汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書_圖文_第1頁(yè)
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書_圖文_第2頁(yè)
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書_圖文_第3頁(yè)
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書_圖文_第4頁(yè)
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書_圖文_第5頁(yè)
已閱讀5頁(yè),還剩10頁(yè)未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、目 錄摘要 2Abstract 2第1章 前言 3第2章 曲軸設(shè)計(jì) 42.1曲軸介紹 42.2曲軸結(jié)構(gòu)和材料分析 42.3曲軸結(jié)構(gòu)參數(shù)計(jì)算 8第3章 活塞設(shè)計(jì) 93.1 活塞介紹 93.2 活塞結(jié)構(gòu)和材料分析 10活塞頂?shù)男螤钪饕Q于燃燒室的選擇和設(shè)計(jì) 123.3 活塞結(jié)構(gòu)參數(shù)計(jì)算 15第4章 連桿組設(shè)計(jì) 174.1 連桿組介紹 174.2 連桿組結(jié)構(gòu)和材料分析 174.3連桿組結(jié)構(gòu)參數(shù)計(jì)算 18第5章 發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析及維修對(duì)策 205.1曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障分析及維修9 205.2配氣機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障分析及維修9 295.3汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析及維修對(duì)策11 345.4柴油機(jī)燃料

2、供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析及維修11 385.5潤(rùn)滑系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析及維修10 425.6冷卻系統(tǒng)常見(jiàn)故障維修11 505.7點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障維修11 555.8起動(dòng)系常見(jiàn)故障維修9 59第6章 網(wǎng)頁(yè)制作 636.1 frontpage2003簡(jiǎn)介 636.2制作網(wǎng)頁(yè) 63結(jié)論 69總結(jié)和體會(huì) 70致謝詞 71參考文獻(xiàn) 72附錄 73摘要針對(duì)捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)EA113型,并利用此發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算曲柄連桿機(jī)構(gòu)的建模參數(shù)。通過(guò)solidworks2011進(jìn)行了曲柄連桿機(jī)構(gòu)模型設(shè)計(jì)。主要包括活塞零件、曲軸零件、連桿部件裝配體以及曲柄連桿機(jī)構(gòu)裝配體三維模型。在frontpage2003軟件的基礎(chǔ)上,開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了包含發(fā)動(dòng)機(jī)

3、常見(jiàn)故障分析及維修對(duì)策內(nèi)容的網(wǎng)頁(yè)。網(wǎng)頁(yè)的內(nèi)容主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)方面的維修問(wèn)題。其功能有查找內(nèi)容方便,所占空間小,操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)?!娟P(guān)鍵詞】?jī)纱髾C(jī)構(gòu)五大系、故障分析、維修對(duì)策AbstractThe Jetta EA113 engine type, and we use this engine crank connecting rod mechanism modeling parameters calculation. The crank connecting rod mechanism model was designed through solidworks2011. It Mai

4、nly comprises a piston, crankshaft, connecting rod parts assembly and a crank connecting rod mechanism assembly model.Based on the frontpage2003 software, we development and design of the engine's common fault analysis and repair measures of the webpage content. webpage content mainly includes a

5、n engine two big mechanisms and five systems with respect to repair the problem. Its function is to find content is convenient, small occupied space, simple operation and so on.全套圖紙及更多設(shè)計(jì)請(qǐng)聯(lián)系QQ:360702501【Key words】two big institutions and five systems;Common fault Analysis;repair Measures第1章 前言隨著我國(guó)道路交

6、通網(wǎng)絡(luò)的大力建設(shè),汽車制造業(yè)正如雨后春筍般發(fā)展起來(lái),汽車作為主要的交通工具,其在使用過(guò)程中的故障會(huì)直接威脅人們的安全,汽車在使用過(guò)程中的保養(yǎng)與維修也成為人們關(guān)心的問(wèn)題。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車構(gòu)造上有著重要的位置,在使用過(guò)程中,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障問(wèn)題是引發(fā)交通事故的主要因素之一。本畢業(yè)設(shè)計(jì)即要求針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部分進(jìn)行故障分析以及相應(yīng)的維修對(duì)策研究,并通過(guò)frontpage2003編輯成網(wǎng)頁(yè)提供共享信息。在用solidworks2011建立發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿的3D模型時(shí)參照了捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)EA113的結(jié)構(gòu)參數(shù)。第2章 曲軸設(shè)計(jì)全套圖紙及更多設(shè)計(jì)請(qǐng)聯(lián)系QQ:360702501曲軸的結(jié)構(gòu)與其制造方法有直接關(guān)系,在

