東海大橋監(jiān)控大綱

1、東海大橋K6+089469、K11+929K12+369、K24+578.8k25+079.2連續(xù)梁橋施工監(jiān)控大綱上海同濟(jì)建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)站同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系2004年3月4日東海大橋K6+089469、K11+929K12+369、K24+578.8k25+079.2連續(xù)梁橋施工監(jiān)控大綱東海大橋K6+089469連續(xù)梁橋跨徑布置為70+120+120+70米，K11+929K12+369連續(xù)梁橋跨徑布置為80+140+140+80米，K24+578.8k25+079.2連續(xù)梁橋跨徑布置為90+160+160+90米，三座橋梁均為單箱單室截面箱梁，上下行分離。一.施工控制的必要性大型橋梁，理想

2、的幾何線形與合理的內(nèi)力狀態(tài)不僅與設(shè)計(jì)有關(guān)，而且還依賴于科學(xué)合理的施工方法。如何通過對(duì)施工過程的控制，在建成時(shí)得到預(yù)先設(shè)計(jì)的應(yīng)力狀態(tài)和幾何線形，是橋梁施工中非常關(guān)鍵和困難的問題。同時(shí)，施工控制的結(jié)果為大型橋梁實(shí)行長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)提供原始依據(jù)，是橋梁運(yùn)營狀態(tài)監(jiān)測(cè)的起點(diǎn)。盡管在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮了施工中可能出現(xiàn)的情況，但是由于施工中出現(xiàn)的諸多因素，事先難以精確估計(jì)，以采用懸臂澆筑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)槔?，材料的彈性模量、混凝土徐變收縮、掛籃重量取值、施工中偏載、有效預(yù)應(yīng)力大小和溫度對(duì)結(jié)構(gòu)的非線性影響等因素，在設(shè)計(jì)時(shí)很難準(zhǔn)確把握，所以必須在施工過程中對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)設(shè)計(jì)的施工過程進(jìn)行相應(yīng)

3、的調(diào)整，使橋梁建成時(shí)最大可能地接近設(shè)計(jì)狀態(tài)，這就是施工控制工作的最終目標(biāo)。對(duì)大型橋梁施工監(jiān)控的重視起于斜拉橋，但是在國內(nèi)已建成的連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋運(yùn)營實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，未重視有效施工控制的與本橋同等跨徑水平的連續(xù)梁橋或連續(xù)剛構(gòu)橋，在成橋后出現(xiàn)了內(nèi)力分配不合理、主梁線形不和順的情況，有些甚至出現(xiàn)了嚴(yán)重的跨中下?lián)?，影響了橋梁的使用。因此，該類橋梁在施工過程中的控制問題最近得到了普遍的重視。這三座橋梁，雖然在國內(nèi)已建成的連續(xù)梁橋或連續(xù)剛構(gòu)橋中已不算最大跨徑橋梁，但是，由于采用了高性能混凝土、且橋梁位于軟土地基中，變形的控制具有較大難度，在橋梁施工中進(jìn)行細(xì)致的施工控制工作，可以將問題隱患降低到最小程度，目

4、前尚未見到進(jìn)行過良好施工控制的連續(xù)梁發(fā)生過大撓度的報(bào)道。根據(jù)以往連續(xù)梁橋施工控制的經(jīng)驗(yàn)，影響施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力和線形的因素主要有以下幾方面：l 橋梁施工臨時(shí)荷載l 澆筑主梁混凝土超方量及墩兩側(cè)懸臂重量不平衡l 掛籃定位時(shí)的溫度影響l 預(yù)應(yīng)力張拉及預(yù)應(yīng)力損失的誤差l 掛籃非彈性變形l 混凝土彈性模量l 混凝土徐變及收縮l 合攏工序錯(cuò)位引起的誤差當(dāng)上述因素與估計(jì)不符，而又不能及時(shí)識(shí)別引起控制目標(biāo)偏離的真正原因時(shí)，必然導(dǎo)致在以后階段懸臂施工中采用錯(cuò)誤的糾偏措施，引起誤差累積，所以施工控制是大跨橋梁施工過程中不可缺少的工序。二.施工控制的方法目前同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系經(jīng)過多年的施工控制實(shí)踐，在節(jié)段施工

