泵送設(shè)備柴油機(jī)構(gòu)造及原理

1、柴油機(jī)構(gòu)造及原理編制：劉波1課程目標(biāo)目標(biāo)一：闡述柴油機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)目標(biāo)二：理解柴油機(jī)機(jī)構(gòu)及工作過(guò)程目標(biāo)三：掌握道依茨柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)2目 錄341.柴油機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)常用術(shù)語(yǔ)及工作原理常用術(shù)語(yǔ)及工作原理5內(nèi)燃機(jī)活塞式內(nèi)燃機(jī)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)二行程內(nèi)燃機(jī)四行程內(nèi)燃機(jī)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)單列式發(fā)動(dòng)機(jī)雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)自然吸氣(非增壓)式發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制進(jìn)氣(增壓式)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)61.柴油機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)汽油機(jī)汽油機(jī): : 在進(jìn)氣過(guò)程中吸入空氣與燃油的混合氣,在氣缸壓縮終了用火花塞強(qiáng)制點(diǎn)火，進(jìn)行燃燒。 汽油揮發(fā)性好,著火點(diǎn)溫度高(550C0)， 一點(diǎn)著火,迅速擴(kuò)散(等容過(guò)

2、程)； 壓縮比較小(10),氣缸直徑較小100mm； 汽油機(jī)功率小,尤其扭矩小,無(wú)法與柴油機(jī)相比。柴油機(jī)柴油機(jī): : 進(jìn)氣過(guò)程中吸入空氣,在壓縮終了噴入柴油自行著火。 柴油揮發(fā)性差,著火點(diǎn)溫度低(300-400C0)，多點(diǎn)著火,分層燃燒,混合循環(huán) (等容-等壓過(guò)程)； 壓縮比值高(16-17.5, 20),熱效率高； 柴油機(jī)缸徑大，D 100mm,功率大,扭矩大； 廣泛用于工程,船舶動(dòng)力。71.柴油機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)二大機(jī)構(gòu)二大機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)81.柴油機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)91.柴油機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)常用術(shù)語(yǔ)常用術(shù)語(yǔ)D氣缸直徑TDC-上止點(diǎn)S-活塞行程Vc-燃燒室容積

3、Vh 氣缸工作容積Va 氣缸總?cè)莘eBDC-下止點(diǎn)VL-發(fā)動(dòng)機(jī)排量:多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和-壓縮比101.柴油機(jī)基礎(chǔ)知識(shí) 四行程柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是按進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程的順序不斷循環(huán)反復(fù)的。111.柴油機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)1 動(dòng)力性能指標(biāo)2 經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)3 排放性能指標(biāo)1、e e （） 式中：Te有效扭矩，單位為Nm； n曲軸轉(zhuǎn)速，單位為r/min。 a系數(shù)（9545.45） Pe-有效功率，單位為KW 2、e te 式中：t 每小時(shí)的燃油消耗 量， kg/h； e 有效功率，kW。 系數(shù)（b1000） ge-燃油消耗率3、排放性能指標(biāo)包括排放煙度、有害氣體(CO，HC，NOx)排放

4、量、噪聲等121.柴油機(jī)基礎(chǔ)知識(shí) 有效扭矩Te，有效功率Pe，有效耗油率隨發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系速度特性 有效扭矩Te，有效功率Pe，有效耗油率隨負(fù)荷變化的關(guān)系負(fù)荷特性131.柴油機(jī)基礎(chǔ)知識(shí) 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB72582)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則中對(duì)內(nèi)燃機(jī)的名稱和型號(hào)作了統(tǒng)一規(guī)定。141.柴油機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)本章思考題：1簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造2何謂發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)？簡(jiǎn)述四行程柴油機(jī)機(jī)的工作過(guò)程。3發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)有哪些？4解釋下列名詞： 上止點(diǎn)；下止點(diǎn)；活塞行程；總?cè)莘e；工作容積；燃燒室容積；壓縮比；發(fā)動(dòng)機(jī)排量。5、簡(jiǎn)述道義茨柴油機(jī)和沃爾沃柴油機(jī)的型號(hào)15162.柴油機(jī)基本機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄

