新交通運輸體系中道路客運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的模式研究

1、新交通運輸體系中道路客運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的模式研究摘要:隨著高速鐵路網(wǎng)建設(shè)的迅速發(fā)展,我國綜合交通運輸體系已經(jīng)形成了全新的運行格局,加上民航的日益平民化和私家車的逐漸普及,道路客運企業(yè)面臨的市場競爭日益激烈。作為滿足人民群眾出行剛需的基礎(chǔ)性服務(wù)產(chǎn)業(yè),道路客運企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級已迫在眉睫。本文簡要分析了道路客運產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢,基于此提出道路客運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展思路,并從該產(chǎn)業(yè)屬性出發(fā)就行業(yè)政策和地方監(jiān)管提出相關(guān)建議,以期為道路客運企業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展提供參考借鑒。關(guān)鍵詞:站商融合、城際公交、運游結(jié)合、智慧交通道路旅客運輸(以下簡稱:道路客運是我國綜合交通運輸體系的重要組成部分,是保障人民群眾便捷出行的基

2、礎(chǔ)性服務(wù)行業(yè)。隨著國家綜合交通運輸?shù)陌l(fā)展,“民航平民化、高鐵網(wǎng)絡(luò)化、城鄉(xiāng)公交一體化和私家車普及化”的發(fā)展態(tài)勢逐步壓縮道路客運“長、中、短”途的發(fā)展空間,使道路客運行業(yè)發(fā)生了深刻的變化。當(dāng)前,我國經(jīng)濟發(fā)展進入“新常態(tài)”,傳統(tǒng)的經(jīng)濟管理方式和經(jīng)營發(fā)展模式面臨調(diào)整和轉(zhuǎn)型,使得傳統(tǒng)道路運輸行業(yè)深層次的問題逐漸凸顯,加上移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,新興業(yè)態(tài)迅速界入,給傳統(tǒng)的道路客運行業(yè)帶來嚴峻的挑戰(zhàn),道路客運企業(yè)的生存面臨諸多壓力,轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。通過對道路客運行業(yè)的發(fā)展趨勢進行分析,在新的綜合交通運輸體系中進行市場細分,重新定位道路客運行業(yè)的服務(wù)外延,與高鐵、民航等其他運輸方式建立有效的協(xié)同聯(lián)動,將道路客

3、運行業(yè)特定的屬性轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢,打破“等客上門”的傳統(tǒng)經(jīng)營模式,構(gòu)建以客運站綜合體為中心的站商融合盈利模式,結(jié)合所在地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,加強與產(chǎn)業(yè)鏈上下游和前后關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的資源整合,深化互聯(lián)網(wǎng)思維,以“互聯(lián)網(wǎng)+客運”打造移動互聯(lián)網(wǎng)時代道路客運服務(wù)的升級版,將是道路客運企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的主要模式。一、道路客運行業(yè)的發(fā)展趨勢1、道路客運行業(yè)向公益性回歸綜合運輸體系新格局將促使道路客運服務(wù)業(yè)的經(jīng)營回歸本位,行業(yè)平均利潤降低并逐步轉(zhuǎn)向公益性。點對點的長途班線客運在市場中的作用逐漸降低,取而代之的是高鐵、民航這類在長距離運輸中效率更高的運輸方式。短途客運和對接運輸在細分市場中逐漸占據(jù)主導(dǎo)位置,融合班車客運和包車客

4、運技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢的新型體驗式服務(wù)產(chǎn)品正在興起,對安全性、環(huán)保性更加注重。在這種新的發(fā)展定位下,道路客運服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)立足保障性、基礎(chǔ)性、銜接性和兼容性,有選擇性地避開高鐵民航優(yōu)勢覆蓋的區(qū)域,充分發(fā)揮道路客運的便捷性和機動性優(yōu)勢,在縣市直達、城鄉(xiāng)對接以及農(nóng)村客運市場做好服務(wù),實現(xiàn)與其他運輸方式的有效銜接和差異化發(fā)展。2、道路客運行業(yè)向信息化升級在新的交通運輸體系中,道路客運行業(yè)不僅面臨其他旅客運輸方式的挑戰(zhàn),各種移動互聯(lián)網(wǎng)出行軟件APP的應(yīng)用也成為新的交通運輸體系中的新生力量,如:滴滴專車、定制巴士等。出行方式的多樣化、個性化、定制化以及柔性化的服務(wù)將成為影響旅客選擇的重要考量因素。因此,道路客運行業(yè)

5、必須推進信息技術(shù)與行業(yè)管理和柔性服務(wù)的深度融合,大力促進大數(shù)據(jù)發(fā)展應(yīng)用,深化政府與企業(yè)間合作,共同打造交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)新生態(tài),以智慧客運實現(xiàn)道路客運行業(yè)向信息化升級。3、客運站經(jīng)營向綜合體發(fā)展由于汽車客運站是公眾性服務(wù)場所,往往代表一個地方的形象。因此,在過去的車站建設(shè)過程中,地方政府部門往往要求把客運站建造成當(dāng)?shù)氐臉酥拘越ㄖ?使很多汽車客運站建筑物具有“占地多、規(guī)模大、個性化”的特點,而實際上用于客運服務(wù)的空間并不多,特別互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)普及應(yīng)用后,旅客購票、候車及乘車效率大幅提升,大量旅客在車站長時間停留的現(xiàn)象已不再多見。為了提升站房的利用效率,利用多余閑置的站房開發(fā)改造為適合于旅客需求的商業(yè)空

