摩托車油氣分離器設(shè)計規(guī)范

1、發(fā)布2011-XX-XX實施2011-XX-XX發(fā)布摩托車和輕便摩托車油氣分離器設(shè)計規(guī)范Q/LXQ/LX M42011前 言為控制摩托車燃油蒸發(fā)污染物對環(huán)境的污染，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源。使摩托車燃油蒸發(fā)污染物排放符合國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 20998-2007摩托車和輕便摩托車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法的規(guī)定，在摩托車油箱上設(shè)置油氣分離器，以利于收集燃油蒸氣。為規(guī)范油氣分離器的設(shè)計、明確相關(guān)要求及方法，特制定本規(guī)范。油氣分離器設(shè)計規(guī)范1 范圍本規(guī)范規(guī)定了摩托車和輕便摩托車（以下統(tǒng)稱摩托車）用油氣分離器設(shè)計的基本要求、原則、方案選擇及檢測方法等。本規(guī)范適用于全新或改進(jìn)設(shè)計的摩托車。2 規(guī)范性引用

2、文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T 191-2008 包裝儲運(yùn)圖示標(biāo)志GB 20998-2007 摩托車和輕便摩托車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法3 基本要求3.1 通氣性：油氣分離器應(yīng)具有良好的通氣性能，以保證摩托車燃油箱內(nèi)部的大氣平衡，避免油箱內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓而導(dǎo)致供油不暢，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)熄火等現(xiàn)象。3.2 密封性：按照GB 20998-2007的要求，燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)應(yīng)具有良好的密封性，避免摩托車燃油蒸發(fā)污染物因晝間換氣損失和熱浸損失而排放到大氣中。油氣分離器通

3、大氣的燃油蒸發(fā)管接頭及油箱出油口堵上后，整個油箱系統(tǒng)應(yīng)具有良好的密封性能。4 設(shè)計原則及方案選擇4.1 設(shè)計原則4.1.1 為保證油氣分離器的通氣性及密封性，油氣分離器應(yīng)設(shè)計成為油箱內(nèi)部與燃油蒸發(fā)收集系統(tǒng)的唯一通道。4.1.2 為減少摩托車在運(yùn)動過程中燃油蒸發(fā)管接頭的燃油溢出量，油氣分離器應(yīng)盡可能設(shè)置于燃油箱的最高位置（摩托車處于水平位置）。4.1.3 為保證油氣分離器具有良好的油氣分離效果，在油氣分離器內(nèi)部應(yīng)設(shè)置類似迷宮或單向閥結(jié)構(gòu)。4.1.4 燃油蒸發(fā)管接頭“孔徑”需根據(jù)車型設(shè)計匹配確定。4.2 方案選擇4.2.1 外置式油箱的油氣分離器從整車商品性和安全性考慮，油氣分離器應(yīng)設(shè)置在油箱內(nèi)部

4、最高位置，油氣分離器燃油蒸發(fā)管接頭出口在油箱底部（見圖1）。該結(jié)構(gòu)的油氣分離器為三層兩腔式“迷宮”結(jié)構(gòu)見圖2，可有效阻止燃油箱內(nèi)的燃油在摩托車顛簸狀況下直接進(jìn)入油氣分離器燃油蒸發(fā)管內(nèi)。 4.2.1.1 外置式油箱油氣分離器工作原理（見圖2）a) 燃油箱的油蒸氣經(jīng)過孔1進(jìn)入第一腔室，再途經(jīng)孔2和孔3進(jìn)入第二腔室，通過孔4進(jìn)入燃油 蒸發(fā)管被炭罐吸附。b) 反之，空氣則通過燃油蒸發(fā)管接頭，通過孔4途經(jīng)孔2和孔3進(jìn)入第二腔室，再經(jīng)過孔1進(jìn)入油箱，保持油箱內(nèi)的大氣平衡。c) 當(dāng)燃油箱內(nèi)的燃油竄入油氣分離器腔室后，燃油在重力的作用下通過小孔回流到燃油箱內(nèi)。圖1 外置式油箱油氣分離器安裝示意圖圖2 外置式油