5、連桿機(jī)構(gòu)2.1 配氣相位配氣相位2.2氣門間隙氣門間隙17曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用 內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，用來(lái)傳遞力和改變運(yùn)動(dòng)方式工作條件 承受高溫、高壓、高速和化學(xué)腐蝕作用組成 機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組182.柴油機(jī)基本機(jī)構(gòu)1. 作用 構(gòu)成柴油機(jī)的骨架，是柴油機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著柴油機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。2. 組成 主要由缸體、缸蓋、缸墊和曲軸箱等組成。1.缸體 2.主軸承螺栓 3.定位銷 4.螺塞 5.密封墊 6.螺塞 7.螺塞 8.螺塞 9.襯套 10.襯套 11.水套塞 13.螺塞 14.導(dǎo)向襯 23.導(dǎo)向襯 24.

6、螺塞192.柴油機(jī)基本機(jī)構(gòu) （1 1） （2 2） （3 3） 98.5 98 98.5 94 94 108 1013系列采用的是濕式缸套，目的是提高散熱效果，便于維修更換；安裝時(shí)應(yīng)確保凸緣座及密封面保持絕對(duì)清潔。202.柴油機(jī)基本機(jī)構(gòu)1.缸蓋 2.水套堵 3.螺塞 4.密封墊 5搖臂堵頭 6.氣門彈簧鎖片 7.彈簧座 8.氣門彈簧 9.o型圈 10.氣門導(dǎo)管 11.進(jìn)氣門座 12.進(jìn)氣門 13.排氣門 14.排氣門座擰緊力矩：第一步 30Nm第二步 80Nm第三步 90度 缸蓋：由灰鑄鐵鑄成，是整體式結(jié)構(gòu)。四缸由18個(gè)螺栓，六缸由26個(gè)螺栓將缸蓋固定在缸體上；缸蓋螺栓必須按規(guī)定的順序擰緊，以

7、使缸蓋的受力均勻。212.柴油機(jī)基本機(jī)構(gòu)孔數(shù)缸體平面與活塞頂部高度差1012缸體平面與活塞頂部高度差1013缸墊厚度 S10.43-0.64mm0.28-0.54mm1.49-1.59mm20.641-0.74mm0.541-0.64mm1.59-1.69mm30.741-0.85mm0.641-0.75mm1.69-1.79mm DEUTZ柴油機(jī)采用對(duì)人體沒有危害的無(wú)石棉缸墊，厚度分三種（保證壓縮比）；以孔的個(gè)數(shù)來(lái)識(shí)別。222.柴油機(jī)基本機(jī)構(gòu) 缸體平面與活塞頂部的高度差是用以決定缸墊厚度的依據(jù)。當(dāng)更換活塞時(shí)，需依次測(cè)量每個(gè)活塞的值。取最大值，根據(jù)上圖表中查出所需缸墊厚度S。 缸墊平面與活塞頂

8、部高度差=- （頂隙的范圍是0.9-1.1mm） 232.柴油機(jī)基本機(jī)構(gòu)活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成。242.柴油機(jī)基本機(jī)構(gòu) 活塞采用鋁合金材料。共有三道活塞環(huán)；第一道：為梯形環(huán)，頂面朝向燃燒室。第二道：為錐面環(huán)壓縮環(huán)，頂面朝向燃燒室。 第三道：為油環(huán)，（內(nèi)加膨脹彈簧）彈簧開口與油環(huán)開口偏置180252.柴油機(jī)基本機(jī)構(gòu)（1）曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪和一些附件組成；（2）曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成；（3）一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲 拐數(shù)目等于氣缸數(shù)（直列式發(fā)動(dòng)機(jī)）；型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。2

