人造板廠干燥旋風(fēng)分離器及鋼架吊裝-fjjsgovcn

1、人造板生產(chǎn)線干燥旋風(fēng)分離器及鋼架吊裝施工工法工法編號(hào)：FJGFEJ01-2011完成單位：福建省工業(yè)設(shè)備安裝有限公司主要完成人：卓斌鋒 林永忠 黃勤雄 周述禹 廖建民1 前 言1.0.1 干燥旋風(fēng)分離器系統(tǒng)是大部分人造板企業(yè)廣泛采用的一種木制品纖維干燥的方法。干燥旋風(fēng)分離器系統(tǒng)工程主要有旋風(fēng)分離器及鋼架立柱、柱間支撐、平臺(tái)、欄桿等組成。鋼結(jié)構(gòu)一般為多層結(jié)構(gòu)（高度為50m至60m），干燥旋風(fēng)分離器架設(shè)于鋼架頂部。鋼架設(shè)計(jì)多采用焊接或高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接，可采用工廠化制作。現(xiàn)場(chǎng)的鋼結(jié)構(gòu)及其旋風(fēng)分離器吊裝方法，與工程進(jìn)度、施工成本、安全等有密切相關(guān)。1.0.2 福建省工業(yè)設(shè)備安裝有限公司結(jié)合多條中（高）密

2、度纖維板生產(chǎn)線的干燥旋風(fēng)分離器及鋼架吊裝施工經(jīng)驗(yàn)， 對(duì)施工中采用吊車(chē)和能自升自轉(zhuǎn)變幅管式搖臂桅桿相結(jié)合的吊裝法，解決了人造板廠因建在偏遠(yuǎn)山區(qū)，大型吊車(chē)租賃有困難的人造板廠安裝項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)多次人造板生產(chǎn)線安裝應(yīng)用，總結(jié)并編制了人造板生產(chǎn)線干燥旋風(fēng)分離器及鋼架吊裝施工工法，對(duì)縮短工期、降低成本等各方面均取得一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。2 特 點(diǎn)2.0.1 桅桿，是一種常見(jiàn)的起吊機(jī)具。它與卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑車(chē)組、導(dǎo)向滑車(chē)、纜風(fēng)繩、牽引繩、地錨組成一個(gè)完整的吊裝和穩(wěn)定系統(tǒng)，擔(dān)負(fù)起重吊裝任務(wù)。2.0.2 這種桅桿機(jī)構(gòu)由于結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，制作容易，安裝、拆除方便，起重能力大，對(duì)安裝地點(diǎn)要求不高、作業(yè)場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng)，因此廣

3、泛應(yīng)用于超高設(shè)備、鋼結(jié)構(gòu)、框架、高位設(shè)備以及場(chǎng)地窄小的環(huán)境的吊裝工作。2.0.3 采用了汽車(chē)吊和能自升自轉(zhuǎn)變幅管式搖臂桅桿相結(jié)合的吊裝法，能夠保證構(gòu)件吊裝靈活，就位準(zhǔn)確，提高了安裝質(zhì)量，確保施工安全、快速，又降低施工成本，本工法使用的機(jī)具都可多次重復(fù)使用，總體費(fèi)用比使用大型吊車(chē)（150噸汽車(chē)吊）吊裝法低。2.0.4 關(guān)鍵能解決人造板廠建在偏遠(yuǎn)山區(qū)，租賃大型吊車(chē)有困難的人造板廠安裝工程。3 適用范圍本工法適用于中（高）密度纖維板等人造板生產(chǎn)線的干燥纖維旋風(fēng)分離器及其鋼架安裝工程。4 工藝原理干燥旋風(fēng)分離器及其鋼架安裝采用吊車(chē)和能自升自轉(zhuǎn)變幅管式搖臂桅桿相結(jié)合的吊裝法，就是將桅桿的主桿上端套在纜索

4、盤(pán)的圓孔內(nèi)，并由12根纜風(fēng)繩使其保持垂直狀態(tài)，下端與底座相連，主桅桿自身可以轉(zhuǎn)動(dòng)。管式搖臂桅桿下端鉸接在主桿底座上，上端由變幅滑輪組通過(guò)鋼絲繩與主桿相連，它可作起落變幅動(dòng)作，同時(shí)。管式搖臂桅桿長(zhǎng)度短于主桅桿，故管式搖臂桅桿可在牽纜下作一周的旋轉(zhuǎn)。主桅桿的轉(zhuǎn)動(dòng)是通過(guò)兩個(gè)3噸的手拉葫蘆作正反牽引環(huán)繞在主桿底部的鋼絲繩和轉(zhuǎn)盤(pán)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。主桅桿的提升利用四個(gè)5噸葫蘆固定在兩層平臺(tái)的橫梁上，交替提升主桅桿。因此，桅桿的使用只要通過(guò)開(kāi)啟電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)控制鋼絲繩的前進(jìn)后退，通過(guò)滑車(chē)組的一系列方向牽引，最終達(dá)到吊裝目的。5 施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1 工藝流程工藝流程見(jiàn)圖5.1施工準(zhǔn)備起重機(jī)具配置現(xiàn)場(chǎng)布局定位地錨

5、埋設(shè)卷?yè)P(yáng)機(jī)就位桅桿組裝風(fēng)繩布置桅桿豎立穿提升索具試吊全面檢查正式吊裝就位找正索具拆除地錨拆除圖5.1 工藝流程圖5.2 操作要點(diǎn)5.2.1 施工準(zhǔn)備1 確定吊裝方案后，建立固定式桅桿起重機(jī)安裝質(zhì)量保證體系，并向當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局進(jìn)行安裝告知，獲受理審批后邀請(qǐng)監(jiān)檢。2 復(fù)核桅桿起重機(jī)生產(chǎn)廠必須有制造許可證，核對(duì)起重機(jī)技術(shù)參數(shù)，圖紙、說(shuō)明書(shū)、配套設(shè)備合格證、配套零部件合格證、安全保護(hù)裝置合格證等技術(shù)文件必須齊全。3 清點(diǎn)起重機(jī)各部件應(yīng)齊全，其質(zhì)量應(yīng)符合產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求，并做好設(shè)備開(kāi)箱記錄和材料進(jìn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收記錄。4 對(duì)安裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)核，應(yīng)能滿(mǎn)足固定式桅桿起重機(jī)安裝對(duì)場(chǎng)地的要求。5.2.

