汽修高級技工考試試題

1、僅供個人參考Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse試卷、單項選擇（第1題第160題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5分，滿分80分。）不得用于商業(yè)用途1 .在企業(yè)的經(jīng)營活動中，下列選項中的（BA、激勵作用B、決策能力2 .下列選項中屬于企業(yè)文化功能的是（AA、整合功能B、技術培訓功能3 .在商業(yè)活動中，不符合待人熱情要求的是A、嚴肅待客，表情冷漠C、微笑大方，不厭其煩）不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。C、規(guī)范行為D、遵紀守法）。C、科學研究功能D、社交功能（A）。B、主動服務，細致周到D、親切友好，賓

2、至如歸4 .對待職業(yè)和崗位，（D）并不是愛崗敬業(yè)所要求的。A、樹立職業(yè)理想B、干一行愛一行專一行C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度5 . （ A ）是企業(yè)誠實守信的內(nèi)在要求。A、維護企業(yè)信譽B、增加職工福利6 .下列事項中屬于辦事公道的是 （D ）。A、顧全大局，一切聽從上級C、知人善任，努力培養(yǎng)知己7 .勤勞節(jié)儉的現(xiàn)代意義在于（A ）。A、勞節(jié)儉是促進經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要手段D、一職定終身，不改行C、注重經(jīng)濟效益D、開展員工培訓B、大公無私，拒絕親戚求助D、原則至上，不計個人得失B、勤勞是現(xiàn)代市場經(jīng)濟需要的，而節(jié)儉則不宜提倡C、節(jié)儉阻礙消費，因而會阻礙市場經(jīng)濟的發(fā)展D、勤勞節(jié)儉只有利于節(jié)省資源，但與提高

3、生產(chǎn)力無關8 .職業(yè)紀律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀律具有（A）的特點。A、明確的規(guī)定性B、高度的強制性C、普適性D、自愿性9 .企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中，促進員工之間平等尊重的措施是（B）。A、互利互惠，加強協(xié)作B、加強交流，平等對話C、只要合作，不要競爭D、人心叵測，謹慎行事10 .企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到（C）。A、不能墨守成規(guī)，但也不能標新立異B、大膽地破除現(xiàn)有的結論，自創(chuàng)理論體系C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動和情感11 .電路中任意兩點電位之差稱為（B）。A、電位B、電壓C、電勢D、電動勢12 .下列敘述正確的是（B）。A、功率越大的電器電流做的功越多B、加在電

4、阻上的電壓增大到原來的2倍，則它們消耗的功率增大到原來的4倍C、功率大的用電器一定比功率小的用電器消耗的能量多僅供個人參考不得用于商業(yè)用途D、大小不同的負載，消耗功率大者電流必定也大13.(B)回路的作用是使液壓系統(tǒng)的某一支路獲得低于系統(tǒng)主油路工作壓力的壓力油。A、調(diào)壓B、減壓C、增壓D、換向14. (B)將油液的壓力轉(zhuǎn)換為機械能帶動負載運動。A、液壓泵B、液壓缸C、壓力閥D、方向閥15. 液壓油在管道中輸送時壓力信號反應與電信號相比(A)。A、慢B、快C、相同D、不相同D 、體積式D 、平衡閥D 、倒立D 、梅花扳手D 、以上都不是D、 A 或 B)交流發(fā)電機和硅二極管整流器組成。B 、異步

5、D 、以上答案都不對)低速時的初級電流，改善高速時的點火特性。C、改變D、不確定)。B 、駕駛室內(nèi)D 、發(fā)動機散熱器后( A )。C、電動天窗D、電動天線16. 汽車上的液壓制動系統(tǒng)屬于(B)式液壓傳動。A、動力式B、容積式C、壓力式17. “”表示(B)。A、減壓閥B、溢流閥C、順序閥18. 千斤頂應(B)放置。A、豎直B、垂直C、水平19. 拆裝發(fā)動機火花塞應用(A)。A、火花塞套筒B、套筒C、開口扳手20. 浸洗、噴洗和浸噴復合洗屬于(B)。A、干洗B、濕洗C、混合洗21. 就車式平衡機按(A)原理工作。A、靜平衡B、動平衡C、平衡22. 普通汽車交流發(fā)電機一般由三相(AA、同步C、同步

