河北港口集團案例分析

1、案例分析河北港口集團：從“一煤獨大”到多點開花讀完此案例我認為可以從以下幾個方面進行分析：第一：針對秦皇島港來說，首先秦皇島港是以煤炭運輸為主，在此案例中提到，每個港口要有自己的主要業(yè)務(wù)，秦皇島港采用集裝箱運輸，這樣可以增強秦皇島港口物流競爭力，因為衡量一個港口是國際樞紐港的一個重要的指標(biāo)就是集裝箱貨物中轉(zhuǎn)量。發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運，可帶動與集裝箱有關(guān)的綜合物流服務(wù)的各個環(huán)節(jié)共同發(fā)展。港口集裝箱運輸?shù)脑鲩L得益于船舶大型化和港口集疏運的優(yōu)勢。完善集裝箱港口集疏運網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)當(dāng)首先完善集裝箱的公路、鐵路、海鐵聯(lián)運的按比例的發(fā)展。應(yīng)當(dāng)加強港口碼頭基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，滿足船舶大型化和班輪密度增加的要求，逐步開展集

2、裝箱運輸海鐵、?？諊H聯(lián)運。其次就是我認為爭取設(shè)立秦皇島自由貿(mào)易港。為適應(yīng)經(jīng)濟全球化的步伐，基于秦皇島港的區(qū)位特點分析，應(yīng)當(dāng)在經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、保稅倉庫、出口加工區(qū)發(fā)展的基礎(chǔ)上，加快建立秦皇島臨港自由貿(mào)易區(qū)，進而最終建立秦皇島自由港。秦皇島是河北省擁有優(yōu)良大港的城市，是河北省經(jīng)濟的增長極，也是提升地區(qū)經(jīng)濟的拉動點，秦皇島港作為沿海開發(fā)的延伸和提升，將會為國際資本落戶河北省搭建一個更高的平臺，為國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供一個更具吸引力的載體。河北省應(yīng)該緊緊抓住國家即將審批自由港的戰(zhàn)略機遇，不失時機地積極申報在秦皇島港區(qū)建立自由貿(mào)易港。再次，文中提到煤市場春季研討會，很多企業(yè)一起來探討價格走勢，從這點我認為，

3、秦皇島港完全可以與這些企業(yè)進行合作，經(jīng)營煤碼頭，通過長期出租泊位、場地，實行煤炭“場地交貨”的新方式，與用戶結(jié)為戰(zhàn)略統(tǒng)一體，實現(xiàn)互利共贏。秦港新出臺的用戶長租模式是參與市場競爭的一個重要手段，從2006年至今先后與浙能富興、國電燃料、中煤公司等大的貨主單位簽訂了長期租用場地協(xié)議，最長的簽訂了10年，港、貿(mào)雙方通過共同管理場地、泊位，保證煤炭單堆單走，從而實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，互利共贏。這樣做，不但提升了港口的競爭能力，也為煤炭市場產(chǎn)運需的及時銜接建立了一個方便、快捷的機制。最后，文中提到了煤炭價格指數(shù)，但是我認為在港口物流中這個指數(shù)可能體現(xiàn)的不是那么明顯，因為煤炭綜合價格中，鐵路運費和港雜費是兩項主要

4、費用，秦皇島港的港雜費相對其他港口較低，基本降到了不能再降的地步。鐵路運費方面，大秦線是所謂的“新線新價、特線特價”，運費較普通鐵路收費高，造成從秦皇島港下水的煤炭價格相對要高。由于在市場競爭中商品的價格與質(zhì)量同樣重要，價格過高不但加大了煤炭企業(yè)的負擔(dān)，而且使秦港在市場競爭中處于不利地位。因此，鐵路方面應(yīng)積極適應(yīng)煤炭市場的新變化，適度降低鐵路運費，從而降低煤炭綜合價格，提高從秦港下水煤炭的競爭能力，薄利多銷、增加貨源。第二：從這個案例中給我們的啟示，發(fā)展河北省港口物流要注意的問題1. 警惕港口煤運“同質(zhì)化”競爭在為河北省港口高速發(fā)展的同時，港口發(fā)展的“規(guī)劃者”也應(yīng)該警惕“高速”背后中可能存在的

