汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造復(fù)習(xí)題(帶答案)

1、汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造復(fù)習(xí)題班級姓名學(xué)號一、填空題1、汽車總體構(gòu)造通常由發(fā)動機(jī)、底盤、車身以及電氣設(shè)備四大部分組成。2、現(xiàn)在汽車上大多數(shù)都是采用四沖程發(fā)動機(jī)，即每個工作循環(huán)要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個活塞行程。曲軸轉(zhuǎn)兩圈，完成一個工作循環(huán)。3、裝在活塞上的活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)。4、現(xiàn)代化油器的主要工作系統(tǒng)有主供油系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、加濃系統(tǒng)、加速系統(tǒng)和起動系統(tǒng)。5、電控燃油噴射系統(tǒng)用英文表示為EFI,電子控制單元簡寫為ECU。6、凸輪軸或曲軸位置傳感器常用的有電磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式三種類型。7、過量空氣系數(shù)a=范圍內(nèi)最有利,動力性和經(jīng)濟(jì)性都較好。8、汽油機(jī)尾氣排放的有害物主要有CO、HC和NO

2、x。9、排氣消聲器的作用就是降低排氣噪聲，并消除廢氣中的火焰及火星。10、汽油泵的作用是將汽油從汽油箱中吸出,并送入化油器浮子室中。二、選擇題1、國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的型號4100Q,其中“100”是表示（C）A、長度為100cmB、高度為100cmC、缸彳空為100mmD、寬度為100cm2、在采用氣門搖臂的配氣機(jī)構(gòu)中，進(jìn)氣門的氣門間隙一般為（A）。A、0.3mmB、1mmC0.35mmD、0.5mm3、以下傳感器中輸出的信號屬于數(shù)字信號的是（C）A、水溫傳感器B、氧傳感器C光電式傳感器D、電磁式車速傳感器4、以下元器件屬于執(zhí)行器的是（C）A、水溫傳感器B、空氣流量計(jì)C噴油器D、電磁式車速傳感器5、以

3、下元器件不屬于執(zhí)行器的是（B）A、汽油泵日煙度1tC、點(diǎn)火線圈D、活性炭罐電磁閥6、在討論排放控制和催化轉(zhuǎn)化器時，甲說不管空燃比是多少，三元催化轉(zhuǎn)化器都能控制CO、HC和NOx的排放量；乙說，空燃比必須控制在：1附近，才能使三元催化轉(zhuǎn)化器有效地控制COHC和NOx的排放量。試問誰正確（B）A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。7、氣缸蓋螺栓的緊定要求是（D）。A.一定要擰緊B.按順序分次擰緊C.按規(guī)定力矩擰緊D.按工藝規(guī)范擰緊8、當(dāng)裝用兩根氣門彈簧時，氣門彈簧的螺旋方向應(yīng)（B）。A.相同B.相反9、化油器怠速口口在（A）。A.節(jié)氣門下方B.阻風(fēng)門上方C.主噴管內(nèi)D.節(jié)氣門上

4、方10、加濃裝置的加濃量孔與主量孔（B）。A.串聯(lián)B.并聯(lián)11、汽油發(fā)動機(jī)在中等負(fù)荷工況時，過量空氣系數(shù)值為（B）。A.B.1.1C.D.12、汽油機(jī)過量空氣系數(shù)在范圍內(nèi)的可燃混合氣叫做（B）。A.功率混合氣B.經(jīng)濟(jì)混合氣C.過稀混合氣D.過濃混合氣13、主供油裝置的工作狀況為（A）。A.除怠速外都工作B.除起動和怠速外都工作C.各個工況都工作D.除加速外都工作14、電控汽油噴射系統(tǒng)的ECU以（B）作為確定基本噴油量的主控信號。A.節(jié)氣門開度與冷卻水溫度B.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與空氣進(jìn)氣量C.進(jìn)氣溫度與進(jìn)氣量D.進(jìn)氣溫度與傳動軸轉(zhuǎn)速15、現(xiàn)在絕大多數(shù)電控汽油機(jī)都采用（C）噴射方式。A.同時B.分組C.順

5、序D.連續(xù)16、D型汽油噴射系統(tǒng)采用的空氣計(jì)量裝置是（B）。A.翼片式空氣流量計(jì)B.進(jìn)氣岐管絕對壓力傳感器C.卡門渦流式空氣流量計(jì)D.熱線式空氣流量計(jì)17、在下列空氣流量計(jì)中，測量空氣質(zhì)量流量的是（D）空氣流量計(jì)。A.翼片式B.壓力式C.卡門渦流式D.熱線式18、使燃油壓力與進(jìn)氣歧管壓力之差保持恒定的是（C）。A.節(jié)氣門體B.油壓緩沖器C.燃油壓力調(diào)節(jié)器D.電動汽油泵19、裝有（A）的電控汽油噴射系統(tǒng)，其控制方式屬于閉環(huán)控制方式。A.氧傳感器B.節(jié)氣門位置傳感器C.進(jìn)氣溫度傳感器D.曲軸位置傳感器20、柴油機(jī)壓縮行程中壓縮的是（B）。A.柴油與空氣的混合氣B.純空氣C.柴油蒸氣D.柴油21、柴

