淺析汽車故障判斷時應遵循的原則

1、淺析汽車故障判斷時應遵循的原則                        摘要：在汽車維修過程中經(jīng)常會遇到一些疑難雜癥，維修技術人員在費了很多功夫檢查，用盡所有手段之后，卻不能找出故障原因排除故障，最后發(fā)現(xiàn)真正的故障原因卻是如此的不起眼。故障診斷找出的故障原因可能是簡單的，但找出的過程往往是艱難的，關鍵就是看你“想到?jīng)]有?”，有一定的原則可循，想到了就很

2、簡單，沒想到就無法排除， 關鍵詞：汽車故障診斷；維修技術人員故障原因；維修過程；排除故障 在汽車維修領域里，由于種種原因，很多維修人員在判斷故障時失誤較多，并不是因為他們技術欠缺，而是在診斷過程中過于急躁。遇到問題時不能冷靜的思考，找到解決問題的方法。在確定維修思路前，千萬不要忙于動手。首先要排除雜念，然后再遵循一定的診斷原則。 一、汽車故障診斷時要注意的原則問題 (一)查找合適的維修信息。對于裝有自診斷系統(tǒng)的待檢查的汽車來說，檢查診斷的第一步就是查找合適的維修信息。必須擁有修汽車的說明書，不能用推測、猜想，如果實在找不到原車說明書，用同類車型作參考也可以，但要注意數(shù)據(jù)的差異。除此之外，最好擁

3、有要維修汽車的服務通報。 同時，必須擁有汽車的電路圖和結構圖，沒有相應的電路圖對于診斷計算機系統(tǒng)的故障是很困難的，甚至是不可能的。制造商提供的維修手冊、通用維修手冊或電子數(shù)據(jù)系統(tǒng)中必須載有維修程序信息。診斷結果可以由專用的輸出傳感器表明是否有故障，但無法顯示故障是出在傳感器本身還是出在導線上，必須有合適的檢查程序以確定出準確的故障原因。一本部件位置手冊可以幫助找到汽車上的某一個部件，從而節(jié)省時間。 (二)積極的查找故障。有些汽車的間歇性故障是難于診斷的，除非是你檢查汽車時正好故障顯現(xiàn)。換句話說，當我們進行診斷測試時，故障癥候不出現(xiàn)，故障就難以診斷。 當故障一出現(xiàn)，立即直接到現(xiàn)場去診斷故障。這一

4、方法對無法啟動的故障尤為適用。如果出現(xiàn)這種情況，應當告知顧客不要再試圖啟動汽車。這樣做的費用可能偏高，但有時候，這可能是成功地診斷故障原因的唯一方法。一定要樂于多跑上幾千米為顧客診斷，排除故障。 在汽車檢修中，如果計算機裝有可拆卸的“可編程只讀存儲器”，那么必須擁有最新的“可編程只讀存儲器”刷新的信息。假如不具備這類知識，而汽車制造商卻推薦更換“可編程只讀存儲器”來修正一項特別的駕駛性能，那么將在檢查、診斷上浪費時間。 再有一點需要注意的常識是，必須知道發(fā)動機的機械故障也能產(chǎn)生診斷故障代碼，因此診斷故障代碼并不一定是發(fā)動機計算機系統(tǒng)某一元件的故障。例如，如果是由于排氣閥燒壞而使汽缸壓縮性變差，

5、而診斷故障代碼顯示的一直是氧傳感器提供的缺氧信號。事實上，大量的油氣混合氣在這個汽缸內(nèi)未燃燒，氧傳感器能感應到排氣氣流中附加的氧氣。這時必須能決定到底是傳感器故障導致缺氧故障碼還是有機械上的原因。 二、根據(jù)故障的性質不同進行不同的維修 汽車維修很重要的一點就是確定故障性質。根據(jù)汽車故障性質、狀態(tài)的不同采用不同的維修方法。 (一)按工作狀態(tài)可分為間歇性故障和永久性故障。間歇性故障就是有時發(fā)生、有時消失的故障。永久性故障是故障出現(xiàn)后，如果不經(jīng)人工排除，它將一直存在。 (二)按故障程度可分為局部功能故障和整體功能故障。局部功能故障是指汽車某一部分存在故障，這一部分功能不能實現(xiàn)，而其它部分功能仍完好。