5、矛盾:河北港口煤運的“同質(zhì)化”競爭。作為“北煤南運”的主通道與樞紐，煤炭自然是這些“北方大港”未來發(fā)展的主攻方向。正因為如此，煤運的“同質(zhì)化”競爭壓力也由此產(chǎn)生，壓力來自于煤炭“進”與“出”的矛盾。2. 港口貨運走向“多元化”河北省的港口發(fā)展在走向多港口、規(guī)?；F(xiàn)代化的同時，正努力逐步擺脫過去“貨種單一”煤炭為主；以文中提到的曹妃甸港區(qū)為例，港口作為曹妃甸工業(yè)區(qū)規(guī)劃“四大”大碼頭、大鋼鐵、大電力、大石化中的組成部分，也成為曹妃甸工業(yè)發(fā)展不可或缺的環(huán)節(jié)，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要“引擎”?！按箐撹F”的礦石輸入，成品鋼的輸出；“大石化”的原油、天然氣的輸入；“大電力”的煤炭保證都離不開港口發(fā)展。3. 港

6、口應(yīng)提升物流服務(wù)能力隨著港口經(jīng)濟的強勢崛起，這些年來人們對港口的認識也發(fā)生了巨大變化，目前港口的競爭已經(jīng)從成本差異競爭轉(zhuǎn)向質(zhì)量競爭，進而轉(zhuǎn)向服務(wù)競爭。而在以服務(wù)為核心的競爭中，物流服務(wù)是其中最重要的一環(huán)。在港口物流服務(wù)中，實際上涉及到港口的資源優(yōu)化配置問題。如何在裝卸存放中增加增值服務(wù)，通過增值服務(wù)實現(xiàn)資源的合理配置，這其中大有可為。入世后，我國沿海港口從門戶港發(fā)展到樞紐港，快速融入世界經(jīng)濟，在這個過程中，港口的功能正在逐步提升。4. 立足河北，放眼國內(nèi),爭取國際，拓展港口物流業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟拓展港口物流業(yè)國內(nèi)外戰(zhàn)略聯(lián)盟是港口物流業(yè)必不可少的措施，企業(yè)的競爭將集聚在企業(yè)聯(lián)盟和供應(yīng)鏈的競爭上。物流企業(yè)

7、要提升其市場份額和競爭力，必須拓展與其鏈接企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，港口物流服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)是港口物流健康發(fā)展的關(guān)鍵之一。拓展港口物流業(yè)國內(nèi)外戰(zhàn)略聯(lián)盟，可以加快港口服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)。港口企業(yè)可以通過市場運作、兼并、并購股權(quán)和投資等手段，扶持和發(fā)展一批有經(jīng)濟實力，能按照國際慣例進行運作、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理的物流企業(yè)、物流園區(qū)和配送中心，加速物流網(wǎng)點建設(shè)。案例分析亞馬遜怎么做物流：將中國式創(chuàng)新復(fù)制到日本自1994年創(chuàng)立起，亞馬遜就將電子商務(wù)當(dāng)作一場馬拉松長跑，在長達8年的虧損運營中打造了獨步全球的三駕馬車，除了聲名顯赫的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（AWS和Kindle出版業(yè)務(wù)（KDP），另一個更為隱秘的便是物流（FBA），從他的隱秘物流中

8、分析我們可以得到的啟示：2 .為什么近幾年來電子商務(wù)發(fā)展受到重重阻礙，在許多追隨者紛紛倒地落馬之時，亞馬遜卻頑強地活了下來并脫穎而出，并于2002年底開始盈利，創(chuàng)造了令人振奮的業(yè)績呢？我的分析如下：文中提到亞馬遜有其完善的物流系統(tǒng)，它是電子商務(wù)生存與發(fā)展的命脈。作為電子商務(wù)組成部分的物流已成為決定電子商務(wù)效益的關(guān)鍵因素。在電子商務(wù)中，如果物流滯后、效率低、質(zhì)量差，則電子商務(wù)經(jīng)濟、方便、快捷的優(yōu)勢就不復(fù)存在。所以完善的物流系統(tǒng)是決定電子商務(wù)生存與發(fā)展的命脈。分析眾多電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營失敗的原因，在很大程度上是緣于物流上的失敗。正是由于亞馬遜有完善、優(yōu)化的物流系統(tǒng)作為保障，它才能將物流作為促銷的手段