7、進(jìn)行曲軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)必須同時(shí)考慮。曲軸分整體式和組合式兩大類。本畢業(yè)設(shè)計(jì)采用整體式設(shè)計(jì)。2.1曲軸介紹曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的機(jī)件之一,它的尺寸參數(shù)在很大程度上不但影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的整體尺寸和質(zhì)量,而且影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性與壽命。曲軸的破換事故可能引起其他零部件的嚴(yán)重?fù)p壞。設(shè)計(jì)曲軸時(shí),必須正確選擇曲軸的尺寸參數(shù)、結(jié)構(gòu)形式、材料與工藝,以求獲得最經(jīng)濟(jì)、最合理的效果。2.2曲軸結(jié)構(gòu)和材料分析(1)材料:在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和加工工藝正確合理的條件下,主要是材料強(qiáng)度決定著曲軸的體積、重量和壽命,作為曲軸的材料,除了應(yīng)具有優(yōu)良的機(jī)械性能以外,還要求高度的耐磨性、耐疲勞性和沖擊韌性。同時(shí)也要使曲軸的加工容易和造價(jià)低廉。在保

8、證曲軸有足夠強(qiáng)度的前提下,盡可能采用一般材料。以鑄代鍛,以鐵代鋼。高強(qiáng)度球墨鑄鐵的出現(xiàn)為鑄造曲軸的廣泛采用提供了前提。球墨鑄鐵就其機(jī)械性能和使用性能而言,比其它多種鑄鐵都要好。球墨鑄鐵曲軸可以鑄成復(fù)雜的合理的結(jié)構(gòu)形狀,使其應(yīng)力分布均勻,金屬材料更有效地利用,加上球鐵材料對(duì)斷面缺口的敏感性小,使得球鐵曲軸的實(shí)際彎曲疲勞強(qiáng)度與正火中碳鋼相近。該發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸采用球墨鑄鐵鑄造而成。(2)曲軸長(zhǎng)度:曲軸的長(zhǎng)度都是由總體布置決定的,主要取決于缸心距L0、氣缸直徑D及曲軸的支承形式。當(dāng)曲軸采用全支承時(shí),曲軸的長(zhǎng)度就要大一些。曲軸總長(zhǎng)度定下來(lái)后,曲軸其他部位長(zhǎng)度的確定就是如何合理分配的問(wèn)題了。曲軸的結(jié)構(gòu)形式如圖

9、2.1。圖2.1 曲軸結(jié)構(gòu)圖(3)連桿軸頸:在設(shè)計(jì)曲軸軸頸時(shí),首先應(yīng)該考慮連桿軸頸,因?yàn)檫B桿軸頸的負(fù)荷比主軸頸的負(fù)荷大。在現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中,一般趨向采用較大的D2值,以減小連桿軸頸比壓,提高連桿軸承的工作可靠性和剛度。因此當(dāng)前的設(shè)計(jì)趨勢(shì)是:增加D2,減小L2。這樣設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是:L2一定時(shí),D2增加,比壓下降,耐磨性提高。D2增加時(shí),彎曲剛度增加,扭轉(zhuǎn)剛度增加。L2下降時(shí),縱向尺寸下降,曲軸剛度提高。從潤(rùn)滑理論來(lái)講,希望L2/ D20.4。因?yàn)槿绻鸏2/ D2過(guò)小,潤(rùn)滑油很容易從滑動(dòng)軸承兩端泄掉,油膜壓力建立不起來(lái),軸承的承載能力下降;如果L2/ D2過(guò)大,則潤(rùn)滑油流動(dòng)不暢,導(dǎo)致油溫升高,潤(rùn)滑油