6、2 下部框架的吊裝（一般25m以下）1 檢查鋼架預(yù)埋件標(biāo)高及平面尺寸是否無(wú)誤，并打出鋼架基準(zhǔn)控制點(diǎn)及控制線。檢查鋼架立柱、橫梁等構(gòu)件標(biāo)識(shí)是否正確，制作尺寸是否無(wú)誤。2 吊裝：第一層鋼架（高度12m左右）吊裝，將鋼架分三片預(yù)制好，使用汽車(chē)吊整體吊裝；用經(jīng)緯儀測(cè)量調(diào)整好其位置，并用鋼絲繩作臨時(shí)纜繩。之后將各橫梁吊裝就位，將三片鋼架聯(lián)接成整體，拆掉臨時(shí)拉索，并將各橫梁焊接固定。如鋼架設(shè)計(jì)為高強(qiáng)螺栓聯(lián)接，除采用在地面分片組裝，整體吊裝外，也可單根梁柱逐件吊裝。3 第二層立柱，預(yù)制、吊裝方法同第一層。主要應(yīng)注意立柱的縱向?qū)雍痛怪倍取? 用吊車(chē)將25m以下的干燥旋風(fēng)分離器底部設(shè)備及干燥管支架等吊裝就位，

7、并進(jìn)行臨時(shí)固定。5.2.3 上部框架的桅桿吊裝（25 m層以上）1 當(dāng)安裝到25m層以上時(shí)即改用桅桿進(jìn)行吊裝就位。根據(jù)桅桿的起吊能力，分別采用分片分層或單根柱梁的起吊方式，對(duì)鋼架進(jìn)行安裝。2 準(zhǔn)備：將已預(yù)制好的立柱、橫梁及旋風(fēng)分離器分別按吊裝次序送到吊裝區(qū)域。3 鋼架的吊裝：先將框架分成三片，分別用桅桿吊裝就位，吊裝范圍最遠(yuǎn)16m，框架立柱完成后四面橫梁及時(shí)連接固定。鋼架為高強(qiáng)螺栓聯(lián)接的則單根吊裝，螺栓擰緊后方可進(jìn)行下道工序作業(yè)。每層鋼架框架完成后及時(shí)將平臺(tái)鋪設(shè)好，同時(shí)將爬梯欄桿安裝到位，以便人員安全行走。4 干燥旋風(fēng)分離器的吊裝：旋風(fēng)分離器安裝自錐底以下部位開(kāi)始，從底部向上依次就位，每節(jié)組對(duì)

8、完成后確定固定牢固后方可松脫吊繩。因旋風(fēng)離器呈錐形，錐底在下，設(shè)備“頭重腳輕”，在設(shè)備固定裙座尚未安裝之前，可將設(shè)備節(jié)殼上用鋼絲繩分四點(diǎn)與鋼架橫梁固定，用法蘭螺栓或手拉葫蘆拉緊，等設(shè)備裙座調(diào)整固定好后再拆除鋼絲繩。干燥旋風(fēng)分離器一般分節(jié)吊裝，旋風(fēng)分離器筒體及頂帽每節(jié)重量控制在10噸以?xún)?nèi)，以免超載。5 桅桿的提升換位：受自身?xiàng)l件限制，當(dāng)桅桿吊裝完一層鋼架后，桅桿被周邊鋼架橫梁包圍，桅桿旋轉(zhuǎn)受到限制，必須提升至上一層鋼架頂部才能繼續(xù)作業(yè)。桅桿的提升是通過(guò)懸掛于鋼架頂部的四個(gè)5噸葫蘆對(duì)桅桿進(jìn)行提升換位的。6 桅桿的360度自轉(zhuǎn)：主桿的頂部和底部安裝平面?zhèn)鲃?dòng)軸承，頂部傳動(dòng)軸承的外圈用來(lái)固定12根攬風(fēng)繩

9、，底部傳動(dòng)軸承的外圈用抱箍固定，抱箍焊接在H鋼固定件上。在主桿底部用二個(gè)3噸的手拉葫蘆作正反牽引環(huán)繞在主桿底部的鋼絲繩和轉(zhuǎn)盤(pán)使主桿轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣就可以實(shí)現(xiàn)主桿的360度轉(zhuǎn)動(dòng)。5.2.4 金屬桅桿設(shè)計(jì)根據(jù)吊裝高度和分片構(gòu)件重量以及吊裝作業(yè)區(qū)域的情況進(jìn)行金屬桅桿設(shè)計(jì)。一般單件最大重量10t，工作幅度范圍為0.5m-18m，桅桿受力分析見(jiàn)圖4。圖5.2.4-1 受力分析圖1 參數(shù)計(jì)算與強(qiáng)度驗(yàn)算：1）計(jì)算荷重（KN）P=（Q+q）K1K2 =（100+10）1.11.1 =133.1（KN）式中，Q 吊物重力（KN）； q 吊具重力（KN）； K1動(dòng)載系數(shù)，取1.1； K2超載系數(shù)，取1.1。2）起重滑輪

10、組出繩端的拉力（KN）因桅桿吊裝最大載荷為100KN，為減小單根鋼絲繩直徑，吊裝物應(yīng)由多根鋼絲繩來(lái)分擔(dān)受力，起重滑輪組的設(shè)置是必要的，按卷?yè)P(yáng)機(jī)轉(zhuǎn)速大小、安裝時(shí)提升速度、吊裝重量的要求，動(dòng)滑輪組出繩數(shù)最小為3根，最多為5根。根據(jù)設(shè)備起重吊裝工程便攜手冊(cè)86頁(yè)，表4-14，滑輪組繩數(shù)為5根的情況下起重計(jì)算公式如下：S1=P=133.10.23=30.613（KN）式中，效率系數(shù)，該系數(shù)為0.23 。3）起重滑輪組上部吊具受力（KN）Pd=P2+S12+2PS1siny =133.12+30.6132+2133.130.613 sin50=157.78（KN）式中，y起重臂與水平面的夾角度數(shù)，本起重

