城市規(guī)劃原理問答題

1、1、馬丘比丘宣言與雅典憲章對照，它有哪些基本不同的新思想？（1）雅典憲章的主導(dǎo)思想是把城市和城市的建筑分成若干組成部分； 馬丘比丘憲章 的目標(biāo)是將這些部分重新有機地統(tǒng)一起來， 強調(diào)他們之間的相互依賴性和 關(guān)聯(lián)性。（2）雅典憲章的思想基石是機械主義和物質(zhì)空間決定論；馬丘比丘憲章 宣揚社會文化論， 認為物質(zhì)空間只是影響城市生活的一項變量， 而起決定 作用的應(yīng)該是城市中的各類群體、社會交往模式和政治結(jié)構(gòu)。（3）雅典憲章將城市規(guī)劃視作對終極狀態(tài)的描述； 與其比較起來馬丘比丘憲章更強調(diào)城市規(guī)劃的過程性和動態(tài)性。2、和諧城市是什么，如何理解“和諧城市”的柱錐模型？在滿足人類生存底線的基礎(chǔ)上， 追求人與自然

2、的環(huán)境和諧， 人與人的社會和諧， 歷史 與 未來的發(fā)展和諧的城市發(fā)展模式。 在永續(xù)發(fā)展的三角形模型中，社會、環(huán)境和經(jīng)濟構(gòu)成了 三角形的三個頂點，三角形的 三條邊代表了不同利益訴求的直接沖突。當(dāng)各方?jīng)_突最小化 到一定程度， 達到?jīng)_突之間的平衡， 這樣的城市稱之為“永續(xù)城市”。 “永續(xù)城市”構(gòu)成了 “和諧城市”的基本面，也就是社 會、經(jīng)濟和環(huán)境各自發(fā)展，不相沖突。當(dāng)三大要素之間 的關(guān)系由不沖突上升到相互協(xié)同， 實現(xiàn)了人與人的社會和諧、人與自然的環(huán)境和諧，以及 歷史與未來的發(fā)展和諧， 這樣的城 市稱之為“和諧城市”。 ?在滿足人類生存底線的基礎(chǔ)上， 追求人與自然的環(huán)境和諧， 人與人的社會和諧， 歷史

3、 與未來的發(fā)展和諧的城市發(fā)展模式。 在永續(xù)發(fā)展的三角形模型中，社會、環(huán)境和經(jīng)濟構(gòu)成了三角形的三個頂點，三角形的三條邊代表了不同利益訴求的直接沖突。當(dāng)各方?jīng)_突最小化到一定程度，達到?jīng)_突之間的平衡，這樣的城市稱之為“永續(xù)城市”。 “永續(xù)城市”構(gòu)成了“和諧城市”的基本面， 也就是社會、 經(jīng)濟和環(huán)境各自發(fā)展，不相沖突。當(dāng)三大要素之間的關(guān)系由不沖突上升到相互協(xié)同，實現(xiàn) 了人與人的社會和諧、 人與自然的環(huán)境和諧， 以及歷史與未來的發(fā)展和諧， 這樣的城市稱之 為“和諧城市”。3、城市規(guī)劃的任務(wù)、工作的基本內(nèi)容及工作特點。任務(wù)是：保護和修復(fù)人居環(huán)境，尤其是城鄉(xiāng)空間環(huán)境的生態(tài)系統(tǒng)，為城鄉(xiāng)經(jīng)濟、社會和 文化協(xié)調(diào)、

4、 穩(wěn)定地持續(xù)發(fā)展服務(wù)，保障和創(chuàng)造城市居民安全、 健康、舒適的空間環(huán)境和諧的 社會環(huán)境。城市規(guī)劃工作的特點：(1) 綜合性； (2) 法制性、政策性； (3) 地方性； (4) 長期性、經(jīng)常性； (5) 實踐性。4、城市用地選擇的影響因素是什么，就熟悉城市加以具體分析。(1) 建設(shè)現(xiàn)狀。指用地內(nèi)已有的建筑物、構(gòu)筑物狀態(tài)，如現(xiàn)有村、鎮(zhèn)、或其他地上、地下 工程設(shè)施，對它們的遷移、拆除的可能性、動遷的數(shù)量、保留的必要與價值、可利用的潛力 以及經(jīng)濟評估等問題。(2) 基礎(chǔ)設(shè)施。用地內(nèi)以及周邊區(qū)域的水、電、氣、熱等供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)以及道路橋梁等狀況，即 基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境條件。(3) 土地利用總體規(guī)劃。用地所在國土管理