6、或異步23. 發(fā)動機點火線圈附加電阻的作用是(BA、增大B、減小24. 在汽車空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在(AA、發(fā)動機散熱器前C、后行李箱內(nèi)25. 由電力驅(qū)動的汽車車窗玻璃升降器稱為A、電動車窗B、電動窗26. 常用的濾波電路是在負載兩端(C)一個濾波電容。A、聯(lián)接B、串聯(lián)C、并聯(lián)D、B、C均可27.硅二極管的反向電流比鍺二極管的反向電流(B)。A、大B、小C、相等D、以上答案都不對28.正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值(G)。A、不變B、下降29. 試驗發(fā)動機時，(C)在車下工作。A、可以B、必須30. 產(chǎn)品質(zhì)量是指產(chǎn)品(D)。A、性能C、可靠性C、上升C、不得B、壽命D、好壞的優(yōu)劣程度D、不

7、確定D、不必31.全面質(zhì)量管理的主要特點是突出“(B)”字。A、新B、全C、質(zhì)D、管32.全面質(zhì)量管理中的四個環(huán)節(jié)中的D是指(B)。A、計劃B、執(zhí)行C、檢查D、處理33.(D)決定了相關總成、部件和汽車的工作平衡程度。A、振動B、噪聲C、總成清潔度D、動、靜平衡程度34.(D)是柴油機排放的主要有害成份之一。A、COB、HC35. 柴油車自由加速時，煙度排放不大于A、3.0B、2.036. 適當推遲汽油機點火時間，可使(BA、COB、HC37. 1L油可污染(D)L純凈水。A、 100B、 1000C、 10000D、 10000038. 汽車修理工藝過程不應包括(C)。A、外部清洗C、總成件

8、的采購39. 某一汽車零件的修理工藝規(guī)程的最佳方案有A、一個B、多個C、NOXD、炭煙(D)(FSN)。C、1.0D、5.0。)在排氣過程中燃燒掉。C、NOXD、炭煙B、總成裝配與調(diào)試D、出廠檢驗(A)。C、兩個D、無40.確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括A、技術上的先進性C、質(zhì)量上的可靠性(D)。B、經(jīng)濟上的合理性D、性能上的穩(wěn)定性41.汽車零件或總成的檢、修、裝、試的卡片屬于(C)形式。A、裝配工藝卡片B、技術檢驗卡片C、綜合工藝卡片D、修復工藝卡片42.變速器變速叉端面磨損極限不大于(A)mm。A、0.40B、0.50C、0.60D、0.0343.發(fā)動機汽缸蓋上氣門座的裂紋最好的修理方法

9、是(A)。A、無機粘結劑法B、焊接法C、堵漏劑法D、堵漏劑法和粘結劑法均可44.用固定式鏜缸機鏜削發(fā)動機缸套，應選用汽缸體的(A)作為定位基準。A、下平面C、曲軸主軸軸承孔中心線B、上平面D、凸輪軸孔中心線45. 柴油發(fā)動機曲軸中心線徑向圓跳動的大修標準是(A)mm。D、 0.02D、0.100.20A、0.05B、0.01C、0.5046. 汽油機鋁活塞與汽缸配合間隙的大修標準為(A)mm。A、0.080.10B、0.200.25C、0.150.2047. 汽車變速器齒輪的材料應選用(B)。A、高碳合金鋼B、低碳合金鋼C、碳素工具鋼D、鑄鋼48. 汽車變速器殼體的材料一般選用(D)。A、高碳

10、合金鋼B、低碳合金鋼C、碳素工具鋼D、鑄鋼49. 在發(fā)動機的零部件中，(A)是采用球墨鑄鐵制造的。A、曲軸B、缸體C、凸輪軸D、汽缸50. 發(fā)動機汽缸體軸承座孔同軸度檢驗儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表以及(A)組成。A、等臂杠桿B、千分表C、卡尺D、定心器51. 汽車修理的基本方法有(B)。A、四種B、兩種C、三種D、五種52. 要求修理質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，且規(guī)模較大的汽車修理企業(yè)，應選擇的作業(yè)方式為(B)。A、固定工位作業(yè)法B、流水作業(yè)法C、專業(yè)分工法D、就車修理法53. 汽車修理勞動組織形式有(C)類型。A、四種B、六種C、二種D、三種54. 粘結法用于修理汽車零件的裂紋，主要

