爆震控制策略

1、正常燃燒：有明顯的火焰前鋒，且逐層向外傳播，直至燃燒完畢。 爆震：末端混和氣如果在火焰前鋒面尚未到達(dá)之前，達(dá)到自燃的程度，產(chǎn)生一個(gè)或數(shù)個(gè)新的火焰核心，則會(huì)引發(fā)爆炸式的燃燒反應(yīng)。 （1）機(jī)件過載機(jī)件過載 （ 2）機(jī)件燒損機(jī)件燒損 （3）性能指標(biāo)下降）性能指標(biāo)下降 （4）發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加?。┌l(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇 （5）排氣冒黑煙，氣缸積炭）排氣冒黑煙，氣缸積炭 輕微爆震有利輕微爆震有利 接近等容燃燒，熱效率提高，汽車上坡時(shí)駕駛員感覺輕松。 如何使發(fā)動(dòng)機(jī)處于一種輕微爆震狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)又是如何控制的呢？ 汽油機(jī)通過爆震傳感器檢測(cè)出爆震信號(hào)，傳輸給ECU，ECU通過計(jì)算分析后，通過改變點(diǎn)火提前角，改變汽車的爆震情況

2、。 一、爆震信號(hào)的拾取 盡管爆震會(huì)導(dǎo)致氣缸震動(dòng)，但還有其他因素會(huì)導(dǎo)致氣缸的震動(dòng)，那該如何拾取爆震信號(hào)呢？ 爆震通常只在做功行程上止點(diǎn)到上止點(diǎn)后7090的曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)出現(xiàn)，因此，將此范圍設(shè)置為爆震檢測(cè)窗口，以免對(duì)爆震進(jìn)行誤判。 二、確定基準(zhǔn)電壓 爆震信號(hào)拾取之后，與基準(zhǔn)電壓進(jìn)行比較，基準(zhǔn)電壓隨轉(zhuǎn)速升高而增大。 基準(zhǔn)電壓利用發(fā)動(dòng)機(jī)即將爆震時(shí)的傳感器輸出信號(hào)電壓來確定。 三、爆震強(qiáng)度的判別 當(dāng)積分值超過基準(zhǔn)電壓時(shí)，ECU判定為爆震。 根據(jù)積分值的大小將爆震分成等級(jí)。 三、爆震強(qiáng)度的判別 當(dāng)積分值超過基準(zhǔn)電壓時(shí)，ECU判定為爆震。 根據(jù)積分值的大小將爆震分成等級(jí)。 四、爆震控制 （一）、點(diǎn)火提前角以固定的角度變化 0.51.5 （二）、點(diǎn)火提前角以不固定的角度變化 快速修正35 慢速修正11.5 使ECU進(jìn)入閉環(huán)控制，氣缸內(nèi)燃燒始終處于一種輕微爆震狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性處于最佳狀態(tài)。產(chǎn)生爆震減少點(diǎn)火提前角無爆震增大點(diǎn)火提前角 爆震控制總結(jié) 福特?？怂谷菀壮霈F(xiàn)爆震，經(jīng)專家檢測(cè)后得出結(jié)論：由于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的爆震基準(zhǔn)電壓設(shè)置過高。 展望:脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī) 思考題：影響爆震的因素有很多，比如說發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、冷卻水溫度等等，而現(xiàn)在的