9、62.柴油機(jī)基本機(jī)構(gòu) 四行程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火間隔角為 720/6=120，六個(gè)曲拐分別布置在三個(gè)平面內(nèi)，一種發(fā)火順序是1-5-3-6-2-4272.柴油機(jī)基本機(jī)構(gòu) 采用鍛鋼曲軸；軸頸可以磨減兩級(jí)，每級(jí)0.25mm，以便修理，同時(shí)安裝加大主軸承。（并需對(duì)曲軸做動(dòng)平衡檢測(cè)） 止推軸頸可以加大1級(jí)，0.20mm。配有加大止推瓦。 曲軸軸瓦的定位是用凸肩來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 曲軸與風(fēng)扇皮帶輪之間，是用彈性聯(lián)軸減震器連接的，目的是減小震動(dòng)的輸出。0.25 0.25 0.25 0.25 0.200.20282.柴油機(jī)基本機(jī)構(gòu) 飛輪的齒圈內(nèi)孔與飛輪的外圓是過(guò)盈配合。安裝時(shí)是將飛輪齒圈加熱后(210），再套裝在飛輪上

10、。292.柴油機(jī)基本機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)是進(jìn)、排氣管道的控制機(jī)構(gòu)，它按照氣缸的工作順序和工作過(guò)程的要求，準(zhǔn)時(shí)地開閉進(jìn)、排氣門、向氣缸供給新鮮空氣并及時(shí)排出廢氣。配氣機(jī)構(gòu)的型式氣門布置方式氣門頂置式氣門側(cè)置式凸輪軸布置方式凸輪軸下置式凸輪軸中置式凸輪軸上置式凸輪軸傳動(dòng)方式齒輪傳動(dòng)鏈條傳動(dòng)齒帶傳動(dòng)氣門數(shù)目及氣道布置兩氣門式四氣門式302.柴油機(jī)基本機(jī)構(gòu)氣門組 氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、鎖片、卡簧氣門傳動(dòng)組 凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)?12.柴油機(jī)基本機(jī)構(gòu)2.1 配氣相位配氣相位 配氣相位是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)刻和開啟延續(xù)時(shí)間，通常用環(huán)形圖表示-配氣相位圖。進(jìn)氣提前角

11、 一般=1030 進(jìn)氣延遲角 一般=4080- 排氣提前角 一般=4080 - 進(jìn)氣延遲角 一般=1030氣門重疊角 +=2060322.柴油機(jī)基本機(jī)構(gòu)2.1 配氣相位配氣相位（1） 進(jìn)氣門早開 增大了進(jìn)氣行程開始時(shí)氣門的開啟高度，減小進(jìn)氣阻力，增加進(jìn)氣量 （2） 進(jìn)氣門晚關(guān) 延長(zhǎng)了進(jìn)氣時(shí)間，在大氣壓和氣體慣性力的作用下，增加進(jìn)氣量 （3） 排氣門早開 借助氣缸內(nèi)的高壓自行排氣，大大減小了排氣阻力，使排氣干凈 （4） 排氣門晚關(guān) 延長(zhǎng)了排氣時(shí)間，在廢氣壓力和廢氣慣性力的作用下，使排氣干凈332.柴油機(jī)基本機(jī)構(gòu)2.2氣門間隙氣門間隙 氣門完全關(guān)閉（凸輪的凸起部分不頂挺柱）時(shí)，氣門桿尾端與搖臂或挺

12、柱之間的間隙。間隙過(guò)大：進(jìn)、排氣門開啟遲后，縮短了進(jìn)排氣時(shí)間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機(jī)構(gòu)零件的撞擊增加，磨損加快。 間隙過(guò)?。喊l(fā)動(dòng)機(jī)工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴(yán)重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。342.柴油機(jī)基本機(jī)構(gòu)2.2氣門間隙氣門間隙調(diào)整氣門間隙之前，停機(jī) 30分鐘，油溫要低于80。 用塞尺6檢查2、3之間的間 隙1,塞尺塞入后要有輕度 磨擦， 正確的氣門間隙； 進(jìn)氣門:0.3mm， 排氣門:0.5mm， 按如下步驟調(diào)整氣門間隙： -松開鎖母4。 -用改錐