11、缺點是(D)。A、設備復雜，操作困難B、易產(chǎn)生熱應力C、易造成腐蝕D、抗沖擊能力差，不耐高溫55. 發(fā)動機汽缸體各曲軸主軸承孔同軸度誤差不應大于(A)mm。A、 0.10B、 0.1256. 汽車零件分類的主要依據(jù)是( A )。A、尺寸、形位誤差、表面質(zhì)量C、材料性能、尺寸、形狀57. 發(fā)動機鑄鐵缸套鏜削時第一刀吃刀量為A、0.030.05B、0.10 0.20C、 0.15D、 0.20B 、尺寸、形狀D 、硬度、位置誤差( A ) mm。C、0.050.10D、0.050.07558.奧迪A6發(fā)動機ATX和APS的曲軸修理尺寸有(B)級，級差為0.25mm。A、 2B、 359. 曲軸彎曲

12、常采用冷壓校正法，校正后還應進行C、 4(AD、 6)。A、時效處理B、淬水處理60. 凸輪軸的修理級別一般分四個等級，級差為A、 0.10B、 0.20C、正火處理( B ) mm 。C、 0.30D 、表面熱處理61. 從事中型、重型汽車驅(qū)動橋維修作業(yè)，必不可少的拆裝設備是D、 0.40)。A、舉升架B、半軸套管拆裝機C、零件清洗機D、光磨機62.一般大中型汽車修理企業(yè)為了降低修理成本，常用(A)來清除油污。A、堿溶液B、汽油63. 鑲發(fā)動機氣門座圈，下列材料中不能選用的是A、普通鋼C、耐熱鋼64. 裝配工作效率不用( C )作為指標評價。C、柴油(AB 、灰鑄鐵D 、與基體一樣的材料)。

13、D 、丙酮A、工時B、成本C、機械化程度65. 裝配尺寸中對封閉環(huán)有影響的全部環(huán)稱為組成環(huán)，下列選項中中，A、增環(huán)B、減環(huán)C、補償環(huán)D 、裝配質(zhì)量( D )不是組成環(huán)。D 、封閉環(huán)66.安裝桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動機正時齒形帶，應使凸輪軸齒帶輪標記與(B)平面標記對齊。A、曲軸齒輪B、氣門室罩蓋C、 V 型帶輪盤67. 為便于加注潤滑脂，汽車萬向傳動裝置的十字軸上注油嘴的安裝方向是D 、齒帶張緊輪( A)。A、朝向傳動軸管C、必須朝向汽車后方B 、朝向汽車前進方向D 、任意方向均可68. 利用拉線法檢查汽車前軸時，若拉線偏離了鋼板彈簧座中心，表明前軸存在( A )變形。A、水平方向的彎曲

14、或扭曲B 、水平方向的彎曲C、扭曲D、垂直方向的彎曲69. 裝合橫直拉桿時，應保證球頭銷軸頸與相應的錐形孔配合，其端面應低于錐形孔上端面(B)mm。A、0.51B、12C、1.52.5D、0.51.570. 上海桑塔納2000型轎車前輪制動器的輪缸內(nèi)活塞安裝前，活塞外表面應涂抹一層(A)。A、制動液B、機油C、潤滑脂D、防凍液71. 解放CA1092型汽車手動變速器的滑動齒輪嚙合間隙一般為(A)mm。A、0.150.50B、0.100.25C、0.050.15D、0.350.5072. 檢驗奧迪自動變速器輸出軸力矩時，如轉(zhuǎn)動力矩過小，則換裝一個較原厚度薄約(A)mm的調(diào)整墊片。A、 0.05B

15、、 0.08C、 0.10D、 0.1573. 檢驗氣門密封性，常用且簡單可行的方法是A、水壓C、口吸74. 客車大修送修標志，以( B)為主。A、底盤B、車廂75. 掛車大修送修標志是( A )。A、掛車車架和貨箱C、車架( B )。B 、煤油或汽油滲透D 、儀器C、發(fā)動機B 、轉(zhuǎn)盤和貨箱D 、貨箱和轉(zhuǎn)盤D 、電氣設備76. 汽油機大修后，各缸壓力差應不超過平均值的(C )。A、 3%B 、 4%C、 5%D、 6%77. 下列選項中，不是汽車車架總成大修送修標志的是(D)。B 、銹蝕、彎曲嚴重D 、車架裂紋D )說法不正確。B 、變速器殼體破裂D 、變速器操縱機構松動A、斷裂、銹蝕、變形超

