單元4曲軸飛輪組的修理

1、單元單元4 曲軸飛輪組的修理曲軸飛輪組的修理曲軸飛輪組圖曲軸飛輪組圖 1. 能正確掌握各種汽車檢測儀器的工作原理及使用方法； 2. 能正確掌握汽車維修基本知識； 3. 跟據(jù)故障現(xiàn)象，正確分析故障原因，排除故障； 4. 能對曲軸飛輪組進(jìn)行正確的檢查，了解檢查的項目和內(nèi)容； 5. 能夠結(jié)合所學(xué)對不同的檢修問題給出合理的零部件修復(fù)方法； 6. 掌握曲軸軸瓦的選配； 7. 掌握曲軸間隙的的調(diào)整方法；一、曲軸的檢修一、曲軸的檢修 1.1.曲軸的常見損傷曲軸的常見損傷 軸頸磨損軸頸磨損 曲軸主軸頸和連桿軸頸的磨損是不均勻的，且磨損部位有一定曲軸主軸頸和連桿軸頸的磨損是不均勻的，且磨損部位有一定的規(guī)律性。的

2、規(guī)律性。 彎扭變形彎扭變形 所謂曲軸彎曲是指主軸頸的同軸度誤差大于所謂曲軸彎曲是指主軸頸的同軸度誤差大于0.05mm0.05mm。 裂紋裂紋 曲軸的裂紋多發(fā)生在曲柄與軸頸之間的過渡圓角處以及油孔處。曲軸的裂紋多發(fā)生在曲柄與軸頸之間的過渡圓角處以及油孔處。 曲軸的其他損傷。曲軸的其他損傷有軸頸表面的擦傷和燒傷、曲軸的其他損傷。曲軸的其他損傷有軸頸表面的擦傷和燒傷、啟動爪螺紋的損壞、曲軸前后油封軸頸的磨損、曲軸后凸緣法蘭盤啟動爪螺紋的損壞、曲軸前后油封軸頸的磨損、曲軸后凸緣法蘭盤固定飛輪的螺栓孔磨損等。固定飛輪的螺栓孔磨損等。2.2.曲軸的檢驗曲軸的檢驗 （1 1）曲軸彎曲的檢驗。）曲軸彎曲的檢驗

3、。 彎曲的檢驗。將曲軸兩端的主軸頸放置在檢驗平板的彎曲的檢驗。將曲軸兩端的主軸頸放置在檢驗平板的 V V 形塊上，形塊上，或?qū)⑶S放在車床的卡盤、頂尖上，校對中心水平后用百分表進(jìn)行測量或?qū)⑶S放在車床的卡盤、頂尖上，校對中心水平后用百分表進(jìn)行測量。由于中間軸頸受負(fù)荷和振動較大，彎曲變形量也較明顯。將百分表的。由于中間軸頸受負(fù)荷和振動較大，彎曲變形量也較明顯。將百分表的量頭對準(zhǔn)曲軸中間的一道或兩道軸頸，轉(zhuǎn)動曲軸一圈，百分表上所指的量頭對準(zhǔn)曲軸中間的一道或兩道軸頸，轉(zhuǎn)動曲軸一圈，百分表上所指的最大與最小值之差的最大與最小值之差的1/21/2，即為曲軸的彎曲度。，即為曲軸的彎曲度。 需指出的是，在測

4、量時，百分表的觸頭應(yīng)避開軸頸的中間，放在軸需指出的是，在測量時，百分表的觸頭應(yīng)避開軸頸的中間，放在軸頸的一端，盡可能不受軸頸圓度的干擾。盡管這樣做，所測值也是一近頸的一端，盡可能不受軸頸圓度的干擾。盡管這樣做，所測值也是一近似值，如中間彎曲小于似值，如中間彎曲小于0.O5 mm0.O5 mm時，可不加修整；若達(dá)到時，可不加修整；若達(dá)到0.O50.O50.10 mm0.10 mm時，可結(jié)合磨曲軸時加以修正；若超過時，可結(jié)合磨曲軸時加以修正；若超過 0.10 mm0.10 mm ，則需對曲軸彎曲加以，則需對曲軸彎曲加以校正。校正。 彎曲的校正。曲軸的校正有彎曲的校正。曲軸的校正有很多種方法，經(jīng)常采