10、粘度下降和承載能力下降。而且當(dāng)L2過(guò)大時(shí),曲軸變形大,容易形成棱緣負(fù)荷。提高D2還受到兩個(gè)限制:1 D2增加導(dǎo)致離心力增加,轉(zhuǎn)動(dòng)慣量增加。2 受到兩岸大頭及剖分面形式的影響,一般L2/ D2的取值為D2/D0.65(平切口(4)主軸頸:從曲軸全長(zhǎng)等剛度的角度出發(fā),應(yīng)該設(shè)計(jì)成D1=D2;從曲軸等強(qiáng)度的角度出發(fā),應(yīng)該設(shè)計(jì)成D1D2。但是在實(shí)際結(jié)構(gòu)中,主軸頸D1都大于連桿軸頸D2,這樣做的原因是:D1增加,可以增加曲軸軸頸的重疊度,從而提高曲軸剛度,而不增加離心力。加粗主軸頸后,可以相對(duì)縮短其長(zhǎng)度,從而可以增加曲柄厚度,即增加了曲柄剛度。這點(diǎn)非??少F,因?yàn)榇蠖鄶?shù)曲軸最薄弱的部分就是曲柄,很多斷裂都發(fā)

11、生在此處。D1增加,可增加扭轉(zhuǎn)剛度,固有頻率We增加,轉(zhuǎn)動(dòng)慣量I增加不多。但是,D1增加,主軸承圓周速度增加,摩擦損失增加,油溫提高。一般D1/D21.051.25,L1L2,L1/D10.3。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄銷長(zhǎng)度是相等的,但是主軸頸的長(zhǎng)度則不一定相等。負(fù)荷較大的主軸頸應(yīng)該長(zhǎng)一些,安裝推力軸承的主軸承也要長(zhǎng)一些。(5)曲柄:曲柄應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)暮穸取挾?,以使曲軸有足夠的剛度和強(qiáng)度。曲柄的形狀應(yīng)合理,以改善應(yīng)力的分布。在確定曲柄的尺寸時(shí),應(yīng)該考慮到曲柄往往是整體式曲軸中的最薄弱環(huán)節(jié)。如果在曲軸設(shè)計(jì)時(shí)注意到了防止扭振,那么曲軸經(jīng)常遇到的破壞形式便是沿曲柄的彎曲疲勞破壞。曲柄在曲拐平面內(nèi)的抗彎能力以

12、其矩形截面系數(shù)來(lái)衡量,曲柄橫截面的抗彎截面系數(shù)為: W=(bh2/6式中,h為曲柄厚度;b為曲柄寬度。為了提高曲柄的抗彎能力,增加曲柄厚度h要比增加曲柄的寬度b好得多。據(jù)統(tǒng)計(jì)表明:h調(diào)高10%,W理論上提高20%,實(shí)際上提高40%,因?yàn)閔提高,則圓角處應(yīng)力集中現(xiàn)象減輕,使應(yīng)力分布趨于均勻。但是在缸心距一定的條件下,增加曲柄厚度的代價(jià)是縮短軸頸的長(zhǎng)度,可見(jiàn)h的增加受到限制。b提高10%,W理論上提高10%,實(shí)際上提高5%,這是由于b提高,應(yīng)力分布不均勻更加嚴(yán)重?,F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸大多數(shù)采用橢圓形曲柄,這樣既可以盡量減小曲軸質(zhì)量,又可以最大限度地保證曲柄應(yīng)力分布均勻。(6)平衡塊:對(duì)四拐曲軸來(lái)說(shuō),作用

13、在第1、2拐和第3、4拐上的離心慣性力互成力偶。這兩個(gè)力偶大小相等、方向相反,所以從整體上講是平衡的,但是這兩個(gè)力偶卻還是作用在曲軸上了,曲軸這兩個(gè)對(duì)稱力偶的作用下可能發(fā)生彎曲變形。由于曲軸是安裝在機(jī)體的主軸承中的,所以曲軸發(fā)生彎曲變形時(shí)上述力偶就將也部分地作用在機(jī)體上,使機(jī)體承受附加彎曲力偶的作用,尤其是在此情況下主軸承的工作條件也要變壞。安裝平衡重,改善曲軸本身和機(jī)體的受力情況,尤其改善了主軸承的工作條件。設(shè)計(jì)時(shí),平衡重對(duì)主軸承工作情況的影響是利用主軸頸載荷圖來(lái)進(jìn)行估算的。沒(méi)有平衡重時(shí),由于離心慣性力的影響,主軸頸表面所受載荷的分布可能很不均勻,一部分軸頸表面所受載荷很大,但另一部分軸頸表