9、，并有能力嚴格地控制物流成本和有效地進行物流過程的組織運作。3 文中提到了它的天津運營中心，亞馬遜根據(jù)不同商品類別建立不同的配送中心，提高配送中心作業(yè)效率。亞馬遜的配送中心按商品類別設(shè)立，不同的商品由不同的配送中心進行配送。這樣做有利于提高配送中心的專業(yè)化作業(yè)程度，使作業(yè)組織簡單化、規(guī)范化，既能提高配送中心作業(yè)的效率，又可降低配送中心的管理和運轉(zhuǎn)費用。文中闡述了亞馬遜獨特地出庫入庫策略，這樣在配送管理上的科學(xué)化、法制化和運作組織上的規(guī)范化、精細化使亞馬遜能夠為顧客提供方便、周到、靈活的配送服務(wù)，滿足消費者多樣化需求。3文中提到亞馬遜在配送模式的選擇上采取外包的方式。在電子商務(wù)中亞馬遜將其國內(nèi)的

10、配送業(yè)務(wù)委托給美國郵政和UPS,將國際物流委托給國際海運公司等專業(yè)物流公司，自己則集中精力去發(fā)展主營和核心業(yè)務(wù)。這樣可以減少投資，降低經(jīng)營風(fēng)險，又能充分利用專業(yè)物流公司的優(yōu)勢，節(jié)約物流成本。4亞馬遜選擇租賃倉儲租賃倉儲可以降低企業(yè)的倉儲成本，實現(xiàn)對庫存的有效控制。將庫存控制在最低水平，實行零庫存運轉(zhuǎn)。5對亞馬遜先進的IT系統(tǒng)進行分析，我認為對于亞馬遜整個企業(yè)的好處如下：(1)降低退貨比率。雖然亞馬遜經(jīng)營的商品種類很多，但由于對商品品種選擇適當(dāng)，價格合理，商品質(zhì)量和配送服務(wù)等能滿足顧客需要，所以保持了很低的退貨比率。極低的退貨比率不僅減少了企業(yè)的退貨成本，也保持了較高的顧客服務(wù)水平并取得良好的商

11、業(yè)信譽。(2)減少送貨成本。亞馬遜快速的配貨，出入庫的方式可以免除快遞公司對商品的處理程序和步驟，為快遞公司發(fā)送商品提供便利條件，也為自己節(jié)省了資金河北港口集團：從“一煤獨大”到多點開花河北港口集團由具有百余年歷史的秦皇島港發(fā)展壯大，正像從“打魚船”到“大型船舶”的跨越，如今，又開始了從“一煤獨大”到多點開花的蛻變。大雨落幽燕，白浪滔天，秦皇島外打魚船3月24日，筆者來到秦皇島港，看到更多的是現(xiàn)代化大型船舶，鳴響長笛、滿載貨物進進出出。河北港口集團由具有百余年歷史的秦皇島港發(fā)展壯大，正像從“打魚船”到“大型船舶”的跨越，如今，又開始了從“一煤獨大”到多點開花的蛻變。加快由煤炭輸出向雜貨和集裝箱

12、運輸轉(zhuǎn)變3月24日9時30分，秦皇島港東港區(qū)碼頭904泊位，“國電18”號輪船已裝好煤炭，駛離碼頭、駛向蔚藍色的大海?！皣?8'號裝載量萬噸，將煤炭運往寧波北侖，差不多3天就能運抵目的地?！焙颖备劭诩瘓F運行管理部部長孫紅介紹說，904泊位是集團比較大的泊位，可以?？?5萬噸級的輪船。秦皇島港是當(dāng)今世界最大的煤炭輸出港，占全國北煤南運下水量45%勺煤炭要經(jīng)此運往華中、華南地區(qū)。孫紅介紹，秦皇島港年設(shè)計通過能力億噸，其中煤炭年設(shè)計通過能力億噸，即每月通過能力在1609萬噸左右。和秦皇島港一樣，河北港口集團下轄三大港區(qū)，均以煤炭運輸為主。如今，煤炭依然是河北港口集團的主要業(yè)務(wù)，但已經(jīng)不是全

