利達(dá)公司物流配送優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

1、利達(dá)公司物流配送優(yōu)化設(shè)計(jì)方案一.設(shè)計(jì)背景對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)， 受企業(yè)性質(zhì)的影響， 信息化建設(shè)需要下大功夫，因?yàn)槲锪髌髽I(yè)環(huán)節(jié)多、信息量大，具有很強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性和實(shí)時(shí)性，這使信息化建設(shè)難度較大、內(nèi)容復(fù)雜。物流企 業(yè)信息化就是圍繞提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)力，充分利用電子信息技術(shù)， 不斷擴(kuò)大信息技術(shù)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的應(yīng)用和服務(wù)，提高信息資源的共享程度。信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基礎(chǔ)。物流企業(yè)信息化的根本目的是在改造傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式、管理理念及戰(zhàn)略規(guī)劃的過(guò)程中，不斷提升企業(yè)的經(jīng)營(yíng)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。信息化戰(zhàn)略的實(shí)施對(duì)于物流企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)水平以及增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力具有非常重要的

2、作 用。信息技術(shù)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展及信息化進(jìn)程加快的現(xiàn)在，對(duì)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的作用越來(lái)越重要。目前信息化已成為現(xiàn)代物流的重要發(fā)展趨勢(shì)，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用已深化到戰(zhàn)略層面，成為各國(guó)衡量物流發(fā)展水平的重要指標(biāo)。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的信息化起步較晚，總體水平也比較低，其中中小型物流企業(yè)的信息化已是我國(guó)物流業(yè)信息化發(fā)展的首要瓶頸。本文以一家典型的中型物流企業(yè)一一利達(dá)物流公司為例，就中小型物流企業(yè)信息化改造進(jìn)行了 研究。 （ 你的題目是關(guān)于禾I達(dá)公司物流配送方面的，你大談信息化是要干什么？）電子信息化下的物流模式如下圖所示：呼叫中心顧客 Customer訂單害服中心釆購(gòu)供應(yīng)中心卞tg鼻配送中心4倉(cāng)儲(chǔ)1供應(yīng)

3、商審核財(cái)務(wù)結(jié)算中心網(wǎng)上商城派送員n發(fā)行站皇nt二.設(shè)計(jì)的目的在本篇論文中，筆者從我國(guó)國(guó)內(nèi)中小型物流企業(yè)信息化的現(xiàn)狀出發(fā)，指出我國(guó)中小型物流企業(yè)信息化存在問(wèn)題，比如信息化基礎(chǔ)比較薄弱、信息化投入比較少、信息系統(tǒng)不晚上以 及信息化管理人才缺失和思路混亂。筆者更以利達(dá)物流企業(yè)信息化升級(jí)改造方案分析了利達(dá) 物流企業(yè)信息化改造中的組織與業(yè)務(wù)流程重構(gòu)，并依據(jù)其各個(gè)階段的實(shí)施過(guò)程的出其實(shí)施效果，從這里以小見大，提出了對(duì)我國(guó)中小型物流企業(yè)信息化改造的建議，在中小物流企業(yè)信息化改造的過(guò)程中，關(guān)于物流配送的優(yōu)化設(shè)計(jì)處于最重要的地位，以利達(dá)公司為例，筆者將對(duì)利達(dá)公司的組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)類別進(jìn)行詳細(xì)分析，并從整體上進(jìn)行系

4、統(tǒng)的設(shè)計(jì)，希望可以通 過(guò)電子信息技術(shù)使利達(dá)物流公司實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)動(dòng)的合理化。三公司簡(jiǎn)介及現(xiàn)狀利達(dá)物流公司以前是一家中型物流企業(yè)，但近幾年隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)展和規(guī)模的發(fā)展，該公司不再滿足于以前所從事的貨代業(yè)務(wù),其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍以及形式不斷發(fā)展，逐步向物流化專業(yè)化方向發(fā)展， 公司原有信息系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足業(yè)務(wù)發(fā)展需求， 由于信息系統(tǒng)的接口與 客戶傳輸數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)等存在不兼容， 某些業(yè)務(wù)錯(cuò)過(guò)了最佳時(shí)機(jī)， 不能及時(shí)到位， 導(dǎo)致公司效率 降低。有許多信息無(wú)法共享，業(yè)務(wù)信息反饋不及時(shí)等瓶頸制約了企業(yè)進(jìn)一步拓展的空間,剛發(fā)展來(lái)的一些新客戶，由于信息系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,許多內(nèi)容對(duì)接不了，導(dǎo)致高效地進(jìn)行長(zhǎng)期合作。老客戶的業(yè)務(wù)