5、用的有冷壓校很多種方法，經(jīng)常采用的有冷壓校正法和表面敲擊法。正法和表面敲擊法。 對于鋼制曲軸，壓彎量應(yīng)為曲對于鋼制曲軸，壓彎量應(yīng)為曲軸原彎曲量的軸原彎曲量的10101515倍，并保持倍，并保持 1.51.5 2 2 minmin 后再釋放壓力。若曲軸彎后再釋放壓力。若曲軸彎曲較大，校壓須反復(fù)多次進(jìn)行，直曲較大，校壓須反復(fù)多次進(jìn)行，直到符合要求為止。要防止一次壓校到符合要求為止。要防止一次壓校量過大，使曲軸拆斷。校正后的曲量過大，使曲軸拆斷。校正后的曲軸要進(jìn)行自然時效或人工時效處理。軸要進(jìn)行自然時效或人工時效處理。即將冷壓后的曲軸放置即將冷壓后的曲軸放置10101515天，天，再重新檢校再重新檢

6、校; ;或?qū)⒗鋲汉蟮那S加或?qū)⒗鋲汉蟮那S加熱至熱至300300500500，保持，保持0.50.51h1h，以減輕以減輕彈性變形。對于球墨鑄鐵曲軸，彈性變形。對于球墨鑄鐵曲軸，校正時應(yīng)特別小心，且壓校變形量不校正時應(yīng)特別小心，且壓校變形量不得大于原彎曲量的得大于原彎曲量的10倍。倍。 表面敲擊法，通常采用球形手錘和風(fēng)動錘進(jìn)行敲擊。敲擊的部位為表面敲擊法，通常采用球形手錘和風(fēng)動錘進(jìn)行敲擊。敲擊的部位為曲柄臂的非加工表面，曲柄變形后，使曲軸軸線發(fā)生位移，從而達(dá)到校曲柄臂的非加工表面，曲柄變形后，使曲軸軸線發(fā)生位移，從而達(dá)到校正的目的。正的目的。 （2）曲軸裂紋的檢驗）曲軸裂紋的檢驗 曲軸的裂紋曲

7、軸的裂紋多數(shù)發(fā)生在曲柄多數(shù)發(fā)生在曲柄臂與軸頸之間的臂與軸頸之間的過渡圓角處，以過渡圓角處，以及油孔處。前者及油孔處。前者多為橫向裂紋，多為橫向裂紋，嚴(yán)重時將造成曲嚴(yán)重時將造成曲軸斷裂，應(yīng)重點軸斷裂，應(yīng)重點檢查。后者多為檢查。后者多為軸向裂紋，沿斜軸向裂紋，沿斜置油孔的銳邊向置油孔的銳邊向軸向發(fā)展。軸向發(fā)展。 滲油敲擊法：滲油敲擊法：將清將清洗干凈的曲軸放在煤油洗干凈的曲軸放在煤油中浸泡，再把曲軸取出中浸泡，再把曲軸取出擦凈，表面撒上白粉，擦凈，表面撒上白粉，然后用手錘沿軸向敲擊然后用手錘沿軸向敲擊曲軸非工作面，白粉中曲軸非工作面，白粉中如有明顯裂紋狀油跡出如有明顯裂紋狀油跡出現(xiàn)，則該處有裂紋。