11、臂與水平面夾角度數(shù)最大為50。4）變幅滑輪組受力（KN）Pl=P（Lcosy+e2siny）+e2s1+（GL/2）cosylsin8+e1cos8 =68.143（KN）式中，L 起重臂吊耳中心至底端的長(zhǎng)度（m）本起重臂長(zhǎng)度為22m； e1變幅滑輪組系點(diǎn)至起重臂中心的距離（m），該距離為0.5m； e2起重臂滑輪組系點(diǎn)至起重臂中心的距離（m），該距離為0.5m； G 起重臂自重力（KN），該起重臂自重20.37KN； 8 起重臂中心線與變幅滑輪組受力中心線的夾角，8=p+y=20+50=70； P 變幅滑輪組受力中心線與水平面的夾角，本起重臂P值為20。5）變幅滑輪組出繩端拉力（KN） S2

12、=P1=68.1430.15=10.22 （KN）本變幅滑輪組鋼絲繩數(shù)為8繩，系數(shù)為0.15變幅滑輪組上部吊具受力（KN）Pd=P12+S22+2PS1sinp=68.1432+10.222+268.14310.22sin20=72.28（KN）6）起重臂所受的軸向力（KN）P2=Psiny+S1+p1cos8+Gsiny=133.1sin50+30.613+68.143cos70+20.37sin50=171.48（KN）7）纜風(fēng)繩受力（KN）P3=P1（Hcosp+e2sinp）L1cosB+e1sinB=68.143（25cos20+0.5sin20）26cos40+0.3sin40 =

13、 80.18（kN）式中，L1桅桿纜風(fēng)繩系點(diǎn)至底的距離（m），本桅桿距離為26m H 變幅滑輪組系點(diǎn)至桅桿底的距離（m），本桅桿距離為25m e1纜風(fēng)繩系點(diǎn)至桅桿中心線的距離（m），本桅桿距離為0.3m e2變幅滑輪組系點(diǎn)至桅桿中心線的距離（m），本桅桿距離為0.5m B 纜風(fēng)繩與水平面的夾角（o），本桅桿最大夾角為408）桅桿所定的軸向壓力（KN）P4=P1cosp+S2+G0+PtsinB+0.7p1（n-2）sinB=68.143cos20+10.22+25+80.18sin40+0.768.143（12-2）sin40=457.4（KN）式中，G0桅桿自重力（KN），本桅桿為25KN；

14、 N 纜風(fēng)繩根數(shù)，本桅桿纜風(fēng)繩數(shù)為12根。2 材料選用及起重桅桿的布置1）管式起重桅桿的選用桅桿工作幅度范圍為0.5m18 m，最大俯角40，可選桅桿主桿長(zhǎng)度25m，在主桿底部再加長(zhǎng)12m鋼管（該段鋼管與桅桿底座鋼管對(duì)接為焊接）以便桅桿自身提升（下降）時(shí)起支托主桿作用。起重臂（管式搖臂桅桿）長(zhǎng)度為22m，按最大額定起重量為100KN。根據(jù)2001年8月人民交通出版社/楊文淵主編的起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊(cè)，查“鋼管單柱桅桿尺寸和起重能力表”第133頁(yè)得知，32512鋼管在20m高度內(nèi)起重能力為300KN，滿(mǎn)足本項(xiàng)目吊裝100KN的需求。金屬桅桿形式為管式起重桅桿，鋼管為低碳無(wú)縫鋼管，在制作時(shí)鋼管連接

15、形式采用法蘭圈連接，法蘭厚度為T(mén)=30mm，使用規(guī)格為M2495的10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓連接，螺栓擰緊扭矩為780N/m。為增加端頭強(qiáng)度，管內(nèi)應(yīng)焊圓頭封板。如桅桿需對(duì)接接長(zhǎng)時(shí)，除對(duì)接鋼管需切割坡口對(duì)焊外，焊縫處還應(yīng)焊四根角鋼加固。2）滑車(chē)組和卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩根據(jù)計(jì)算荷載： P =133.1KN，選用20噸三輪滑輪組作為起重吊裝用。 Pd=157.78KN，選用20噸四輪滑輪組作為變幅滑車(chē)用。 S1=30.613 KN，跑繩安全系數(shù)為5.5倍 ，選用637+1直徑為17.5的鋼絲繩作為吊重跑繩。 S2=10.22 KN ，跑繩安全系數(shù)為5.5倍，選用619+1直徑為15.5的鋼絲繩作為變幅跑繩。 上述

16、選用滿(mǎn)足吊裝需要。3）卷?xiàng)顧C(jī)經(jīng)驗(yàn)算起重滑輪組出繩端的拉力S1= 30.613 KN，選用一臺(tái)五噸卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)滑車(chē)組控制牽引吊物，經(jīng)驗(yàn)算變幅滑輪組出繩端拉力S2=10.22 KN， 選用一臺(tái)三噸卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)滑車(chē)組控制管式搖臂桅桿吊裝幅度，起到變幅作用。4）纜風(fēng)繩的布置及選用起重桅桿為立柱式，用鋼絲繩索（纜風(fēng)繩）繃緊立于地面。一端固定在起重主桅桿頂部纜索盤(pán)上，另一端繃緊固定在地面錨樁上。纜風(fēng)繩共設(shè)置12根，各纜繩之間夾角為30，環(huán)繞桅桿立柱一周均勻分布，桅桿頂部最終離地高度一般為78m。根據(jù)各繩索與水平投影面夾角30計(jì)算，纜繩地面投影半徑為133m，纜繩長(zhǎng)度為156m，因受現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境限制，個(gè)別纜繩無(wú)法按

