物流概論復(fù)習(xí)

1、一物流概述1.我國最新物流概念：中國物流術(shù)語·國家標(biāo)準(zhǔn)的定義 “物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動的過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合，來實現(xiàn)用戶要求?！?（GB/T18354-2006）2.物流的分類宏觀與微觀（1）宏觀物流：指在社會再生產(chǎn)過程中，帶有總體性的物流活動，其主要的特點是縱觀性和全局性。（2）微觀物流： 指消費者、生產(chǎn)者所從事的具體的物流活動。其主要特點是具體性和局部性。3.從物流活動地域范圍的角度劃分：4. 從物流作業(yè)執(zhí)行者的的角度（1）企業(yè)物流： 生產(chǎn)和流通企業(yè)圍繞其經(jīng)營活動所發(fā)生的物流活動。（2）第三方物流

2、5.從物流活動在企業(yè)中的作用和地位角度(1)供應(yīng)物流 為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時。物品在提供者與需求者之間的實體流動。(2)生產(chǎn)物流生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。(3)銷售物流生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品的時候，物品在供方與需方的實體流動。(4)回收物流 不合格的物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品的實體流動。(5)廢棄物物流將經(jīng)濟(jì)活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進(jìn)行的收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等等。分送到專門的處理場時形成的物品實體流動。后兩者屬于逆向物流。6.商物分流二運輸1.效益背反2.運輸

3、的概念：運輸是指借助公共運輸線路及其設(shè)施和運輸工具來實現(xiàn)人員與物品空間位移的一種經(jīng)濟(jì)活動和社會活動。 3.物流運輸系統(tǒng)的構(gòu)成 （1）按運輸方式劃分，物流運輸系統(tǒng)由公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸構(gòu)成。（2）按運輸線路的性質(zhì)劃分，物流運輸系統(tǒng)由干線運輸、支線運輸、二次運輸和場內(nèi)運輸構(gòu)成。（3）按運輸作用劃分，物流運輸系統(tǒng)由集貨運輸和配送運輸構(gòu)成。（4）按運輸?shù)膮f(xié)作程度劃分，物流運輸系統(tǒng)由一般運輸、聯(lián)合運輸和多式聯(lián)運構(gòu)成。4.國際多式聯(lián)運：（1）定義國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定地點交付的

4、貨物運輸。(2)特征必須具有一份多式聯(lián)運合同 。必須使用一份全程多式聯(lián)運單證 。必須是至少兩種不同運輸方式的連續(xù)運輸 。必須是國際間的貨物運輸。 必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸?shù)娜特?fù)責(zé)。 5.五種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性運輸方式鐵路運輸?shù)缆愤\輸水路運輸航空運輸管道運輸運輸成本成本低于公路成本高于鐵路、水路和管道運輸僅比航空運輸成本低運輸成本一般較鐵路低成本最高成本與水運接近速度長途快于公路運輸，短途慢于公路速度較慢速度極快 能耗 能耗低于公路和航空運輸能耗高于鐵路和水路運輸 能耗低，船舶單位能耗低于鐵路，更低于公路能耗極高能耗最小，在大批量運輸時與水運接便利性機(jī)動性差，需要其他運輸方式的配合

5、和銜接實現(xiàn)“門門”的運輸機(jī)動靈活，能夠進(jìn)行“門-門”運輸需要其他運輸方式的配合和銜接，才能實現(xiàn)“門門”運輸難以實現(xiàn)“門門”運輸，必須借助其他運輸工具進(jìn)行集疏運運送貨物種類單一，且管線固定，運輸靈活性差投資投資額大、建設(shè)周期長投資小，投資回收期短投資少投資大建設(shè)費用比鐵路低60左右運輸能力能力大，僅次于水路，載重量不高，運送大件貨物較為困難運輸能力最大只能承運小批量、體積小的貨物運輸量大三倉儲1.倉儲的概念：倉儲是“利用倉庫及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行物品的入庫、存貯、出庫的活動2.倉儲的種類：（1）.根據(jù)倉儲經(jīng)營主體分類a企業(yè)自營倉儲工業(yè)性質(zhì)商業(yè)流通性質(zhì)b公共倉儲服務(wù)場地租賃(2).根據(jù)倉儲對象分類a普通物