5、部門制定的土地利用總體規(guī)劃對該用地的用途規(guī) 定及調(diào)整的可能性。(4) 生態(tài)環(huán)境。用地所在的區(qū)域自然環(huán)境背景以及用地自身的自然基礎(chǔ)和環(huán)境質(zhì)量。(5) 文化遺存。用地范圍內(nèi)地上、地下已發(fā)掘或待探明的文化遺址、文物古跡及有關(guān)部門的 保護規(guī)劃與規(guī)定等狀況。5、現(xiàn)行城市用地分類有哪些，并寫出相應(yīng)英文代碼。城市用地分類采用大類、中類和小類三個層次的分類體系，共分10類， 46 中類，73 小類。(R:居住用地；C:公共設(shè)施用地；M:工業(yè)用地；W倉儲用地；T、對外交通用地；S、 道路廣場用地；U、市政公用設(shè)施用地； G綠地；D特殊用地；E、水域和其他用地)6、結(jié)合你所熟悉的城市，談?wù)劤鞘性趨^(qū)域中的作用及區(qū)域

6、條件對其發(fā)展的影響。城市在區(qū)域中的作用： 第一，城市是區(qū)域的管理中心。 第二，城市是區(qū)域的服務(wù)中心。 第 三，城市是區(qū)域的經(jīng)濟增長中心。 區(qū)域條件對城市發(fā)展的影響是多方面的。 其中較為重要方 面有：對城市發(fā)展方向、城市發(fā)展規(guī)模、城市布局、城市空間結(jié)構(gòu)等的影響。7、什么是城市職能、城市性質(zhì)，它們之間的區(qū)別與聯(lián)系？城市職能是指城市在一定地域內(nèi)的經(jīng)濟、社會發(fā)展中所發(fā)揮的作用和承擔(dān)的分工，是城 市對城市本身以外的區(qū)域在經(jīng)濟、政治、文化等方面所起的作用。城市性質(zhì)是城市在一定地區(qū)、 國家以至更大范圍內(nèi)的政治、 經(jīng)濟、 與社會發(fā)展中所處的地位 和所擔(dān)負的主要職能，是城市在國家或地區(qū)政治、 經(jīng)濟、 社會和文化

7、生活中所處的地位、作 用及其發(fā)展方向。城市性質(zhì)由城市主要職能所決定。聯(lián)系 ：在于他們都是反映城市為外部服務(wù)的作用， 在國家或區(qū)域中的分 工；確定城市性質(zhì) 一定要先進行城市職能分析。區(qū)別：在于城市性質(zhì)不等于城市職能，城市性質(zhì)是城市主要職能的概括； 城市職能一般指 現(xiàn)狀，城市性質(zhì)一般指規(guī)劃；城市職能是客觀存在，可能合理也 可能不合理，城市性質(zhì)加 進了主觀意念， 可能正確也可能不正確。 嚴格地說， 城市職能和城市性質(zhì)都應(yīng)該區(qū)分歷 史的，現(xiàn)狀的和規(guī)劃的三個時間尺度。8、什么是城市的功能、結(jié)構(gòu)、形態(tài)，請闡述它們之間的相互關(guān)系？城市功能： 城市在國家或地區(qū)中所發(fā)揮的政治、 經(jīng)濟和文化作用。 它反映城市的個

8、性和 特點。城市結(jié)構(gòu)： 城市結(jié)構(gòu)是指城市各組成要素相互關(guān)系、 相互作用的形式和方式， 主要包括 經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、社會結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)。城市形態(tài)： 城市形態(tài)是指一個城市的全面實體組成， 或?qū)嶓w環(huán)境以及各類活動的空間結(jié) 構(gòu)和形成。廣義可分為有形形態(tài)和無形形態(tài)兩部分。 前者主要包括城市區(qū)域內(nèi)城市布點形式， 城市用地的外部幾何形態(tài)， 城市內(nèi)各種功能地域分異格局， 以及城市建筑空間組織和面貌等。 后者指城市的社會、 文化等各無形要素的空間分布形式， 狹義一般指城市物質(zhì)環(huán)境構(gòu)成的有 形形態(tài)，事實上它們也是城市無形形態(tài)的表象形式。相互關(guān)系：城市的發(fā)展需要確定一個具有一定性質(zhì)規(guī)定的目標(biāo) . 這一性質(zhì)目標(biāo)必然有其 內(nèi)在

