電力管溝冬季施工方案

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-816編號：_電力管溝冬季施工方案審核：_時間：_單位：_電力管溝冬季施工方案用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項目而進行的活動或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問題目標(biāo)和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計劃和可行性分析、實施和跟進?？赏ㄟ^修改使用，也可以直接沿用本模板進行快速編輯。一、工程概況：21#線（19#線-遼陽東路）電力管溝及綠化帶土石方工程，位于嶗山區(qū)燕嶺路、同安路交界處，屬同安路的延伸工程。目前道路工程已基本完成，現(xiàn)需對路左側(cè)進行電

2、力管溝、綠化土石方工程的施工。由于即將進入冬季，我方現(xiàn)將冬季施工方案進行編制，電力管溝工程施工主要包括兩部分，一是混凝土澆筑，二是檢查井砌筑。二、冬季混凝土施工溫控措施1、混凝土出拌和機前的溫度控制、加熱水拌和為提高混凝土溫度，首先采用的辦法是拌和時加熱水，用熱水提高混凝土中其它原材料的溫度，以達到提高混凝土出拌和機口溫度的目的。根據(jù)公伯峽拌和樓實踐經(jīng)驗，每方混凝土中摻入總水含量60的熱水（熱水溫度在5060之間）拌和，可提高混凝土溫度達到15左右。、加早強劑加早強劑可以加快混凝土硬化速度，同時提高混凝土的早期強度，利用混凝土硬化過程中水化熱達到蓄熱保溫的目的。、加減水劑加減水劑可降低混凝土中

3、的用水量，控制混凝土料的坍落度，從而減少混凝土中水的凍害。2、混凝土運輸過程中的溫度控制為防止加溫混凝土在運輸過程中散熱過快，主要從運輸車輛、垂直運輸?shù)豕?、運輸路況及施工生產(chǎn)方面下功夫。 運輸車輛保溫對混凝土水平運輸自卸汽車的車廂周圍用雙層高發(fā)泡塑料板保溫，外封黑鐵皮固定，車頂部安裝可移式高發(fā)泡聚乙烯泡沫塑料保溫被，設(shè)置可靠的防風(fēng)裝置，避免新鮮混凝土表面受凍，同時對自卸汽車尾水裝置和通道進行改造，利用尾氣對車廂加熱。對混凝土運輸攪拌車車罐周身包裹泡沫塑料保溫被，并用鐵絲固定。3、混凝土澆筑后的溫度控制混凝土澆筑后的23天內(nèi)，保溫棚不拆除，各種加溫設(shè)備不撤離，模板外側(cè)的保溫被繼續(xù)覆蓋，保持澆筑的

4、混凝土倉內(nèi)仍然正溫。拆模時間一般安排在白天進行。為防止拆模時澆筑塊的溫度與外界溫差 大，采用將模板預(yù)先撬縫1015cm，適當(dāng)改變混凝土邊界環(huán)境，即加速降溫，又不使混凝土內(nèi)外溫差過大。混凝土拆模后，其表面先用塑料薄膜封閉，再用5cm厚雙層高發(fā)泡聚乙烯泡沫塑料覆蓋，每隔2m用木條將保溫材料壓貼固定在混凝土墻面上，將混凝土表面包成密不透風(fēng)的保溫層。三、檢查井砌筑在預(yù)計連續(xù)10d由平均氣溫低于+5或當(dāng)日最低溫度低于3時即進入冬期施工。冬期使用的磚，要求在砌筑前清除冰霜。水泥宜用普通硅酸鹽水泥，灰膏要防凍，如已受凍要融化后方能使用。砂中不得含有大于1的凍塊，材料加熱時，水加熱不超過80砂加熱不超過40。磚正溫度時適當(dāng)澆水，負(fù)溫即應(yīng)停止。可適當(dāng)增大砂漿稠度。冬期不應(yīng)使用無水泥的砂漿。砂漿中摻鹽時，應(yīng)用波美比重計檢查鹽溶液濃度。但對絕緣、保溫或裝飾有特殊要求的工程不得摻鹽，砂漿使