6、品倉儲b特殊物品倉儲普通倉庫：用于存放普通貨物，對倉庫條件沒特殊要求 恒溫倉庫：能夠調(diào)節(jié)溫度、濕度的室內(nèi)倉庫 冷藏倉庫：具有冷卻設(shè)備且隔熱的倉庫 （3）按建筑形態(tài)劃分：平庫、樓庫、筒倉庫、立體倉庫（4）根據(jù)倉儲功能劃分：儲存?zhèn)}儲、物流中心倉儲、配送倉儲、保稅倉儲3.倉儲管理>庫存管理4.庫存的概念、作用與成本，重點EOQ（計算）5.ABC庫存分類管理法（步驟）四配送1.配送的概念：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。2.配送中心的概念：配送中心系指專門從事配送工作的物流節(jié)點，指“從事配送業(yè)并且具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的

7、場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：a.主要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù)；b.配送功能健全；c.輻射范圍??；d.提供高頻率、小批量、多批次配送服務(wù)。3.配送的類型：（1）按配送商品的種類和數(shù)量分類（2）按配送時間及數(shù)量分類（3）按配送的運用形式分類（4）按配送的組織形式不同分類（5）按照配送采用模式的不同分類4.配送中心的類型：（1）按經(jīng)濟(jì)功能標(biāo)準(zhǔn)劃分 l 供應(yīng)配送中心 供應(yīng)配送中心是專門為某些客戶組織供應(yīng)服務(wù)的，特別是為制造企業(yè)，屬于為供應(yīng)鏈提供服務(wù)的配送中心。供應(yīng)配送中心的規(guī)模一般都較大。l 銷售配送中心以銷售經(jīng)營為主要目的，以開展配送為主要手段而組建起來的配送中心稱為銷售配送中心。這種配送中

8、心的服務(wù)對象和配送的貨物是以零售店和零售商品為主，本質(zhì)上，該配送中心的物流活動是服務(wù)于或從屬于經(jīng)營活動的。(2)按物流機(jī)能劃分l 流通型配送中心 流通型配送中心是僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨、送貨的配送中心，它基本上沒有長期儲存功能。這種配送中心的典型運作方式是，大量貨物整批購進(jìn)，然后按一定批量零出，采用大型分貨機(jī)，進(jìn)貨時直接進(jìn)入分揀機(jī)傳送帶，分送到各客戶貨位或直接分送到配送汽車上，貨物在配送中心僅做少許停滯。 加工配送中心 加工配送中心是能使貨物在流通的過程中得到進(jìn)一步加工的配送中心，可以達(dá)到提高原材料利用率、提高運輸效率、方便用戶等多重目的。這類配送中心可以在物流進(jìn)行的同時實現(xiàn)商品品質(zhì)和

9、價值的增值。儲存型配送中心 所謂儲存型配送中心就是以傳統(tǒng)的倉庫為基礎(chǔ)進(jìn)而延伸至配送的形式，具有很強(qiáng)的儲存功能的一種配送中心類型。它是利用倉庫原有的設(shè)備和設(shè)施開展活動的.(3)按其服務(wù)地理范圍的不同劃分 l 城市配送中心 城市配送中心是指只能向城市內(nèi)的客戶提供配送的配送中心。由于在城市范圍內(nèi)，運距比較短，所以這類配送中心的工具主要是汽車，因此可以將貨物直接送達(dá)最終用戶，實現(xiàn)“門到門”運輸l 區(qū)域配送中心 區(qū)域配送中心是以較強(qiáng)的輻射能力和庫存能力，向?。ㄖ荩?、市、全國乃至全球范圍內(nèi)的客戶進(jìn)行配送的配送中心。它在運輸上多采用聯(lián)運的模式，通過多種運輸工具進(jìn)行送貨。這種配送中心的覆蓋范圍廣、規(guī)模較大、客