16、限C、大部分挪釘松動78. 對于變速器總成大修送修標志，(A、變速器軸承承孔磨損逾限C、變速器軸及齒輪惡性磨損79. 下列選項中，(A)不是客車車身總成的大修送修標志。A、車身有輕微銹蝕B、車廂骨架斷裂C、車廂骨架變形嚴重D、蒙皮破損面積較大80. 下列選項中，(D)不是貨車車身總成的大修送修的標志。A、駕駛室變形嚴重B、貨箱縱、橫梁腐朽C、貨箱底板，欄板破面積較大D、駕駛室輕微銹蝕81. 車輛送修時，承修單位與送修單位應簽訂合同，商定送修要求、(A)等。A、修理車日和質(zhì)量保證B、修車時間C、修理材料D、工藝卡片82. 車輛和總成送修時，應將車輛和總成的有關(A)一并送到承修單位。A、技術檔案

17、B、汽車說明書C、行駛證D、隨車工具83. 汽車發(fā)動機汽缸體上下平面的平面度誤差不應大于Cmm。A、0.10B、0.20C、0.02D、0.0584. 汽車傳動軸花鍵與滑動叉和突緣鍵槽的側(cè)隙，轎車應不大于(C)mm。A、0.25B、0.20C、0.15D、0.1085. 汽車車架彎曲檢驗，要求縱梁上平面直線度誤差為每100mm長度不大于(C)mm。A、 5B、 4C、 3D、 286. 用萬用表測量交流發(fā)電機整流二極管和勵磁二極管的電阻值，均應為(B)Q,否則應更換二極管底板。A、 4060B、 5080C、 2030D、 305087. 送修汽車修復合格后，承修單位應簽發(fā)出廠合格證并將(A)

18、和合格證移交托修方。A、維修資料B、修理工藝卡C、行駛證D、大修竣工檢驗單88. 車輛技術檔案一般由車隊的(C)負責填寫和管理。A、駕駛員B、隊長C、車管技術員D、車輛管理所89. 汽車大修竣工后，汽車空載行駛，初速為30km/h時，滑行距離應不小于(C)m。A、200B、150C、220D、24090. 下列選項中，屬于發(fā)動機經(jīng)濟性評價指標的是(A)。A、油耗率B、加速性能C、發(fā)動機功率D、底盤測功91. 整車大修對轎車輪胎進行評定，其花紋深度不得小于(C)mm。A、 3.2B、 2.0C、 1.6D、 1.092. 客車質(zhì)量檢查評定方法根據(jù)得分值分為( B)等級。A、四個B、三個C、兩個9

19、3. 標準空調(diào)客車不具備( D )功能。A、通風換氣B、制冷C、除霜D 、五個D 、濕度調(diào)節(jié)94. 80W/90 中負荷汽車齒輪油，使用環(huán)境溫度在( D)以上地區(qū)四季通用。A、10B、0C、-1295. 汽車使用-45 號冷卻液其沸點達到( D )。A、102B、104C、10696. 減小進氣道與進氣管的阻力可以提高發(fā)動機的( B )。A、機械效率B、充氣效率C、熱效率D 、 -26D、 108D 、燃燒效率97. 汽油發(fā)動機從電火花點火到火焰中心形成的這段時期為( A )。A、著火延遲期B、急燃期98. 過量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越( CA、長B、短99. 下列關于爆燃的說法中，正確的是

20、( AA、對發(fā)動機壓縮比提高有限制作用C、爆燃有助于提高汽車經(jīng)濟性100. 柴油機在進氣行程進入汽缸的是( BA、混合氣C、先空氣后混合氣101. 發(fā)動機每小時耗油量大，則( C )。A、動力性好B 、經(jīng)濟性越差C、經(jīng)濟性不一定差D 、耗油率ge 一定大102. 柴油機耗油率曲線較汽油機( A )。A、平坦B、彎曲C、補燃期D、后燃期)。C、不確定D、不變)。B 、輕微爆燃會造成熱效率下降D 、爆燃有助于提高汽車動力性)。B 、純空氣D 、霧化的柴油C、無法比較D、不確定103. 比較不同轉(zhuǎn)速下的柴油機的負荷特性，甲說：“同一功率下，速度高的耗油率高。”；乙說：“同一功率下，速度高的耗油率低。

