地鐵車站測量方案

1、哈爾濱市軌道交通2號線一期工程（試驗段）火車站站主體圍護結構測量方案北京城建中南土木工程集團有限公司2014年9月1、編制依據32、工程概況33、本工程測量主要內容44、各項測量方案設計44.1、首級控制網的復核制度4首級控制網的布設44.1.2 首級控制網的復核54.2 地表加密控制點的測量64.2.1 地表加密控制點的布設64.2.2 地表加密導線測量64.2.3 地面加密水準點測量84.3、地下控制測量8地下導線測量84.3.2 地下水準測量84.4、趨近測量104.5、豎井聯(lián)系測量105、施工測量方法125.1明挖車站施工測量125.1.1 圍護結構放樣125.1.2 基坑開挖施工測量

2、125.1.3 車站冠梁及鋼支撐測量135.1.4 車站主體結構施工測量135.1.5 車站高程控制135.4施工測量質量管理目標和基本質量指標137、竣工測量147.1 線路中線測量147.2車站凈空斷面測量148、施工測量保障措施159、資料的整理與收集1610、測量人員、測量儀器及工具的配置1710.1 施工測量儀器準備1710.2 施工測量人員準備1711、儀器維護與保養(yǎng)1811.1運輸時的注意事項1811.2使用時的注意事項1811.3保管時的注意事項1912、安全保障措施2013、資料報驗流程圖2114、控制點布設保護及現(xiàn)場標識2215、附圖及附表231、編制依據1、城市軌道交通工

3、程測量規(guī)范GB50308-2008 2、工程測量規(guī)范GB50026-20073、XXXXXXXXX施工圖 4、其他相關資料及規(guī)范2、工程概況本工程名稱為北京地鐵14號線13標段，位于東西向的XXX路和南北向的XXX路，工程所處位置詳見圖2-1。本工程施工范圍包括：一座暗挖車站即XXX站，一座明挖車站即XXX站，兩段盾構區(qū)間即XXX站XXX站區(qū)間、XXX站XXX站區(qū)間。本標段結構總平圖及縱斷面圖見后附圖。車站總建筑面積24065.62m2，盾構區(qū)間單線總長2054.65m。單位工程相互關系圖見圖2-2。圖2-1 工程所處位置圖圖2-2 單位工程相互關系圖XXX站位于XXX路與XXX路交匯的南側，

4、沿XXX路南北向布置。車站東側為北京工業(yè)大學，西側為50m寬的XXX路，南側為松榆東里天橋。車站結構總長222.9m，標準段寬度20.9m，頂板覆土為3.0m，底板埋深19.33m。主體結構型式為地下二層三跨箱型框架結構，采用明挖法施工。車站兩端的區(qū)間隧道采用盾構法施工，車站南端設盾構始發(fā)井，本站中部設置軌排下料口及盾構。車站附屬結構設有3個出入口及2組風亭，3號出入口及1、2號風亭在主體結構東側，1號風道總長度62.7m，寬度為15.7m，地面設一個5.1m5.2m新風亭和一個5.9m3.8m排風亭；2號風道總長度為48.4m，寬度為12.9m地面設一個5m5m新風亭和一個5m5m 排風亭。

5、1、2號出入口在車站主體西側。3、本工程測量主要內容本工程測量主要內容分為地表平面（含加密點）控制測量、地表水準（含加密點）測量、趨近測量、豎井聯(lián)系測量、地下導線測量、地下水準測量、明挖車站施工測量、貫通誤差測量、竣工測量。4、各項測量方案設計4.1、首級控制網的復核制度4.1.1首級控制網的布設 本標段業(yè)主所交首級控制網精密導線點共48個，二等水準點共12個。其中在本工程段利用到的導線控制點12個，二等水準點6個，導線點位示意圖見后附圖。導線控制點分別為DT14101、DT14102、DT14103、DT14105、DT14107、DT14108、DT14109、DT14110、DT1411

6、1、DT14112、DT14113、DT14117。其中DT14101DT14105位于XXX路由西向東機動車道路邊，DT14107DT14117位于XXX路由北向南行駛機動車道輔路路邊。二等水準點分別為BM1449、BM1450、BM1451、BM1452、BM1453、BM1454。其中BM1449、BM1450位于XXXXXX，BM1451位于XXXXX，BM1452、BM1453位于XXXXXXXX、XXXXXXX，BM1454位于XXXXXXXX。水準點均為墻標。4.1.2 首級控制網的復核交接樁后，我方組織項目部測量隊、公司精測隊在工程測量交接樁書規(guī)定日期內，對地面控制點進行復測，