14、面卻完全不承受載荷。通過(guò)安裝平衡重可以抵消一部分離心慣性力,從而使軸頸表面的載荷分布比較均勻些,與此同時(shí)軸頸和軸承表面的平均載荷也可以相應(yīng)下降。它意味著軸頸的磨損也可以比較均勻,而不是集中于一處,防止因偏磨而很快失圓損壞。設(shè)計(jì)平衡重時(shí),應(yīng)盡可能使平衡重的重心遠(yuǎn)離曲軸旋轉(zhuǎn)中心,即用較輕的重量達(dá)到較好的效果,以便盡可能減輕曲軸重量。平衡重的徑向尺寸和厚度以不碰活塞裙底和連桿大頭能通過(guò)為限度。將平衡重與曲軸鑄成一體時(shí)加工較簡(jiǎn)單,并且工作可靠。(7)曲軸油孔:為保證曲軸軸承工作可靠,對(duì)它們必需有充分的潤(rùn)滑。曲軸中油道的尺寸和布置直接影響它的強(qiáng)度和剛度,同時(shí)也影響軸承工作的可靠性。潤(rùn)滑油一般從機(jī)體上的主

15、油道通過(guò)主軸承的上軸瓦引入。從主軸頸向曲柄銷2.3曲軸結(jié)構(gòu)參數(shù)計(jì)算全套圖紙及更多設(shè)計(jì)請(qǐng)聯(lián)系QQ:360702501曲柄銷直徑D2=0.60D0.65D 取D2=0.60D=0.6×80.985=48.591mm曲柄銷長(zhǎng)度L20.4 D2 取 L2=0.4×48.591=19.436mm主軸頸的直徑D1=1.05 D21.25 D2 取 D1=1.05 D2=1.05×48.591=51mm主軸頸的長(zhǎng)度L10.5 D1 取 L1=0.3 D1=0.5×51=25mm曲柄的寬度b=0.75D1.2D 取 b=0.8D=0.8×80.985=64.7

16、88mm曲柄的厚度h=0.18D0.25D 取 h=0.22D=0.22×80.985=17.817mm連桿比=r/L=0.250.31 ,取=0.27,又因?yàn)長(zhǎng)=149mm,所以曲柄r=40.23mm.所見(jiàn)模型見(jiàn)圖2.2。圖2.2 曲軸全套圖紙及更多設(shè)計(jì)請(qǐng)聯(lián)系QQ:360702501第3章 活塞設(shè)計(jì)3.1 活塞介紹活塞組包括活塞、活塞銷和活塞環(huán)等在汽缸里作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的零件,他們是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中工作條件最嚴(yán)酷的組件。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作可靠性與使用耐久性在很大程度上與活塞組的工作情況有關(guān)?;钊M件與氣缸一起保證發(fā)動(dòng)機(jī)工質(zhì)的可靠密封,否則活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。活塞組零件工作情況的共同特點(diǎn)是

17、工作溫度很高,并在很高的機(jī)械負(fù)荷下高速滑動(dòng),同時(shí)潤(rùn)滑不良,這決定了他們會(huì)遭受強(qiáng)烈的磨損,并且可能產(chǎn)生滑動(dòng)表面的拉毛、燒傷等缺陷。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明,活塞組零件的壽命決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的修理間隔。在大功率強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)中,活塞組的熱負(fù)荷往往限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化潛力。由此可見(jiàn),提高活塞組零件的工作可靠性和耐久性具有極其重要的意義。活塞組的作用可歸結(jié)為:傳力、導(dǎo)向。承受燃燒室內(nèi)氣體的壓力,將壓力傳遞給連桿,并保證活塞在氣缸內(nèi)順暢運(yùn)動(dòng)。密封。通過(guò)活塞環(huán)和活塞密封氣體,保證缸內(nèi)工質(zhì)不泄露或很少泄漏。傳熱。在密封的基礎(chǔ)上,通過(guò)活塞環(huán)和活塞裙部向缸壁傳遞熱量。配氣。完成進(jìn)氣、壓縮和排氣功能,在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中還起到配氣滑閥的作

