汽車彈簧避震器拆卸裝置改裝設計

1、資料內(nèi)容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯(lián)系改正或者刪除長沙職業(yè)技術學院畢業(yè)設計題I汽車彈簧避震器拆卸裝置改裝學生姓名張文鑫學號2系部汽車工程系專業(yè)汽車運用技術班級1201導師姓名陽文輝職稱副教授完成時間2015年5月10日0 / 16資料內(nèi)容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯(lián)系改正或者刪除目錄一、內(nèi)容簡介錯誤!未指定書簽。（-）背景與意義錯誤!未指定書簽。錯誤!未指定書簽。（三）方案設計（二）資料收集和分析錯誤!未指定書簽。二、設計草圖錯誤!未指定書簽。三、方案實施錯誤!未指定書簽。3 / 16錯誤!未指定書簽。錯誤!未指定書簽 錯誤!未指定書簽 錯誤!未指定書簽 錯誤!未指定書簽四、設計效

2、果圖及使用說明五、過程圖片.六、作品圖片.七、設計創(chuàng)意說明八、設計總結(jié).九、參考文獻錯誤!未指定書簽。項目名稱汽車彈簧避震器拆卸裝置改裝一、內(nèi)容簡介（-）背景與意義一般汽車彈簧避震器維修或是改裝時，必須將避震器的彈簧與阻尼器（油壓緩沖器）分解開來，在拆解更換彈簧時，所使用的拆卸器，時常發(fā)生受傷意外，本校汽車科技士,于學生實習課,發(fā)現(xiàn)學生在拆裝時，不方便及不安全性，曾經(jīng)有幾位同學因此發(fā)生意外,也聽說外面的廠商與維修店的員工技工曾經(jīng)受傷過，于是將原設備立式彈簧避震器初步改良加裝安全裝置。而知道此事之后，除了有興趣，也想把工業(yè)安全做好，向技士（指導老師）提出參與研究，并做為科展題目。我們也決議，要想

3、辦法可以做出調(diào)整X軸Y軸的中心點，好讓此裝置在彈簧安裝在阻尼器時可以直接對上阻尼器，可以不費時不費力安裝。（二）資料收集和分析汽車懸吊裝置，一般皆裝有避震器，以輔助主避震彈簧的減震作用，避震器能避免主彈簧產(chǎn)生諧震,減少主彈簧震動次數(shù)，使車身更趨平穩(wěn)和乘座舒適，提高行使安全性能。避震器安裝于車架（大梁）和輪軸殼（或前軸）之間。汽車避震器彈簧拆卸裝置，大概可分為油壓型、氣壓型、兩爪螺桿型及單爪螺桿型（乂稱立式拆卸裝置），兩爪及單爪螺桿型為一般汽車維修廠習用汽車避震器彈簧拆卸裝置。兩爪螺桿型體積不占空間，操作使用方便，價格便宜，但過度壓迫時、壓夾爪未夾妥或使用氣動扳手旋轉(zhuǎn)，易造成彈簧跳脫危險。立式避

4、震器拆卸裝置為早期所采用至今,價格便宜，結(jié)構簡單，C形開口夾持爪焊接于可調(diào)式螺桿組件，螺桿組件另以螺絲鎖固于底座。拆裝時不方便且非常不安全，時常造成彈簧跳脫，傷及操作者頭部.1 .方便性：兩爪或單爪型或油氣壓型避震器彈簧拆卸裝置，若壓夾爪直接壓夾在彈簧上，彈簧兩端（尾端）會翹起，當避震器彈簧壓板與阻尼器（油壓緩沖器）要組裝時，壓板中心孔與阻尼器中心軸不易對準.2 .安全性：拆卸裝置設計不周密、不當操作或是不良的避震器，可能造成生命上的重大危險。對于上面兩點做為我們改良的大范圍目標，這就是我們的研究目的了。（三）方案設計在舊型拆卸裝置（單爪螺桿型）上增加：1. 安全鯨扣一頭焊在Z軸方管上，另一頭

5、鎖扣在彈簧上防止彈簧跳脫時發(fā)危險.2. XY軸調(diào)整座可改用較小體積之現(xiàn)成品十字滑座固定于拆卸裝置底座，可以防止避震器打滑，且可做為調(diào)整中心軸孔用.3. XZ軸面可調(diào)整。角的機構（0軸螺桿），亦可安裝在C形開口夾持爪的Z軸另側(cè)，可達到調(diào)整對中心軸孔.通過增加以上的裝置可增進其方便性及安全性的改善。二、設計草圖三、方案實施題的簧H設計工主哪口以（:有壓卸裝非'常多使邈葭器底至滑斜或彈簧塊猊危像弼簧可撇尾端）宙空起,避震器中心袖安裝不易全感，卻發(fā)現(xiàn)因為只寸也發(fā)現(xiàn)到，因為拆m滑動，彈簧會跳脫,里。目前維修廠商大點。（三）討論各總避震彈簧拆卸裝置做比較（表四），以及研究昔川單爪螺桿型汽車避震器彈