9、的功能要求 , 而要具有這些功能 , 就需要有其相應(yīng)的城市結(jié)構(gòu) . 廣州確立以國際大都市為 自己的發(fā)展目標(biāo) , 就需要研究怎樣使廣州形成國際大都市的功能 , 而要使廣州具備這種功能 , 就要調(diào)整和構(gòu)建廣州的城市結(jié)構(gòu) . 因為功能源于結(jié)構(gòu) , 沒有一定的結(jié)構(gòu) , 便不能產(chǎn)生一定的功9、圖示城市形態(tài)的幾種主要類型及其形成原因。 城市形態(tài)主要類型為：一，集中式；二，分散式。集中式出現(xiàn)在平原地區(qū)，不受地形限制， 呈同心圓狀一圈圈往外擴展，而分散式受地形限制，比如河谷地區(qū)，只能呈條狀分布， 又或 者呈條狀分布于交通要道兩旁。10、控制性詳細規(guī)劃規(guī)劃中的控制指標(biāo)分為幾種類型，各包括哪些指標(biāo)？目前，常用的控

10、制性詳細規(guī)劃的綜合指標(biāo)體系可分為：規(guī)定性指標(biāo)和指導(dǎo)性指標(biāo)兩種。前者是必須遵照執(zhí)行的，后者是參照執(zhí)行的。 規(guī)定性指標(biāo)：包括用地性質(zhì)、建筑密度、建 筑控制高度、 容積率、 綠地率、交通出入口方位、 停車泊位及其他需要配置的公共設(shè)施；指導(dǎo)性指標(biāo)：包括人口容量、建筑形式、體量、風(fēng)格要求、建筑色彩要求、其他環(huán)境要求。11、城市規(guī)劃中的“四線”指什么？這四線指的是：一、城市紅線， 是指城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)依法規(guī)劃， 建設(shè)的城市道路兩側(cè)邊界控制線，包括規(guī)劃和 已建成的城市主、次干道、國道、省道、高速公路、供水、排水、燃氣、電力、電訊、管溝、 消防疏散通道、防洪堤等內(nèi)容。二、城市綠線， 是指城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)依法規(guī)劃， 建

11、設(shè)的城市綠地范圍的邊界控制線， 包括公園 綠地、生產(chǎn)綠地、防護綠地、附屬綠地等 5 大類別。三、城市紫線， 是指城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)依法規(guī)劃、 保護的歷史文化建設(shè)的邊界控制線， 包括國家、 省、市公布的歷史文化街區(qū)、歷史建筑和文物保護等內(nèi)容。四、城市藍線是指城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)依法規(guī)劃、 建設(shè)或保護的現(xiàn)有城市水體規(guī)劃水期邊界控制線。 包括規(guī)劃和已建成的自然的江、河、湖泊、溪流、沼澤地、自然濕地、水塘、水庫、景觀水 系等內(nèi)容。12、控制性詳細規(guī)劃如何與城市設(shè)計相銜接？初級可以先做城市設(shè)計， 推出指標(biāo)， 后期熟悉之后，就簡單了，看見指標(biāo)基本能想到城市設(shè) 計。不管怎么樣，做控規(guī)之前， 至少腦袋里應(yīng)該有城市設(shè)計的意向

12、，正常應(yīng)該是總體規(guī)劃 總體城市設(shè)計控制性詳細規(guī)劃，這樣做不會出錯。目前， 我國在城市設(shè)計與城市規(guī)劃體系的銜接處理上，主要有三種思路可供選擇： 根據(jù)一體化理念， 城市設(shè)計可作為各層次規(guī)劃的必要構(gòu)成， 系統(tǒng)地納入城市規(guī)劃體系； 根據(jù)專項化理 念，城市設(shè)計參照專項規(guī)劃的運行方式和審批辦法，單獨開展編制工作；根據(jù)雙重化理念， 城市設(shè)計可參與基礎(chǔ)性研究，并將其成果納入城市規(guī)劃進行編制和審批. 。13、城市道路按“城市骨架”可分為哪四類，其紅線寬度、交叉口間距及設(shè)計車速各是多 少？ 我國國家標(biāo)準(zhǔn)對城市道路按城市骨架分為四類：快速路、主干路、次干路、支路。各級紅線寬度控制：快速路不小于40米，主干道30 4