13、部。3月25日15時，在河北港口集團黃驊港綜合港區(qū)的集裝箱碼頭上，紅色、綠色的集裝箱堆成一排排方陣。工人們都在忙碌著，看勾手檢查周圍是否有障礙物，然后將情況反饋給橋吊（超大型起重機）操作手，操作手再按照指令進行操作，安全、精準(zhǔn)地將集裝箱裝上輪船?！霸诿禾窟\輸方面，我們的優(yōu)勢無法比擬，也恰恰是這些優(yōu)勢反而造成了短板?！焙颖备劭诩瘓F董事長邢錄珍說，煤炭運輸被業(yè)界稱為“酒肉穿腸過”，港口賺取的利潤有限。集裝箱運輸則不同，對地方經(jīng)濟的帶動作用為1：86,即向集裝箱運輸投入1元錢，能帶來86元的經(jīng)濟效益?！耙幻邯毚蟆钡膫鹘y(tǒng)優(yōu)越感和發(fā)展模式束縛了集團發(fā)展，致使雜貨和集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展相對滯緩。這樣的局面正在

14、扭轉(zhuǎn)。1月9日，河北港口集團與河北鋼鐵集團、滄州港務(wù)集團簽署合作協(xié)議，共同建設(shè)黃驊港綜合港區(qū)礦石泊位和通用散雜貨泊位?！按舜魏灱s建設(shè)的礦石泊位和通用散雜貨泊位是黃驊港綜合港區(qū)的重要組成部分?！毙箱浾浔硎荆@些泊位建設(shè)有利于實現(xiàn)集團多元化發(fā)展，他們將積極推進項目建設(shè)的各項工作，力爭礦石碼頭在2013年底竣工投入使用。河北港口集團總經(jīng)理李敏表示，集團將逐步優(yōu)化調(diào)整旗下各港區(qū)業(yè)務(wù)和貨類結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮秦皇島、唐山、滄州三地港口優(yōu)勢，逐步開創(chuàng)三大港區(qū)各有側(cè)重、各貨類平衡發(fā)展的良好局面。其中，秦皇島港加快發(fā)展集裝箱和其他散貨運輸，正在向著立足能源服務(wù)，集雜貨、油品、集裝箱等綜合運輸為一體的現(xiàn)代化港口轉(zhuǎn)變；

15、曹妃甸港區(qū)憑借礦石碼頭一期工程和二期工程深水大港的優(yōu)勢，大力發(fā)展礦石等雜貨運輸業(yè)務(wù)，已成為國內(nèi)重要的礦石中轉(zhuǎn)港；黃驊港綜合港區(qū)8個雜貨作業(yè)泊位實現(xiàn)良好運營，并有兩個多用途泊位于2011年底開通集裝箱航線，向著現(xiàn)代化綜合性大港邁出了關(guān)鍵一步。打造國家級煤炭物流交割中心，延伸港口物流服務(wù)和煤炭貿(mào)易3月24日14時，筆者來到秦皇島港煤炭調(diào)度指揮中心一樓大廳，駐足在電子大屏幕前，被這里不時滾動變化的紅色數(shù)字所吸引，這是國家發(fā)改委授權(quán)河北港口集團秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)和現(xiàn)貨電子交易平臺數(shù)據(jù)。就在前一天，一年一度的環(huán)渤海動力煤市場春季研討會在秦皇島舉行。神華、中煤、山煤、國電、華

16、能、大唐等170余家煤電企業(yè)的300余名代表聚集一堂，共同研討未來的煤炭價格走勢?！敖陙?，隨著煤炭市場化程度提高，煤炭供求關(guān)系呈現(xiàn)出多樣化的趨勢，因此對未來煤炭價格進行科學(xué)研判，顯得尤為重要?！鼻鼗蕧u海運煤炭交易市場總經(jīng)理王立峰介紹說，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)是目前國內(nèi)唯一由政府組織實施的煤炭價格發(fā)布體系，得到了國內(nèi)沿海地區(qū)煤炭現(xiàn)貨交易商及進口煤炭交易商的認可，成為了反映區(qū)域煤炭價格變化的“晴雨表”，同時作為政府了解煤炭市場、進行宏觀調(diào)控的參考指標(biāo)?！爸笖?shù)在國際市場產(chǎn)生了較大影響，國外的一些煤炭企業(yè)開始關(guān)注、使用煤炭價格指數(shù)，有效提升了我國在國際煤炭貿(mào)易領(lǐng)域的話語權(quán)，進一步強化了我省在煤炭物流領(lǐng)