7、形成至少二級復核制度，測量精度滿足相關測量規(guī)范要求。 地表平面控制點的復核對地表平面控制點復核測量時采用附合導線作為本工程的地表平面控制測量方法。附合導線的導線點利用業(yè)主所交導線點，以利于精測結果與設計院成果相互比較。導線網起始于DT14101DT14102，依次聯(lián)測各精密導線點，附合與DT14113DT14117，形成附合導線。觀測儀器為瑞士徠卡TCR1202+全站儀，導線測量時，根據氣壓表及溫度計顯示度數(shù)直接輸入全站儀內，對氣壓、溫度進行改正。水平角觀測采用左右角各3測回，共6測回，在限差范圍內取平均值；平距觀測采用往返各兩測回取平均值。內業(yè)資料直接輸入電腦采用測量平差軟件進行嚴密平差，平

8、差結果與設計值比較滿足相關規(guī)范要求。 地表水準點的復核水準點復測方法采用附合水準測量，其路線形式為BM1449 BM1450 BM1451 BM1453 BM1452 BM1454.觀測儀器為徠卡NA2水準儀（0.7mm/km,DS2級）+測微器+精密銦瓦水準尺。內業(yè)資料直接輸入電腦采用測量平差軟件進行嚴密平差，平差結果與設計值比較滿足相關規(guī)范要求。在施工期間對地面平面、高程控制網定期進行檢測，保證其在施工期間的完整性、正確性，測設施工需要的地面加密控制點，確保其可靠、可用性。我項目部將對業(yè)主所交各控制樁點進行有效的保護，對行人、車輛多處及施工中可能擾動的點采取必要的保護措施，由于施工（或外界

9、影響）必須挖掉、覆蓋、遮擋（造成不通視）或擾動的點，測量隊應采取相應的措施并事先向監(jiān)理報告經批準后方可進行，使各樁點不受破壞和擾動，確保工程施工和測量的順利進行。4.2 地表加密控制點的測量4.2.1 地表加密控制點的布設地面加密導線點以業(yè)主所交控制點為依據，由于施工范圍內的降水及開挖，會在基坑邊緣產生沉降，為了防止這些沉降對控制點產生不良影響，控制點布置在開挖基坑外邊緣30m以外，沿基坑兩側及線路走向布置。根據施工需要和現(xiàn)場實際情況，可在施工場地內增設加密控制點，點與點之間必須通視良好，其視線距障礙物的距離不宜小于1.5m，以能保證成像清晰、不受旁折光等影響及便于觀測為原則，盡可能選在避開施

10、工干擾、車流和人流量少、穩(wěn)定堅實的地方。所設的加密導線點盡可能和業(yè)主所提供的平面控制點形成一條閉合或同等級的附和導線。地表加密控制點位置關系見圖4-1。 圖4-1 地表加密控制點位置關系示意圖4.2.2 地表加密導線測量根據規(guī)范要求按四等附合導線的作業(yè)要求進行施測。為減少儀器誤差對測角的影響，導線點間的高差不宜過大，視線高出旁離障礙物或地面1米以上，減少地面折光和旁折光的影響。對于高差較大的測站，采用每次觀測都重新整平儀器的方法進行多組觀測，取平均值作為該站的最后結果。用全站儀測量邊長時，考慮氣象改正和棱鏡常數(shù)改正。為保證導線測量的精度，應做好以下幾點：1）水平角觀測采用J2全站儀,儀器應經過

11、有檢定資格的單位檢定。2）水平角的觀測，應在觀測總測回中以奇數(shù)測回和偶數(shù)測回分別觀測導線前進方向的左角和右角。左角平均值與右角平均值之和，應等于360，其誤差值不應大于測角中誤差的2倍。3）水平角觀測過程中，氣泡中心位置偏離整置中心不宜超過1格，當觀測方向的垂直角超過3時，宜在測回間重新整置氣泡位置。4）水平角觀測中誤差2.5，方位角閉合差5(n為測站數(shù))。5）水平角方向觀測法的技術要求:半測回歸零差8；測回中2倍照準差變動范圍13；一方向值各測回較差9。6）水平角觀測結束后，測角中誤差應按下式計算： m式中：f附合導線或閉合導線環(huán)的方位角閉合差（）；n計算f時的測站數(shù)；N附合導線或閉合導線環(huán)