18、用。3.2 活塞結(jié)構(gòu)和材料分析(1)材料:根據(jù)上述對(duì)活塞設(shè)計(jì)的要求,活塞材料應(yīng)滿足如下要求:1.熱強(qiáng)度高。即在高溫下仍有足夠的機(jī)械性能,使零件不致?lián)p壞;2.導(dǎo)熱性好,吸熱性差。以降低頂部及環(huán)區(qū)的溫度,并減少熱應(yīng)力;3.膨脹系數(shù)小。使活塞與氣缸間能保持較小間隙;4.比重小。以降低活塞組的往復(fù)慣性力,從而降低了曲軸連桿組的機(jī)械負(fù)荷和平衡配重;5.有良好的減磨性能(即與缸套材料間的摩擦系數(shù)較小),耐磨、耐蝕;6.工藝性好,低廉。在發(fā)動(dòng)機(jī)中,灰鑄鐵由于耐磨性、耐蝕性好、膨脹系數(shù)小、熱強(qiáng)度高、成本低、工藝性好等原因,曾廣泛地被作為活塞材料。但近幾十年來(lái),由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速日益提高,工作過(guò)程不斷強(qiáng)化,灰鑄鐵活

19、塞因此比重大和導(dǎo)熱性差兩個(gè)根本缺點(diǎn)而逐漸被鋁基輕合金活塞所淘汰。鋁合金的優(yōu)缺點(diǎn)與灰鑄鐵正相反,鋁合金比重小,約占有灰鑄鐵的1/3,結(jié)漸加大,而且過(guò)渡圓角應(yīng)足夠大,使活塞頂吸收的熱量能順利地被導(dǎo)至第二、三環(huán),以減輕第一環(huán)的熱負(fù)荷,并降低了最高溫度。活塞頭部要安裝活塞環(huán),側(cè)壁必須加厚,一般取0.050.1D,取0.05D為4mm, 蓄電池電壓不足是由于電解液密度過(guò)小引起的。一般來(lái)說(shuō),在20環(huán)境下,在全充電狀態(tài)下,電解液相對(duì)密度為1.26g/cm,當(dāng)密度下降到1.20g/cm時(shí)處于半放電狀態(tài),當(dāng)密度再降到1.15g/cm時(shí)則為全放電狀態(tài)。電解液密度可用密度計(jì)測(cè)量,若密度小于1.20g/cm,應(yīng)對(duì)蓄電

20、池進(jìn)行充電。充電時(shí)應(yīng)保證電量充足。一般12V蓄電池充電電壓可到14V,充電時(shí)還應(yīng)防止過(guò)度充電。過(guò)度充電可引起蓄電池發(fā)熱冒氣,溶化瀝青,嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致正極板柵格膨脹,以致扭曲破壞。2°啟動(dòng)系統(tǒng)線路有故障主保險(xiǎn)絲燒斷。此時(shí)整個(gè)啟動(dòng)系統(tǒng)不通電,所以起動(dòng)機(jī)不能旋轉(zhuǎn),需更換新保險(xiǎn)絲排除。蓄電池連接板松動(dòng)或連接導(dǎo)線松動(dòng)。電瓶的電極,特別是正電極接線柱容易被腐蝕。接觸面一旦被腐蝕生銹,就容易松動(dòng)。松動(dòng)后,導(dǎo)電不暢,容易溫升,使起動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。因此,應(yīng)經(jīng)常清掃和擦拭各連接板和接線柱,保持其清潔,使導(dǎo)電良好。蓄電池到起動(dòng)機(jī)的導(dǎo)線松動(dòng)。用擰緊螺母的方法排除。3°起動(dòng)機(jī)有故障電磁開(kāi)關(guān)損壞:電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)