17、域的主導(dǎo)地位和社會影響力。”王立峰說，作為我省首家大宗商品交易市場，海運煤炭交易市場已形成煤炭現(xiàn)貨交易、煤炭信息服務(wù)、煤炭物流金融、煤炭會展等服務(wù)體系?，F(xiàn)有注冊交易商260余家，2011年成交量達到2000萬噸，交易額達70億元，交割率100%是國內(nèi)諸多開展煤炭交易服務(wù)機構(gòu)中，具有實際交易和交割能力的為數(shù)不多的企業(yè)之一?！拔覀儗⑼ㄟ^以現(xiàn)貨交易平臺體系為核心的發(fā)展模式，不斷完善煤炭價格指數(shù)，將市場打造成全國規(guī)模最大、功能最全的國家級煤炭交易中心和全國最具權(quán)威的煤炭價格形成中心、煤炭物流交割中心、煤炭物流金融中心、煤炭信息中心、研究中心、煤炭會展中心?！崩蠲舯硎?，今年力爭實現(xiàn)進場交易量5000萬噸

18、，不斷吸引越來越多的交易商在秦皇島進行交易，從而推動港城互動，同時加快煤炭物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，延伸港口物流服務(wù)和煤炭貿(mào)易。亞馬遜怎么做物流：將中國式創(chuàng)新復(fù)制到日本定時送貨、當(dāng)日達、次日達等變化是從中國研發(fā)出來，現(xiàn)在已經(jīng)在全球做推廣使用。亞馬遜中國發(fā)現(xiàn)消費者點擊商品時，更喜歡彈出新窗口，而不是在原有頁面上直接跳轉(zhuǎn)。這些經(jīng)驗此前亞馬遜并不知曉，如今被復(fù)制到日本?！拔覀円陂L遠去創(chuàng)造更好的客戶體驗。”這是亞馬遜創(chuàng)始人杰夫貝索斯的理念。自1994年創(chuàng)立起，亞馬遜就將電子商務(wù)當(dāng)作一場馬拉松長跑，在長達8年的虧損運營中打造了獨步全球的三駕馬車，除了聲名顯赫的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（AWS和Kindle出版業(yè)務(wù)（KDP,另

19、一個更為隱秘的便是物流（FBA）。當(dāng)中國電商企業(yè)篤信“以快制慢”法則、以燒錢做廣告換取競爭優(yōu)勢，亞馬遜早就看到了電商的本質(zhì)是零售企業(yè)，精細化運營是核心競爭力。5月中旬，記者探訪了亞馬遜中國的天津運營中心，這是亞馬遜中國的后臺。對于電商來說，用簡潔、清新的網(wǎng)頁吸引用戶購物是第一步，倉儲與配送才是最關(guān)鍵的檢驗。出入庫動態(tài)平衡簡單來說，運營中心每天的工作包括入庫和出庫兩個環(huán)節(jié)。就像過關(guān)一樣，每件商品來到天津運營中心的時候都需要進行一系列的“體檢”一一測身高、量“腰”圍、稱體重。只要在庫房里，這些數(shù)據(jù)將一直伴隨，直到出貨。亞馬遜中國北部和西部區(qū)庫房區(qū)域總監(jiān)周濤告訴記者，在庫房里，商品是什么并不重要，長

20、、寬、高才是衡量商品的重要因素。根據(jù)長、寬、高，給確定每件商品的貨品擺放位置、包裝箱大小、包裹價格等。當(dāng)這些數(shù)據(jù)掃描進系統(tǒng)之后，電腦與手持設(shè)備都會自動做出相關(guān)判斷。從收貨到上架，商品一般需要花費1小時6小時，而小家電需要與供應(yīng)商面對面驗貨，最多需要花費12小時入庫完畢。表面在入庫環(huán)節(jié)，亞馬遜最值得稱道的是一貨一位、一貨多位、多貨多位的存儲方式。上看，同一種貨物會散落在不同地方，但卻“形散而神不散”，借由其強大的IT系統(tǒng)，以及規(guī)范化的產(chǎn)品管理與流程，揀貨員從來都不會找不到貨。這令同行羨慕不已，因為采用這樣的存儲方式可以最大化存儲空間。而國內(nèi)的大多數(shù)綜合電商，往往根據(jù)貨品的體積來劃分存儲區(qū)域，并且

