汽車(chē)空調(diào)發(fā)展史（課堂PPT）

1、任務(wù)一 發(fā) 展 史課題一課題一 概概 述述 任務(wù)一 發(fā)展史任務(wù)二 制冷劑及冷凍油任務(wù)三 空調(diào)制冷原理任務(wù)四 汽車(chē)空調(diào)的組成和分類(lèi)一、汽車(chē)空調(diào)的功能和作用是什么功能：功能：調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空氣溫度調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空氣濕度調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)氣流速度凈化車(chē)內(nèi)空氣作用：作用：提高乘坐舒適性提高工作效率保持清醒 減少疲勞二、汽車(chē)空調(diào)位于汽車(chē)的哪個(gè)組成部分汽車(chē)由4個(gè)部分組成 ： 發(fā)動(dòng)機(jī) 底盤(pán) 車(chē) 身 汽車(chē)電器 （汽車(chē)空調(diào)） 1885年卡爾本茨將一臺(tái)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)裝在一輛三輪車(chē)上，從而發(fā)明了世界上第一輛汽車(chē)， 本茨于1886年1月29日向德國(guó)帝國(guó)專(zhuān)利局申請(qǐng)的專(zhuān)利。該專(zhuān)利于同年11月2日被正式批準(zhǔn)發(fā)布。因此1886年1月29日被公認(rèn)為是

2、世界上首輛汽車(chē)誕生日。任務(wù)一 汽車(chē)空調(diào)的發(fā)展史 汽車(chē)這個(gè)工業(yè)社會(huì)的產(chǎn)品代表，自誕生起至今128年的時(shí)間，從來(lái)就不缺乏創(chuàng)新而汽車(chē)空調(diào)的問(wèn)世，卻比汽車(chē)發(fā)展整整遲了近半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間。 汽車(chē)空調(diào)技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了由低級(jí)到高級(jí)，由單一功能到多功能的五個(gè)階段。 第一階段：?jiǎn)我蝗∨?1925年首先在美國(guó)出現(xiàn)了利用汽車(chē)?yán)鋮s水通過(guò)加熱取暖的方法。到1927年發(fā)展到具有加熱器、風(fēng)機(jī)和空氣濾清其的比較完整的供熱系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)轟動(dòng)了世界各國(guó)汽車(chē)制造商。實(shí)際上這種裝置只能稱(chēng)之為“加熱器” ，只是在汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)增加了熱量，在歐洲寒冷的季節(jié)里，能起到一定的保暖作用。 這種供熱系統(tǒng)直到1948年才在歐洲出現(xiàn)。而日本到1954年才開(kāi)始

3、使用加熱器取暖。目前，在寒冷的北歐、亞歐北部地區(qū)，汽車(chē)空調(diào)仍然使用單一供熱系統(tǒng)。 第二階段，單一冷氣。 1939年，由美國(guó)通用汽車(chē)帕克德公司首先在轎車(chē)上安裝由機(jī)械制冷的空調(diào)器。這項(xiàng)技術(shù)由于二次世界大戰(zhàn)而停止了發(fā)展。戰(zhàn)后的美國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，特別是因1950年美國(guó)石油產(chǎn)地的炎熱天氣，急需大量的冷氣車(chē)，而使單一降溫的空調(diào)汽車(chē)得以迅速發(fā)展起來(lái)。歐洲、日本到1957年才加裝這種單一 冷氣轎車(chē)。單一降溫的方法目前仍然在熱帶、亞熱帶地區(qū)使用。 我國(guó)廣東、海南島使用的空調(diào)出租汽車(chē)，大部分只有制冷降溫功能。 第一臺(tái)裝有制冷機(jī)的轎車(chē)，美國(guó)通用， Packard第三階段：冷暖一體化空調(diào) 1954年，通用汽車(chē)公司首先

4、在納什牌轎車(chē)上安裝了冷暖一體化的空調(diào)器，汽車(chē)空調(diào)才基本上具有調(diào)節(jié)控制車(chē)內(nèi)溫度、濕度的功能。隨著汽車(chē)空調(diào)技術(shù)的改進(jìn)，目前的冷熱一體空調(diào)基本上具有降溫、除濕、通風(fēng)、過(guò)濾、除霜等功能。這種方式目前仍在大量經(jīng)濟(jì)汽車(chē)上是使用，是使用量最大的一種方式。 第四階段：自動(dòng)控制的汽車(chē)空調(diào) 冷暖一體汽車(chē)空調(diào)需要人工操縱，這顯然增加了駕駛員的工作量，同時(shí)控制質(zhì)量也不大理想。自從冷暖一體化出現(xiàn)后，通用公司就著手研究自動(dòng)控制的汽車(chē)空調(diào)，并于1964年首先安裝在卡迪拉克牌轎車(chē)上，緊接著通用、福特、克萊斯勒三大汽車(chē)公司競(jìng)相在各自的高級(jí)轎車(chē)上安裝自動(dòng)空調(diào)。日本、歐洲直到1972年才在高級(jí)轎車(chē)上安裝自動(dòng)空調(diào)。 自動(dòng)空調(diào)裝置只要

5、預(yù)先調(diào)好溫度，就能自動(dòng)地在調(diào)定好的溫度范圍內(nèi)工作。機(jī)器根據(jù)傳感器檢測(cè)車(chē)內(nèi)、車(chē)外環(huán)境的溫度信息，自動(dòng)地指揮空調(diào)器各部件工作，達(dá)到控制車(chē)內(nèi)溫度和其他的功能 。第五階段：微機(jī)控制空調(diào)系統(tǒng) 1973年美國(guó)通用公司和日本五十鈴汽車(chē)公司一起聯(lián)合研究由微型計(jì)算機(jī)控制汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，1977年同時(shí)安裝在各自地汽車(chē)上，將汽車(chē)空調(diào)技術(shù)推到一個(gè)新高度。微機(jī)控制的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)由微機(jī)按車(chē)內(nèi)外的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)微調(diào)化。該系統(tǒng)具備數(shù)字化顯示、冷暖通風(fēng)三位一體化、自我診斷系統(tǒng)、執(zhí)行器自檢、數(shù)據(jù)流傳輸?shù)裙δ堋Ｍㄟ^(guò)微機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)了空調(diào)運(yùn)行與汽車(chē)運(yùn)行的相關(guān)統(tǒng)一，極大地提高了制冷效果、節(jié)約了燃料，從而提高了汽車(chē)的整體性和舒適性。 1994年到2007年間，14年內(nèi)中國(guó)空