13、0米，次干道2024米，支路14 18米。交叉口間距：設(shè)計車速：快速路的設(shè)計行車速度為 60-80km/h。主干路的設(shè)計行車速度為 40-60km/h。次干路的設(shè)計行車速度為 40km/h。支路的設(shè)計行車速度為 30km/h。14、城市道路橫斷面的基本形式有哪些，各有哪些優(yōu)缺點和適用范圍，用示意圖表示出來。道路橫斷面根據(jù)交通組織特點的不同，一般可以分為四種形式。單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路。單幅路，也稱為一塊板，指車行道上不設(shè)分割帶，以路面劃線標(biāo)志組織交通，或雖不做劃線標(biāo)志，但機動車在中間行駛，非機動車在兩側(cè)靠右行駛。優(yōu)點：占地少，投資省，機動車、非機動車高峰小時錯峰時路面利用率高。缺點：車

14、種混雜，不安全。適用情況：適用于用地困難，拆遷量大或雙向交通量不均勻的路段以及車流量不大，出入口較多的生活性道路，對有特殊功能要求時，雖紅線寬度在40m以上，仍可采用一塊板形式。雙幅路：也稱為兩塊板，指在車行道中間設(shè)置分車帶分隔對向機動車流，將車行道一分為二。優(yōu)點：解決機動車對向行駛的矛盾。缺點：機動車外側(cè)行駛非機動車時，仍屬混行，當(dāng)交通量雙向不均勻系數(shù)較大時，這種斷面車輛行駛靈活性差，車道利用率不高，當(dāng)車到寬度不夠時，超車易發(fā)生交通事故。適用范圍：機動車輛多，夜間交通量大，車速高，非機動車類型單純且數(shù)量少的入城干道 道路橫向高差大，或遷就現(xiàn)狀，可采用此。三幅路：三塊板，指用兩條分車帶分隔機動

15、車與非機動車流，將車行道一分為三的。優(yōu)點：可分期建設(shè)，機動靈活性大，解決機動車、非機動車互相干擾，較好的處理了綠化種 植與照明桿線的矛盾，使路面照度均勻、綠化、遮陽效果好，多排綠化使夏季車、人舒適 在環(huán)境保護上，機動車道在中間，有分割帶，對沿街居民影響較小。缺點：占地大， 投資多，工程費用高， 在公交?？空咎帲?行人上下公交車須穿越非機動車道。 適用范圍，機動車交通量大，車速要求高，非機動車多，紅線較寬的道路。 四幅路：用三條分車帶使交通分向、分流的，俗稱四塊板。 優(yōu)點：車速高、交通安全，綠化、照明效果好，噪音干擾少。 缺點：占地大，投資多，工程費用高。適用于快速路或大城市的交通干道。示意圖：

16、15、給水處理廠（水廠）選址應(yīng)考慮哪些因素。（1）水廠應(yīng)選擇在工程地質(zhì)條件較好的地方。一般選在地下水位低、承載力較大、濕陷行 等級不高、巖石較少的地層，以降低工程造價和便于施工。（2）水廠應(yīng)盡可能選在不受洪水威脅的地方，否則應(yīng)考慮防洪措施。（3）水廠周圍應(yīng)具有較好的環(huán)境衛(wèi)生條件和安全防護條件。并考慮沉淀池、料泥及濾池中沖洗水的排除方便。（4）水廠應(yīng)盡量設(shè)置在交通方便、靠近電源的地方，以利于施工管理和降低輸電線路的造價。（5）水廠選址要考慮近、遠期發(fā)展的需要，為新增附加工藝和未來規(guī)模擴大發(fā)展留有余地。（6） 當(dāng)取水地點距離用水區(qū)較近時， 水廠一般設(shè)置在取水設(shè)施附近，通常與取水設(shè)施在一起。這樣便于