13、7擰螺栓5，上緊鎖 母4，得到正確的氣門間隙。 檢查、調(diào)查其他各缸的氣門 間隙。裝好氣門室蓋。氣缸 順序123456氣門排列順序排 進(jìn) 排 進(jìn) 排 進(jìn) 排 進(jìn) 排 進(jìn) 排 進(jìn)一缸壓縮上止點(diǎn) 六缸壓縮上止點(diǎn) 352.柴油機(jī)基本機(jī)構(gòu)本章思考題： 1曲柄連桿機(jī)構(gòu)由哪些零件組成？其功用是什么？ 2鋁合金活塞預(yù)先作成橢圓形、錐形或階梯形，為什么？ 3什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序？什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的作功間隔角？ 4簡(jiǎn)述配氣機(jī)構(gòu)的功用。 5氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)有哪幾種？ 6氣門為什么要早開，晚關(guān)？ 7什么是配氣相位？畫出配氣相位圖，并標(biāo)出氣門重疊角。 8簡(jiǎn)述配氣機(jī)構(gòu)主要零件各功用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。362.柴油機(jī)基本機(jī)構(gòu)373

14、.潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)概述潤(rùn)滑系統(tǒng)概述潤(rùn)滑系統(tǒng)組成潤(rùn)滑系統(tǒng)組成潤(rùn)滑系統(tǒng)主要零部件潤(rùn)滑系統(tǒng)主要零部件曲軸箱通風(fēng)曲軸箱通風(fēng)38潤(rùn)滑系統(tǒng)概述潤(rùn)滑系統(tǒng)概述潤(rùn)滑作用：潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗清洗作用：機(jī)油在潤(rùn)滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物冷卻作用：機(jī)油在潤(rùn)滑系內(nèi)循環(huán)還可帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起冷卻作用密封作用：在運(yùn)動(dòng)零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油；393.潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)概述潤(rùn)滑系統(tǒng)概述壓力潤(rùn)滑 利用機(jī)油泵,將具有一定壓力的潤(rùn)滑油源源不斷地送往摩擦表面 曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承飛濺潤(rùn)滑 利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴

15、或油霧來(lái)潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑方式 氣缸壁、活塞銷，以及配氣機(jī)構(gòu)的凸輪表面、挺柱定期潤(rùn)滑 發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)中有些零件則只需定期加注潤(rùn)滑脂（黃油）進(jìn)行潤(rùn)滑 水泵及發(fā)電機(jī)軸承403.潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)組成潤(rùn)滑系統(tǒng)組成1.油底殼2.四缸機(jī)油泵3.機(jī)濾旁通閥4.機(jī)油散熱器安全閥5.機(jī)油泵6.粗濾網(wǎng)7.六缸機(jī)油泵8.增壓器9.1013缸體泄壓閥413.潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)組成潤(rùn)滑系統(tǒng)組成1.油底殼 2.進(jìn)氣歧管 3.機(jī)油泵 3a回油閥 3b泄壓閥 4.機(jī)油散熱器 4b.機(jī)油散熱器旁通閥 5.機(jī)油濾清器 6.主油道 7.主軸承 8.連桿軸承 9.凸輪軸軸承 10.通噴油孔的油路 11.冷卻活塞的噴油孔 12.搖臂脈沖

16、滑的挺柱控制孔 13.推桿 14.搖臂 15通油底殼的回油道 16.機(jī)油傳感器 17.通廢氣渦輪增壓器的油路 18.廢氣渦輪增壓器 19.通壓縮機(jī)或液壓泵的油路 20.壓縮機(jī) 21.液壓泵 22.壓縮機(jī)或液壓泵的回油路 23.回油底殼 24.從增壓器回曲軸箱423.潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)主要零部件潤(rùn)滑系統(tǒng)主要零部件 1012/1013機(jī)油泵是轉(zhuǎn)子式的，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋內(nèi)，由曲軸直接驅(qū)動(dòng)，它具有以下特點(diǎn)：安裝在前蓋內(nèi)，易于拆卸無(wú)附加傳動(dòng)件，直接由曲軸帶動(dòng)安裝空間小泵的直徑大，牙數(shù)多，供油平穩(wěn)油泵轉(zhuǎn)子由三個(gè)不均分的鍵安裝在 曲軸上，泵油量由油泵轉(zhuǎn)子齒寬來(lái)控制 吸油室 進(jìn)油壓油室433.潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)主