5、橋梁的施工控制方面提出了自適應(yīng)控制的思路。對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，施工中每個(gè)工況的受力狀態(tài)達(dá)不到設(shè)計(jì)所確定的理想目標(biāo)的重要原因是計(jì)算模型中計(jì)算參數(shù)的取值問題，主要是混凝土彈性模量、材料的容重、徐變系數(shù)和永存預(yù)應(yīng)力等與施工中實(shí)際情況有一定的差距以及環(huán)境溫度、臨時(shí)荷載的影響。要得到比較準(zhǔn)確的控制調(diào)整措施，必須先根據(jù)施工中實(shí)測(cè)到的結(jié)構(gòu)反應(yīng)來修正計(jì)算模型中的這些參數(shù)值，以使計(jì)算模型在與實(shí)際結(jié)構(gòu)磨合一段時(shí)間后，自動(dòng)適應(yīng)結(jié)構(gòu)的物理力學(xué)規(guī)律，當(dāng)計(jì)算模型與實(shí)際結(jié)構(gòu)相吻合后，再用計(jì)算模型來指導(dǎo)以后的施工，這就是自適應(yīng)控制的基本原理。在閉環(huán)反饋控制基礎(chǔ)上，再加上一個(gè)系統(tǒng)辯識(shí)過程，整個(gè)控制系統(tǒng)就成為自適應(yīng)控制系統(tǒng)。圖

6、1為控制原理圖。當(dāng)結(jié)構(gòu)測(cè)量到的受力狀態(tài)與模型計(jì)算結(jié)果不相符時(shí)，通過將誤差輸入到參數(shù)辯識(shí)算法中去調(diào)節(jié)計(jì)算模型的參數(shù)，使模型的輸出結(jié)果與實(shí)際測(cè)量到的結(jié)果一致，得到了修正的計(jì)算模型參數(shù)后，重新計(jì)算各施工階段的理想狀態(tài)。這樣，經(jīng)過幾個(gè)工況的反復(fù)辯識(shí)后，計(jì)算模型就基本上與實(shí)際結(jié)構(gòu)相一致了，在此基礎(chǔ)上可以對(duì)施工狀態(tài)進(jìn)行更好的控制。圖2為連續(xù)梁橋常采用的施工控制框圖。橋梁的施工控制是一個(gè)預(yù)告-施工-量測(cè)-識(shí)別-修正-預(yù)告的循環(huán)過程。施工控制的要求首先是確保施工中結(jié)構(gòu)的安全，其次是保證結(jié)構(gòu)的內(nèi)力合理和外型美觀。為了達(dá)到上述目的，施工過程中必須對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力(如主梁應(yīng)力)和主梁標(biāo)高進(jìn)行雙控。采用懸臂澆筑的連續(xù)梁

7、橋在施工過程中是靜定結(jié)構(gòu)，只要嚴(yán)格按橋梁施工規(guī)范進(jìn)行操作，內(nèi)力狀態(tài)一般能夠得到保證，主要問題是施工中及長(zhǎng)期徐變撓度的控制。由于連續(xù)梁橋在施工過程中及合攏時(shí)不具備斜拉橋的索力調(diào)整能力，一旦發(fā)生線形誤差，將永遠(yuǎn)存在于結(jié)構(gòu)中，因此，及時(shí)發(fā)現(xiàn)誤差原因，盡量減小誤差發(fā)生的可能性是連續(xù)梁施工控制的關(guān)鍵。所以，對(duì)于連續(xù)梁施工控制系統(tǒng)除了要求具備常規(guī)的結(jié)構(gòu)分析計(jì)算手段外，具有在施工現(xiàn)場(chǎng)消除設(shè)計(jì)與實(shí)際不一致的自適應(yīng)能力就成為關(guān)鍵，只有這樣才能及時(shí)提供控制標(biāo)高和控制內(nèi)力的修正值。三.施工控制具體內(nèi)容本橋施工控制進(jìn)行以下工作：1. 施工控制基本職責(zé)驗(yàn)算施工過程中各斷面的應(yīng)力。在施工控制開始前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖及施工單位提

