皮帶巷及軌道巷失效錨桿補(bǔ)打安全技術(shù)措施

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-839編號：_皮帶巷及軌道巷失效錨桿補(bǔ)打安全技術(shù)措施審核：_時(shí)間：_單位：_皮帶巷及軌道巷失效錨桿補(bǔ)打安全技術(shù)措施用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項(xiàng)目而進(jìn)行的活動或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運(yùn)行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問題目標(biāo)和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計(jì)劃和可行性分析、實(shí)施和跟進(jìn)。可通過修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。根據(jù)生產(chǎn)安排，現(xiàn)需對三采區(qū)皮帶巷及軌道巷頂板進(jìn)行維護(hù)，為保證施工期間的安全與質(zhì)量，特制定此安全技術(shù)措施。一、施工位置對三采區(qū)皮帶巷

2、及軌道巷頂板無網(wǎng)及錨桿失效處進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)，尤其是巷道交叉口、車場、斷層等地段。二、支護(hù)方式及技術(shù)參數(shù)：頂板采用錨網(wǎng)梁聯(lián)合錨索支護(hù)的方式，錨桿“五、五”布置，間排距為“900×1500”mm，錨索“三、三”成組布置，間排距“1300×3000”mm，錨索眼深6m。幫部采用錨網(wǎng)梁支護(hù)方式，錨桿“三、三”布置，間排距“1000×1500”mm。錨桿使用：頂錨桿為20X2000mm高強(qiáng)錨桿錨固劑選用CK2340及Z2388型樹脂錨固劑（錨固劑為一長一短，短的CK2340型在眼底部）幫錨桿為14.6X1800mm普通錨桿錨固劑選用CK2340型樹脂錨固劑（錨固劑為一短）錨梁

3、使用12×4000mm及12×2300mm鋼筋焊制的梯子梁。大墊片選用130×8mm的蝶型沖壓墊片。小墊片選用80×8mm的蝶型沖壓墊片。錨索選用：17.8X6200mm鋼絞線。錨固劑選用CK2340及Z2388型樹脂錨固劑（錨固劑為二長一短，短的CK2340型在眼底部）操作臺：長為1.4m，寬為0.6m，高為0.6m。五、施工技術(shù)要求：1、肩角錨桿與頂板夾角為75°。2、錨桿外露自螺母下平面起不小于20mm，不大于50mm。3、錨桿必須用機(jī)械或力矩扳手?jǐn)Q緊，確保錨桿的托板緊貼巷道頂板。做到隨打隨錨，及時(shí)緊固。4、高強(qiáng)錨桿初錨力不低于165N.

4、m，普通錨桿初錨力不低于90N.m錨索張拉力達(dá)30MPa。5、鋪網(wǎng)質(zhì)量；菱形網(wǎng)垂直巷道鋪設(shè)必須使用錨梁墊片壓實(shí)，相鄰兩網(wǎng)之間要壓茬連接，壓茬長度為100mm，且每200mm用16#雙股鐵絲聯(lián)一道。六、安全技術(shù)措施1、嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度，及時(shí)處理危巖懸矸，防止傷人。2、皮帶巷作業(yè)時(shí)，要停止皮帶運(yùn)行，閉鎖開關(guān)，并設(shè)專職聯(lián)絡(luò)員聯(lián)絡(luò)皮帶開停工作。3、皮帶停止運(yùn)行后，禁止人員站在皮帶上作業(yè)，施工人員需搭設(shè)專用操作平臺，并系好安全帶后方可施工。4、軌道巷作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車、行車不行人”制度，巷道內(nèi)必須停止一切運(yùn)輸工作，并設(shè)置標(biāo)志牌。5、軌道巷作業(yè)時(shí)，仔細(xì)檢查巷道內(nèi)車輛及擋車設(shè)施，車輛停放不安全

5、或設(shè)施不齊全嚴(yán)禁作業(yè)。6、頂板施工時(shí)，必須仔細(xì)觀察頂板支護(hù)質(zhì)量，操作時(shí)，選擇頂板支護(hù)完好的地點(diǎn)，如有問題，需及時(shí)處理后方可繼續(xù)作業(yè)。7、頂板施工錨桿時(shí)，采用錨網(wǎng)梁聯(lián)合錨索支護(hù)的方式，當(dāng)出現(xiàn)頂板及兩幫支護(hù)質(zhì)量較差時(shí)，需及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，縮小錨桿、錨索間排距，加大支護(hù)密度。8、嚴(yán)格執(zhí)行灑水滅塵制度。9、軌道巷作業(yè)期間，如有緊急情況需要運(yùn)輸時(shí)，只有在將人員撤至安全地點(diǎn)后方可運(yùn)輸。10、工作面推進(jìn)距頂板破碎處60米時(shí)，對頂板破碎處失效錨桿進(jìn)行補(bǔ)打并加強(qiáng)支護(hù)。11、皮帶巷、軌道巷內(nèi)頂板破碎處失效錨桿補(bǔ)打時(shí)，可以隨著現(xiàn)場變化而縮小間排距。12、工作面推進(jìn)距車場交叉口、斷層等地點(diǎn)100米時(shí)，對這些地段失效錨桿空頂處進(jìn)行重新補(bǔ)打錨索、錨桿或支設(shè)柱子等加強(qiáng)支護(hù)。13、車場支護(hù)方式采用錨網(wǎng)梁聯(lián)合錨索支護(hù)的方式，錨桿“五、五”布置，間排距為“900×900”mm，錨索“二、二”成組布置，間排距“2000×3000”mm，錨索眼深6m。14、車場超前支護(hù)采用DZ-28（32）型單體支柱配合HDC-2800型梁進(jìn)行支護(hù)，棚腿為DZ-28（32）型單體支柱，棚梁為HDC-2