17、要零部件潤(rùn)滑系統(tǒng)主要零部件機(jī)油粗濾器機(jī)油細(xì)濾器冷卻器機(jī)油散熱器閥門油尺和機(jī)油壓力表443.潤(rùn)滑系統(tǒng)曲軸箱通風(fēng)曲軸箱通風(fēng) 從曲軸箱抽出的氣體直接導(dǎo)入大氣中的通風(fēng)方式稱為自然通風(fēng)自然通風(fēng) 從曲軸箱抽出的氣體導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管，吸入氣缸再燃燒強(qiáng)制通風(fēng)453.潤(rùn)滑系統(tǒng)曲軸箱通風(fēng)曲軸箱通風(fēng)防止?jié)櫥妥冑|(zhì),減小磨擦機(jī)件的磨損和腐蝕降壓、降溫、防漏減小對(duì)大氣的污染和對(duì)可燃?xì)怏w回收1.呼吸器 2.彎管 3.卡箍 4.回油管 5.卡箍 6.密封圈 7.彎管 8.進(jìn)氣管 9.增壓器 10.氣門室蓋 11.卡箍463.潤(rùn)滑系統(tǒng)474.柴油機(jī)供給系統(tǒng)柴油機(jī)供給系的組成柴油機(jī)供給系的組成48柴油機(jī)供給系的組成柴油機(jī)供給

18、系的組成柴油供給系統(tǒng)組成柴油供給系統(tǒng)組成1 1、低壓油路、低壓油路2 2、高壓油路、高壓油路3 3、燃油回流、燃油回流494.柴油機(jī)供給系統(tǒng)柴油機(jī)供給系的組成柴油機(jī)供給系的組成1.油箱2.通柴油泵的油路3.柴油泵4.通柴油濾清器的油器5.柴油濾清器6.通噴油泵的油路7.噴油泵8.通噴油器的油路9.噴油器10.回油管11帶壓力控制閥的油管螺栓12.回油箱的油路13.這個(gè)距離盡可能的大504.柴油機(jī)供給系統(tǒng)柴油機(jī)供給系的組成柴油機(jī)供給系的組成 低壓腔的油路壓力檢點(diǎn)低壓腔的油路壓力檢點(diǎn)應(yīng)在細(xì)濾器的出口后。應(yīng)在細(xì)濾器的出口后。 1500-1899 1500-1899轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 4.2bar4.2bar 19

19、00-2300 1900-2300轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 5bar5bar 2300 2300 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 5bar5bar 測(cè)量點(diǎn)在缸體出口點(diǎn)處測(cè)量點(diǎn)在缸體出口點(diǎn)處測(cè)量時(shí)應(yīng)低于正常壓力測(cè)量時(shí)應(yīng)低于正常壓力1bar1bar。 輸油泵進(jìn)口處點(diǎn)測(cè)量輸油泵進(jìn)口處點(diǎn)測(cè)量時(shí)燃油壓力不應(yīng)大于時(shí)燃油壓力不應(yīng)大于- -0.5bar0.5bar，歐二標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)于，歐二標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)于-0.3bar.-0.3bar. 燃油的回油溫度不應(yīng)超燃油的回油溫度不應(yīng)超出出8080度，回油量應(yīng)大于度，回油量應(yīng)大于8 8升。升?；赜凸芑赜凸軉误w高壓噴油泵單體高壓噴油泵燃油綱濾器燃油綱濾器燃油泵燃油泵輸油進(jìn)油口輸油進(jìn)油口輸油出油口輸油出油口缸體進(jìn)油口缸體進(jìn)油口