5、量由于競(jìng)爭(zhēng)等原因，也不斷流失,為了生存，為了拓展發(fā)展空間，公司經(jīng)過(guò)研究決定進(jìn)行信息化升級(jí)改造,在強(qiáng)化原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大并擴(kuò)展與信息化含量高的新物流客戶進(jìn)行強(qiáng)化資源整合管理。結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況和企業(yè)發(fā)展的要求， 利達(dá)物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)制定了信息化改造的方法及措 施: 第一在供應(yīng)側(cè)改造方面。通過(guò)資源整合，以供應(yīng)鏈為橋梁與企業(yè)建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系;在企業(yè)選擇上，主要選擇信譽(yù)好 ,發(fā)展?jié)摿薮?，有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，一些信譽(yù)好的老客戶，與他 們共同建立基于物流資源整合模式的新型組織關(guān)系。第二在信息系統(tǒng)改造軟件產(chǎn)品選擇上， 堅(jiān)持擇優(yōu)原則。 即乙方產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外占有較大的市場(chǎng)份額，評(píng)價(jià)高，有一定的客戶群， 性能 優(yōu)

6、越，在物流領(lǐng)域開發(fā)經(jīng)驗(yàn)豐富，能夠大幅度提升利達(dá)物流企業(yè)的財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)信息等。四. 利達(dá)公司物流配送存在的問(wèn)題分析1 物流信息化基礎(chǔ)較為薄弱信息化基礎(chǔ)薄弱這是現(xiàn)階段我國(guó)許多中小物流企業(yè)存在的問(wèn)題， 大部分的中小物流企業(yè) 大都起源于早期的貨運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè) ,這些企業(yè)信息化基礎(chǔ)薄弱， 企業(yè)人員文化程度相對(duì)較低， 對(duì)信息化發(fā)展認(rèn)識(shí)程度不高， 沒有認(rèn)識(shí)到信息化對(duì)中小物流企業(yè)所帶來(lái)的高效益， 加之他們 的目光短淺， 沒有大的思想抱負(fù)和格局， 在信息力建設(shè)上主動(dòng)意識(shí)不強(qiáng)， 有的還不同程度存 在抵觸情緒，不愿意進(jìn)行信息化改造。利達(dá)物流企業(yè)也不例外，在利達(dá)企業(yè)內(nèi)，沒有完整的 物流信息基礎(chǔ)，其配送等方面的信息部分幾乎

7、為0，這些極其不利于利達(dá)企業(yè)在當(dāng)下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)性發(fā)展壯大。另外， 受自身硬件、 軟件的影響，利達(dá)企業(yè)的生存重心主要在都在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸上，而對(duì)信 息處理、財(cái)務(wù)增值性服務(wù)利用的小， 因此從當(dāng)前的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、 發(fā)展來(lái)看，利達(dá)物流企業(yè)在不 進(jìn)行信息化改造的情況下， 還有一定的生存空間， 因此利達(dá)物流企業(yè)似乎不急于信息化改造。 2 物流信息系統(tǒng)功能不完善由于信息化發(fā)展完善需要一個(gè)發(fā)展的過(guò)程， 現(xiàn)在還處于發(fā)展階段， 存在不穩(wěn)定不成熟現(xiàn) 象，因此當(dāng)下中小型物流企業(yè)信息化程度比較低， 雖然一些企業(yè)已經(jīng)建立了信息系統(tǒng)， 但在 物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用還存在兼容性差， 標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一， 研發(fā)機(jī)構(gòu)各自為主， 導(dǎo)致現(xiàn)在的信息系

