令后在保證人車(chē)安全的前提下將執(zhí)行斷油斷電的動(dòng)作，車(chē)輛將無(wú)法點(diǎn)火。  第六章 系統(tǒng)配置要求   中心服務(wù)器：安裝通訊軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)軟件、應(yīng)用軟件?？蛇x安裝交換機(jī)、錄音服務(wù)器、語(yǔ)音服務(wù)器等    IDC（互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心）（可選）    正版地圖（MAPINFO格式）    地圖引擎