12、的個數(shù)。7）測距時，應在啟動儀器3min后觀測；在成像清晰和氣象條件穩(wěn)定時進行，雨、霧和大風天氣作業(yè)時盡量避開，不宜順光、逆光觀測，嚴禁將儀器照準頭對準太陽；測距過程中，當視線被遮擋出現(xiàn)粗差時，應重新啟動測量；當觀測數(shù)據超限時，應重測整個測回。8）測距的主要技術要求:觀測次數(shù)往返各一次；總測回數(shù):4；一測回讀數(shù)較差(mm):5；單程各測回較差(mm):7；往返較差(mm): 2(a+bD)。9）內業(yè)計算中數(shù)字取值精度的要求如下:方向觀測值及各項修正數(shù)(): 0.1；邊長觀測值及各項修正數(shù)(m): 0.0001；邊長及坐標(m): 0.0001；方位角(): 0.1。4.2.3 地面加密水準點測

13、量施測時按規(guī)范要求作業(yè)，采用單一水準路線，往、返測，取往、返測高差的平均值作為最后的成果。附合水準路線閉合差8 mm（L為往返測段,附合水準路線的長度，以km計），如閉合差小于限差，則將高程閉合差按測站數(shù)反符號正比例分配到各段水準路線上，求出各高程點的高程。在測導線時可利用光電測距三角高程法對水準點進行校核。4.3、地下控制測量4.3.1地下導線測量當車站完成第一塊底板砼澆注后，及時埋設永久導線點。地下車站左右線布設2至3個導線點（中線點），是從基坑邊向基坑內采用導線測量的方法進行定向（如圖4-3所示）；定向測量擬利用有雙軸補償?shù)娜緝x，要求其垂直角小于30，導線定向的距離必須進行對向觀測，定

14、向邊中誤差應在2.5之內。圖4-3 明挖車站導線測量示意圖4.3.2 地下水準測量在基坑土方開挖施工中，用高程加密網控制土方開挖深度。在車站第一塊底板施工時，在底板鋼筋上預埋兩塊控制點鋼板，并焊接牢固。做兩個永久高程控制點，作為結構施工平面和高程控制依據。車站高程傳遞采用水準測量方法。地鐵工程建設周期比較長，作為高程傳遞的水準儀，為保證測量精度，應對水準儀及時進行年檢，由于現(xiàn)場儀器使用頻率有較高，現(xiàn)場測量人員要定期對水準儀，銦鋼塔尺進行檢核，確保其精度。當基坑開挖深度接近基坑底板深度時，應使用水準儀準確的將高程傳遞至基坑內，并在穩(wěn)定的地方設定兩個高程控制點且能相互校核。在高程傳遞前，對施工場地

15、內的加密高程點進行復測，確定無誤后，進行高程傳遞。（1）觀測工作：、在基坑上、基坑下分別安置水準儀，在A、B兩點讀數(shù)a、b。、基坑上、基坑下水準儀同時在鋼尺上讀數(shù)m、n，此外還需測定基坑上、下的溫度t1、t2取其平均值作為測量時的溫度。鋼尺需是鑒定過的。圖42 高程傳遞示意圖 （2）加改正后成果計算精度可達110000以上尺長改正方程式為： 鋼尺在溫度t時的長度 鋼尺的名義長度 尺長改正數(shù) 鋼尺的線膨脹系數(shù)，一般為0.00001251 丈量時的尺溫 鑒定鋼尺時的溫度，一般換算20 h（m-n）+（b-a）+4.4、趨近測量在加密導線點及高程控制點的基礎上向豎井附近分別布設不少于三個平面控制點（

16、含一個近井導線點）和兩個高程控制點。三個平面控制點采用邊角三角形施測，并與加密導線點聯(lián)測，施測技術要求與加密導線點相同；附合導線（邊角三角形）的線路總長不大于350 m，點位中誤差10mm。地面趨近水準測量按等水準測量方法和儀器施測，限差不大于 mm，對所有的平面控制點和高程控制點的測量成果平差，平差后的成果指導施工。4.5、豎井聯(lián)系測量為保證隧道開挖的正確貫通，將平面控制坐標、方位角及高程傳到車站內，需要進行導線定向測量及高程傳遞測量。本標段XXX站明挖車站做豎井聯(lián)系測量。本工程豎井聯(lián)系測量主要采用幾何定位（聯(lián)系三角形）。通過豎井懸掛兩根鋼絲，鋼絲下端掛的重錘置于油桶內，由井上導線點測定鋼絲