17、水平夾角30設(shè)置，但必須控制在40以?xún)?nèi)。根據(jù)參數(shù)計(jì)算可知，纜繩初拉力為10KN，纜風(fēng)繩最大工作拉力P3=80.18 KN，根據(jù)受力纜風(fēng)繩分配系數(shù)可知，12繩系數(shù)為0.248，單根纜風(fēng)繩最大工作拉力T=80.180.248=19.88KN，將纜繩初拉力10KN與最大工作拉力T=1988KN相加，等于29.88KN，即纜繩最大承受拉力為29.88KN。綜上所述，經(jīng)查規(guī)格為619+1，直徑為15.5mm的鋼絲繩，該鋼絲繩整根破斷拉力125 KN，安全系數(shù)K為3.5時(shí)，容許拉力為35.7 KN。該規(guī)格的鋼絲繩可以滿(mǎn)足本桅桿纜風(fēng)繩的使用要求。5）地錨的設(shè)置：地錨是關(guān)系到整體安全的重要受力裝置，地錨的規(guī)格

18、、材料、埋深、埋設(shè)方法和地錨鋼繩套的聯(lián)結(jié)方式等都必須滿(mǎn)足施工方案要求。地錨的埋設(shè)使用中注意，不得用腐朽的木料做地錨，必須用合格的鋼繩做繩套，鋼絲繩要經(jīng)涂油處理，防止銹蝕，為保證地錨的抗拔能力，地錨坑內(nèi)還可加設(shè)木樁，纜風(fēng)繩經(jīng)過(guò)道路的地方均需架空，避開(kāi)高壓線等，并在由地錨至離地10m高度范圍的纜繩上綁醒目的飄帶，起警戒作用，以免機(jī)械車(chē)輛刮碰纜繩。圖5.2.4-26）轉(zhuǎn)動(dòng)軸承本主桿頂部纜索盤(pán)內(nèi)設(shè)置了轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，并套在主桅桿軸心外部，12根纜風(fēng)繩分別系掛在纜索盤(pán)外部事先加工好的孔洞內(nèi)，桅桿使用時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承與主桅桿的軸線旋轉(zhuǎn)，以減少主桅桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與纜索盤(pán)間的摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)主桿繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，但纜繩固定不

19、動(dòng)的目的。桅桿底座需承受吊裝載荷、桅桿自身重量、纜風(fēng)繩拉力施于桅桿的軸向力等負(fù)荷。又因來(lái)自變幅管式搖臂桅桿的載荷對(duì)底座產(chǎn)生水平推力，因此底座必須有足夠的強(qiáng)度。因桅桿工作時(shí)主桿自身不斷處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，為減少主桅桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，桅桿底座設(shè)置了平面轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，環(huán)套于主桅D325管外部，并分別用兩片法蘭將其夾持密封，軸承密封前涂滿(mǎn)潤(rùn)滑油，以保證軸承的良好運(yùn)行。5.2.5 管式搖臂桅桿安裝1 桅桿豎立1）桅桿安裝準(zhǔn)備：先將桅桿各鋼管構(gòu)件依次用螺栓聯(lián)接組裝，主桿頂部纜風(fēng)纜索盤(pán)裝置務(wù)必保證靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。支托桅桿底座的橫梁、穿繞主桿至變幅桿的變幅滑輪組所用的鋼絲繩、連接桅桿的所有纜風(fēng)繩均事先架設(shè)在25.84m平臺(tái)

20、面上。纜風(fēng)繩要盤(pán)繞整齊。卷?yè)P(yáng)機(jī)及各導(dǎo)向滑輪組事先布置。圖5.2.52）桅桿的初次豎立：第一次豎立桅桿利用50噸汽車(chē)吊豎立，先將起重臂（管式搖臂桅桿）吊入鋼架框架內(nèi)，直插入鋼架底層，桿頭臨時(shí)擱置在25.84m平臺(tái)上，讓變幅滑輪組露出平臺(tái)上方，用繩索將桿頭暫時(shí)捆綁牢固。然后吊車(chē)再吊主桿，垂直插入鋼架內(nèi)，讓主桿頂部纜風(fēng)纜索盤(pán)裝置露出操作平臺(tái)約1.5m高度，將準(zhǔn)備好的12根纜風(fēng)繩與主桿轉(zhuǎn)動(dòng)纜索盤(pán)系掛，并將主桿頂部定滑輪組與搖臂桿的變幅滑輪組鋼絲繩穿繞。上述準(zhǔn)備工作完成后將主桿連同纜風(fēng)繩一同向上提升，同時(shí)安排專(zhuān)人不斷松放變幅滑輪組已穿繞的鋼絲繩，讓搖臂桿繼續(xù)留在平臺(tái)。當(dāng)桅桿提升至底座高于鋼架25.84m

21、平臺(tái)后，將支托桅桿底座的H鋼底梁分左右將主桿對(duì)抱，并用螺栓擰緊，然后將桅桿下降，讓桅桿底座與底梁壓實(shí)受勁。3）底座固定：桅桿底部擺放到位且與鋼架壓實(shí)受力后應(yīng)及時(shí)與鋼架橫梁接觸部位焊接固定，并在連接部位加設(shè)T=20mm鋼板加強(qiáng)筋。桅桿兩側(cè)鋼架框架橫梁下方必須要有斜支撐加固梁和柱的強(qiáng)度，同時(shí)鋼架接頭處都需另外加強(qiáng)。4）主桿垂直度調(diào)整：桅桿與底座橫梁固定后，將纜繩以底座為中心呈十字方向由鋼架平臺(tái)拋下，拉至地錨設(shè)置點(diǎn)用葫蘆收緊，纜繩收緊過(guò)程中應(yīng)使用兩部經(jīng)緯儀與桅桿呈90夾角擺放，觀察主桿的垂直度情況，隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。待四根纜繩調(diào)整完畢后再將剩余的八根纜繩用葫蘆收緊系牢。拖拉纜繩過(guò)程中應(yīng)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，以確保纜