21、部主要由保持線圈(細(xì))和吸引線圈(粗)組成。保持線圈接地,而吸引線圈進(jìn)入磁場(chǎng)和電樞。當(dāng)接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)后,兩線圈均產(chǎn)生激磁,移動(dòng)鐵芯并使起動(dòng)機(jī)慢慢旋轉(zhuǎn),鐵芯又牽動(dòng)杠桿撥動(dòng)啟動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合,同時(shí)鐵芯移動(dòng)又使電磁開(kāi)關(guān)的內(nèi)觸點(diǎn)接通,此時(shí)巨大的啟動(dòng)電流將使起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生很大的扭矩啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。若電磁開(kāi)關(guān)損壞,將無(wú)法產(chǎn)生啟動(dòng)力矩,或者起動(dòng)機(jī)小齒輪無(wú)法與飛輪齒圈嚙合。此類故障的排除方法多是重新更換電磁開(kāi)關(guān),只有當(dāng)購(gòu)不到新品時(shí)才進(jìn)行修理。修理方法是卸下起動(dòng)機(jī),將起動(dòng)機(jī)與蓄電池接通,檢查小齒輪能不能跳出。若不能正常跳出,就說(shuō)明保持線圈電路有問(wèn)題,應(yīng)拆下進(jìn)行修理;若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng),問(wèn)題可能就在吸引線圈上。電刷磨損:電

22、刷一般用石墨粉壓成,耐磨性較差。當(dāng)磨損到一定高度時(shí),則出現(xiàn)電刷壓緊力不夠,電阻增加,影響起動(dòng)機(jī)平穩(wěn)工作。462Q型汽油機(jī)的起動(dòng)機(jī)電刷長(zhǎng)度為19mm,若磨損到12mm時(shí),就應(yīng)更換。電刷在電樞軸端的導(dǎo)向器上,工作時(shí)有間歇性振動(dòng),因此電刷也有裂紋破碎現(xiàn)象,此時(shí)也應(yīng)更換。起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)與電樞之間斷路:我們知道,起動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)繞組與電樞繞組是串聯(lián)的。起動(dòng)機(jī)是根據(jù)通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到磁力線的作用而轉(zhuǎn)動(dòng)的。一旦磁場(chǎng)的電路斷了,就沒(méi)有磁場(chǎng),電樞也失去了轉(zhuǎn)動(dòng)的條件。如果電樞中導(dǎo)線斷了,沒(méi)有通電導(dǎo)體,起動(dòng)機(jī)也不能起動(dòng)。實(shí)際上,起動(dòng)機(jī)上的磁場(chǎng)繞組一般是不易損壞的。上述所說(shuō)的斷路主要是指絕緣受到破壞。而電樞繞組則更容易短路

23、或搭鐵。主要修理方法是換絕緣紙、捆扎、浸漆烘干,焊好接頭,重新復(fù)位裝好。全套圖紙及更多設(shè)計(jì)請(qǐng)聯(lián)系QQ:3607025014° 機(jī)械部分出現(xiàn)故障A 起動(dòng)機(jī)小齒輪離合器打滑。此時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)而小齒輪不轉(zhuǎn)(即起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)),發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不起來(lái)。此時(shí)應(yīng)對(duì)起動(dòng)機(jī)分解,并修理或更換新的離合器。B 撥叉不回位。當(dāng)起動(dòng)機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,松開(kāi)起動(dòng)開(kāi)關(guān)(鑰匙),此時(shí),在彈簧的作用下,撥叉將小齒輪與飛輪齒圈脫開(kāi),起動(dòng)機(jī)停止工作。當(dāng)彈簧彈力降低時(shí),撥叉不回位,小齒輪與飛輪齒圈脫不開(kāi),這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)(因傳動(dòng)比較大),非常危險(xiǎn)。此時(shí)應(yīng)盡快停機(jī),更換彈力合格的回位彈簧。C 起動(dòng)機(jī)電樞軸承間隙過(guò)大,轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)導(dǎo)致