8、統(tǒng)成為了獨(dú)立封閉的信息孤島， 無(wú)法與物流業(yè)中的各個(gè)步驟的數(shù)據(jù)進(jìn)行交換共享， 沒有大數(shù) 據(jù)概念， 離大數(shù)據(jù)的要求還有一定的差距， 導(dǎo)致物流中各個(gè)環(huán)節(jié)效率不高， 制約了我國(guó)中小 型物流企業(yè)信息化改造及發(fā)展。 現(xiàn)在中小物流企業(yè)的信息系統(tǒng)主要是業(yè)務(wù)查詢、 業(yè)務(wù)管理等 環(huán)節(jié)，對(duì)物流企業(yè)生存和發(fā)展起決定作用的的決策分析應(yīng)用及客戶關(guān)系管理等功能還沒有發(fā) 展起來(lái)。利達(dá)物流企業(yè)在長(zhǎng)沙地區(qū)發(fā)展時(shí)間并不算很久， 其物流方面的信息化尚且沒有受到足夠 的重視， 物流配送方面的信息化系統(tǒng)的設(shè)置還沒有開始進(jìn)行， 所以完善利達(dá)企業(yè)的物流信息 化系統(tǒng)，對(duì)于利達(dá)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展有著重要的作用。3 物流信息化改造思路混亂戰(zhàn)略規(guī)劃對(duì)于

9、企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要， 中小型物流企業(yè)信息化改造戰(zhàn)略非常重要， 有了一 個(gè)好的戰(zhàn)略，發(fā)展才能有方向，但許多企業(yè)在信息化改造發(fā)展的道路上思路混亂。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 大部分的中小型物流企業(yè)在信息化改造， 眼前觀念比較強(qiáng)， 沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃， 特別是缺少戰(zhàn)略 思維和規(guī)劃 ,有的規(guī)劃比較好，但是實(shí)施力度不大，不能嚴(yán)格按照規(guī)劃落實(shí)，大多數(shù)企業(yè)還 是各自發(fā)展。由于沒有戰(zhàn)略規(guī)劃，造成了信息化改造過(guò)程中出現(xiàn)了反復(fù)建設(shè)、有頭無(wú)尾、盲目亂建等現(xiàn)象。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的增大， 利達(dá)物流企業(yè)在物流配送方面也進(jìn)行了不少的嘗試，在信息化改造方面也有一定的思路，但是從整體上看，利達(dá)企業(yè)物流信息化改造的思路仍然比較混 亂，抓不住重點(diǎn)，這極其

10、不利于利達(dá)企業(yè)的信息化改造，所以從物流配送的信息化角度來(lái)看，應(yīng)當(dāng)將建立優(yōu)質(zhì)的物流配送系統(tǒng)作為優(yōu)化的重中之重。五.利達(dá)公司物流配送 優(yōu)化方案1組織機(jī)構(gòu)優(yōu)化首先在新的資源整合模式中，利達(dá)物流企業(yè)要進(jìn)行組織機(jī)構(gòu)的優(yōu)化，其中需要包括安管 部、公司事務(wù)部、財(cái)務(wù)部、營(yíng)銷中心、其他分公司等，同時(shí)，還可以把銀行拉入到了自己的 戰(zhàn)略合作伙伴集群，充分利用銀行信息資源來(lái)改造企業(yè)的信息。把銀行變成了基于供應(yīng)鏈的資源的合作伙伴企業(yè)， 在完成雙方信息系統(tǒng)融入的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了強(qiáng)化整合，銀行不但在其業(yè)務(wù)部門設(shè)立了專門機(jī)構(gòu)，由專人負(fù)責(zé)雙方約定的管理工作事項(xiàng)，而且銀行直接通過(guò)專用系統(tǒng)，對(duì)企業(yè)的融資情況進(jìn)行協(xié)助，充分起到融資顧問(wèn)

