復軌器及起復救援

1、二、救援復軌方法二、救援復軌方法 四、四、 救援起復方案救援起復方案三、三、 起復索具起復索具一、概述一、概述1. 迅速查明情況，盡快向就近車站值班員報告車輛脫軌情況迅速查明情況，盡快向就近車站值班員報告車輛脫軌情況（車次、時間、地點、人員傷亡情況、車輛及線路損傷程度，（車次、時間、地點、人員傷亡情況、車輛及線路損傷程度，脫軌原因，自身能否起復），并收集現(xiàn)場資料，同時在行車脫軌原因，自身能否起復），并收集現(xiàn)場資料，同時在行車日志上做好記錄。日志上做好記錄。2. 脫軌后能起復時，應立即明確現(xiàn)場起復指揮人，嚴格實行脫軌后能起復時，應立即明確現(xiàn)場起復指揮人，嚴格實行“單一指揮單一指揮”的原則。的原則

2、。3. 司機必須對脫線車輛做好防溜措施，并按技規(guī)要求做好防護，當影響鄰線運行時，一并做好防護。4. 當不能用隨車配備的起復設備進行起復時，司機應立即按技規(guī)要求請求救援，已請求救援后的車輛不得再行移動。（大機脫軌處理時的注意事項）（大機脫軌處理時的注意事項）（二）救援復軌方法 常見的救援復軌方法有、拉復法和吊復法三種。 （一）（一） 頂復法頂復法（二）（二） 拉復法拉復法（三）（三） 吊復法吊復法 頂復法頂復法是用液壓式復軌器頂起脫軌的大型養(yǎng)路機械，再橫向位移后復位的方法。 目前，國內脫軌以后使用的復軌器主要為液壓式復軌器。 液壓式復軌器主要類型有：Y-FG、JYW、JFZ1-A和DFZ型。（一

3、）頂復法（1）底座，鏈條傳動機構；（2）手動高壓油泵； （3）頂升油缸和橫移油缸；（4）高壓軟管等四部分組成。（2） 使用方法 將未脫軌的車輪用止輪器(或三角斜木)在軌道上呈對角固定，再將底座搬入脫軌車軸下方，并用枕木或硬質雜木墊平。將舉頂油缸穩(wěn)放在橫移滑板上。圖圖9.1 頂油缸的頂帽，頂油缸的頂帽，使其與車軸接觸使其與車軸接觸（要求頂帽的調整（要求頂帽的調整高度不得大于高度不得大于30 mm）。）。圖圖9.2（使用方法） 用高壓軟管的快速接頭分別將手壓泵及兩油缸連通，旋緊手壓泵上的卸荷放油開關。圖圖9.5圖圖9.4 上下往復運動手動油泵給頂舉油缸泵油，頂起輪對至輪緣高出軌面15-20mm后，

4、停止頂舉油缸的泵油；轉給橫移油缸泵供油。圖圖9.6（使用方法） 旋松放油開關，先對頂舉油缸緩慢卸荷，再對橫移油缸緩慢卸荷。 撤出立缸、底座、枕木或硬質雜木、止輪器（或三角斜木）等。圖圖9.7（3） 使用注意事項 頂舉車體前先夯實頂舉處道床，然后墊枕木或硬質雜木，同時檢查高壓油泵油量是否充足。 使用手壓泵時若出現(xiàn)打空現(xiàn)象，可先旋松手壓泵的卸荷放油開關，再將手壓泵豎置空打幾下，排放體內空氣，然后再旋緊開關，投入使用。 車體被頂起后應保證復軌器呈水平工作狀態(tài)，其傾斜角不得大于5。 有載荷時忌將快速接頭卸下。（使用注意事項） 油泵應清潔，各閥、柱塞及快速接頭不得有灰塵污物存在。 高壓軟管應每年做一次液

5、壓試驗，試驗壓力不低于90MPa，時間不少于3min。 冬季及北方寒冷地區(qū)宜采用寒區(qū)液壓油和航空液壓油；在其他季節(jié)和南方溫暖地區(qū)宜采用10號機械油，少數(shù)較熱的地方也可以選用20號機械油。（4） 維護保養(yǎng) 工作液必須用120-160目濾油網過濾清潔。 使用時應輕拿輕放，不得有碰撞現(xiàn)象。油泵壓桿要擰緊，以免損傷絲扣。 長期不用時應裝入鐵箱內，放在干燥、溫度適宜的地方。 特別注意，膠管因長期使用，易產生老化，使強度降低，應經常檢查和定期更換。 對鏈條傳動機構各部件、滑槽，應經常涂潤滑油，以保證使用中的靈活性。JYW液壓復軌器由兩臺多級油壓缸組成鉸接三角型的弧頂裝置。（2） 使用方法使用方法 使用前應