17、的距離和角度，然后通過井下測量鋼絲的距離和角度，將井口上、下兩個三角形聯(lián)系起來，如圖4-1所示。圖4-1 豎井聯(lián)系測量示意圖根據三角形正弦定理得出如下兩式：1）連接三角形內角和的檢查+=180一般均能閉合，若有0.2以內的殘差時，反號平均分配到、角上去。）兩垂線間距離的檢查設丈為兩垂線間距離的實際丈量值，計為其計算值，則：d=丈-計 (計 a2 + b2 2ab cos求得)當4時，可按下列簡化公式計算：3）豎井定向一般規(guī)定井上連接三角形中d值不大于mm，井下連接三角形中d值不得超過4mm，當檢算符合要求時，可在邊長中加入改正數(shù)。即： 基本要求：1）用全站儀采用全圓法按城市四等導線測量技術要求

18、施測，測角中誤差在4之內，為減小儀器誤差對測角的影響，測角時應進行三次對中，每次對中時將基座位置變換120，取三次測角的平均值。2）聯(lián)系三角形的邊長丈量應使用檢定過的具有毫米分劃的鋼卷尺。丈量時應施加檢驗時的拉力，記錄測量時的溫度，讀數(shù)估讀到0.1mm，每次應獨立測量三測回，每測回往返三次讀數(shù)，各測回較差在地上應小于1.0mm，在地下應小于2.0mm，地上與地下測量同一邊的較差應小于2.0mm。3）各測回測定的地下起始邊方位角較差不應大于16，方位角平均值中誤差在12之內。4）測角和測距應同時觀測。聯(lián)系三角形的最有利的形狀：1）聯(lián)系三角形的兩個銳角和應接近于“零”。 與宜小于1；2）c/a（c

19、/a）宜小于1.5；3）兩垂線間距c應盡可能大；4）聯(lián)系三角形應沿隧道中線布設，以減小橫向貫通誤差。5、施工測量方法5.1明挖車站施工測量5.1.1 圍護結構放樣依據設計圖計算出圍護結構樁心坐標，根據施工場地周圍的施工控制點放樣圍護結構樁的位置。施工中的測量控制采用極坐標法進行施測，為了加強放樣點的檢核條件，可利用另外兩個已知導線點作起算數(shù)據，用同樣的方法檢測放樣點的正確與否，或利用全站儀的坐標實測功能，用另兩個已知導線點來實測放樣點的坐標，放樣點的理論坐標與檢測X、Y值相差3mm以內，方可指導施工，為保證基坑結構尺寸，考慮將樁位外放，南端擴大段及標準段外放50 mm，北端頭外放100mm。

20、對于成排或有規(guī)律分布的鉆孔灌注樁樁位放樣，首先根據場地周圍施工控制點放樣其樁位的軸線控制點，軸線控制點至少放樣三個，采用“十字交叉法”，將樁中心引到四周。如圖5-1所示。對于單個或極其少量無規(guī)律分布的鉆孔灌注樁樁位放樣，根據其圖紙計算出的樁心坐標，將坐標直接輸入全站儀，利用全站儀器的坐標放樣功能，直接放鉆孔灌注樁樁心位置。圖5-1 圍護樁中心控制示意圖5.1.2 基坑開挖施工測量在基坑開挖至底部后，應采用附和導線將線路中線引測到基坑底部，用水準測量方法放樣出基坑底部上返50cm高程線，確?；娱_挖到位。5.1.3 車站冠梁及鋼支撐測量在圍護樁全部施工完成之后，需對冠梁進行測量控制，依據本標段設

21、計圖紙計算出冠梁的坐標及絕對高程，并利用導線控制點放出冠梁平面控制坐標及絕對高程，對于多余樁體進行破除；依據設計要求對需澆筑混凝土的冠梁進行復核。當基坑開挖至鋼支撐位置時，需對鋼支撐安裝進行控制，利用場地內的控制點放樣出鋼支撐中心軸線位置及鋼支撐的絕對高程，保證鋼支撐位置安裝正確。5.1.4 車站主體結構施工測量利用從地上傳到地下的平面控制點，以軌道中心線和結構軸線為依據，測設出柱子中線、邊墻內移500mm線控制點，利用所測設的控制點放樣柱子中線和邊墻500mm線指導鋼筋綁扎和模板施工。柱子中線或邊墻500mm線放樣示意圖見圖5-2所示。圖5-2 柱子中線及邊墻500mm線放樣示意圖 5.1.