11、的角色，為企業(yè)的發(fā)展提供了金融投資服務(wù)。從充分利用信息化改造帶來(lái)的成果角度方面來(lái)看，利達(dá)企業(yè)需提高業(yè)務(wù)能力，調(diào)整了以前的資源管理辦公室職能，由其全面負(fù)責(zé)信息化建設(shè)后，資源整合伙伴的管理和協(xié)調(diào)等工 作，拓寬延伸服務(wù)功能。在企業(yè)所有部門完全融入了信息化系統(tǒng)后，提高競(jìng)爭(zhēng)能力和工作效力，制定并梳理工作流程從而提高利達(dá)物流企業(yè)效益。利達(dá)物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)圖如下圖所示：2業(yè)務(wù)流程的重構(gòu)業(yè)務(wù)流程上，利達(dá)企業(yè)需對(duì)本公司具體的業(yè)務(wù)類別進(jìn)行梳理，托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、代理等相關(guān)的業(yè)務(wù)流程需要進(jìn)行重構(gòu)，從而清晰明確的理清各業(yè)務(wù)部門的具體業(yè)務(wù)，以方便利達(dá)物流企業(yè)的下一步物流配送。利達(dá)物流公司的業(yè)務(wù)類別圖如下圖所示:利達(dá)物

12、 流公司 業(yè)務(wù)具 體類別訂貨托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝貨物中轉(zhuǎn)等服務(wù)貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱拼裝、分拔、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)代理方面代理報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、報(bào)檢證件方面繕制有關(guān)單證、交托運(yùn)輸、結(jié)算及交付雜費(fèi)私人物品方面私人物品的運(yùn)輸代理集運(yùn)方面集運(yùn)（含集裝箱拼箱）咨詢方面咨詢及其他貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)等貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱拼裝、分拔、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)；訂貨方面的托運(yùn)、倉(cāng) 儲(chǔ)、包裝；代理方面的代理報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、報(bào)檢；證件方面的繕制有關(guān)單證、交托運(yùn)輸、結(jié)算 及交付雜費(fèi)；私人物品方面的私人物品的運(yùn)輸代理；集運(yùn)方面的集裝箱拼箱等以及咨詢方面的咨詢及其他貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)等，所以在進(jìn)行物流系統(tǒng)的配送優(yōu)化時(shí)候，要從這些方面

13、進(jìn)行分析及處理。3物流信息化系統(tǒng)的優(yōu)化首先，利達(dá)物流企業(yè)的物流配送性能需達(dá)到的要求如下圖所示:利達(dá) 物流 企業(yè) 的物 流配 送系 統(tǒng)性 能需 求系統(tǒng)集成性角度由于利達(dá)物流企業(yè)物流配送業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多、分布廣、范圍廣、 數(shù)量大的特征，配送信息米集、反饋裝置品種多樣，要求配 送系統(tǒng)具有較咼的集成性，這樣能集中調(diào)配利達(dá)物流企業(yè)物 流配送相關(guān)設(shè)備，并高度集成相關(guān)信息。系統(tǒng)先進(jìn)性角度利達(dá)物流企業(yè)物流配送業(yè)務(wù)要求以物流配送資源開放性、物 流配送數(shù)據(jù)安全性為基礎(chǔ)，采用國(guó)際上成熟的、先進(jìn)的、具 有多廠商廣泛支持的軟硬件技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，冋時(shí)要保證物流配 送系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)的可擴(kuò)充性和可靠性。系統(tǒng)穩(wěn)定性角度利達(dá)物流企業(yè)物流配送

14、系統(tǒng)在應(yīng)用過(guò)程中需提供24小時(shí)不間斷服務(wù)，在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮其穩(wěn)定性冋題，要求 系統(tǒng)能夠穩(wěn)定工作，同時(shí)，配送業(yè)務(wù)的相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)提供人工、 自動(dòng)數(shù)據(jù)備份和多種意外狀況備援方案。由上表可以看出，利達(dá)物流企業(yè)的物流配送系統(tǒng)性能需求主要集中在系統(tǒng)集成性角度、 系統(tǒng)先進(jìn)性角度以及系統(tǒng)穩(wěn)定性角度，從這三個(gè)角度三個(gè)方面進(jìn)行物流信息系統(tǒng)的物流方面配置，將提高利達(dá)物流運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸效率。其次，對(duì)于利達(dá)物流企業(yè)的物流配送系統(tǒng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)圖如下圖所示：利達(dá)物流運(yùn)輸企業(yè)再次，從利達(dá)物流企業(yè)的功能分布上，對(duì)各功能模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)圖如下圖所示:F線運(yùn)輸和區(qū) 域配送成閔庫(kù)存管理增值服務(wù)貨物在途信息跟蹤（G出