6、在液壓油缸內注入8個標準大氣壓。 確定起復的部位和方法，對未脫線的輪對安放止輪器。 用枕木或硬雜木墊平復軌器底腳。 若起復部位為車鉤，應把“弓”形頂托固定在車鉤上，把油缸、鞍形頂托、鏈條連接起來。在安裝、起復、橫移過程中，復軌方向一側的油缸與地面的夾角不能大于90。（使用方法） 用高壓油管連接油缸和油泵，連接前排凈油管內的空氣。將車鉤斜鐵插入車鉤座內的兩側，把車鉤固定牢固，操作手動油泵使兩油缸柱塞緩慢升起，把頂托轉盤嵌入“弓”形頂托凹槽內后即可搖動兩臺手壓油泵給油缸同時均勻注油，起復開始。 當車輛輪對緩慢升起高于鋼軌面一定高度時，脫線車輪在線內一側的液壓油缸停止注油，脫線車輪在線外一側油缸繼續(xù)

7、注油，使車輛輪對向線內橫移，當車輛輪對靠近鋼軌時，停止注油，脫線車輪在線內一側的液壓油缸緩慢回油(或兩臺油缸同時回油)，使車輛輪對平穩(wěn)落在鋼軌上，起復完畢。 JFZ1-A型液壓復軌器主要由承重油缸1、橫移油缸2、底座4、頂托5、手動油泵3和油管6等組成。（1） 基本結構2） 使用方法 使用前用手動氣筒，向承重缸、橫移缸內充入壓縮空氣，壓力為8-10kPa。 檢查承重缸、橫移缸、油泵、油管、快速接頭是否滲油。 油箱、油泵內注入足夠的液壓油，并連接油管，排除系統(tǒng)內的空氣。 選擇好脫線車輛的起復位置。 對未下道的輪對采取雙向斜對稱安放止輪器。 若是帶轉向架的輪對脫線，需要用索具固定的要將兩軸固定牢靠

8、。 將復軌器底座安放在起復車輛的對應位置，把承重油缸、橫移油缸通過底座、頂托、高壓油管經快速接頭連接起來。（使用方法） 向承重、橫移油缸注入液壓油，使頂托完全緊貼車輛中梁或車鉤底部，起復人員撤離到安全地方。 兩油缸同時注入壓力油將車輛緩慢、平穩(wěn)托起，當承重油缸的二級油缸完全伸出后便停止供油，橫移油缸繼續(xù)注油，此時車輛輪對離開地面，車輛成弧線形向承重油缸上方平穩(wěn)托起。 （使用方法） 當車輛輪對移動到鋼軌垂直上方時，橫移油缸停止注油，在救援負責人指揮下，承重、橫移油缸同時緩慢卸載液壓油，使車輛輪對緩慢、平穩(wěn)降落在鋼軌上。 在油缸內壓縮空氣的作用下，承重、橫移兩油缸自動回位。 撤除復軌器、止輪器和索

9、具，起復完畢。 在舉升、復位的全過程中，承重、橫移兩油缸的夾角不得大于90。（使用方法）4. DFZ-5便攜式液壓復軌器 由三級液壓油缸1、底座2、手動油泵3、油箱4、油管5、頂桿6、頂托7、防滑板8等組成。 液壓復軌器作業(yè)時，多級油缸的軸心線與底座板夾角處于85-87狀態(tài)，其頂升力是向斜上方向的合力。圖圖9.12 DFZ-5便攜式液壓復軌器作業(yè)過程圖便攜式液壓復軌器作業(yè)過程圖 當橫向摩擦阻力大于垂直重力時，車輪開始上升； 當車輪脫離地面垂直重力大于橫移水平分力時，車輪沿地面橫移； 隨著油缸的不斷伸長，當車輪接觸到鋼軌時，橫移阻力大于垂直重力，此時橫移停止，車輪沿鋼軌上升； 當車輪踏面上升高于