22、5 車站高程控制以加密水準點為基準高程點來進行土方開挖、底板、中隔板、頂板施作的高程放樣，即抄平，并在底板和中隔板上埋設水準點。經常以高等級水準點來復核基準高程點、底板和中隔板上的水準點。抄平常用的方法為往返測或變動儀器高法（變幅范圍要大于50mm以上）。施工測量中，記錄要清晰，準確，互相檢校，以確保本工程準確無誤的按設計施工。5.4施工測量質量管理目標和基本質量指標 質量管理目標確保車站結構尺寸符合設計要求?；举|量指標：結構邊墻、中墻允許偏差為0+5mm；中板頂板高程允許誤差為0+10mm。7、竣工測量7.1 線路中線測量在本標段貫通測量完成后，根據經貫通測量平差后的測量成果施放線路中線控

23、制點。線路中線點包括直線段百米樁、曲線要素點（ZH(ZY)、HY、QZ、YH、HZ(YZ）。洞內高程點應在復測的基礎上每公里埋設一個永久水準點。永久中線點、水準點經檢測后，除了在邊墻上加以標示之外，需列出實測成果表，注明里程，必要時還需繪出示意圖，作為竣工資料之一。7.2車站凈空斷面測量以測定的中線點為依據，直線段每10m，曲線上包括曲線元素點每5米應測設一個結構橫斷面，如圖7-1所示。結構斷面可采用全站儀進行施測，測定斷面里程誤差允許為50mm，斷面點與線路中線法距的測量中誤差為10mm，斷面點高程的測量中誤差為20mm。圖7-1 凈空斷面測量示意圖8、施工測量保障措施于工程工期和施工環(huán)境的

24、限制，結構施工要形成流水作業(yè)，必須提前襯砌，而不是等到貫通調整中線和標高以后。這使得測量工作不允許出現(xiàn)測量誤差超出限差的情況，在施工中，必須高度重視測量工作，必須加強施工測量檢核。為達到中線和標高的測量誤差均在限差內的目的，特制定以下技術措施：1、為確保結構測量精度，我們將抽調具有地鐵測量經驗的測量工程師和有測量上崗證的測量員組成精測隊，配備全站儀和精密水準儀等測量設備。2、本標段所配置的測量儀器在開工之前送到具有檢定資格的部門檢定和校準，合格后才投入使用。3、熟悉圖紙，掌握線路的開挖方向，對圖紙上所有的坐標、高程應進行校核，發(fā)現(xiàn)問題及時反映到技術部經理或總工程師，由技術部負責人與設計進行溝通

25、解決問題。對用于測量的圖紙資料，測量技術人員必須認真核對，必要時應到現(xiàn)場核對，待確認無誤后方可使用，如發(fā)現(xiàn)疑問做好記錄并及時上報，待得到答復后，才能按圖進行測量放樣。4、施工放樣前將施工測量方案設計與意見報告監(jiān)理審批。內容包括施測方法、操作規(guī)程、觀測儀器設備的配置和測量專業(yè)人員的配備等。5、建立測量復核制度，按照“三級復核制”的原則進行施測。6、測量技術人員做內業(yè)資料要認真，資料要齊全，采用一人計算，另一人復核制度。7、原始觀測值和記事項目，應在現(xiàn)場用鉛筆記錄在規(guī)定格式的外業(yè)手簿中。測量技術人員要認真整理內業(yè)資料，保證所有測量資料的完整。資料必須一人計算，另外一人復核。抄錄資料，亦須認真核對。

26、8、外業(yè)前，測量技術人員對內業(yè)資料進行檢查，所采用的測量方法、測量所用樁點以及測量要達到的目的向測工進行交底，做到測工人人明白；列出所用的測量儀器和工具，檢查是否完好，運輸和使用測量儀器和工具過程中，應注意保護，如發(fā)現(xiàn)儀器有異常時，應立即停止使用并送檢，對上次測量成果作出評價。9、利用已知點進行引測、加點和施工放樣前，必須堅持先檢測，后利用的原則，即已知點檢測無誤時，才能使用。10、測量過程中，必須消除干擾，需停工的要停工，以保證測量精度。11、施工場地所用的導線點、水準點、軸線點（或中線點）要設置在工程施工影響范圍之外、堅固穩(wěn)定、不易受破壞且通視良好的地方。定期對上述各樁點進行檢測，測量標志