15、系統(tǒng)）庫(kù)存管理SILIS 系統(tǒng)）線賂優(yōu)化個(gè)性化報(bào)農(nóng)最后，利達(dá)物流企業(yè)的訂單確認(rèn)作業(yè)流程圖如下圖所示:開始總而言之，需要使物流的信息配送系統(tǒng)達(dá)到以下目標(biāo):利達(dá)物流 企業(yè)訂單 管理系統(tǒng) 所要達(dá)到 的目標(biāo)投資方面該系統(tǒng)投資少，數(shù)據(jù)和系統(tǒng)安全性好，準(zhǔn)確、及時(shí)、便利，減少 了大量的簡(jiǎn)單重復(fù)勞動(dòng)，節(jié)約了紙張、人力、通訊費(fèi)用和時(shí)間。訂單量方面該系統(tǒng)是根據(jù)訂單批準(zhǔn)量開出庫(kù)量。出庫(kù)量，不允許大于訂單的 批準(zhǔn)量，通過(guò)嚴(yán)格的流程和額度控制，可較好地規(guī)避企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng) 險(xiǎn);減少應(yīng)收賬款的額度，減少企業(yè)的資金壓力?？蛻粜畔⒓?績(jī)效信息方 面通過(guò)客戶的信息表和績(jī)效信息表，各級(jí)管理者可隨時(shí)掌握全國(guó)客戶的情況。避免業(yè)務(wù)人員的“暗

16、箱操作”以及由于業(yè)務(wù)人員的流 失造成公司客戶流失現(xiàn)象的發(fā)生。貸款方面貨款得到了有效控制。通過(guò)及時(shí)核對(duì)客戶和公司間的貨款，維護(hù) 了客戶和公司利益，避免虛報(bào)業(yè)績(jī)、截留貨款現(xiàn)象發(fā)生。經(jīng)營(yíng)策略方 面通過(guò)各品種的訂貨量、出庫(kù)量和返貨量的對(duì)比，進(jìn)一步分析產(chǎn)生 差異的原因，分析經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題?？杉皶r(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略減少可控 的損失。總結(jié)在本篇論文中，筆者從我國(guó)國(guó)內(nèi)中小型物流企業(yè)信息化的現(xiàn)狀出發(fā)，指出我國(guó)中小型物流企業(yè)信息化存在問(wèn)題，比如信息化基礎(chǔ)比較薄弱、信息化投入比較少、信息系統(tǒng)不晚上以 及信息化管理人才缺失和思路混亂。筆者更以利達(dá)物流企業(yè)信息化升級(jí)改造方案分析了利達(dá) 物流企業(yè)信息化改造中的組織與業(yè)務(wù)流程重構(gòu)，

17、并依據(jù)其各個(gè)階段的實(shí)施過(guò)程的出其實(shí)施效果，從這里以小見大，提出了對(duì)我國(guó)中小型物流企業(yè)信息化改造的建議，總的來(lái)說(shuō)，對(duì)這些 的分析可以看出中小型物流企業(yè)的核心能力依舊是科技的進(jìn)步以及信息化的發(fā)展。通過(guò)對(duì)利達(dá)物流企業(yè)的企業(yè)信息化建設(shè)進(jìn)行分析，探索出我國(guó)中小型物流企業(yè)實(shí)施信息化建設(shè)的方法路子，希望可以為我國(guó)中小型物流企業(yè)信息化建設(shè)提供借鑒。筆者所設(shè)計(jì)的利達(dá)企業(yè)的物流信息配送系統(tǒng)有以下幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)，該系統(tǒng)有助于實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)動(dòng)的合理化；有助于實(shí)現(xiàn)資源的合理配置；有利于開發(fā)和應(yīng)用新技術(shù)，促進(jìn)科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步 ;可以使物流成本降低，同時(shí)，有利于生產(chǎn)的快速發(fā)展;可以充分發(fā)揮專業(yè)流通組織的綜合優(yōu)勢(shì)，有效緩解交通壓力，為解決交通擁堵問(wèn)題貢獻(xiàn)自己的一份力量。致謝本設(shè)計(jì)是在尊敬的 老師的悉心