21、”則下列說法正確的是(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都不正確D 、甲乙都正確104. 下列不屬于車輛檢測診斷內(nèi)容的是(A)。A、缸徑的大小B、動力性C、經(jīng)濟性105. ( B )是車輛技術管理中最重要的。A、汽車修理B、車輛定期檢測C、汽車維護D 、排放性D 、準駕培訓106. 交通部頒布的汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定第十一、十二條規(guī)定 行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車輛投資效益。( C )在購置車輛時，要進A、運輸單位C、運輸單位和運輸個人B 、運輸個人D 、大型企業(yè)107. 在特殊條件、超長、 超寬、 超高或保鮮以及運輸危險貨物時增加必要的臨時性裝備，須遵守 ( A )的有關規(guī)定。A、交通

22、部B、國家標準108. ( C )必須逐車建立車輛技術檔案。A、單位B、個人109. 車輛技術狀況等級分為(B)級。A、三B、四110. 前輪定位檢測應該使用(C)。A、線繩C、前束尺或前輪定位儀111. ( C )是汽車動力性的總指標。A、最高車速B、加速性能112. 汽車驅(qū)動力平衡方程式為( A )。A、 Ft=Ff+Fw+Fi+FjB 、 Ft=Ff+Fi+FjC、 Ft=Ff+Fw+FiC、運輸管理部門C、單位和個人C、五B 、米尺D 、水平儀C、平均速度D 、公安部門D 、營運性企業(yè)D 、六D 、加速時間D 、 Ft=Fw+Fi+Fj113. 關于附著力，下列說法中正確的是(A、附著

23、力與汽車驅(qū)動力的大小有關C、附著力與地面情況無關B )。B 、附著力與汽車重量有關D 、附著力與輪胎的型式無關114. 在同條件下( A )，汽車驅(qū)動力越大。A、主減器傳動比越大C、輪胎半徑越大115. 在緊急制動時，( B )情況最危險。A、前輪先于后輪抱死C、前后輪滑移率很小時116. 汽車制動器制動力( A )。A、隨踏板力增加而增加C、與附著力有關117. 汽車在制動過程中，附著系數(shù)( B )。A、為常數(shù)B、與滑移率有關118. 下列選項中，可作為汽車制動效能評價指標的是A、制動距離B、制動釋放時間119. 汽車連續(xù)制動時，會出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，冷卻后A、能恢復B 、主減器傳動比越小D 、

24、變速器傳動比越小B 、后輪先于前輪抱死D 、車輪將要抱死時B 、與地面制動力同步增長D 、始終小于附著力C、增大D、減小( A )。C、制動時間D、制動協(xié)調(diào)時間( C )。B 、不能恢復D 、不影響制動效能C、不一定能恢復120.下列選項中，(D)會造成汽車制動跑偏。A、涉水C、制動力增長過慢121. 汽車后軸發(fā)生側(cè)滑時應該( D )。A、踩制動C、向相反方向轉(zhuǎn)動方向盤122. 汽車等速行駛耗油量的測量使用( AA、最高擋B、最低擋B 制動熱衰退D 左右輪制動力增長不一致B 握緊方向盤D 向相同方向轉(zhuǎn)動方向盤)。C、中間擋D、任意擋123.子午線輪胎的滾動阻力小，與一般斜交胎相比可節(jié)油(C)。

25、A、2% 3%B、4% 6%124. 為了避免汽車側(cè)翻，應使側(cè)滑發(fā)生在翻倒A、之前B、之后125. 汽車中性轉(zhuǎn)向特性( B )。A、為理想轉(zhuǎn)向特性C、操縱性好126. 汽車振動的固有頻率的理想值為( DA、30 40B、40 50C、6% 8%D、8% 10%( A )。C、同時D、之前或之后B 不能使車輪自動回正D 轉(zhuǎn)向輕便) 次 /min 。C、55 70D、60 85127.在側(cè)視圖上，車輛前面的突出最低部位引一直線與前輪外圓的切線與地面的夾角稱(B)。A、通過角B、接近角128. 汽車綜合性能檢測站通常不進行( AA、汽車爬坡B、汽車油耗129. 自動變速器一般( D )擋油壓較高。A