8、供的施工方案，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行全施工過程模擬計(jì)算，計(jì)算采用同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系編制的橋梁綜合分析程序進(jìn)行，根據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中的應(yīng)力按規(guī)范要求驗(yàn)算，并與設(shè)計(jì)單位核對(duì)計(jì)算結(jié)果。提供懸臂施工時(shí)掛籃定位標(biāo)高。根據(jù)設(shè)計(jì)線形及模擬計(jì)算結(jié)果，在全施工過程中提供掛籃定位標(biāo)高。初期按理論值確定，在施工進(jìn)行一定的節(jié)段數(shù)后按理論及測(cè)量結(jié)果調(diào)整掛籃定位標(biāo)高。提供合理合攏方案的建議。根據(jù)理論分析及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量結(jié)果，在合攏前對(duì)懸臂端的壓重等措施進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整，保證合攏段兩端的高差在允許范圍之內(nèi)。協(xié)助提供合攏后橋面鋪裝標(biāo)高。根據(jù)理論計(jì)算結(jié)果，對(duì)結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期收縮徐變及活載變形進(jìn)行估計(jì)，協(xié)助設(shè)計(jì)單位提供成橋時(shí)的合理拋高。收縮徐

9、變的估計(jì)按目前橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的或其他根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)獲得的收縮徐變系數(shù)曲線，采用應(yīng)力增量法計(jì)算。2. 施工控制其它工作從施工角度優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。根據(jù)施工單位的實(shí)際情況及我校的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)理論計(jì)算對(duì)施工方案提出合理的改進(jìn)方案。對(duì)于連續(xù)梁橋的橫向和局部應(yīng)力、變形提供參考意見。根據(jù)我校所掌握的資料對(duì)于施工工藝提供參考意見。積極參加施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)討論，對(duì)于施工中出現(xiàn)的問題和意外事故會(huì)同有關(guān)部門提出處理的參考方案。3. 施工測(cè)試根據(jù)多年的施工控制經(jīng)驗(yàn)，擬對(duì)連續(xù)梁進(jìn)行下列項(xiàng)目的測(cè)試：主梁斷面應(yīng)力測(cè)試連續(xù)梁在懸臂施工狀態(tài)下是靜定結(jié)構(gòu)，正常施工情況下，只要保證預(yù)應(yīng)力張拉有效，連續(xù)梁應(yīng)力偏差不大，因此不需要進(jìn)行過多應(yīng)

10、力檢測(cè)。但是對(duì)于采用大噸位錨具的單箱單室連續(xù)箱梁，存在應(yīng)力分布不均勻的特點(diǎn)，雖然在設(shè)計(jì)中已經(jīng)考慮這一因素，但為保證不出現(xiàn)意外情況，在應(yīng)力最不利截面埋設(shè)儀器，跟蹤主梁施工過程中的應(yīng)力變化。主墩臨時(shí)支架立柱應(yīng)力測(cè)試本橋所有臨時(shí)支承均采用支承到承臺(tái)上的鋼管形成，雖然正常施工情況下懸臂兩側(cè)荷載比較均勻，但是為保證不出現(xiàn)意外情況，在主要立柱截面設(shè)置附著式鋼弦應(yīng)力計(jì)，蹤主梁施工過程中支架的應(yīng)力變化。主梁溫度場(chǎng)測(cè)試測(cè)試主梁的溫度場(chǎng)，為估計(jì)溫度對(duì)標(biāo)高的影響提供參考。協(xié)助進(jìn)行預(yù)應(yīng)力損失測(cè)試（根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定是否進(jìn)行）為了驗(yàn)證設(shè)計(jì)中早期預(yù)應(yīng)力損失取值的合理性及為懸臂澆筑撓度控制提供預(yù)應(yīng)力度的參考數(shù)據(jù)。四.施工控制

11、組織機(jī)構(gòu)1.施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位和施工控制單位參加。包括建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、施工控制單位的領(lǐng)導(dǎo)同志或技術(shù)負(fù)責(zé)人各單位一人，其中建設(shè)單位任組長(zhǎng)單位。施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組不定期開會(huì)，由組長(zhǎng)召集。討論施工控制中出現(xiàn)的重大問題，并提出修正方案。2.施工控制工作小組由施工控制單位、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位參加。包括：施工控制單位的現(xiàn)場(chǎng)工作人員、施工單位的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人一人、施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量負(fù)責(zé)人一人或數(shù)人、監(jiān)理單位的現(xiàn)場(chǎng)代表一人、設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)代表一人、建設(shè)單位的施工現(xiàn)場(chǎng)代表一人。其中施工控制單位的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人任組長(zhǎng)。施工控制小組定期開會(huì)，