17、集中管理，工 程造價也較低。16、城市排水體制的種類及各自的優(yōu)缺點。（445447）（1）合流制排水系統(tǒng)，是將生活污水、工業(yè)廢水和雨水混合在一個管渠內(nèi)排除的系統(tǒng)。1）直排式合流制 2）截流式合流制（ 2）分流制排水系統(tǒng)，是將生活污水、工業(yè)廢水和雨水 分別在兩個或兩個以上各自獨立的管渠內(nèi)排除的系統(tǒng)。1）完全分流制 2）不完全分流制。 優(yōu)缺點：直流式合流制排水系統(tǒng)對水體污染嚴重， 但管渠造價低， 又不設(shè)污水廠， 所以投資 省；目前一般不宜采用。 截流式合流制排水系統(tǒng)比直流式有了較大改進，但在雨天，仍有部 分混合污水不經(jīng)處理直接排入水體， 對水體有一定程度的污染。 完全分流制排水系統(tǒng)衛(wèi)生條 件較好，

18、但仍有初期雨水污染問題， 其投資較大。 不完全分流制排水系統(tǒng)投資省， 主要用于 有合適的地形， 有比較健全的明渠水系的地方，以便順利排泄雨水。對于地勢平坦，多雨易 造成積水地區(qū)，不宜采用不完全分流制。17、什么是城市設(shè)計，與城市規(guī)劃之間有什么樣的關(guān)系。 城市設(shè)計是根據(jù)城市發(fā)展的總體目標(biāo)、融合社會、經(jīng)濟、文化、心理等主要元素，對空 間要素做出形態(tài)安排， 制定出指導(dǎo)空間形態(tài)設(shè)計的政策性安排。 關(guān)系： 城市設(shè)計貫穿于城市 規(guī)劃的個階段及各層次， 既有分析與策劃內(nèi)容， 又有具體形體表達的內(nèi)容。 城市設(shè)計是以人 為中心的從總體環(huán)境出發(fā)的規(guī)劃設(shè)計工作。 其目的在于恢復(fù)與保持城市中個體環(huán)境質(zhì)量的連 續(xù)性與一

19、致性， 改善城市的整體形象和環(huán)境美觀， 提高人們的生活質(zhì)量， 它是城市規(guī)劃的延 伸和具體化。18、結(jié)合國外案例，談?wù)勎覈诔鞘羞z產(chǎn)保護方面存在的不足及未來的改進方向。621 頁到 624 有國外案例， 630 到 635 寫不足， 635 到 639 寫改進方向。19、城市文化遺產(chǎn)保護的基本原則有哪些？城市歷史保護與舊城更新改造的關(guān)系。原則：文化遺產(chǎn)保護的原真性原則，完整性原則，永續(xù)性原則。第二問： 隨著國內(nèi)市場經(jīng)濟的繁榮和城市化進程的快速推進， 城市的面貌正發(fā)生著劇烈的 變化一方面， 許多大型城市嚴格控制城市規(guī)模， 以往粗放式的外延擴張的方式被遏制。 另一方面， 舊城區(qū)因建設(shè)年代較早，舊城功

20、能及物質(zhì)性的衰敗使之不再適應(yīng)日益豐富的當(dāng)今城市生活。而這些地塊往往地處城市的中心區(qū)域， 交通可達性好， 人流量大， 市民對市區(qū)中心的集體記 憶的慣性等使得這些地塊本身具有很大的價值。處于舊城區(qū)中的歷史地段， 其本身亦城市發(fā)展過程中相應(yīng)歷史時期背景下的產(chǎn)物。 記錄著一 座城市及其社會的歲月，傳統(tǒng)。這種記憶在全球化的背景下具有鮮明的地域特色和代表性。因此， 越來越多人意識到， 對歷史街區(qū)采取有機更新利用而非博物館式的凍結(jié)保存，挖掘街區(qū)的市場價值， 使之重新融入當(dāng)代的城市生活中是對待歷史街區(qū)存續(xù)的有效途徑之一。 此外， 歷史街區(qū)本身的文化及精神價值易被旅游休閑商業(yè)注意。 通過差異化的包裝， 改造，

21、提高商 業(yè)開發(fā)的附加值， 這已經(jīng)是國內(nèi)歷史街區(qū)開發(fā)的一般模式。 隨著國內(nèi)市場經(jīng)濟的繁榮和城市 化進程的快速推進，城市的面貌正發(fā)生著劇烈的變化一方面， 許多大型城市嚴格控制城市規(guī)模， 以往粗放式的外延擴張的方式被遏制。 另一方面， 舊城區(qū)因建設(shè)年代較早， 舊城 ?功能及物質(zhì)性的衰敗使之不再適應(yīng)日益豐富的當(dāng)今城市生活。 而這些地塊往往地處城市的中心區(qū)域， 交通可達性好， 人流量大， 市民對市區(qū)中心的集體記 憶的慣性等使得這些地塊本身具有很大的價值。處于舊城區(qū)中的歷史地段， 其本身亦城市發(fā)展過程中相應(yīng)歷史時期背景下的產(chǎn)物。 記錄著一 座城市及其社會的歲月，傳統(tǒng)。這種記憶在全球化的背景下具有鮮明的地域