6、簧拆卸裝置結(jié)構、操作及缺點與危險性，研究改良設計。4 / 16資料內(nèi)容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯(lián)系改正或者刪除麒侵黠映黠系量式乾浮天特方便速度太快大易控制,安裝不易精情稹稚，故障率高，莒海系特，#造或地板因短簧力量往上迎油屋式力量大使用翟多裴孟雷箓大一固格亶肉舊提便操作他易，故障率低苒黃易強出，維法國定，易生危除至匚（立式）會理故障率低黃黃易西出，然司定美置拆標明超多,技能不好易差生事涔（四）草圖繪制（如圖2）說明，分組加工制作，兩人為一小組，防范工作母機（車床、洗床、鉆床）加工時意外發(fā)生。（五）指導老師說明工作母機基本加工操作及注意安全事項.車床及電焊加工部分由指導老師負責完成，其余

7、簡單操作加工交由小組進行制作。四、設計效果圖及使用說明匚改良型汽電彈簧巡震物拆卸發(fā)宜功幃造情明BB二|17 / 16X時功能妾示卷固趣（1固定避震器防止打舟2可is整e角度，在安翻螂且用的心崎隼上耨孔）軸耀髀醯左右筷叫器中心封棒上彈簧座觸調(diào)整螺程霸整曲便阻它器申心脆瞬中心內(nèi)凰。擷潸大府同，fit打安全用架上避應器統(tǒng)上*旦尼等同定蜉桂,及災紫夾縣海）上安至吧及扣上迎峰勾下室n型整版至安裝架可旋鞫止短上版手拆下活塞相螺帽拆下版手取下安家架及推力獨承匕開門型蛉版王強蕾不再繳形止打即安至尸又取下遜除勾旋神人的避:每器樽出取下上弓軍,空.橡皮弓里黃監(jiān).14.15.16.取尸阻尼鋁蛔栓,夥麗災兵拿下冬且尼

8、器完成安親米資普卜條巨田252 .邁上組尼器固定螺性次上災只3 .放宣彈黃一棒皮弼黃至.上彈黃霞4 .鞫夕角循尼器樽人.由上彈黃巫目曳.邇?nèi)?型至世中央5 .下空G型整版一號占.嗣上安全尸月,扣上場僚勾6 .下至口型曳片父7 .使用6角及Y軸桐祥尼器中心&下蜓門烈蛉版9 .欣上推力釉承及安裝架10 .第上版手11 .第上活塞柝螂帽12 .取下版手上抬升口型整版.至彈簧不再堤形也可14 .打目目安全尸田.鯉修勾15 .具.拆下尼器螺桂16 .學下避或皆17 .完成五、過程圖片（-）壓夾爪：L形角鐵制成匚字形壓板爪（如圖3）（二）固定避震彈簧活動臂機構：以Y軸向調(diào)整機構為支撐固定避震彈簧活

9、動臂機構，活動臂上鉆孔及銃溝槽，適合各種避震器孔距。（如圖4）（三）XY軸向調(diào)整機構：兩虎鉗連接成XY軸（十字軸）（如圖5）（四）底座鋼板鉆固定孔及裝輪子（如圖6）（五）與習用單爪螺桿型（立式）汽車避震器彈簧拆卸裝置之壓夾爪螺桿結(jié)構部分作初步組裝，因XY軸向調(diào)整機構（虎鉗）太大太高，無法配合原壓夾爪螺桿結(jié)構部分。（如圖7）（六）檢討修改設計，壓夾爪、壓迫螺桿結(jié)構、XZ軸面可調(diào)整。角的機構設計，從新設計。（如圖8）（七）Z軸壓迫螺桿結(jié)構:連接件及固定件加工（如圖9）（A）0軸XZ軸面可調(diào)整0角的機構:改為豎直螺桿結(jié)構調(diào)整0角，連接件及固定件加工。底板固定孔（如圖10）（九）L形角鐵制成匚字形壓板