12、由組長(zhǎng)召集。討論施工控制中存在的問題，并提出修正方案。如碰到重大施工問題的，或需要修改設(shè)計(jì)的，提交施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組討論。圖3為施工控制運(yùn)行程序圖。圖3.施工控制運(yùn)行程序圖3.數(shù)據(jù)傳遞路線.施工控制指令下達(dá)路線施工控制小組指令設(shè)計(jì)方驗(yàn)算當(dāng)前狀態(tài)應(yīng)力后會(huì)簽（在改變內(nèi)力狀態(tài)時(shí)）監(jiān)理簽收施工方執(zhí)行監(jiān)理方監(jiān)督執(zhí)行。.測(cè)量數(shù)據(jù)反饋路線施工方進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量監(jiān)理方檢查數(shù)據(jù)保證其準(zhǔn)確性施工控制小組業(yè)主。.數(shù)據(jù)傳遞和指令下達(dá)各方簽字時(shí)應(yīng)注明簽字日期和具體時(shí)間。五.對(duì)施工單位的協(xié)作事項(xiàng)要求1.提供實(shí)際的施工步驟安排計(jì)劃施工步驟對(duì)懸臂澆筑標(biāo)高的預(yù)報(bào)起關(guān)鍵的作用，不同的步驟必須確定不同的預(yù)拋高，才能達(dá)到成橋狀態(tài)的合理線形

13、，因此，請(qǐng)施工單位提供具體的施工步驟安排計(jì)劃，主要包括：全橋的施工步驟、每個(gè)節(jié)段施工循環(huán)的具體步驟、每個(gè)步驟時(shí)的主要施工荷載數(shù)量及位置、每個(gè)步驟的大致時(shí)間安排、合攏順序等，這些計(jì)劃在懸臂施工開始后不應(yīng)有大的變化，尤其是合攏順序不得變化；2.提供實(shí)際的掛籃構(gòu)造根據(jù)掛籃構(gòu)造，我們將計(jì)算掛籃的線性變形規(guī)律，結(jié)合掛籃預(yù)壓試驗(yàn)結(jié)果確定每個(gè)施工節(jié)段的預(yù)拱度，務(wù)請(qǐng)施工單位在懸臂澆筑開始前提供，主要包括：掛籃壓重的重量、主要構(gòu)件的尺寸、支承位置等；3.協(xié)助完成測(cè)試項(xiàng)目主梁施工控制測(cè)點(diǎn)標(biāo)高測(cè)量箱梁頂面標(biāo)高測(cè)量從理論上講只要箱梁底面標(biāo)高及梁高正確，頂面標(biāo)高自然正確，但是為了保證箱梁頂面平整，進(jìn)行箱梁頂面標(biāo)高測(cè)量，

14、監(jiān)視箱梁頂面的橫坡及平整度；墩頂水平位移測(cè)量本橋墩身雖然不高，在施工過程中保證墩身平衡受力是本橋施工的關(guān)鍵點(diǎn)之一，為保證平衡施工，每隔45個(gè)施工循環(huán)檢查墩身的垂直度，通過墩頂水平位移測(cè)量進(jìn)行。橋墩沉降觀測(cè)為保證橋面測(cè)點(diǎn)正確反映橋梁結(jié)構(gòu)的變形，必須扣除基礎(chǔ)變位引起的變形。預(yù)應(yīng)力損失測(cè)試（根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定是否進(jìn)行）為預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算提供參考依據(jù)。主梁混凝土彈性模量測(cè)試為確定計(jì)算中的混凝土彈性模量提供參考依據(jù)。4.對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的要求主要施工機(jī)具的數(shù)量及位置應(yīng)盡量與施工步驟安排所確定的相同；備用施工機(jī)具及材料應(yīng)集中堆放在0#、1#段范圍內(nèi)，已減少臨時(shí)荷載對(duì)標(biāo)高的影響；節(jié)段重量的超重水平、混凝土材料的配合比