24、激磁繞組鐵芯與電樞相摩擦。此時(shí)因?yàn)槟Σ亮ο倪^(guò)大,啟動(dòng)扭矩顯得不足。修理方法是更換軸端滑動(dòng)軸承(襯套)。D 起動(dòng)機(jī)小齒輪與飛輪大齒圈卡住。此故障多在小齒輪磨損比較嚴(yán)重而且小齒輪的進(jìn)入端(前端)有毛刺的情況下發(fā)生。此外,當(dāng)起動(dòng)機(jī)安裝后小齒輪與大齒圈中心線不平行(安裝緊固螺釘是力矩不相同)或間隙過(guò)小時(shí)也容易出現(xiàn)小齒輪退不出的故障。如果發(fā)生此種故障,應(yīng)立刻將起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的連接導(dǎo)線拆除,否則會(huì)燒壞啟動(dòng)電機(jī)。2 起動(dòng)機(jī)功率不足發(fā)動(dòng)機(jī)的最大靜摩擦力矩和最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定了起動(dòng)機(jī)功率的大小。在起動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)或選型時(shí),已經(jīng)充分考慮了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)起動(dòng)的基本要求。一般來(lái)說(shuō),在正常的使用環(huán)境下,不存在起動(dòng)機(jī)功率不足的

25、問(wèn)題。所說(shuō)的起動(dòng)機(jī)功率不足,除了由于各種故障引起的以外,就是使用環(huán)境有了變化,尤其低溫對(duì)氣動(dòng)性能影響最大。在低溫狀態(tài),各運(yùn)動(dòng)副之間機(jī)油粘度很大,增加了克服靜摩擦的力矩;在低溫狀態(tài),蓄電池電解液相對(duì)密度增加擴(kuò)散性差,效率低;在低溫狀態(tài)可燃混合氣霧化不好等等,都導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)的“功率不足”,其實(shí)這是假象。有些發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),沒(méi)有充分考慮使用區(qū)域,尤其是低溫寒冷地區(qū)或季節(jié)。此類發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)保溫車庫(kù)的條件下,啟動(dòng)時(shí)比較困難的。以下原因?qū)⒁鹌饎?dòng)機(jī)功率的真正不足:蓄電池充電不足;起動(dòng)機(jī)電路導(dǎo)線松動(dòng)或接觸不良;軸承過(guò)緊或過(guò)松;換向器和電刷磨損嚴(yán)重或電刷彈簧過(guò)軟;電樞或磁場(chǎng)線圈有短路處;啟動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒蝕或電

26、磁開(kāi)關(guān)線路短路。以上故障情況,可參照起動(dòng)機(jī)不旋轉(zhuǎn)故障有關(guān)條款檢查和排除。在“插入”對(duì)話框中的“大小”欄,設(shè)置行數(shù)為2,列數(shù)為4,插入表格后,選擇最后一列,單擊右鍵菜單中的“合并單元格”,單擊表格的線條設(shè)置其寬度為0。至此完成表格插入。(5)插入“交互式按鈕”,具體操作見(jiàn)下圖。并在交互式按鈕的對(duì)話框中的“按鈕”中的按鈕樣式中,選擇自己喜歡的樣式,并在“文本”欄中,填入相應(yīng)的名稱;在“字體”欄中,字體:隸書;字形:加粗;字體:14號(hào);顏色自定;在水平對(duì)齊方式、垂直對(duì)齊方式中均選擇“居中”。在“圖像”中,“寬度”選擇150.至此完成按鈕插入。全套圖紙及更多設(shè)計(jì)請(qǐng)聯(lián)系QQ:360702501(6)在表格下方,錄入“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟。其性能優(yōu)劣決定了汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo),決定了運(yùn)轉(zhuǎn)性能好壞及公害(排氣污染、噪聲)大??;其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)水平?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)工藝復(fù)雜程度和經(jīng)濟(jì)成本,使用安全可靠性及外場(chǎng)維護(hù)保養(yǎng)是否方便等重要方面。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是否能充分體現(xiàn)出設(shè)計(jì)者要求的性能指標(biāo),除了依靠制造廠家的工藝水平、質(zhì)保體系的嚴(yán)格把關(guān)外,很大程度上取決于正確的使用、合理的維護(hù)、定期的保養(yǎng)、科學(xué)的調(diào)整和及時(shí)的修理?!弊罱K效果見(jiàn)

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論