22、特色和代表性。因此， 越來越多人意識到， 對歷史街區(qū)采取有機更新利用而非博物館式的凍結(jié)保存，挖掘街區(qū)的市場價值， 使之重新融入當(dāng)代的城市生活中是對待歷史街區(qū)存續(xù)的有效途徑之一。 此外， 歷史街區(qū)本身的文化及精神價值易被旅游休閑商業(yè)注意。 通過差異化的包裝， 改造， 提高商 業(yè)開發(fā)的附加值，這已經(jīng)是國內(nèi)歷史街區(qū)開發(fā)的一般模式。20、城市更新有哪三種方式，請闡述闡述其更新對象。1 ）維修改善，對象是維修改善舊住宅和住區(qū)的公共建筑及舊住區(qū)室外環(huán)境的改善2）更新與整治規(guī)劃，對象是對舊住宅和建筑在保留其外形基本不變的前提下進行內(nèi)部現(xiàn)代化更 新，對一些質(zhì)量較好的住區(qū)進行調(diào)整、充實和完善，特別對于規(guī)劃建設(shè)年

23、代較早的住區(qū)。3）改建，是指較大規(guī)模改造建設(shè)，有的甚至是進行重建。21、城市總體布局的基本原則有哪些？1 ）立足區(qū)域，講求整體 2）節(jié)約緊湊，強化結(jié)構(gòu) 3 ）近遠結(jié)合，彈性生長 4 ）保護環(huán)境， 突出特色22、談?wù)剬Φ吞汲鞘械睦斫?，以及在城市?guī)劃中的要求。低碳城市，是指以低碳經(jīng)濟為發(fā)展模式及方向、市民以低碳生活為理念和行為特征、政 府公務(wù)管理層以低碳社會為建設(shè)標(biāo)本和藍圖的城市， 是發(fā)展低碳經(jīng)濟的題中之義。 低碳城市 目前己成為世界各地的共同追求， 很多國際大都市以建設(shè)和發(fā)展低碳城市為榮，關(guān)注和重視在經(jīng)濟發(fā)展過程中的代價最小化以及人與自然和諧相處、人性的舒緩包容。?科學(xué)的城市規(guī)劃是建設(shè)低碳城市的

24、第一步。 城市能源消耗會直接影響到周邊區(qū)域的環(huán)境污染，城市規(guī)劃除了考慮單個城市自身特點外，還應(yīng)結(jié)合城市所在區(qū)域和國家的發(fā)展戰(zhàn)略來進行考量。 第一 ,產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。在城市發(fā)展規(guī)劃中，要降低高碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，提高發(fā)展質(zhì)量：要加快 經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，加大淘汰污染工藝、設(shè)備和企業(yè)的力度；提高各類企業(yè)的排放標(biāo)準(zhǔn); 提高鋼鐵、有色、建材、化工、電力和輕工等行業(yè)的準(zhǔn)入條件。也就是說，要從決策源頭上保證城 市總體規(guī)劃符合可持續(xù)發(fā)展原則，在規(guī)劃階段就推動向低碳城市的方向發(fā)展。 第二 , 交通規(guī)劃。低碳城市的交通戰(zhàn)略可從兩個方面實現(xiàn)：一個方面是控制私人交通出行的 數(shù)量，如果這個數(shù)量是下降的， 那么在單位排放為一定的情況

25、下， 城市交通的碳排放就降低， 另一個方面是降低單位私人交通工具的碳排放， 如果私人交通出行的數(shù)量是一定的， 那么只 要持續(xù)降低單位汽車的碳強度， 就可以降低整個城市交通的碳排放。 以上兩個方面說明， 低 碳城市需要倡導(dǎo)和實施公共交通為主導(dǎo)的交通模式。在這一點上 , 巴西的庫里蒂巴堪稱成功 的例子。23、城市總體規(guī)劃的依據(jù)、內(nèi)容要求、年限和制定程序。編制城市總體規(guī)劃， 要遵循黨和國家政策的要求， 遵循“城鄉(xiāng)規(guī)劃法” 、“土地管理法” 、 “環(huán)境保護法” 等相關(guān)法規(guī)，充分考慮上位規(guī)劃的要求， 特別是全國城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、省域城 鎮(zhèn)體系規(guī)劃的要求， 與省市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃、 土地利用總體規(guī)劃、