20、缸體出油口缸體出油口514.柴油機(jī)供給系統(tǒng)功用：將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。 霧化均勻具有一定的噴射壓力和射程，及合適的噴注錐角斷油迅速、無(wú)滴漏現(xiàn)象524.柴油機(jī)供給系統(tǒng) 單體泵是最新的技術(shù)之一，它使燃燒更適合工況的需要，因而燃燒更充分，效率更高，降低了的排氣污染和燃油消耗率，它還有以下的優(yōu)點(diǎn)： 由凸輪軸通過(guò)挺柱驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊，剛度好。噴油壓力可以高達(dá)1200-1600bar。較小的安裝空間。高壓管短，且標(biāo)準(zhǔn)化。調(diào)速性能好。具有自排氣功能換泵容易。 534.柴油機(jī)供給系統(tǒng) Ts Ts L-Vn Lo+A/100 L-Vn Lo+A/100 Z Z VnVn 噴油正時(shí)

21、的調(diào)整也就是油泵供油的遲早的噴油正時(shí)的調(diào)整也就是油泵供油的遲早的調(diào)整。調(diào)整。 過(guò)大時(shí)由于燃油是在氣缸內(nèi)空氣溫度較低過(guò)大時(shí)由于燃油是在氣缸內(nèi)空氣溫度較低的情況下噴入的，混合氣形成條件差，備燃的情況下噴入的，混合氣形成條件差，備燃期較長(zhǎng)，會(huì)引起工作粗暴，怠速不良和啟動(dòng)期較長(zhǎng)，會(huì)引起工作粗暴，怠速不良和啟動(dòng)困難。困難。 過(guò)小時(shí)，將使燃料產(chǎn)生過(guò)后燃燒，燃燒過(guò)小時(shí)，將使燃料產(chǎn)生過(guò)后燃燒，燃燒的最高溫度及壓力下降，燃燒不完全，功率的最高溫度及壓力下降，燃燒不完全，功率下降，排氣冒黑煙，柴油機(jī)過(guò)熱，導(dǎo)致動(dòng)力下降，排氣冒黑煙，柴油機(jī)過(guò)熱，導(dǎo)致動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性降低。性，經(jīng)濟(jì)性降低。 DEUTZDEUTZ油泵噴油正

22、時(shí)的調(diào)整是通過(guò)調(diào)整油泵噴油正時(shí)的調(diào)整是通過(guò)調(diào)整高壓泵墊片高壓泵墊片Z Z的厚度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。的厚度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 544.柴油機(jī)供給系統(tǒng) Z: Z: 高壓泵調(diào)整墊片。高壓泵調(diào)整墊片。 Ts: Ts: 調(diào)整墊片理論厚度。調(diào)整墊片理論厚度。 L: L: 噴油泵安裝平面到泵挺柱表面的高度。噴油泵安裝平面到泵挺柱表面的高度。 Vh: Vh: 噴油泵預(yù)行程名義值。噴油泵預(yù)行程名義值。 LO: LO: 噴油泵標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度。噴油泵標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度。A/100:A/100:噴油泵標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度與實(shí)際長(zhǎng)度之差。噴油泵標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度與實(shí)際長(zhǎng)度之差。 Ek: Ek: 噴油泵修正后的安裝尺寸。噴油泵修正后的安裝尺寸。 EP: EP: 銘牌標(biāo)注的單體

23、泵代碼。銘牌標(biāo)注的單體泵代碼。 如果缸體不換，只更換高壓泵，根據(jù)公式即可得出墊片厚度Ts。 Ts=Ek-(Lo+A/100) 墊片厚度Ts的計(jì)算公式為： Ts=(L-Vh)-(Lo+A/100)554.柴油機(jī)供給系統(tǒng)例：一臺(tái)例：一臺(tái)BF6M1013BF6M1013發(fā)動(dòng)機(jī)需換第三缸單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)需換第三缸單體泵 由銘牌可讀出由銘牌可讀出Ep=397 Ep=397 根據(jù)根據(jù)EpEp值從表（值從表（3 3）中查得）中查得Ek=146.9 Ek=146.9 （查上頁(yè)表）（查上頁(yè)表） 10131013發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)Lo=143mmLo=143mm。 （假設(shè)）單體泵上所標(biāo)（假設(shè)）單體泵上所標(biāo)A=133 A=1