21、同一種貨物往往堆放在一起。這往往形成一種現(xiàn)象，那些存儲空間較大的地方無法讓體積較小的貨物存儲。并且，暢銷的品類無法方便地堆放在揀貨入口，而只能放在原先劃分的區(qū)域。貨物放入倉庫后，只有用戶下單，它才有了自己最好的出庫機會。如果不幸成為滯銷品，那么也會“被迫”出庫，返回廠家。亞馬遜運營中心出庫流程很細致，一共包括15步：打印訂單、揀貨、合并貨筐、配貨、掃描檢驗、掃描包裹、分揀、移動包裹、訂單發(fā)貨，以及調(diào)撥分揀、調(diào)撥包裹、移動調(diào)撥箱、調(diào)撥發(fā)貨、返廠包裝、返廠發(fā)貨等流程。揀貨員在揀貨時，會直接將打印出來的任務(wù)單用皮筋系在貨物上，而如果訂單需要有幾個分倉來揀貨，那么揀貨員會將集合單系在貨物上。揀完貨之后

22、，貨物就來到了包裹處理的環(huán)節(jié)，每個客戶的貨物分別在一個貨筐里，包裝人員將這些貨物掃描，并依據(jù)任務(wù)單驗貨。此時，IT系統(tǒng)會自動提示應(yīng)該使用多大的包裝盒，包裝人員只需要按此進行包裹、貼上包裹單就可以了。最后，這些包裹就被放在傳送帶上，依次出庫。現(xiàn)在，亞馬遜中國的網(wǎng)站上有28大類近600萬商品。這些商品每秒鐘都在產(chǎn)生購買，各個運營中心的訂單量時時發(fā)生變化。周濤告訴記者，揀貨員何時批量揀貨、訂單何時發(fā)貨，亞馬遜都有自己的一套方法?！拔覀兊脑瓌t是達到動態(tài)平衡，運營中心就是一個水池子，我們要保證訂單量的變化，與出庫、發(fā)貨的變化是協(xié)調(diào)的，讓流入的水與流出的水一致，這樣是效率最高的?！敝軡f道。據(jù)亞馬遜天津運

23、營中心總經(jīng)理李希昌介紹，揀貨員一次揀貨1個小時，平均完成的訂單量從幾十到幾百不等，IT系統(tǒng)會根據(jù)當(dāng)批用戶的訂單自動生成一條最省時、最有效的揀貨路線圖。揀貨員只需要根據(jù)這條路線圖，按照移動手持設(shè)備上的提示信息來揀貨即可?！凹幢闶窃谕粋€細分倉里揀貨，如果沒有一個有效的路徑，揀貨員會重復(fù)跑，影響效率。”李希昌告訴記者，亞馬遜天津運營中心的庫房很大，現(xiàn)在投入使用的是萬平方米，沿著各個分倉的共同大道走上一圈，需要花費近1個小時的時間。如果沒有IT系統(tǒng)的支持，在入庫、揀貨、出庫等環(huán)節(jié)，會因為行走而浪費很多時間。據(jù)了解，亞馬遜天津運營中心共有員工780人，其中30%是揀貨員，8名員工負責(zé)自動包裝流程，大約

24、有20名的運營經(jīng)理。“精細管理與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是亞馬遜的優(yōu)勢。我們會細致測算某個模塊需要幾名員工，員工在任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)疑問需要如何解決。”周濤說道。除了利用機器、IT系統(tǒng)的自動化與智能化，亞馬遜還使用人來進行管理。“各個運營經(jīng)理要根據(jù)系統(tǒng)、訂單數(shù)和員工數(shù)量，即時安排員工的崗位和工作時間，保證發(fā)揮整體的最大效率?！敝軡嬖V記者，這些非自動化的管理需要經(jīng)驗豐富的管理人員。租賃倉儲每天傍晚，天津的運營中心都會給全國其他10個運營中心發(fā)出調(diào)撥車，這些車上裝滿了各式各樣的調(diào)運貨品。每天調(diào)撥的貨物清單，都是IT系統(tǒng)計算得來的。這個鉆研進銷存的系統(tǒng)可以預(yù)測某個產(chǎn)品的某一型號在某個地區(qū)一天能夠產(chǎn)生多少訂單量，然后根