26、環(huán)境保護規(guī)劃等 其他相關(guān)規(guī)劃的協(xié)調(diào)。 從區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的角度研究城市定位和發(fā)展戰(zhàn)略， 按照人口與產(chǎn) 業(yè)、就業(yè)崗位的協(xié)調(diào)發(fā)展要求，控制人口規(guī)模、提高人口素質(zhì)，按照有效配置公共資源。改 善人居環(huán)境的要求， 充分發(fā)揮中心城市的和帶動作用， 確定城鄉(xiāng)空間布局， 促進區(qū)域經(jīng)濟社 會全面、協(xié)調(diào)和永續(xù)發(fā)展。內(nèi)容：總體規(guī)劃編制的前期工作， 1）基礎(chǔ)資料的收集與調(diào)研 2）總體規(guī)劃編制的前期研究； 總體規(guī)劃綱要的編制；城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的編制；中心城區(qū)規(guī)劃的編制；近期建設(shè)規(guī)劃的編制。 程序：總體規(guī)劃編制的組織程序；總體規(guī)劃編制的工作程序；總體規(guī)劃的審批程序。24、為什么編制城市總體規(guī)劃的城市還要編制土地利用總體規(guī)劃？

27、兩者在具體內(nèi)容上有什么不同？是否可以合二為一？如果可以的話，應(yīng)當(dāng)怎樣整合？ 城市總體規(guī)劃的主要內(nèi)容1）資源綜合開發(fā)利用和區(qū)域發(fā)展方向；2）合理配置工業(yè)和城鎮(zhèn)居民點； 3）安排區(qū)域性交通、能源、水利、園林、休療養(yǎng)、旅游；4）環(huán)境保護等區(qū)域服務(wù)性工程設(shè)施。土地利用總體規(guī)劃的主要內(nèi)容 1）土地利用現(xiàn)狀分析； 2）確定土地利用目標(biāo)與方針； 3）土 地供需分析、 預(yù)測各類用地需求量 4）土地利用結(jié)構(gòu)和布局調(diào)整， 包括數(shù)量結(jié)構(gòu)和空間布局； 5）編制規(guī)劃供選方案； 6）提出規(guī)劃實施的政策設(shè)施。內(nèi)容上的不同：土地利用規(guī)劃師從土 地開發(fā)、 利用和保護制定的土地用途的規(guī)劃和部署， 其中保護耕地是一種重要任務(wù)。 而

28、總體 規(guī)劃則是從城市功能與結(jié)構(gòu)完善的角度對土地使用做出的安排。 可以合二為一， 總體規(guī)劃應(yīng) 與土地利用規(guī)劃相協(xié)調(diào)。總體規(guī)劃為土地利用總體規(guī)劃確定區(qū)域土地利用結(jié)構(gòu)提供宏觀依 據(jù)，土地利用總體規(guī)劃通過對土地用途的控制保證城市的發(fā)展空間。 總體規(guī)劃重點建設(shè)用地 規(guī)模不得超過土地利用總體規(guī)劃確定的建設(shè)用地規(guī)模，總體規(guī)劃應(yīng)建立耕地保護觀念。25、簡述雅典憲章的內(nèi)容。 32 頁26、城市交通與城市布局的關(guān)系，簡述城市道路系統(tǒng)布置的基本要求。關(guān)系： 1. 對城市形成和發(fā)展的影響； 2. 對城市規(guī)模的影響； 3. 對城市布局的影響。基本要求：1 在合理的城市用地功能布局基礎(chǔ)上，按照綠色交通優(yōu)先的原則組織完整的道路系統(tǒng)； 2. 按交通性質(zhì)區(qū)分不同功能的道路； 3. 充分利用地形，減少工程量； 4. 要考慮城市 環(huán)境和城市面貌的要求； 5, 要滿足敷設(shè)各種管線及人防工程相結(jié)合的要求。27、