22、繩的受力均勻。5）桅桿鉸接：待主桿的所有纜繩均調(diào)整結(jié)束，主桿垂直度符合要求后，開(kāi)動(dòng)變幅卷?yè)P(yáng)機(jī)將搖臂桿頭的變幅滑輪組向上提升至平臺(tái)1.5m高度，把鋼絲繩由牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)引出將20噸動(dòng)滑輪組與搖臂桿定滑輪組穿繞，工作就緒后再將搖臂桿繼續(xù)向上提升直至桿底到達(dá)主桿的鉸接部位，用插銷(xiāo)將其鎖定。6）主桿轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的設(shè)置：主桅桿的轉(zhuǎn)動(dòng)是利用主桿作為轉(zhuǎn)盤(pán)，將鋼絲繩環(huán)繞在主桿底部的管子外部，鋼絲繩兩端分別與兩個(gè)3噸的手拉葫蘆連接，屆時(shí)手拉葫蘆拉動(dòng)鋼絲繩作正反牽引，主桿即可實(shí)現(xiàn)360自由轉(zhuǎn)動(dòng)。至此桅桿豎立組裝完畢，可進(jìn)行使用，正式使用前先進(jìn)行重物試吊，吊物離地0.8-1m，停止起吊，對(duì)桅桿各系統(tǒng)進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查各個(gè)地

23、錨、鋼絲繩連接的受務(wù)情況是否正常。桅桿主桿、搖臂桿是否有可能因受力出現(xiàn)彎曲。若有異常應(yīng)立即將放松吊鉤，經(jīng)妥善處理后再次試吊檢查。經(jīng)巡察確認(rèn)桅桿各項(xiàng)狀態(tài)正常后方可進(jìn)行正式使用。2 桅桿的提升干燥旋風(fēng)分離器系統(tǒng)上部框架每層施工完畢后，桅桿周邊已被鋼架梁柱所包圍，無(wú)法再進(jìn)行旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，吊裝受到了限制，必須通過(guò)提升主桿，才能繼續(xù)施工。在整個(gè)干燥鋼架施工過(guò)程中，桅桿需經(jīng)歷三次提升過(guò)程，分別提至各層框架平臺(tái)。初次提升步驟和方法如下：1）重新制作兩根H型鋼底梁預(yù)先放置在上層平臺(tái)，分放在桅桿的左右兩邊。2） 將管式搖臂桅桿變幅至最小角度與主桅桿平行，將其與主桿的鉸接插銷(xiāo)拔除，通過(guò)操作卷?yè)P(yáng)機(jī)讓管式搖臂桅桿下降，直

24、至桿頭擱置平臺(tái)層面，將桿頭捆綁固定。3） 在桅桿底座下方加長(zhǎng)的12m鋼管的最低處設(shè)置四個(gè)吊耳，四個(gè)5t手拉葫蘆懸掛于上層鋼架平臺(tái)橫梁下方，與桅桿底部的四個(gè)吊耳分別連接收緊受力。4） 當(dāng)上層鋼架平臺(tái)的葫蘆與主桿固定且收緊受力后，安排4組有起重經(jīng)驗(yàn)的人員以桅桿纜索盤(pán)為中心呈十字方向?qū)⑺母|繩用3噸葫蘆拉緊，然后放松8根纜風(fēng)繩，讓其處松馳狀態(tài)。5） 經(jīng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)員、起重工檢查，確定各工序落實(shí)到位后即可開(kāi)始提升桅桿，同時(shí)拉動(dòng)四只葫蘆，讓桅桿緩緩向上。在桅桿上升之時(shí)，負(fù)責(zé)拉緊纜風(fēng)繩的四組人員呈十字方向待命的拉緊四點(diǎn)纜繩的葫蘆慢慢松動(dòng)，在保持主桿垂直的前提下持續(xù)釋放纜繩，直至桅桿提升到位。6） 支承主桿底座

25、的H型鋼底梁在桅桿提升過(guò)程中暫不拆除，讓主桿在H型鋼底梁中間的圓孔內(nèi)作上下滑動(dòng)，起到扶持主桿下部穩(wěn)定作用。7） 當(dāng)主桿提升到預(yù)定高度時(shí)，將之前放置在上層平臺(tái)的H型鋼底座橫梁對(duì)準(zhǔn)主桿合籠對(duì)抱，把主桿固定在兩H型鋼之間的圓孔內(nèi)，然后放松提升葫蘆，讓平面軸承與底座橫梁壓實(shí)，使桅桿的荷重由葫蘆轉(zhuǎn)移到底梁后，底座橫梁即可與鋼架平臺(tái)焊接固定，待底座橫梁焊接牢靠后四個(gè)5噸葫蘆即可完全松離。8） 桅桿與底座橫梁固定后，四點(diǎn)纜繩即可用葫蘆收緊，纜繩收緊過(guò)程中應(yīng)使用兩部經(jīng)緯儀與桅桿呈90夾角擺放，觀察主桿的垂直度情況，隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。待四根纜繩調(diào)整完畢后再將剩余的八根纜繩用葫蘆收緊系牢。拖拉纜繩過(guò)程中應(yīng)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，以

26、確保纜繩的受力均勻。9） 待主桿的所有纜繩均調(diào)整結(jié)束，主桿垂直度符合要求后，開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)將管式搖臂桅桿向上提升直至管式搖臂桅桿頭部到達(dá)主桿的鉸接部位，用插銷(xiāo)將其鎖定。10） 將主桿轉(zhuǎn)動(dòng)裝置復(fù)原，檢查各滑輪組鋼絲繩狀態(tài)，是否破損、纏繞錯(cuò)亂。至此桅桿提升完畢，可進(jìn)行下一循環(huán)的使用，繼續(xù)進(jìn)行干燥鋼架、旋風(fēng)離器和附屬設(shè)備的吊裝。設(shè)置在每層的桅桿底座橫梁在桅桿提升后暫時(shí)保留，桅桿拆除時(shí)還需利用該底梁作為過(guò)渡。5.2.6 拆除桅桿 當(dāng)干燥鋼架及旋風(fēng)分離器安裝完畢后，桅桿即可通過(guò)下降拆除。桅桿下降工藝與桅桿提升近似，只是步驟方向相反。過(guò)程如下：1 搖臂桿拆除：通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)將搖臂桿變幅至與主桿平行后拔除鉸鏈插銷(xiāo)，