8、現(xiàn)，則該處有裂紋。 磁力探傷法：磁力探傷法：借助借助探傷儀將零件磁化，在探傷儀將零件磁化，在零件可能產(chǎn)生裂紋處撒零件可能產(chǎn)生裂紋處撒些磁粉，當(dāng)磁力線通過些磁粉，當(dāng)磁力線通過裂紋邊緣處時，磁粉將裂紋邊緣處時，磁粉將會吸附在裂紋處，從而會吸附在裂紋處，從而顯現(xiàn)處裂紋的部位和大顯現(xiàn)處裂紋的部位和大小。小。（4）曲軸磨損的檢驗。）曲軸磨損的檢驗。(誤差誤差0.01 0.0125mm)3.曲軸軸頸的修磨曲軸軸頸的修磨 （1 1）啟動爪螺紋孔修理。）啟動爪螺紋孔修理。 （2 2）曲軸后端軸承孔修理。）曲軸后端軸承孔修理。 （3 3）曲軸后端凸緣修理。端）曲軸后端凸緣修理。端面圓跳動公差應(yīng)不大于面圓跳動公差

9、應(yīng)不大于 0.06 mm0.06 mm 。螺栓與孔的配合間隙為螺栓與孔的配合間隙為00.70 mm，最大不得超過最大不得超過0.10 mm。 （4）定位基準(zhǔn)的修復(fù)。）定位基準(zhǔn)的修復(fù)。 （5）定時齒輪的檢修。定時齒）定時齒輪的檢修。定時齒輪不得有裂紋和擊傷，與軸頸的配輪不得有裂紋和擊傷，與軸頸的配合應(yīng)符合規(guī)定。定時齒輪上的鍵槽合應(yīng)符合規(guī)定。定時齒輪上的鍵槽寬度若有磨損、缺損應(yīng)予修復(fù)，修寬度若有磨損、缺損應(yīng)予修復(fù)，修復(fù)加工后的鍵槽應(yīng)符合原尺寸規(guī)定。復(fù)加工后的鍵槽應(yīng)符合原尺寸規(guī)定。 （6）曲軸帶輪的修理。）曲軸帶輪的修理。5.5.曲軸軸承的修配曲軸軸承的修配（1 1）軸承的失效形式。）軸承的失效形式

10、。刮傷和燒熔刮傷和燒熔脫落脫落（2 2）軸承座孔的檢驗。）軸承座孔的檢驗。圓度和圓柱度誤差不得超過圓度和圓柱度誤差不得超過0.015 mm（3 3）軸承的選配。）軸承的選配。按曲軸軸頸選配軸按曲軸軸頸選配軸承（組瓦）；承（組瓦）；軸承承孔尺寸選配軸承承孔尺寸選配軸承（對瓦）；軸軸承（對瓦）；軸頸尺寸或色標(biāo)選配頸尺寸或色標(biāo)選配軸承；軸承；軸承承孔、軸頸和軸承承孔、軸頸和軸承上的尺寸數(shù)碼軸承上的尺寸數(shù)碼選配軸承選配軸承根據(jù)軸頸選軸承，軸根據(jù)軸頸選軸承，軸承長寬合標(biāo)準(zhǔn)，背面承長寬合標(biāo)準(zhǔn)，背面光滑凸點好，彈性合光滑凸點好，彈性合適無啞聲。適無啞聲。巴氏合金、錫鋁合金和銅鉛合金巴氏合金、錫鋁合金和銅鉛合

11、金（4）軸承的修配。）軸承的修配。4)曲軸軸承間隙的檢查。曲軸軸承間隙的檢查。徑向間隙的檢查方法有如下幾種。徑向間隙的檢查方法有如下幾種。 經(jīng)驗臂，或用單手甩動連桿，松緊度要合適（轉(zhuǎn)經(jīng)驗臂，或用單手甩動連桿，松緊度要合適（轉(zhuǎn) 1 1 圈左右）。這圈左右）。這種方法簡單易行檢查法。將軸承蓋按規(guī)定的方向、順序、扭力擰緊后，種方法簡單易行檢查法。將軸承蓋按規(guī)定的方向、順序、扭力擰緊后，用雙手扳動曲軸，但要有一定的經(jīng)驗。用雙手扳動曲軸，但要有一定的經(jīng)驗。 用軟金屬片測量。用軟金屬片測量。 用量具測量。也可用量缸表和外徑千分尺測量，一般徑向間隙為用量具測量。也可用量缸表和外徑千分尺測量，一般徑向間隙為0