10、鋼軌軌面時，此時橫移阻力又減小，車輪踏面沿鋼軌面橫移，當橫移到與車輪輪緣相接觸時，忽然間阻力驟然增大，油缸自動卸載，車輪自動下落復位，起復作業(yè)完成。 （3） 安裝過程 工作前先將多級油缸頂部的空氣注入閥打開，用氣筒打入適當壓力的空氣。 將復軌器底座平穩(wěn)放置在車輛車軸的中部，把工作缸置于底座內。 用插銷將頂桿穿插在底座上，頂桿頭頂住鋼軌，若距離不足時，可先不安裝頂桿，而用其他堅實物緊貼底座和鋼軌使其產生后作用力。 連接好油管，啟動油泵向油缸內注入壓力油，使油缸柱塞伸出，頂托貼住車軸，并把頂托、定位板與車軸綁在一起，定位板另一端頂在車輪上，液壓復軌器安裝完畢。 對未下道的輪對采取雙向斜對稱安放止輪

11、器。 若是帶轉向架的輪對脫線，需要用索具固定的要將兩軸固定牢靠。 向油缸注入液壓油，起復人員撤離到安全地方。 當橫向摩擦阻力大于垂直重力時，車輪開始上升，當車輪脫離地面垂直重力大于橫移水平分力時，車輪開始沿地面橫移。） 當車輛的輪對移動到鋼軌上方時，停止注油，車輪在車輛重力作用下自動下落復位，車輪平穩(wěn)降落在鋼軌上。 打開回油閥，在油缸內壓縮空氣的作用下自動回位。 撤除復軌器、止輪器和索具，起復完畢。 拉復法是用人字形復軌器（道爬子）使脫軌的大機由機車牽引復位的方法。（二） 拉復法（拉復法） 起復時，必須使長引導棱處于鋼軌的外側，短引導棱處于鋼軌內側。 必須把復軌器安放在起復方向的前方，挖開石碴

12、，左右對稱擺齊，安放位置與脫軌輪對1.5m為宜，避開魚尾板、軌距桿、軌撐等物的影響，如避不開，將上述配件拆除，在復軌器前端與鋼軌頂面接觸處，可墊少許棉紗、木片等物，穿好串銷，并用石碴將復軌器下部墊實。 為使復軌車輪順利爬上復軌器，可在引導棱上涂一些潤滑油，并在脫軌車輪到復軌器之間用石碴等物墊好，以減少起復阻力，使脫軌車輪順利復軌。 如脫軌車輪輪緣距鋼軌內（外）側距離大于240mm時，須用“拉”、“逼”的辦法，使車輪靠近鋼軌，再行起復。 吊復法是用軌道起重機吊復 大機的方法。吊復時按以下步驟進行： 軌道吊車運行到需要被起復車輛適當?shù)攸c，打好支腿（前端為實腿，后腿為花腿），并打好止輪器。 對大機鎖

13、好轉向架或臺車，打好未脫軌端車輪的止輪器。 軌道吊車對好位后，將吊繩從車鉤處穿好，并用木楔將車鉤左右塞緊，防止起吊時晃動。 根據(jù)需要拆除非吊端排障器。（三） 吊復法 指揮軌道吊車起升，帶緊鋼絲繩、索具后，檢查是否有卡繩部位并調整護繩鐵。 繼續(xù)提升車鉤，離開地面50100mm后進行試閘，并檢查索具是否有異常現(xiàn)象，無異狀時，提升車鉤使車輪高出軌面后停止。 指揮軌道吊車向線路方向旋轉對位、落下、復軌。復位后落鉤，取吊具、止輪器，轉車后收腿復位，退出現(xiàn)場并檢查線路。 如遇雙線作業(yè)時，應根據(jù)軌道吊車所處位置，采用變幅和轉車的不同方法復位。（一）結構及工作原理 由上爪、鏈環(huán)鎖扣、鏈條、螺紋調節(jié)器、下部連接裝置等部分組成。 其作用是將輪對、轉向架與車體可靠連為一體，在起復時不產生分離現(xiàn)象。1掛鉤；掛鉤；2鏈條鏈條圖圖9.13 起復索具結構示意圖起復索具結構示意圖三、起復索具（二）起復索具的使用方法（1）安裝時，鉆入車底先掛兩個上爪，再調緊調節(jié)器（2）上爪不須使用掛板，直接與鎖扣、調節(jié)器相連 圖圖9.14 鎖定中梁法示意圖鎖定中梁法示意圖2. 鎖定邊梁法 使用索具時，采用對稱方式按相同辦法懸掛； 掛索具時，鎖鏈張緊度要適宜圖圖9.15 鎖定邊梁法示意圖鎖定邊梁法示意圖四、救援起復方案 當結構為轉向架的車輛一端轉向架脫線后，