27、然后操作卷?yè)P(yáng)機(jī)將搖臂桿下降，桿頭降至頂部平臺(tái)時(shí)先將起重滑輪組鋼絲繩拆除，然后利用變幅滑輪組將搖臂桿繼續(xù)下降，直降至鋼架底層后將搖臂桿的聯(lián)接法蘭拆除，自鋼架底部逐段撒出，集中存放。2 主桿拆除：主桿的下降仍然是通過(guò)四個(gè)5噸葫蘆來(lái)完成，葫蘆懸掛方法與提升桅桿相同，只是不再對(duì)主桿進(jìn)行提升，而是對(duì)其進(jìn)行下降。主桿的拆除分四階段進(jìn)行。1）第一階段主桿首次下降，降桿前，先用葫蘆將主桿提升23cm高度，讓氣割工將頂部桅桿底座橫梁與鋼架的焊接加固處割除，移開(kāi)底梁，然后拉動(dòng)葫蘆下降主桿。主桿在下降過(guò)程中原先繃緊的纜風(fēng)繩開(kāi)始出現(xiàn)松馳，負(fù)責(zé)收緊纜風(fēng)繩的四組人員仍以桅桿為中心呈十字方向?qū)⑺神Y的纜繩用葫蘆收緊，讓主桿保

28、持垂直狀態(tài)。由于原先預(yù)留在各層平臺(tái)的底座橫梁仍抱持著主桿，其只能沿底座橫梁中間的孔洞垂直下降，當(dāng)葫蘆拉動(dòng)時(shí)，主桿底部不會(huì)出現(xiàn)水平方向的晃動(dòng)，有利于葫蘆的均勻受勁，當(dāng)主桿底座降至下一層平臺(tái)后，預(yù)留的底座橫梁將主桿托住，阻止主桿繼續(xù)下降，下降主桿第一階段結(jié)束，四點(diǎn)纜繩拉緊，讓主桿保持垂直。2）第二階段，待重新設(shè)置葫蘆吊點(diǎn)后，收緊葫蘆吊住主桿，將當(dāng)前托住桅桿底座的橫梁拆除，拉動(dòng)葫蘆，讓主桿繼續(xù)下降，主桿在下降過(guò)程中四點(diǎn)纜繩跟著收緊，始終保持主桿的垂直，直到桅桿底座降到下一平臺(tái)，下降主桿第二階段完成。3）第三階段，當(dāng)主桿下降兩次后，主桿頂部已距鋼架頂部平臺(tái)僅有7m的高度，主桿可在鋼架內(nèi)部進(jìn)行扶持調(diào)整垂

29、直度，纜繩功能已失效，此時(shí)可將所有纜繩與地錨松脫。重復(fù)第二階段的工序，將主桿繼續(xù)下降。當(dāng)主桿纜索盤(pán)降至頂部平臺(tái)時(shí)，將所有纜繩拆除回收存放。4）第四階段，讓主桿繼續(xù)下降，當(dāng)桿底落地后即將底座下方12m長(zhǎng)的鋼管用氣割割斷放至地面。然后繼續(xù)下降主桿，此時(shí)桅桿底座以上部位均用法蘭聯(lián)接，重復(fù)幾次下降拆除過(guò)程，主桿拆除完畢。5.5.7 桅桿的使用是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，危險(xiǎn)性大的工作，通信的順暢是指揮能否統(tǒng)一的基本條件，由于每次桅桿的拆裝提升，各系統(tǒng)人員分散，區(qū)域分布距離廣，因此對(duì)講機(jī)是各系統(tǒng)作業(yè)人員必需配備的工具。在桅桿的堅(jiān)立、提升、組裝、拆除以及使用過(guò)程中，各系統(tǒng)必須聽(tīng)從指揮，統(tǒng)一步調(diào)、密切配合。在鋼架、干燥

30、旋風(fēng)分離器的安裝過(guò)程中電氣焊使用頻繁，桅桿系統(tǒng)的鋼絲繩一旦燒損破壞，后果極為嚴(yán)重。因此，工作人員要經(jīng)常對(duì)鋼絲繩進(jìn)行全面、細(xì)致的檢查，鋼絲繩周邊如有焊接作業(yè)時(shí)，應(yīng)有切實(shí)可靠的防護(hù)遮蓋，并且焊接地線可靠，嚴(yán)禁電流通過(guò)鋼絲繩。干燥旋風(fēng)分離器鋼架安裝必須做好安全用電及避雷防護(hù)工作。5.3 勞動(dòng)力組織表5.3 勞動(dòng)力組織情況表序號(hào)工序名稱(chēng)技工人數(shù)（起重工）普工人數(shù)1施工準(zhǔn)備462下部框架吊裝463起重桅桿組裝及提升7124高層鋼架及旋風(fēng)風(fēng)離器吊裝765起重桅桿拆除7126 材料與設(shè)備本工法無(wú)需特別說(shuō)明的材料，采用的主要機(jī)具設(shè)備見(jiàn)表1表6 主要機(jī)具設(shè)備序號(hào)名稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量1金屬桅桿主桿325*12m372

31、附桿325*12m223桅桿加強(qiáng)L75*8m544卷?yè)P(yáng)機(jī)5t、3t各臺(tái)15滑輪組H20-3D只26滑輪組H20-4D只27鋼絲繩15.5 6*19+1m23008鋼絲繩17.5 6*37+1m6009手拉葫蘆5T只410手拉葫蘆3T只1611平面軸承加工凹面板t=20塊212纜索盤(pán)個(gè)113逆變焊機(jī)WS-400臺(tái)114汽車(chē)吊50T臺(tái)115汽車(chē)吊25T臺(tái)116經(jīng)緯儀臺(tái)27 質(zhì)量控制7.1質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)7.1.1 施工時(shí)，人造板生產(chǎn)線干燥旋風(fēng)分離器及鋼架安裝施工質(zhì)量控制與驗(yàn)收應(yīng)嚴(yán)格按照鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50205-2001執(zhí)行。7.1.2 人造板生產(chǎn)線干燥旋風(fēng)分離器及鋼架吊裝使用的桅桿及起