6、整體功能故障雖然可能是汽車的某一部分出現(xiàn)了故障，但整個汽車的功能不能實現(xiàn)。 (三)按故障形成速度分，有急劇性故障和漸變性故障。急劇性故障是故障一經(jīng)發(fā)生后，工作狀況急劇惡化，不停機修理汽車就不能正常運行。漸變性故障發(fā)展較緩慢，故障出現(xiàn)后一般可以繼續(xù)行駛一段時間后再修理。與急劇性故障相類似的一種故障叫突發(fā)性故障。在故障發(fā)生的前一刻沒有明顯的癥狀，故障發(fā)生往往導致汽車功能喪失，甚至危及人身、車輛安全。                 

7、0;           (四)按故障產(chǎn)生的后果分，有危險性故障和非危險性故障。突發(fā)性故障和急劇性故障屬于危險性故障，常引起汽車損壞，危及到車輛和人身安全，是汽車故障診斷與預防的重點。漸變性故障屬非危險性故障，故障發(fā)生后一般可以修復。 三、汽車診斷時要注意以下三點 (一)要有詳細的汽車診斷參數(shù)。汽車診斷參數(shù)是診斷技術的重要組成部分。在不解體的條件下直接測量結構參數(shù)十分困難，因此必須通過狀態(tài)參數(shù)進行描述。此時用來描述系統(tǒng)、零件和過程性質的狀態(tài)參數(shù)稱為診斷參數(shù)。一個結構參數(shù)的變化可能引起很

8、多狀態(tài)參數(shù)的變化。究竟選擇哪些狀態(tài)參數(shù)作為診斷參數(shù)，應從技術上和經(jīng)濟上綜合分析來確定。 (二)合理使用汽車診斷方法。汽車在工作過程中，各種零件和總成都處于裝配狀態(tài)，無法對其零件進行直接測試，例如汽缸的磨損量、曲軸軸承的間隙等，在發(fā)動機不解體的情況下是無法測量的。因此，對汽車進行診斷時都是采用間接測量，如通過振動、噪聲、溫度等物理量的測量，來間接診斷汽車的技術狀況。由于采用間接測量方法進行判斷，必然會帶來一些“不準確性”，例如，發(fā)動機工作時，曲軸主軸承的工作狀態(tài)可分為正常狀態(tài)和不正常狀態(tài)兩種情況，如果采用機油溫度作為判斷軸承工作狀態(tài)的特征，并將油溫分為“正?！?、“過高”兩種情況，則可能會產(chǎn)生誤判

9、。因為機油溫度過高，固然可能是由于軸承運轉失常所致，但也可能是其它原因(如機油粘度不合適、機油量不足、機油散熱器不良等)造成機油溫度上升。 “故障樹”分析法，是根據(jù)汽車的工作特征和技術狀況之間的邏輯關系構成的樹枝狀圖形，來對故障的發(fā)生原因進行定性分析，并能用邏輯代數(shù)運算對故障出現(xiàn)的條件和概率進行定量估計。這是一種可靠性分析技術，它普遍應用于汽車等復雜動態(tài)系統(tǒng)的分析。 汽車故障的發(fā)生帶有隨機性，屬于偶然性事件，如若建立樹枝圖，并用它來分析故障，則有助于弄清楚故障發(fā)生的機理，除可進行定性分析外，還可以根據(jù)樹枝圖中影響故障發(fā)生因素的出現(xiàn)概率，定量地預測出故障發(fā)生的可能性(即故障發(fā)生的概率)。 除此之外，汽車診斷方法還有其它的一些方法，概括起來有：經(jīng)驗法、推理法、對比法、替換法、分析法、儀器輔助診斷方法等。對于汽車維修工來說，具體使用哪一種方法，就要看汽車的故障與原因了。 (三)靈活運用維修案例。在汽車修理過程中，很多修理工喜歡看案例，但不能照搬案例，那樣的話還不如不使用案例，所以要靈活地使用汽車修理案例。在使用案例過程中要遵循以下原則：一要看經(jīng)典案例，目的是了解具有代表性的故障現(xiàn)象與規(guī)律；二要看描述生動完整的案例，目的是了解故障診斷思路以及是如何歸納、推理、總結的；三要看典型案例，目的是了解某一車型的同一故障的易發(fā)性；四要學習案例的寫作與表述，我們很多維修人員會干不