25、據(jù)預(yù)測結(jié)果提前完成備貨與調(diào)貨?！柏浳镎{(diào)撥能夠較好地提升用戶體驗。亞馬遜的商品顯示是面向全國的，倉儲也需要做到全國統(tǒng)一，而不是北京有貨、其他地區(qū)無貨。”周濤說道。而中國的電商在全國各地的物流基地就無法進行互相調(diào)撥，用戶在購買時，需要按照所屬的省份與大型城市察看有無貨品。亞馬遜中國副總裁方漁告訴記者，中國是市場很廣，在華中、西北等地區(qū)購物人群較少,運營中心不會存放太多的貨品，而華東、華北運營中心的品類較多，并且每個大區(qū)由于人群對象的不同而會存儲的貨物各類也不同?！皝嗰R遜上存有很多數(shù)據(jù)，調(diào)撥車還可以及時調(diào)整因區(qū)域、季節(jié)不同帶來的貨物存儲?！睋?jù)方漁介紹，北方的冬季較長，那么諸如羽絨服、棉服等南方需求結(jié)

26、束較早的商品可以提前運往北方；2012年冬季較長，意味著冬季的服裝會比往年賣得久一些，這得多進點冬天的服裝。天津運營中心位于天津武清區(qū)，距離北京、天津城區(qū)的距離都是55公里。由于距離較近，北京、天津用戶的訂單可以實現(xiàn)當(dāng)日送達。“目前，天津倉幫北京完成了20%勺訂單量，提高了20%30%J效率，協(xié)同效應(yīng)明顯。受益于天津，其他運營中心的效率也提高了不少?！敝軡硎?，在天津運營中心，那些調(diào)撥的貨已經(jīng)完成了入庫前的很多準(zhǔn)備工作，如拆包、貼條、分揀等等，并已經(jīng)掃描進行IT系統(tǒng)，在調(diào)撥之前，亞馬遜已經(jīng)幫助其他運營中心完成了一些準(zhǔn)備工作。調(diào)撥車南下北上，很是折騰。但亞馬遜可以將貨賣至最大程度，這對一個零售企

27、業(yè)來說，是重要的競爭力。因為只有將貨賣出去，才會有源源不斷的現(xiàn)金流。在企業(yè)經(jīng)營過程中，現(xiàn)金流是一個與銷售額、利潤同等重要的經(jīng)營指標(biāo)。根據(jù)亞馬遜的財報，2011年，亞馬遜的凈銷售額為億美元，增長了41%凈利潤為億美元，同比降低了45%而其運營現(xiàn)金流卻保持得很好，同比增長12麻39億美元。從1997年至2005年，亞馬遜連續(xù)8年虧損。緣何還能夠持續(xù)運轉(zhuǎn)，這緣于亞馬遜對企業(yè)命脈一一現(xiàn)金流上進行控制。在節(jié)約現(xiàn)金流上，亞馬遜采取了一系列的方法，其中倉儲租賃貢獻最大。在參觀中，記者得知，天津運營中心的1期工程是7萬平米的面積，目前已經(jīng)投入使用的面積達到萬平米。對這個工程的造價，亞馬遜官方并未透露?？梢耘袛?/p>

28、的是，這份花費肯定不菲。倉庫采用了大型工業(yè)風(fēng)扇降溫、暖氣設(shè)備取暖，這些都比較昂貴。用于絕熱保溫層材料的單位價是一平方米3元5元。消防規(guī)定每片大區(qū)域的面積不能超過2.4萬平方米，每個分倉的單體面積不能超過6000平米。在每片區(qū)域之間要建10米寬的消防通道，每個分倉都設(shè)有安全、又可及時打開的消防門。這需要做墻壁、安裝門窗，自然花費不菲?！凹幢憬ㄔO(shè)費用較高，亞馬遜的自有現(xiàn)金也不會受到太多影響?！敝軡嬖V記者，天津運營中心的土地是租用的。廠房的建設(shè)規(guī)劃也由亞馬遜先提出方案，然后交給多年合作的第三方實施并擁有所有權(quán)。完成之后，亞馬遜將采取長期租賃的方式使用?！皝嗰R遜在全球都租賃倉儲，這樣做的好處是前期固定資本投入較少，不對當(dāng)期的現(xiàn)金流產(chǎn)生影響。”周濤告訴記者，這樣的做法能夠讓亞馬遜有資金投入到諸如IT系統(tǒng)、云服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中。相比之下，國內(nèi)各大電商都選擇需要消耗大量資金的自建倉儲。京東曾宣布，將投資5億元建設(shè)面積為19.7萬平方米的華中電子商務(wù)港。2012年2016年，將投入200億元300億元在北京、上海、廣州、成都等四個城市發(fā)展物流。據(jù)近期京東IPO前的全球分析師大會透露出來的數(shù)據(jù)，2011年，京東的物流費用占整體營收的%以212億的整