10、，改用H型鋼制匚字形壓板爪（如圖11）（十）結(jié)構組件組合焊接：先裝備起來，看是否有不和地方，再焊接（如圖12）（+-）安全門、自鎖門閂及安全煉扣制作焊接:再規(guī)劃，再設計，制作（如圖13）（十二）結(jié)構完成成品：對照設計圖（如圖14）（十三）測試操作：仿真任何突發(fā)狀況，來測試產(chǎn)品的硬度（如圖15、16、17、18）(514)結(jié)恬完成成品15)即玳謙作（拆卸）六、作品圖片計創(chuàng)意說明我們設計改良之結(jié)構，安全設計考慮有（1）安全鯨扣防彈簧跳脫（2）XY調(diào)整座固定避震器防打滑（3）。調(diào)整軸設計在Z軸另側(cè)，操作人員有遮擋效果增加安全防護.（4）安全門自動彈扣防彈簧跳脫（5）壓夾爪改H型鋼制強度足夠，且周邊有

11、防止彈簧跳脫功能（5）壓夾爪改壓持在彈簧壓板上較平穩(wěn)，彈簧較不會有翹起，安全性提高很多，操作者仍然要注意安全，防止人為疏失與操作不當.八、設計總結(jié)（一）汽車避震器彈簧拆卸裝置，大概可分為油壓型、氣壓型、兩爪螺桿型及單爪螺桿型（立式）。兩爪及單爪螺桿型因價格便宜,結(jié)構簡單為一般汽車維修廠習用汽車避震器彈簧拆卸裝置。其特性或不安全性如下分析：lo油壓型大都經(jīng)過設計改良，方便性與安全性較高，因結(jié)構設計不同，尚須注意安全，設備價格較貴、體積較大占空間，一般汽車維修廠較少購置使用。2 .氣壓型體積大占空間，氣壓動作太快，不易控制易夾傷手，若管件漏氣時.，會造成壓夾爪會被彈簧彈回.3 .兩爪螺桿型體積不占

12、空間，操作使用方便，價格便宜，但過度壓迫時、壓夾爪未夾妥或使用氣動扳手旋轉(zhuǎn)，易造成彈簧跳脫危險。4,單爪螺桿型（立式）為早期所采用，目前使用之維修廠尚多，因價格便宜，結(jié)構簡單。但C形開口夾持爪凹槽淺，而底座無夾持設計，避震器易受壓而滑移，時常造成彈簧跳脫，傷及操作者頭部拆裝時不方便且非常不安全。（二）我們設計改良之結(jié)構可安裝于舊型拆卸裝置（習用單爪螺桿型）上：（1）安全扣一頭焊在Z軸方管上，另一頭鎖扣在彈簧上防止彈簧跳脫時發(fā)危險，（2）XY軸調(diào)整座可改用較小體積之現(xiàn)成品十字滑座固定于拆卸裝置底座，可以防止避震器打滑，且可做為調(diào)整中心軸孔用.（3）XZ軸面可調(diào)整。角的機構（9軸螺桿），亦可安裝在

13、C形開口夾持爪的Z軸另側(cè)，可達到調(diào)整對中心軸孔.以上的裝置可增進其方便性及安全性的改善。（三）我們設計改良之結(jié)構，結(jié)構設計有：（1）安全貧柬扣；（2）XYZ軸調(diào)整座，亦即是加工母機的三軸坐標運用；（3）XZ軸面可調(diào)整。角的機構（0軸螺桿），亦即是螺桿組成的四連桿機構運用；（4）安全門自動彈扣，亦即是壓縮彈簧與斜面運用，如喇叭鎖。（四）我們設計改良之結(jié)構，安全設計考慮有（1）安全鯨扣防彈簧跳脫（2）XY調(diào)整座固定避震器防打滑（3）。調(diào)整軸設計在Z軸另側(cè)，操作人員有遮擋效果增加安全防護。（4）安全門自動彈扣防彈簧跳脫（5）壓夾爪改H型鋼制強度足夠，且周邊有防止彈簧跳脫功能壓夾爪改壓持在彈簧壓板上較平穩(wěn)，彈簧較不會有翹起，安全性提高很多，操作者仍然要注意安全，防止人為疏失與操作不當。（五）我們設計改良之結(jié)構，還有待改進設計：1 .組件間的配合間隙可在?。ㄌ岣呒庸ぞ埽?，操作時確動性會高。2 .要配合各型式汽車彈簧避震器拆裝，則XY調(diào)整座上方之固定避震器活動座（底座之聯(lián)結(jié)器）需再設計配合。3 .調(diào)整螺桿用套筒旋轉(zhuǎn)，改用轉(zhuǎn)盤可避免操作者使用氣動扳手，防止操作不當.4 .底座XY調(diào)整座是利用現(xiàn)成的銃床虎鉗跟一般鉆床虎鉗，重量體積太大。可在自行制作體積較小、重量較輕的調(diào)整座，同時降低拆卸器的高度.5 .底座鋼板太厚重量太重太大，可以縮改尺寸.6 .可重新制作一個與傳統(tǒng)立式拆卸器同