27、旁要有明顯持久的標志記或說明。12、積極和測量監(jiān)理工程師進行聯(lián)系、溝通和配合，滿足測量監(jiān)理工程師提出的測量技術要求及意見，并把測量結果和資料及時上報監(jiān)理，測量監(jiān)理工程師經過內業(yè)資料復核和外業(yè)實測確定無誤后，方可進行下步工序的施工。9、資料的整理與收集承包商測量隊設有專職的資料員進行資料的整理、收集與管理。凡屬放線數(shù)據、觀測成果均要有書面計算記錄及草圖。為保證工程竣工后資料能及時歸檔，要求施工時要及時填寫放線報驗單和復核記錄，上報監(jiān)理簽批后立即歸檔，確保資料完整無缺。本工程所有測量技術資料編制必須嚴格按照國家及地方相關規(guī)范。確保資料規(guī)范化管理。提供的測量資料包括1、工程定位測量記錄（C3-1）；

28、2、基槽驗線記錄（C3-2）；3、樓層平面放線記錄（C3-3）；4、樓層標高抄測記錄（C3-4）；5、建筑物垂直度、標高觀測記錄（C3-5）；6、施工測量放線報驗表（B2-2）A2監(jiān)；7、車站、隧道凈空檢測記錄表C3-7；8、業(yè)主或監(jiān)理要求提供的其他資料。測量技術資料應進行科學規(guī)范化管理，所有測量資料必須做到：表格規(guī)范、格式正確、記錄準確、書寫完整、字跡清楚、匯編齊全、分類有序,必須符合國家及相關部門對建筑施工資料編制的管理規(guī)定。10、測量人員、測量儀器及工具的配置10.1 施工測量儀器準備根據本標段工程的實際情況，配備以下測量儀器及工具（見表101所示），用于施工測量的儀器按計量法規(guī)的要求進

29、行定期強檢和日常自檢，檢定合格后方可使用，未經檢定合格的儀器不用于施工；用于工程項目的測量設備建立臺帳，儀器的型號、精度指標、使用狀態(tài)、檢校情況應做好記錄，確保測量儀器處于受控狀態(tài)。儀器鑒定證書見后附件。表10-1 施工測量、監(jiān)測使用儀器表序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量精度鑒定結果1徠卡全站儀TCR1202+ R400臺22,(1mm+1.5ppmD)檢定合格2天寶電子水準儀DINI臺10.3mm/km檢定合格3徠卡精密水準儀LEICA NA2臺10.7mm/km配GPM3光學測微器檢定合格4拓普康水準儀AT-B4臺22mm/km檢定合格5科力達電子經緯儀DT-02C臺22檢定合格6條碼水準

30、標尺LD12把2檢定合格7因瓦水準標尺2m把20.1mm檢定合格8鋼卷尺50m把11mm檢定合格9水準鋁合金塔尺5m個21mm檢定合格10銦鋼尺墊5kg個2/10.2 施工測量人員準備項目部擬設專業(yè)測量隊，具體人員配備測量工程師1名，測工5名。根據項目進展情況，適時增加專業(yè)測量人員配置?，F(xiàn)項目部測量人員配置見表10-2。測量人員資質證書見后附件。表10-2 施工測量人員表序號測量專業(yè)人員職業(yè)資格1234511、儀器維護與保養(yǎng)11.1運輸時的注意事項1、首先，把儀器裝入儀器箱內放妥。然后，再把儀器箱裝在專供運輸用的木箱或塑料箱內，并在空隙處填以泡沫塑料、海綿、刨花或其他防震物品。最后，蓋好木箱或