15、應(yīng)保持一致，以保證立模標(biāo)高預(yù)計(jì)的連續(xù)性；確保對(duì)稱施工，特別是大懸臂時(shí)的對(duì)稱施工，根據(jù)我們以往的經(jīng)驗(yàn)，過大的不對(duì)稱出現(xiàn)后很難糾正；對(duì)應(yīng)力及溫度現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試傳感器的引出線及測(cè)量?jī)x器制作鋼箱予以保護(hù)、供電，以保證整個(gè)施工過程中均可觀測(cè)。六.各測(cè)量項(xiàng)的測(cè)點(diǎn)布置及測(cè)量要求1主梁斷面應(yīng)力測(cè)試測(cè)點(diǎn)布置：在每個(gè)T構(gòu)的1號(hào)與0號(hào)塊交界截面布置1個(gè)應(yīng)力測(cè)試截面，在每個(gè)大跨的跨中布置一個(gè)測(cè)試截面（見圖4），每個(gè)斷面布置8個(gè)測(cè)點(diǎn)（見圖5），監(jiān)測(cè)主梁的應(yīng)力狀態(tài)及應(yīng)力在截面上的分布情況；測(cè)試儀器：采用埋入式智能型振弦式應(yīng)變傳感器，配合多點(diǎn)自動(dòng)讀數(shù)儀及無線收發(fā)器進(jìn)行，測(cè)量精度控制在0.2MPa以內(nèi)；測(cè)試要求：每一施工節(jié)段的澆筑

16、混凝土前后、預(yù)應(yīng)力張拉均進(jìn)行應(yīng)力測(cè)試；2主墩臨時(shí)支架立柱應(yīng)力測(cè)試測(cè)點(diǎn)布置：在每個(gè)中間橋墩臨時(shí)支承的每個(gè)外側(cè)立柱外表面布置測(cè)點(diǎn)，跟蹤支架的應(yīng)力狀態(tài)；測(cè)試儀器：采用附著式智能型振弦式應(yīng)變傳感器，配合多點(diǎn)自動(dòng)讀數(shù)儀及無線收發(fā)器進(jìn)行，測(cè)量精度控制在0.2MPa以內(nèi)； 測(cè)試要求：每一節(jié)段施工循環(huán)后（預(yù)應(yīng)力張拉后）測(cè)試一次；3主梁溫度場(chǎng)測(cè)試測(cè)點(diǎn)布置：配合應(yīng)力傳感器布置位置進(jìn)行；測(cè)試儀器：利用智能型應(yīng)變傳感器附帶的溫度傳感器進(jìn)行，測(cè)量精度控制在0.5以內(nèi)；測(cè)試要求：在進(jìn)行其它測(cè)試任務(wù)時(shí)，同時(shí)進(jìn)行溫度場(chǎng)的測(cè)試，便于進(jìn)行溫度影響修正；4預(yù)應(yīng)力損失測(cè)試（建議進(jìn)行,由施工單位進(jìn)行）測(cè)點(diǎn)布置：在施工過程中分別對(duì)短索、

17、長(zhǎng)索等進(jìn)行摩阻損失測(cè)試，測(cè)試鋼束的選擇與施工及監(jiān)理單位協(xié)商決定；錨具變形及夾片滑移損失建議按錨具廠商提供的數(shù)據(jù)取值，不另行試驗(yàn)；測(cè)試儀器：采用千斤頂張拉力讀數(shù)差進(jìn)行簡(jiǎn)易測(cè)試，要求兩端張拉千斤頂及油泵性能基本相同，測(cè)試前需對(duì)千斤頂進(jìn)行校驗(yàn)；測(cè)試要求：要求在懸臂施工的前期檢測(cè)短束、后期檢測(cè)長(zhǎng)束，測(cè)試的方法及過程見公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)附錄G-9“預(yù)應(yīng)力損失的測(cè)定”，根據(jù)實(shí)際操作情況，每種索至少采樣3組，使數(shù)據(jù)具有統(tǒng)計(jì)意義；5主梁施工控制測(cè)點(diǎn)標(biāo)高測(cè)量（由施工單位配合測(cè)量，控制單位分析數(shù)據(jù)）測(cè)點(diǎn)布置：縱橋向每施工節(jié)段設(shè)一測(cè)試截面，每測(cè)試截面布置四個(gè)測(cè)點(diǎn)，每節(jié)段澆筑前設(shè)置在梁底，