12、.0250.0250.05 mm0.05 mm。 軸向間隙軸向間隙用塞尺檢查。用塞尺檢查。 用百分表檢查。用百分表檢查。 6. 6.飛輪的檢修飛輪的檢修 （1 1）常見的飛輪失效形式。）常見的飛輪失效形式。 飛輪齒圈的磨損和斷裂。飛輪齒圈的磨損和斷裂。 飛輪工作面的磨損。飛輪工作面的磨損。 飛輪飛輪螺栓孔的磨損和變形。螺栓孔的磨損和變形。（2 2）飛輪的檢修。）飛輪的檢修。 飛輪齒圈的檢修。齒圈若是單面磨損，可翻面繼續(xù)使用，翻面后飛輪齒圈的檢修。齒圈若是單面磨損，可翻面繼續(xù)使用，翻面后，應(yīng)在齒輪端頭重新倒角。齒圈輪齒磨損超過，應(yīng)在齒輪端頭重新倒角。齒圈輪齒磨損超過 1/3 1/3 時，應(yīng)更換新

13、齒圈，新齒圈時，應(yīng)更換新齒圈，新齒圈與飛輪的配合應(yīng)有與飛輪的配合應(yīng)有 0.25 0.250.97 mm 0.97 mm 的過盈量。新齒圈壓入時，應(yīng)將齒圈在機(jī)油的過盈量。新齒圈壓入時，應(yīng)將齒圈在機(jī)油中加溫到中加溫到350350400400，取出后對正安裝位置壓入。若牙齒斷裂，取出后對正安裝位置壓入。若牙齒斷裂3 3個以上或連續(xù)個以上或連續(xù)打壞打壞2 2個以上應(yīng)更換齒圈或修復(fù)。個以上應(yīng)更換齒圈或修復(fù)。 飛輪端面的檢查與調(diào)整。將百分表架裝在飛輪殼上，表的測桿觸頭抵在飛輪端面的檢查與調(diào)整。將百分表架裝在飛輪殼上，表的測桿觸頭抵在飛輪的光滑端面上，轉(zhuǎn)動表頭指針對正飛輪的光滑端面上，轉(zhuǎn)動表頭指針對正“ 0

14、 ”“ 0 ”位，轉(zhuǎn)動飛輪一圈位，轉(zhuǎn)動飛輪一圈，百分表上的讀數(shù)除以表頭至飛輪旋轉(zhuǎn)中心距的兩倍，即為端面圓跳動量，一般，百分表上的讀數(shù)除以表頭至飛輪旋轉(zhuǎn)中心距的兩倍，即為端面圓跳動量，一般不大于不大于0.20 mm0.20 mm。飛輪工作面的修整。當(dāng)飛輪工作面磨損成波浪或起溝槽，深度超過飛輪工作面的修整。當(dāng)飛輪工作面磨損成波浪或起溝槽，深度超過0.5 mm0.5 mm時，應(yīng)光磨；當(dāng)深度小于時，應(yīng)光磨；當(dāng)深度小于0.5 mm0.5 mm時，允許有不多于兩道的環(huán)行時，允許有不多于兩道的環(huán)行溝痕存在，但應(yīng)去掉毛刺。飛輪修磨的厚度，和新輪比較，不得大于溝痕存在，但應(yīng)去掉毛刺。飛輪修磨的厚度，和新輪比較，不得大于 2 2mmmm。 飛輪螺栓孔的修復(fù)。飛輪螺栓孔磨損后，若圓度誤差大于飛輪螺栓孔的修復(fù)。飛輪螺栓孔磨損后，若圓度誤差大于0.035m0.035mm m，可采用擴(kuò)孔鑲套修理；或焊死原孔，