6、油機(jī)氣缸內(nèi)，燃燒時最高壓力產(chǎn)生在（B）。A.預(yù)燃期B.速燃期C.緩燃期D.補(bǔ)燃期22、在下列燃燒室中，（B）的燃燒室起動性能最好。A.球形B.形C.渦流室式D.預(yù)燃室式23、柱塞式噴油泵的每一循環(huán)供油量取決于（D）。A.噴油的壓力的高低B.噴油泵凸輪的轉(zhuǎn)速C.柱塞上移速度的大小D.柱塞的有效行程的大小24、柴油機(jī)出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象可能是（D）引起的。A.油門踩得過大B.噴油器漏油C.噴油泵彈簧過硬D.調(diào)速器失效25、輸油泵的作用是向噴油泵輸送足夠數(shù)量和具有一定壓力的柴油，它的供油壓力一般為（A）。A.B.12MPaC.D.26、引起柴油機(jī)排氣冒白煙的原因可能是（C）。A.噴油壓力過高B.混合氣過

7、濃C.噴油壓力過低D.噴油泵轉(zhuǎn)速太高三、判斷題1、（X）衡量一臺發(fā)動機(jī)的性能主要是看它的功率大小就可以了。2、（X）發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，它的負(fù)荷也越大。3、（X）在采用氣門搖臂的配氣機(jī)構(gòu)中，進(jìn)氣門的氣門間隙比排氣門的氣門間隙大。4、（X）發(fā)動機(jī)冷起動時需要的是稀的混合氣體。5、（，）由于電控噴射發(fā)動機(jī)在各種工況下，均能形成較為理想的可燃混合氣比，故大大降低了排放污染。6、（x）發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度越高，汽油霧化越好，發(fā)動機(jī)功率越大。7、（，）氣門油封損壞，會造成排氣冒藍(lán)煙。8、（，）汽油機(jī)排氣中的一氧化碳含量與混合氣濃度有關(guān)。9、（，）汽油機(jī)燃料供給系的主要功用是為發(fā)動機(jī)供油。10、（）空氣質(zhì)量與燃油

8、質(zhì)量之比，稱為過量空氣系數(shù)。11、（，）現(xiàn)代汽車采用電控汽油噴射系統(tǒng)的主要的目的是：使發(fā)動機(jī)有最佳的空燃比和點(diǎn)火正時。12、（，）采用同時噴射方式的電控汽油噴射系統(tǒng)不需要進(jìn)行氣缸和活塞位置的判別。13、（X）電控燃油噴射系統(tǒng)一般都采用連續(xù)噴油方式。14、（X）進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器通過測進(jìn)氣歧管的真空度來直接測得空氣進(jìn)氣量。15、（X）翼片式空氣流量計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是進(jìn)氣阻力小、響應(yīng)速度快、不需溫度補(bǔ)償。16、（，）線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器其主體是一個滑片可變電阻。17、（，）柴油機(jī)混合氣形成方式有空間霧化混合和油膜蒸發(fā)混合兩種。18、（X）形燃燒室可燃混合氣的形成以油膜蒸發(fā)混合為主。19、（X）孔

9、式噴油器一般用于采用分隔式燃燒室的柴油機(jī)。20、（X）柱塞式噴油泵的柱塞就像注射器的針筒一樣，只要柱塞一向上運(yùn)行，分泵就開始供油。21、（X）兩速調(diào)速器的作用是維持柴油機(jī)在任何給定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。22、（X）最佳噴油提前角是指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角。柴油機(jī)的最佳噴油提前角通常是一個常數(shù)。四、填圖1、按圖填寫機(jī)體組的主要零部件名稱:2、按圖填寫冷卻系的主要零部件名稱:上貯水箱散熱器百葉窗下貯水箱散熱器蓋風(fēng)扇放水開關(guān)水泵節(jié)溫器水溫表水套分水管Vl 表示：VL=VhXie = Va/ Vc五、名詞解釋1、發(fā)動機(jī)排量多缸發(fā)動機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機(jī)排量。一般用式中：Vh氣缸工作容積；i氣缸數(shù)目。2、壓縮比氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。一般用£表