6、間,汽車客運站由單一的客運服務(wù)向商業(yè)綜合體發(fā)展已成為趨勢。二、道路客運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展思路在新的綜合交通運輸體系下,道路客運企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變通過中長途線路實現(xiàn)經(jīng)營利潤的慣性思維,積極通過“互聯(lián)網(wǎng)+”等手段,促進道路客運行業(yè)從粗放型向精細化轉(zhuǎn)變,在道路客運的優(yōu)勢領(lǐng)域找準定位、尋求商機,實現(xiàn)與其他交通運輸方式的有效對接,以及與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的服務(wù)互補,從而實現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。1、城際公交,實現(xiàn)在新的綜合交通運輸體系中的功能定位在綜合交通體系中,每一種運輸方式都有其優(yōu)勢和局限,道路客運具有需求響應(yīng)快、便捷靈活等特點,在200km 以內(nèi)的運距范圍內(nèi)有民航、高鐵所不具備的優(yōu)勢。同時,在我國城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展的

7、趨勢下,城市骨架不斷拓展擴大,但受到地形和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等因素的限制,道路客運仍然是公鐵對接、城際連接和城鄉(xiāng)銜接的主要運輸方式。因此,大力發(fā)展城際公交、以低票價、大容量、高密度的運行方式為城鎮(zhèn)居民提供出行服務(wù)將成為道路客運行業(yè)在新的綜合交通運輸體系中實現(xiàn)功能定位的主要方向。2、站商融合,挖掘流量經(jīng)濟所蘊藏的邊際效益隨著客運班線從定線到定制,運輸距離從中長途到中短途的發(fā)展,客運站場旅客的停留時間相對縮短,站場的集散功能得到提升,客運站周邊人流、車流聚集,為站場帶來潛在的商業(yè)價值。要讓這種“內(nèi)生資源”充分發(fā)揮效益,則應(yīng)該從站場建設(shè)的設(shè)計環(huán)節(jié)就植入站商融合的理念,萬達商業(yè)綜合體就是十分成功的典范。在客

8、運站的設(shè)計過程中可以結(jié)合旅客的流動性、客運站的中轉(zhuǎn)和集散特點、客運車輛行李廂的搭載功能等合理在建筑物內(nèi)設(shè)置商業(yè)區(qū)域,引進便利店、熟食快餐店、快遞服務(wù)、旅游服務(wù)、汽車展廳以及快捷酒店等業(yè)態(tài),深入挖掘旅客流量的潛在價值,提升客運站場自身的盈利能力。3、運游結(jié)合,延伸道路客運產(chǎn)業(yè)鏈條道路客運以其速度快、靈活性強、受地形限制小等優(yōu)勢,可以實現(xiàn)“門到門”的運輸服務(wù),在一定區(qū)域內(nèi)(特別是景點周圍可快捷送達旅客,為游客出行節(jié)約時間,是旅游出行的最佳選擇。道路客運企業(yè)發(fā)展旅游業(yè)可以借助自身的客運網(wǎng)絡(luò)為旅客提供快捷的出行服務(wù),從而提高客運主業(yè)的資源利用率。4、智慧交通,應(yīng)用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進傳統(tǒng)行業(yè)品質(zhì)升級一方

9、面,道路客運企業(yè)間要借助“互聯(lián)網(wǎng)+”破除傳統(tǒng)經(jīng)營模式下的區(qū)域間信息交互壁壘,以暢通的信息鏈實現(xiàn)不同城市間的信息共享和供需匹配;同時,道路客運企業(yè)要從服務(wù)全鏈條的各個環(huán)節(jié)強化互聯(lián)網(wǎng)思維,在現(xiàn)階段已經(jīng)實現(xiàn)的掌上購票、掃碼上車等技術(shù)性手段應(yīng)用的基礎(chǔ)上建立客戶關(guān)系管理、市場細分等一系列現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的管理模式。三、對行業(yè)監(jiān)管和地方政策的相關(guān)建議1、在行業(yè)治理方面,要把傳統(tǒng)的線路行政審批逐步放開,對道路客運企業(yè)的資質(zhì)評定要引入社會群眾和第三方的意見,對優(yōu)質(zhì)服務(wù)、運輸安全的道路客運企業(yè)要開放線路資源,通過市場機制實現(xiàn)道路客運企業(yè)的優(yōu)勝劣汰。2、在發(fā)展智慧交通方面,行業(yè)管理部門要制訂完善交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)交換與共享的標準,建立全國范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)平臺,提升行業(yè)數(shù)據(jù)資源開放共享程度,為實現(xiàn)企業(yè)資源和旅客需求的