5、箱油氣分離器結(jié)構(gòu)示意圖4.2.1.2 外置式油箱油氣分離器材料選擇：4.2.1.2.1 油氣分離器燃油蒸發(fā)管材料可選用銅管或不銹鋼管。4.2.1.2.2 由于油氣分離器第一、第二腔室小孔直徑為1.5 mm，為防止因生銹將腔室里面的小孔堵塞，造成不供油和油氣分離失效等現(xiàn)象，因此油氣分離器本體材料可選用不銹鋼。4.2.2 內(nèi)置式油箱油氣分離器內(nèi)置式油箱油氣分離器處于燃油箱的最高位置，燃油蒸發(fā)管接頭設(shè)置在油箱蓋上端面，見圖3。4.2.2.1 內(nèi)置式油箱采用的油氣分離器與油箱蓋集成為一體，其結(jié)構(gòu)及工作原理如圖4。4.2.2.1.1 密封原理：在油箱蓋內(nèi)襯下部設(shè)置一油箱蓋閥片，當(dāng)燃油在振動過程中向上沖進(jìn)

6、鎖殼底部，進(jìn)入閥蓋后推動閥片，閥片貼緊內(nèi)襯底部小孔，燃油不能進(jìn)入內(nèi)襯內(nèi)，從而保證燃油不能進(jìn)入燃油蒸發(fā)管接頭，即不能從油箱中溢出。4.2.2.1.2 通氣原理：在油箱蓋內(nèi)襯上端面設(shè)置一小孔，保證外部的空氣能通過小孔進(jìn)入油箱內(nèi)；在燃油回落時，油箱蓋內(nèi)襯下部的油箱蓋閥片由于自重自由下落，打開內(nèi)襯底部小孔，空氣從油箱蓋閥片處進(jìn)入油箱，保持油箱內(nèi)的大氣平衡，以滿足摩托車正常供油的需求；圖3 內(nèi)置式油箱油氣分離器安裝示意圖圖4 內(nèi)置式油箱油氣分離器結(jié)構(gòu)示意圖4.3 油氣分離器設(shè)計、使用注意事項4.3.1 為避免油箱內(nèi)燃油因液面過高而通過油氣分離器進(jìn)入炭罐，造成發(fā)動機(jī)在使用過程中出現(xiàn)熄火或冒黑煙等現(xiàn)象，在油

7、箱加油口處應(yīng)設(shè)置具有一定深度的擋油圈，其高度不小于30 mm±3mm。4.3.2 應(yīng)在油箱顯著位置張貼標(biāo)注加油的最高液面高度的警示標(biāo)識，見圖5。圖5 警示標(biāo)識5 檢測方法5.1 通氣性試驗堵上油氣分離器通大氣口，向燃油箱施加3.63 kPa±0.1 kPa壓力，壓力穩(wěn)定后，斷開壓力源，打開通大氣出口，系統(tǒng)的壓力應(yīng)在30s120s內(nèi)降到0.98 kPa以下。5.2 密封性試驗堵上油氣分離器通大氣口，向燃油箱施加3.63 kPa±0.1 kPa壓力，壓力穩(wěn)定后，斷開壓力源，5 min內(nèi)壓力降低不得大于0.49 kPa 。6 標(biāo)識、包裝、運(yùn)輸和貯存6.1 標(biāo)志6.1.1 每套產(chǎn)品均應(yīng)有永久性標(biāo)識且易于識別。6.1.2 標(biāo)識的內(nèi)容包括：制造廠廠名或廠標(biāo)；6.2 包裝6.2.1 外置式油箱油氣分離器焊接在油箱內(nèi)部，隨油箱裝入包裝箱。6.2.2 內(nèi)置式油箱油氣分離器為全車鎖部件，分別包裝后裝入包裝箱。6.2.3 包裝箱應(yīng)有如下標(biāo)志：6.2.3.1 制造廠名稱和地址；6.2.3.2 產(chǎn)品型號和名稱；6.2.3.3 出廠日期、數(shù)量和總質(zhì)量；6.2.3.4 包裝箱外廓尺寸（長mm×寬mm