18、在每節(jié)段施工完成后轉(zhuǎn)移至梁頂，見圖6，測(cè)點(diǎn)在梁頂?shù)臋M向位置可以適當(dāng)橫移，以不擋視線、不影響掛籃移動(dòng)；測(cè)試儀器：采用水準(zhǔn)儀或其它儀器，測(cè)量精度在2mm以內(nèi)；測(cè)試要求：每一節(jié)段施工的掛籃定位、澆筑混凝土前后、預(yù)應(yīng)力張拉等施工環(huán)節(jié)均進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量；6箱梁頂面標(biāo)高測(cè)量（由施工單位配合測(cè)量，控制單位分析數(shù)據(jù)）測(cè)點(diǎn)布置：每節(jié)段四個(gè)測(cè)點(diǎn)，見圖7。測(cè)量?jī)x器：采用水準(zhǔn)儀或其它儀器，測(cè)量精度在2mm以內(nèi)；測(cè)量要求：每一節(jié)段施工混凝土澆筑完成后測(cè)量本節(jié)段的箱梁頂面標(biāo)高，并建立與上述測(cè)點(diǎn)標(biāo)高的換算關(guān)系；7墩頂水平位移測(cè)量（由施工單位配合測(cè)量，控制單位分析數(shù)據(jù)）測(cè)電布置：每個(gè)墩頂設(shè)二個(gè)測(cè)試點(diǎn)；測(cè)量?jī)x器：采用全站儀或其它可

19、行儀器，測(cè)量精度在2mm以內(nèi)；測(cè)量要求：每施工45個(gè)節(jié)段后進(jìn)行一次墩頂位移測(cè)量；8橋墩沉降觀測(cè)（由施工單位配合測(cè)量，控制單位分析數(shù)據(jù)）測(cè)點(diǎn)布置：每個(gè)主墩承臺(tái)頂四角設(shè)四個(gè)測(cè)點(diǎn)；測(cè)量?jī)x器：采用水準(zhǔn)儀或其它可行儀器，測(cè)量精度在1mm以內(nèi)；測(cè)量要求：每施工5個(gè)節(jié)段后進(jìn)行一次沉降觀測(cè)；9主梁軸線位置測(cè)量（由施工單位配合測(cè)量，控制單位分析數(shù)據(jù)）測(cè)點(diǎn)布置：每個(gè)節(jié)斷的橋面中心點(diǎn)設(shè)置一個(gè)測(cè)點(diǎn)；測(cè)試儀器：采用全站儀或其它可行儀器，測(cè)量精度在5mm以內(nèi)；測(cè)試要求：每施工1個(gè)節(jié)段后觀測(cè)本節(jié)段的測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)；10主梁混凝土彈性模量測(cè)試（由施工單位配合測(cè)量，控制單位分析數(shù)據(jù)）測(cè)點(diǎn)布置：在施工的不同時(shí)期取樣澆筑試塊測(cè)試；測(cè)試

20、儀器：壓力機(jī)或萬能實(shí)驗(yàn)機(jī)；測(cè)試要求：按公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程（JTJ053-94）,第4.10條“混凝土抗壓彈性模量試驗(yàn)T-059-94”進(jìn)行；七.與施工控制有關(guān)的日程安排1.前期數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。合同簽訂后，和有關(guān)協(xié)作部門聯(lián)系，取得施工圖設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)等資料，著手開始準(zhǔn)備數(shù)據(jù)文件，計(jì)算后和設(shè)計(jì)單位核對(duì)數(shù)據(jù)，在可能的情況下進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工方案優(yōu)化。2.現(xiàn)場(chǎng)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)對(duì)于溫度測(cè)試、應(yīng)力測(cè)試均預(yù)先埋設(shè)測(cè)點(diǎn)，如果需要在施工控制小組進(jìn)場(chǎng)前提前埋入。3.主梁線形和內(nèi)力控制主梁懸臂澆筑開始前（本橋?yàn)閽旎@拼裝完畢后，1號(hào)節(jié)段立模定位前），施工控制人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和計(jì)算工作，直到全橋合攏。4.中期控制報(bào)

21、告每施工3個(gè)節(jié)段時(shí)，提供一次施工監(jiān)控中期報(bào)告。5.橋面鋪裝標(biāo)高提供協(xié)助全橋合攏后，根據(jù)橋面標(biāo)高實(shí)測(cè)結(jié)果立即配合設(shè)計(jì)單位提供橋面鋪裝線形。6.施工控制總結(jié)和報(bào)告撰寫全橋合攏后三個(gè)月內(nèi)，提交施工控制總結(jié)報(bào)告。八、控制具體流程1橋墩及0號(hào)塊施工階段1）建立沉降觀測(cè)測(cè)點(diǎn)的初始值；2）澆筑0號(hào)段混凝土前預(yù)埋支架鋼管應(yīng)力測(cè)試傳感器；3）按施工控制小組提供的0號(hào)塊底面立模標(biāo)高立模澆筑0號(hào)塊；測(cè)量結(jié)果報(bào)施工控制小組；4）建立墩頂水平位移測(cè)點(diǎn)的初始值；5）在0號(hào)塊拼裝掛籃；6）掛籃預(yù)壓試驗(yàn)，向施工控制小組提供掛籃預(yù)壓試驗(yàn)變形結(jié)果；7）立模綁扎1號(hào)段鋼筋；8）施工控制小組在1號(hào)段預(yù)埋應(yīng)力及溫度傳感器；2循環(huán)懸臂澆