32、重設(shè)備施工質(zhì)量控制與驗(yàn)收應(yīng)嚴(yán)格按照起重機(jī)械安全規(guī)程GB6067-2010、起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范GB/T3811-2008、起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50278-98、機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范GB50231-2009、電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)GB50150-2006、福建省地方標(biāo)準(zhǔn)礦山用桅桿起重機(jī)DB35/T681-2006及相關(guān)國(guó)家規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和桅桿起重機(jī)產(chǎn)品技術(shù)文件的要求組織施工。7.2質(zhì)量保證措施7.2.1 熟悉施工圖紙和設(shè)備實(shí)物，了解設(shè)備狀況和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備吊裝施工條件，在實(shí)際施工時(shí)，應(yīng)編制施工方案，并嚴(yán)格按特種設(shè)備安裝維修要求的程序進(jìn)行控制。7.2.2 施工方案經(jīng)批準(zhǔn)后

33、，要進(jìn)行全面交底和崗位技術(shù)培訓(xùn)，使施工人員了解和掌握施工程序、操作要點(diǎn)和安全技術(shù)措施。7.2.3 桅桿制作其不直度誤差不大于1/1000?？偲畈坏贸^(guò)10mm。7.2.4 按圖紙確定用電設(shè)備安裝位置，然后配管、穿線、絕緣檢測(cè)、接線。由于桅桿起重機(jī)的工作環(huán)境相對(duì)惡劣，因此對(duì)配管應(yīng)盡量采用厚壁金屬管，管與箱、盒采用專(zhuān)用接頭用金屬軟管相連接。7.2.5 嚴(yán)格按電氣施工圖進(jìn)行配線與連接，電源動(dòng)力線、控制線宜分開(kāi)敷設(shè)，線色應(yīng)符合規(guī)范要求。7.2.6 電氣調(diào)試應(yīng)在無(wú)負(fù)荷情況下，進(jìn)行模擬動(dòng)作，電機(jī)轉(zhuǎn)向正確，限位器、制動(dòng)器動(dòng)作靈敏，信號(hào)準(zhǔn)確。7.2.7 各種桅桿起吊機(jī)具，要嚴(yán)格按照其使用性能進(jìn)行吊裝作業(yè)，不

34、準(zhǔn)超負(fù)荷使用，以免發(fā)生危險(xiǎn)。7.2.8 使用的桅桿起重機(jī)具，必須有出廠合格證，要經(jīng)過(guò)核算和檢查，確認(rèn)無(wú)誤后方準(zhǔn)在施工中使用，使用中均不得違規(guī)超載。7.2.9 豎立桅桿的底座基礎(chǔ)應(yīng)符合要求，不得出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象。7.2.10 桅桿豎立前，應(yīng)認(rèn)真檢查各部位是否存在問(wèn)題。豎立時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，邊豎立邊收緊對(duì)稱(chēng)纜風(fēng)繩，并調(diào)整好桅桿的垂直度，然后固定纜風(fēng)繩。纜風(fēng)繩的預(yù)緊力應(yīng)在10-15KN之間，不得過(guò)松或過(guò)緊。7.2.11 豎立和轉(zhuǎn)動(dòng)桅桿時(shí)，要使主桅桿、管式搖臂桅桿、和起吊滑輪組的中心線相一致，防止產(chǎn)生扭力矩。如不相一致時(shí)，要采取必要的措施加以補(bǔ)救。7.2.12 卷?yè)P(yáng)機(jī)至第一處導(dǎo)向滑輪其距離不能小于8m

35、。7.2.13 使用桅桿前應(yīng)進(jìn)行桅桿各部的全面檢查，連接螺栓均應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否則不得使用。7.2.14 吊裝設(shè)備時(shí)，要預(yù)先試吊，并確認(rèn)各部分良好時(shí)，方能正式式起吊。地錨應(yīng)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)看管，有情況及時(shí)反映，并采取措施糾正。7.2.15 對(duì)薄壁設(shè)備的綁扎點(diǎn)或吊點(diǎn)應(yīng)有加固補(bǔ)強(qiáng)的措施。在吊裝中，嚴(yán)禁與桅桿碰撞。7.2.16 桅桿應(yīng)要有防雷措施，并敷設(shè)可靠的接地系統(tǒng)，確保桅桿的正常作業(yè)。7.2.17 要定期做好桅桿的維護(hù)保養(yǎng)工作，要采取必要的防腐處理，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)部件定時(shí)添加潤(rùn)滑油脂，確保軸承的潤(rùn)滑。7.2.18 使用回轉(zhuǎn)桅桿，起重臂桿的傾斜角度應(yīng)嚴(yán)格遵照規(guī)程，嚴(yán)禁超載。7.2.19 固定式桅桿起重機(jī)的安裝維修，

36、必須按公司特種設(shè)備質(zhì)保手冊(cè)的要求，對(duì)施工過(guò)程的所有記錄進(jìn)行單獨(dú)組卷歸檔。7.2.20 固定式桅桿起重機(jī)安裝維修記錄應(yīng)包括從開(kāi)工告知、設(shè)備材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收記錄、各項(xiàng)施工方案、施工技術(shù)交底、施工過(guò)程安裝檢驗(yàn)記錄、分部分項(xiàng)驗(yàn)收記錄、自檢報(bào)告、監(jiān)檢報(bào)告等完整的一套。8 安全措施8.0.1 施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家、政府、企業(yè)的有關(guān)安全生產(chǎn)的法律和規(guī)章制度。8.0.2 特殊工種的操作工必須持有國(guó)家有關(guān)部門(mén)頒發(fā)的相應(yīng)資質(zhì)的合格證，嚴(yán)禁人員無(wú)證上崗。8.0.3 干燥鋼架高度高，安裝工作量大。使用的機(jī)具設(shè)備多，交叉作業(yè)頻繁，因此使用的機(jī)具設(shè)備的安裝、檢修、拆卸等必須由專(zhuān)業(yè)持證電工操作。并經(jīng)常檢查用電設(shè)備的性能、漏電保