24、33 將以上各值代入式將以上各值代入式2 2 Ts=146.9-(143+133/100)=2.57(mm)Ts=146.9-(143+133/100)=2.57(mm) 從表（從表（2 2）中查出選擇）中查出選擇Ss=2.6mmSs=2.6mm的墊片。的墊片。？397？Mot-Typ Code Mot-NrKW(G) KW(S) 1/min Kw(W)E EMADE IN GERMANY發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌KHD KHD DEUTZDEUTZKW（G）red EP KKW（S）redm564.柴油機(jī)供給系統(tǒng) 當(dāng)柴油機(jī)的負(fù)荷改變時(shí)，自動(dòng)地改變噴油泵的供油量，從而維持柴油機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。1.停車桿

25、2.高速限位螺釘3.加速桿4.怠速限位螺釘5.滿負(fù)荷調(diào)速調(diào)整器6.調(diào)速器殼體7.調(diào)速器驅(qū)動(dòng)齒輪8.齒條控制桿9.齒條及彈簧10.LDA11.加濃電磁閥 574.柴油機(jī)供給系統(tǒng)X=0.31.3mmY123控制齒條起動(dòng)位置與停車位置的位移差值即是控制齒條的行程停車位置30.7mm起動(dòng)位置13.4mm控制齒條行程17.3mm規(guī)定的行程17.0-17.5mm584.柴油機(jī)供給系統(tǒng)595.冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)概述冷卻系統(tǒng)概述冷卻系統(tǒng)組成冷卻系統(tǒng)組成水冷系主要部件的構(gòu)造水冷系主要部件的構(gòu)造60冷卻系統(tǒng)概述冷卻系統(tǒng)概述 把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作；由于水冷系冷卻均勻

26、，效果好，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小，目前廣泛采用。615.冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)組成冷卻系統(tǒng)組成625.冷卻系統(tǒng)水冷系主要部件的構(gòu)造水冷系主要部件的構(gòu)造635.冷卻系統(tǒng)水冷系主要部件的構(gòu)造水冷系主要部件的構(gòu)造小循環(huán) 水溫低于水溫低于8383時(shí)，主閥門關(guān)閉，旁通閥門開放時(shí)，主閥門關(guān)閉，旁通閥門開放 節(jié)溫器節(jié)溫器水泵水泵機(jī)油散熱器機(jī)油散熱器水套水套節(jié)溫器節(jié)溫器 冷卻水的流動(dòng)路線短、流量小、故稱小循環(huán)冷卻水的流動(dòng)路線短、流量小、故稱小循環(huán)大循環(huán) 水溫升高達(dá)水溫升高達(dá)9595時(shí)，主閥門全開，旁通閥全關(guān)閉時(shí)，主閥門全開，旁通閥全關(guān)閉 節(jié)溫器節(jié)溫器水泵水泵機(jī)油散熱器機(jī)油散熱器水套水套散熱器散熱器節(jié)溫器節(jié)溫器 冷卻水流動(dòng)路線長(zhǎng)、流量大，故稱大循環(huán)冷卻水流動(dòng)路線長(zhǎng)、流量大，故稱大循環(huán)混合循環(huán) 冷卻水處于上述兩種溫度之間，主閥門和旁通閥均部分開放冷卻水處于上述兩種溫度之間，主閥門和旁通閥均部分開放 冷卻水的大小循環(huán)同時(shí)存在冷卻水的大小循環(huán)同時(shí)存在 DEUTZ柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)工作狀態(tài)具有1.5bar的壓力，正常水溫110，130時(shí)報(bào)警。645.冷卻系統(tǒng)本章思考題：1發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要冷卻？道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)正常水溫是多少？ 2水冷卻系中為什么要裝節(jié)溫器？什么叫大