22、筑階段從掛籃的前移定位至預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢是本橋施工的一個(gè)周期，每個(gè)周期中有關(guān)施工控制的步驟如下：1）按照預(yù)報(bào)的掛籃定位標(biāo)高定位掛籃, 由施工單位測(cè)量定位后的掛籃標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后向控制小組提供掛籃的定位測(cè)量結(jié)果；2）立模板、綁扎鋼筋；3）澆筑混凝土前，測(cè)量所有已施工梁段上的高程測(cè)點(diǎn)，復(fù)測(cè)掛籃定位標(biāo)高，墩頂?shù)乃轿灰?，?jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后報(bào)施工控制小組，控制小組用鋼筋振弦儀控制截面的混凝土應(yīng)力分布；4）施工控制小組分析測(cè)量結(jié)果，如需調(diào)整，給出調(diào)整后的標(biāo)高；5）澆筑完混凝土后第二天測(cè)量所有已施工梁段上的測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，測(cè)量本梁段端部梁底和預(yù)埋在梁頂?shù)臏y(cè)點(diǎn)標(biāo)高，建立測(cè)點(diǎn)與梁底標(biāo)高的關(guān)系，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后提供施工控制

23、小組；控制小組用鋼筋振弦控制截面的混凝土應(yīng)力分布；6）澆筑完混凝土后第二天測(cè)量本節(jié)段上的箱梁頂面標(biāo)高，建立測(cè)點(diǎn)與梁底標(biāo)高的關(guān)系，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后提供施工控制小組；7）按公路工程檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查斷面尺寸，經(jīng)監(jiān)理方簽認(rèn)后提供給施工控制小組并向施工控制小組提供梁段混凝土超重的情況；8）張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋后，測(cè)量所有已施工梁段上的高程測(cè)點(diǎn)，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后提供施工控制小組；控制小組用鋼筋振弦測(cè)控制截面的混凝土應(yīng)力分布；9）施工控制小組分析測(cè)量結(jié)果，根據(jù)上一施工周期梁底標(biāo)高測(cè)量值和應(yīng)力、溫度等測(cè)量結(jié)果計(jì)算、預(yù)報(bào)下一施工周期的掛籃定位標(biāo)高。10）如果須進(jìn)行壓重，預(yù)報(bào)值經(jīng)設(shè)計(jì)單位認(rèn)可，與控制單位會(huì)簽后交監(jiān)理；11）監(jiān)理

24、將上述預(yù)報(bào)標(biāo)高最后核定后下指令交施工單位執(zhí)行。測(cè)量工作內(nèi)容及時(shí)間要求見表1。 表1： 施工控制測(cè)量?jī)?nèi)容及時(shí)間編號(hào)工 況測(cè)量?jī)?nèi)容時(shí)間限制備注1掛籃定位掛籃三條線測(cè)點(diǎn)無精度1cm，上下游高差1cm2掛籃定位后第二天所有已施工梁段測(cè)點(diǎn)0時(shí)至日出前3澆筑混凝土前掛籃三條線測(cè)點(diǎn)無確定頂?shù)装鍦y(cè)點(diǎn)標(biāo)高關(guān)系4混凝土完全澆筑后所有已施工梁段測(cè)點(diǎn)0時(shí)至日出前5混凝土完全澆筑后本節(jié)段箱梁頂面標(biāo)高0時(shí)至日出前6混凝土完全澆筑后墩頂水平位移每5個(gè)節(jié)段一次7予應(yīng)力鋼筋張拉后所有測(cè)點(diǎn)0時(shí)至日出前8沉降觀測(cè)承臺(tái)四個(gè)測(cè)點(diǎn)無每澆筑5個(gè)梁段和橋面鋪裝后3合攏及合攏后階段1）懸臂澆筑完成后拆除全部掛籃，同時(shí)現(xiàn)澆邊跨現(xiàn)澆段；2）測(cè)量全橋測(cè)點(diǎn)標(biāo)高；3）安裝合攏吊架及模板，但不得與主梁緊固（務(wù)必保持放