10、戶也較多。5.配送的作業(yè)環(huán)節(jié)：（1）、訂單處理（2）、集貨（3）、儲存（4）、揀選、分貨與配貨（5）、裝車（6）、輸送五、包裝、裝卸與搬運1.包裝的概念2.包裝的作用3.搬運與運輸?shù)膮^(qū)別4.物資裝卸搬運組織5.裝卸合理化措施（1）防止和消除無效作業(yè)（2）選擇適宜搬運路線 (3)提高物資裝卸搬運的靈活性(4)實現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化 利用重力式貨架。(5)裝卸作業(yè)的機(jī)械化 機(jī)械化水平越高，機(jī)械費用越大，人工費用就越小。(6)推廣組合化裝卸 盡可能進(jìn)行集裝處理，實現(xiàn)單元組合化裝卸，可以充分利用機(jī)械進(jìn)行操作。6.裝卸搬運的靈活性分析7.裝卸搬運的概念六、流通加工1.流通加工的概念：根據(jù)顧客的需要，在流通

11、過程中，對產(chǎn)品實施的簡單加工作業(yè)活動（如包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等）的總稱2.流通加工的作用：為了提高物流速度和物品的利用率，促進(jìn)銷售、維護(hù)商品質(zhì)量和提高物流效率；以客戶為導(dǎo)向.3.流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別： 生 產(chǎn) 加 工 流 通 加 工 加 工 對 象 形成產(chǎn)品的原材料、零配件、半成品 進(jìn)入流通過程的商品 加 工 程 度 復(fù)雜的形成產(chǎn)品主體的加工 簡單的、輔助性的補(bǔ)充加工 附 加 價 值 創(chuàng)造價值和使用價值 完善其使用價值并提高附加價值 加工責(zé)任人 生產(chǎn)企業(yè) 流通企業(yè) 加 工 目 的 交換、消費 促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量、實現(xiàn)物流高效率 七、物流信息系統(tǒng)1.物流

12、信息的概念：物流信息指的是在物流活動進(jìn)行中產(chǎn)生及使用的必要信息，它是物流活動內(nèi)容、形式、過程以及發(fā)展變化的反映。2.物流信息的組成物流信息一般由兩部分組成：（1）物流系統(tǒng)內(nèi)部信息，是伴隨著物流活動而發(fā)生的信息，包括物料流轉(zhuǎn)信息、物流作業(yè)層信息、物流控制層信息和物流管理層信息。（2）物流系統(tǒng)外部信息，是在物流活動以外發(fā)生的，但提供給物流活動使用的信息，包括供貨人信息、顧客信息、訂貨合同信息、交通運輸信息、市場信息、政策信息，以及來自有關(guān)企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)、財務(wù)等部門與物流有關(guān)的信息3.物流信息的特點（1） 信息量大、分布廣（2） 信息動態(tài)性強(qiáng) （3） 信息種類多（4） 信息的不一致性4.物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方式（1）購買商用系統(tǒng)（2）自行開發(fā)（3）委托開發(fā)（4）合作開發(fā)八、第三方物流、國際物流、綠色物流1.第三方物流的概念獨立于供需雙方，為客戶提供專項或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計或系統(tǒng)運營的物流服務(wù)模式。2.國際物流的概念是指不同的國家（地區(qū)）之間的物流，也是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展。3.綠色物流的概念指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成的危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。4.逆向物流的概念5.第三方物流特點（1） 信息網(wǎng)絡(luò)化（2）關(guān)系合同化（3）功能專業(yè)化（4）服務(wù)個性化6.第三方