31、塑料箱的箱蓋，并將鎖鎖好。必要時，還需用繩子捆扎結實。2、若無專供運輸?shù)哪鞠浠蛩芰舷?，則儀器應由測量員親自攜帶，不得托運。在整個運輸過程中，人不應離開儀器。如乘汽車，應將儀器放在松軟物品上面，并用手扶著；在顛簸厲害的道路上行駛時，應將儀器抱在懷里。3、裝卸儀器時，應注意輕拿輕放，箱蓋向上，不準擠壓。無論天氣晴雨，均應事先做好防雨措施，切不可使儀器淋雨受潮。11.2使用時的注意事項1、開箱后提取儀器前，應看清儀器在箱內旋轉的方式和定位標志。提取時應握住儀器的基座部分，或用雙手握住望遠鏡支架的下部，不許提拿望遠鏡。將儀器放至三腳架頭后，應隨即旋緊連接螺旋。儀器用畢，應先套上物鏡罩，并擦去表面的灰塵

32、。裝箱時各部位要放置妥帖，關閉箱蓋時不準強壓，并鎖好搭扣。2、避免使儀器久置在高溫中，避免使儀器或棱鏡受到溫度驟變。應讓儀器與周圍環(huán)境溫度一致時再使用。在太陽光照射下作業(yè)時，應給儀器戴上遮陽罩，并撐傘。3、在繁華地區(qū)或施工人流、車輛頻繁出入處工作時，測站附近應設置安全標志，或派專人守護。當儀器安置在光滑的路面時，宜用細繩或細鐵絲將三角架的三個固定螺旋栓起來。4、若測站間距離較遠，則搬站時應將儀器裝箱，行前應檢查儀器箱是否鎖好，安全帶是否系好，儀器箱提把、背帶等是否牢固。若測站間距離較近、路途平坦易行，則搬站時可將儀器連同三角架一起靠在肩上，并使儀器近乎直立，穩(wěn)步前進。同時，搬站之前應檢查連接螺

33、旋是否旋緊，并把所有制動螺旋微微旋至接觸面。但是，對于組合式儀器，必須把測距儀從經緯儀上卸下才能搬站。5、儀器任何部分發(fā)生故障（如制、微動螺旋失靈，轉動緊澀等）時，不應勉強繼續(xù)使用，應立即檢修，以免加劇儀器的損壞程度。6不用濾光片時，不要將全站儀及測距儀的發(fā)射物鏡和接收物鏡正對太陽，以免損壞儀器內部元件。儀器使用之前應確認電池有足夠的電量，適時檢查貯存器備份電池并及時更換。避免在雨天使用儀器，或者遮住儀器盡量不使它受雨淋。7、若在潮濕環(huán)境中工作，則作業(yè)結束應用軟布擦干儀器表面的水分與灰塵后裝箱；回到住處后應立即開儀箱取出儀器放于干燥處，待徹底涼干后再裝入箱內。8、光學元件應保持清潔，如沾染灰塵

34、應軟毛刷或柔軟的試鏡紙擦掉，不得用手指撫摩光學元件表面。9、禁止任意拆卸儀器。檢修儀器和定期清潔加油應由專業(yè)的檢修人員進行。10、鋼尺質脆易斷，不應使鋼尺扭折，不得腳踩或被車輪碾壓。丈量中攜尺前進時，不應將尺子沿地面拖拉。丈量整尺段將尺身全部拉出后，必須先繞回一二圈再鎖定搖把，才可施加拉力。收卷鋼尺時，應順時針轉動搖把，不可逆轉。鋼尺用畢后，應用軟布擦試干凈，涂上機油。11.3保管時的注意事項1、保管儀器應有專人負責。2、保管儀器的地方應保持干燥，防潮防水。儀器應放置在專用的架上或柜內，安放整齊，不得倒置。3、保管儀器的地方不得靠近有震動設備的廠房或易燃放品存放處，至少離開100m。4、當儀器長期不使用時，應適當?shù)匕褍x器從箱中取出放在新鮮空氣中晾一晾。5、當電子儀器長期不用時，應定期通電驅潮，以每月一次為宜。12、安全保障措施為加強作業(yè)過程中的人員、設備安全，及時地發(fā)現(xiàn)和消除各種事故隱患，確保安全生產作業(yè)，特在測量工作時采取以下安全保障措施：1、針對夏季日常工作中遇到的高溫問題，采取分發(fā)十滴水、藿香正氣水等防暑藥品，配備帶空調作業(yè)車降溫、車載冰鎮(zhèn)礦泉水及時補充水分等措施。2、現(xiàn)場作業(yè)小組應配備專職或兼職的安全員；3、加強對現(xiàn)場作業(yè)人員的安全教育和安全培訓；4、作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽穿安全服，且安全帽帶要系緊；5、作業(yè)人員