26、、DB、S或 L130. 下列因素中造成汽車行駛跑偏的原因是A、左右輪制動力不等C、一側(cè)減震工作不良131. 下列因素中導致汽車液壓制動不良的是A、制動主缸回油閥密封不良C、制動主缸為通孔堵塞132. 造成汽車氣壓制動拖滯故障的原因是(A、制動閥排氣間隙過大C、制動凸輪軸或制動蹄軸配合間隙過大133. 全自動汽車前照燈檢測儀要保證(BA 2B 3134. 發(fā)動機廢氣分析儀取樣導管長度規(guī)定為A 3B 4C、離近角D、前切角)測試。C、汽車尾氣D、汽車制動力C ND R( D )。B 主減器嚙合間隙過小D 前束不符合要求( C )。B 制動主缸出油閥彈簧過軟D 制動踏板自由行程過小B )。B 車輪

27、制動器回位彈簧折斷或過軟D 氣壓過高)m 的檢測距離。C 4D 10( C )m。C5D 6135. 在路試檢測汽車油耗時，一般采用油耗傳感器與(C)配合使用。A、秒表B、汽車儀表D 任何計時裝置和汽車轉(zhuǎn)速表C、第五輪儀136. 日本式汽車制動試驗臺電動機功率為(B)kW。A、2X 3?2X11B、2X0.72X2.2C、2X4?2X12D、2X5?2X10137. 汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量，用汽車側(cè)滑臺檢測時側(cè)滑量不大于(A)m/km。A5B6C7D9138. 汽車數(shù)字式示波器(D)。A、波形軌跡為即時狀態(tài)B、顯示比模擬式示波器快C、圖像不可以保存記錄D、圖像比較穩(wěn)定，不會閃爍139. 在冷壓

28、校正時，鋼制曲軸一般壓彎量為原彎曲的(B)倍。A、5 10B、 1015C、 1520D、 2025140. 發(fā)動機排氣管上的三元催化轉(zhuǎn)換器主要降低( D )的排放。A、 CO 和 HCB、 HC 和 NOxC、 CO 和 NOxD、 CO、 HC 和 NOx141. 下列說法中不正確的是( D )。A、汽車輪胎氣壓偏低會增加油耗C、要充分利用汽車滑行性能節(jié)油142. 卡門渦流式空氣流量計用( C )檢測。A、萬用表C、萬用表或頻率計B 、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗 D 、盡可能用汽車中間擋行駛B 、頻率計 D 、電壓表143. 發(fā)動機電子點火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒有上升，說明(A

29、)。A、電路限流作用失效C、高壓線損壞144. 表示豐田汽車發(fā)動機型號的是A、 4B、 5B 、點火線圈損壞D 、傳感器故障17 位車身代碼的第( A )位。C、 6D、145. ( C )汽車電路圖對維修人員的實用性較差。A、敷線圖B、線束安裝圖C、電路原理圖D 、系統(tǒng)電路圖系統(tǒng)電路圖146. 發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)一般由( B )個系統(tǒng)構成。A、 2147. 下列選項中，A、采用長進氣管B、 3C、 4D、( D )措施是為了提高發(fā)動機充氣效率。B、變進氣系統(tǒng)148. 電控汽油噴射發(fā)動機噴油器噴油量由A、噴油時間C、系統(tǒng)油壓149. 在汽車上電控單元工作電壓為( A(A)V。A、 5B、

30、9150. 用于汽車ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器主要有(A、電磁式C、光電式151.A、( C )個前進擋。B、 3152.A、2個B、 3個C、加裝動力腔)決定D 、以上全是以上全是B 、進氣管真空D 、驅(qū)動電壓或電流C、B 、霍爾效應式D 、電磁式和霍爾效應式C、進氣管真空驅(qū)動電壓或電流12D、14)?；魻栃诫姶攀胶突魻栃?前進擋。C、 4 個D、D 、 3 個或 4 個153. 汽車通風系統(tǒng)一般為( C )A、自然通風C、自然通風和強制通風B 、強制通風D 、行車通風154. 汽車空調(diào)儲液干燥過濾器視液鏡有乳白色霜狀物說明(D)。B 、制冷劑過多D 、干燥劑從干燥過濾器中逸出A、制冷