37、護(hù)裝置以及絕緣、接地狀況，以確保安全用電。8.0.4 起重吊裝必須由專(zhuān)業(yè)持證的起重工操作，卷?yè)P(yáng)機(jī)的操作工也應(yīng)持有相應(yīng)的合格證。8.0.5 起重吊裝前，應(yīng)仔細(xì)檢查起重設(shè)備的安全性能，符合要求方可使用，使用汽車(chē)起重機(jī)時(shí)還應(yīng)檢查支腿著地處的地基狀況，支腿應(yīng)墊平穩(wěn)牢靠。8.0.6 吊裝過(guò)程應(yīng)分工明確，必須由專(zhuān)人指揮，專(zhuān)人操作，設(shè)立安全監(jiān)督崗，信息傳遞設(shè)備應(yīng)可靠，操作工的動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確、細(xì)致。8.0.7 焊接必須由持有相應(yīng)資質(zhì)合格證的焊工操作。高空作業(yè)人員應(yīng)系安全帶，穿防滑鞋，不宜上高空的人員不得上高空作業(yè)。8.0.8 安裝時(shí)，應(yīng)形成獨(dú)立、穩(wěn)定的構(gòu)件單元方可停工或下班。8.0.9 吊裝時(shí)現(xiàn)場(chǎng)一定區(qū)域應(yīng)設(shè)置警

38、戒線，纜風(fēng)繩、鋼構(gòu)件等應(yīng)掛明顯的標(biāo)志。8.0.10 制作安裝現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)文明、整齊；可清除的障礙應(yīng)及時(shí)清除，無(wú)關(guān)的人員杜絕進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。8.0.11 高處作業(yè)應(yīng)隨帶工具袋，工具使用完畢應(yīng)隨手放入工具袋，不得拋擲工具和東西。8.0.12 施工人員進(jìn)入工地必須正確戴好安全帽，穿好勞動(dòng)保護(hù)用品，嚴(yán)禁酒后作業(yè)，違者按有關(guān)規(guī)定處罰。8.0.13 起吊時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)各就各位聽(tīng)指揮，無(wú)關(guān)人員要遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)。8.0.14 若因施工現(xiàn)場(chǎng)局限及吊車(chē)起重能力變化須變更施工方案時(shí)應(yīng)由起重工和有關(guān)技術(shù)人員商確后再進(jìn)行吊裝。8.0.15 凡在5級(jí)風(fēng)力以上應(yīng)停止吊裝。8.0.16 卷?yè)P(yáng)機(jī)及纜風(fēng)繩地錨要牢固，卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩纏繞要整齊，必須搭

39、建操作篷。纜風(fēng)繩經(jīng)過(guò)道路的地方均需架空，避開(kāi)高壓線等，并在由地錨至離地10m高度范圍的纜繩上綁醒目的飄帶，起警戒作用，以免機(jī)械車(chē)輛刮碰纜繩。8.0.17 電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)操作時(shí)，要嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行。如切斷電源時(shí)，應(yīng)先斷開(kāi)負(fù)荷開(kāi)關(guān)，然后再斷開(kāi)隔離開(kāi)關(guān)，合上電源時(shí)，應(yīng)先合上隔離開(kāi)關(guān)，再合上負(fù)荷開(kāi)關(guān)。8.0.18 現(xiàn)場(chǎng)施工用電必須嚴(yán)格按照電氣安全操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，非電氣人員不得隨意操作接線。8.0.19 使用金屬外殼的電氣設(shè)備，必須要有可靠的保護(hù)接地，接地電阻不應(yīng)大于4，怕受雷擊的電氣設(shè)備，要有防雷裝置。8.0.20 所有電氣設(shè)備的防護(hù)等級(jí)不得低于IP44。9 環(huán)保措施9.0.1 在工程施工過(guò)程中嚴(yán)格遵守國(guó)

40、家和地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章，加強(qiáng)對(duì)施工燃油、工程材料、設(shè)備、廢水、生產(chǎn)生活垃圾、棄渣的控制和治理，遵守廢棄物處理的規(guī)章制度，隨時(shí)接受相關(guān)單位的監(jiān)督檢查。9.0.2 組織職工學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)，加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，使大家認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性和必要性。9.0.3 在建設(shè)單位劃定的施工區(qū)域內(nèi)，合理布置作業(yè)點(diǎn)和施工機(jī)具及施工材料的堆放點(diǎn)。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的平面圖，經(jīng)常性地清理施工通道，確保通道的暢通。9.0.4 堅(jiān)持文明施工，定期檢查，做到“掛牌施工、圍欄作業(yè)、門(mén)前三包，場(chǎng)內(nèi)達(dá)標(biāo)。9.0.5 現(xiàn)場(chǎng)施工及生活污水不得直排，須沉淀處理后方可排入周?chē)滤?，同時(shí)指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)疏通，防止下水道堵塞。

41、9.0.6 防止施工車(chē)輸運(yùn)送中隨地散落，如有散落，派專(zhuān)人打掃。施工臨時(shí)道路經(jīng)常灑水減少粉塵對(duì)環(huán)境的污染。9.0.7 電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)在定期維修與保養(yǎng)過(guò)程中，或臨時(shí)維修過(guò)程中，視情況更換機(jī)油時(shí)，更換下來(lái)的廢機(jī)油應(yīng)進(jìn)行回收，不得隨意傾倒，不準(zhǔn)將更換的機(jī)油直接向溝內(nèi)傾倒或埋入土中，應(yīng)放入專(zhuān)用存放廢機(jī)油的容器，存放廢機(jī)油的容器應(yīng)標(biāo)識(shí)待處理廢機(jī)油字樣。統(tǒng)一處理。9.0.8 加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工操作班組的管理，做到活完場(chǎng)地清，保持作業(yè)面的清潔。10 效益分析10.0.1 社會(huì)效益 1 本工法為人造板工程干燥旋風(fēng)分離器及鋼架的安裝提供了可靠的安裝依據(jù)和技術(shù)指標(biāo)，成熟的工法技術(shù)將促進(jìn)人造板生產(chǎn)線干燥旋風(fēng)分離器及鋼架吊裝的施工技術(shù)進(jìn)步，創(chuàng)造良好的社會(huì)信譽(yù)，創(chuàng)出企業(yè)品牌。2 應(yīng)用本工法所施工的中（高）密度纖維板項(xiàng)目多次獲得省優(yōu)工程，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和