31、劑足量C、制冷劑不足155.汽車空調(diào)儲液干燥器的功用是(D)。A、防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學作用。B、防止膨脹閥處結冰和堵塞C、隨時向系統(tǒng)補充制冷劑D 、以上答案全對156. 汽車空調(diào)高壓側(cè)低壓保護( C )。A、采用高壓開關C、限制高壓的最低值157. 汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動機溫度達A、 50B、 60158. 汽車 SRS 氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的A、 NO2B、 N2B 、裝在低壓側(cè)D 、對壓縮機無保護作用( C )時能正常工作。C、 80D、 90( B )。C、 O2D、 CO2159 .汽車CCS控制器在車速小于(D)km/h時應避免使用。A、30B、35C、45D、501

32、60 .發(fā)動機VTEC機構有(B)個進氣搖臂。A、2B、3C、4D、5得分評分人。每題 0.5二、判斷題(第161題第200題。將判斷結果填入括號中。正確的填分，滿分20分。)161 .(X)職業(yè)道德具有自愿性的特點。162 .(V)職業(yè)道德對企業(yè)起到增強競爭力的作用。163 .(V)事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德。164 .(X)有感應電動勢就一定有感應電流。165 .(V)半導體三極管具有放大作用。166 .(X)液壓傳動以油液為工作介質(zhì)，依靠容積的變化傳遞運動。167 .(V)汽車發(fā)動機由起動機啟動。168 .(X)發(fā)動機分電器內(nèi)配電器周期性地接通和切斷低壓電路。169 .(X)發(fā)電

33、機繞組應用汽油浸洗。170 .(V)鋰削時，錘刀不可沾水、沾油。171 .(X)汽車車速表的允許誤差范圍為+20%-5%。172 .(V)中華人民共和國公民有宗教信仰自由。173 .(V)國家實行勞動者每日工作時間不超過八小時，平均每周工作時間不超過四十四小時的工時制度。174 .(V)汽車修理技術規(guī)范主要指零件尺寸、表面粗糙度、精度和配合公差。175 .(V)機械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器螺桿螺母總成分解時，應作出標記，標出螺桿裝入螺母的方向。176 .(X)汽車減振器各零件清洗后應用棉紗擦拭干凈。177 .(V)殼體變形、破裂就是汽車后橋總成大修送修標志。178 .(X)汽車前橋總成的大修送修標志是轉(zhuǎn)

34、向節(jié)上軸承損壞。179 .(X)汽車底盤測功檢驗需在路試中進行。180 .(V)飛輪殼后端面對曲軸主軸承孔軸線徑向跳動一般不大于0.10mm。181 .(V)汽車車身涂層外觀質(zhì)量檢查是優(yōu)質(zhì)的，允許有輕微劃傷。182 .(X)發(fā)動機飛輪工作面的磨損限度不允許超過1.0mm。183 .(X)轎車車身修復只能采用整形法。184 .(,)汽車發(fā)動機大修竣工后，必須涂裝。185 .(X)汽車車身外裝飾帶分段接口處間隙可用直尺測量。186 .(X)車長大于6m的客車必須設置電源開關。187 .(X)我國對車用柴油機實行有負荷急加速法對柴油機尾氣進行煙度檢測。188 .(X)進氣終了時壓力的高低不影響發(fā)動機

35、充氣效率。189 .(V)柴油機煙度計常采用濾紙式。190 .(V)在路試檢驗汽車制動性能時，可以用第五輪儀測量制動距離。191 .(V)汽車變速器齒油不足或品質(zhì)變化，會引起變速器異響。192 .(V)柴油機的活塞銷與座孔要求常溫下為過盈配合，允許有輕微間隙。193 .(X)滾壓強化通常用來加工零件平面。194 .(X)在任何條件下，36V電壓都是安全的。195 .(,)汽車用電維修設備接地線一般不少于兩根。196 .(V)硫磺為黃色晶體，性脆，易研成粉末。197 .(V)觸電者流出電流的灼傷口可能在一個以上。198 .(X)汽車防抱死制動系統(tǒng)都以車輪滑移率為控制參數(shù)。199 .(,)汽車ABS能有效地提高汽車制動時的方向穩(wěn)定性。200 .(,)電子控制自動變速器換擋更加柔和、準確。汽車修理工高級理論知識試卷答案1一、單項選擇(第1題第160題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5分，滿分80分。)1.B2.A3.A4.D5.A6.D7.A8.A9.B10.C11.B12.B13.B14.B15.A16.B17.B18.B19.A20.B21.A22.A23.B24.A25.